1. Общие сведения
Технические характеристики
Модель двигателя
|
2111
|
2112
|
21124
|
Тип
|
Бензиновый, четырехтактный
|
Число и расположение цилиндров
|
4, рядное
|
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
|
82×71
|
82×71
|
82×75,6
|
Рабочий объем, см3
|
1499
|
1499
|
1596
|
Степень сжатия
|
9,8
|
10,5
|
10,3
|
Мощность двигателя, л. с.
|
77
|
90,7
|
89
|
Максимальный крутящий момент, Н м
|
116
|
127,3
|
131
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, об/мин
|
2800-3200
|
3700-3900
|
3700
|
Порядок работы
|
1-3-4-2
|
Количество клапанов на цилиндр, шт.
|
2
|
4
|
На автомобили, описанные в данном руководстве, устанавливаются бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания с верхним расположением распределительных валов. Двигатели максимально унифицированы и имеют лишь небольшие отличия друг от друга.
Двигатели 2111/2112 с рабочим объемом 1,5 литра имеют поперечное расположение.
Двигатель 2112 — 16-клапанный, с поперечным расположением и с рабочим объемом 1,5 литра. Система питания — распределенный впрыск. Управление двигателем — контроллер (Bosch, «Январь» или GM).
Справа на двигателе расположены привод распределительных валов и насоса охлаждающей жидкости, а также привод генератора. Слева расположены стартер, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления масла. Спереди расположены впускной коллектор, масляный щуп, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, датчик положения распределительного вала, генератор. Сзади расположены выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик положения коленчатого вала.
Двигатель 21124 был создан на базе двигателя 2112 рабочим объемом 1,6 литра. Увеличение рабочего объема двигателя было достигнуто за счет увеличения хода поршня (диаметр цилиндра остался неизменным). Отличиями от двигателя 2112 является пластиковый, цельный впускной коллектор; другая форма выпускного коллектора (совмещен с каталитическим нейтрализатором); отсутствие модуля зажигания (вместо него установлены в свечных колодцах четыре катушки зажигания), а также разделение на две части передней крышки ремня привода ГРМ.