Купить полную версию книги
|
|
Инструкция по эксплуатации Dong Feng EQ1030. Общее техническое обслуживание Dong Feng EQ1030
6. Общее техническое обслуживание
Общее техническое обслуживание
Воздушный фильтр
Фильтрующий элемент для очистки воздуха изготовлен из бумаги. Воздушный фильтр состоит из фильтрующего элемента, пылесборника, корпуса и крышки корпуса. Проверяйте и очищайте внешний фильтрующий элемент воздушного фильтра через каждые 10000 км пробега (5000 км в зонах с чрезмерно запыленным воздухом).
Наружный предохранительный элемент фильтра не очищается. В случае повреждения фильтрующего элемента или после 20000 км пробега, замените его.
Порядок проверки
1. Поместите источник света внутрь фильтра для проверки наличия следов износа или отверстий, также проверьте прокладку, замените при выявлении повреждений.
2. Снимите основной фильтр, затем выдуйте накопившуюся пыль сухим сжатым воздухом под давлением (2~3)х100 кПа путем совершения круговых движений внутри фильтра, или легко прихлопните по верхней его части для удаления пыли.
Порядок замены
1. Открутите рукой болт крепления крышки воздушного фильтрующего элемента и снимите ее.
2. Выкрутите стопорный болт фильтра и снимите его.
3. Установку воздушного фильтрующего элемента выполняйте в обратной последовательности.
ВниманиеПеред началом движения убедитесь в том, что фильтр находится в собранном состоянии. Не используйте бензин или воду для очистки фильтрующего элемента.
Проверьте кожух пылесборника на отсутствие следов износа при его очистке, замените в случае износа.
Выполняйте правильно сборку фильтрующего элемента и кожуха пылесборника, в противном случае пыль проникнет внутрь, что сократит срок службы двигателя.
При сборке проверьте степень износа каждого уплотнительного кольца, замените или склейте их в случае повреждения. При сборке должны быть установлены все уплотнительные кольца, не пропустите и не потеряйте их.
Фильтр грубой очистки дизельного топлива
Фильтр грубой очистки дизельного топлива установлен на кронштейне между топливным баком и топливным насосом. Сливайте воду и очищайте фильтр через каждые 10000 км пробега. Заменяйте фильтр грубой очистки через каждые 20000 км пробега.
Топливный фильтр и водоотделитель
Заменяйте топливный фильтр через каждые 10000 км пробега, элемент водоотделителя через каждые 20000 км пробега.
Для снятия топливного фильтра и водоотделителя используйте специальный ключ. Перед установкой фильтра заполните его чистым дизельным топливом и заверните до тех пор, пока поверхность уплотнения не коснется контактной плоскости. Вручную доверните его на 3/4 оборота для затяжки.
1. Топливный фильтр, 2. Сливной клапан, 3. Водоотделитель.
ВНИМАНИЕНе используйте специальный ключ для установки, иначе существует опасность деформирования резьбы и поломки фильтра.
Масляный фильтр
Двигатель оснащается одноразовым неразборным фильтром очистки масла. Заменяйте масляный фильтр через каждые 10000 км пробега (или после 250 часов работы). Для съема фильтра используйте специальный ключ. При установке нового фильтра сначала заполните его чистым маслом, нанесите масло на поверхность прокладки, затем полностью затяните фильтр. Запустите двигатель для проверки отсутствия потеков из-под уплотнения. При обнаружении потеков, затяните его до момента отсутствия протечек.
ВНИМАНИЕНе используйте специальный ключ в процессе установки, иначе существует опасность деформирования резьбы и поломки фильтра.
Удаление воздуха из системы подачи топлива
В случае остановки двигателя и необходимости прокачки топлива для удаления воздуха из системы подачи топлива используйте насос ручной подкачки топливного насоса следующим образом:
1. Открутите ручку ручного топливного насоса и нажмите ее для подачи топлива в топливную систему;
2. Открутите болт топливного фильтра, расположенный возле небольшой возвратной топливной трубки, и болт для стравливания воздуха топливного насоса высокого давления;
3. Продолжайте подачу топлива ручным топливным насосом до момента, пока не начнет выливаться топливо без воздушных пузырьков;
4. Затяните болты и ручку ручного топливного насоса.
Периодичность замены масла
По завершению периода обкатки: через 1500-2500 км В период обычной эксплуатации: через каждые 10000 км.
Проверка уровня масла в двигателе
1. Вытяните щуп контроля уровня масла через 5 минут после выключения двигателя, очистите щуп чистой, безворсовой ветошью и поместите его обратно в двигатель.
2. Вытяните повторно щуп контроля уровня масла, посмотрите высоту уровня масла.
3. Уровень должен находиться между двух меток. Если уровень ниже нижней метки, долейте необходимое количество масла. Если уровень выше верхней метки, слейте лишнее количество масла.
ВниманиеПроверяйте уровень масла при остановленном и остывшем двигателе.
Способ замены
1. Открутите пробку сливного отверстия в нижней части поддона масляного картера, слейте полностью масло при теплом двигателе.
2. Очистите пробку и закрутите ее обратно;
3. Замените масляный фильтр и очистите поверхность кронштейна крепления фильтра, контактирующую с уплотнением фильтра;
4. Залейте необходимое количество нового масла;
5. Запустите двигатель и на режиме оборотов холостого хода проверьте отсутствие протеканий из-под фильтра и сливной пробки.
ВниманиеПолностью сливать масло можно только после полной остановки двигателя.
Жидкость гидропривода сцепления
Проверка уровня рабочей жидкости, замена рабочей жидкости в бачке сцепления
Бачок для рабочей жидкости сцепления расположен в кабине. Уровень жидкости при нормальных условиях должен быть не менее 2/3 высоты резервуара. Добавьте, если уровень ниже 2/3 высоты. Проверьте трубопроводы системы привода перед добавлением жидкости. При обнаружении протеканий, устраните их, затем заполните бачок системы привода сцепления.
ВниманиеНе смешивайте рабочую жидкость разных марок или разных производителей.
Никогда не используйте минеральное масло в качестве рабочей жидкости системы управления сцеплением.
Заливайте только чистую жидкость в бачок сцепления.
Не допускайте попадания жидкости на любые окрашенные поверхности, т.к. при этом будет повреждена краска.
Тщательно закройте бачок с рабочей жидкостью системы управления сцеплением, т.к. жидкость поглощает влагу из воздуха.
Будьте особенно внимательны и не допускайте попадания грязи или пыли в бачок. Перед добавлением или заменой рабочей жидкости убедитесь в том, что бачок и прилегающая зона чистые.
Трансмиссионное масло КПП
Проверяйте уровень масла в КПП через каждые 10000 км пробега. Сначала выкрутите пробку для контроля уровня масла, если уровень масла ниже кромки контрольного отверстия, добавьте масло. Затем проверьте работоспособность сапуна и очистите его.
Производите замену масла КПП через каждые 30000 км пробега при прогретом агрегате. Сначала открутите пробку для слива масла, затем слейте масло из КПП. Очистите пробку (магнит на пробке сливного отверстия, который притягивает металлические частицы из масла) и закрутите ее обратно. Залейте новое масло через отверстие для контроля уровня масла.
ВниманиеЧрезмерно низкий уровень масла приведет к поломке подшипников и зубьев шестерен. Чрезмерно высокий уровень масла приведет к перегреву КПП и утечкам масла.
Содержите сапун в чистоте. Будьте осторожны и не допускайте попадания грязи или пыли в КПП.
Трансмиссионное масло главной передачи
Проверяйте уровень масла в редукторе главной передачи через каждые 10000 км пробега. Сначала выкрутите пробку контрольно-заливного отверстия, если уровень масла ниже кромки контрольного отверстия, добавьте масло. Затем проверьте состояние пробки и очистите ее. Выполняйте замену масла в редукторе главной передачи через каждые 30000 км пробега на прогретом агрегате. Сначала выкрутите пробку для слива масла, слейте масло. Очистите пробку для слива масла и закрутите ее обратно. Залейте новое масло через контрольно-заливное отверстие.
ВниманиеЗаливайте масло в соответствии с техническими требованиями. Не используйте несоответствующее масло, т.к. это приведет к быстрому повреждению зубьев шестерен.
Будьте внимательны и не допускайте попадания грязи и пыли внутрь главного редуктора.
Следите за уровнем масла, т.к. его превышение или снижение повлияет на срок службы редуктора.
1. Пробка контрольно-заливного отверстия, 2. Пробка сливного отверстия
Слив конденсата из воздушного ресивера
Каждый день сливайте конденсат из воздушного ресивера после езды, особенно при высокой влажности окружающего воздуха. Для слива водяного конденсата потяните вниз сливной краник внизу воздушного ресивера. Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея
При установке аккумуляторной батареи (АКБ) обратите внимание на следующие моменты.
1. Перед подключением проводов к батарее рекомендуется нанести тонкий слой специальной защитной смазки (технического вазелина) на контактные поверхности выводных штырей для предотвращения окисления или коррозии.
2. При подключении и отключении проводов от аккумуляторной батареи не стучите по выводным штырям АКБ и не прикладывайте усилие для снятия клеммных наконечников проводов. Затяжку болтов крепления клеммных наконечников производите с соблюдением необходимого момента затяжки для надежного их крепления.
3. После установки аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы стержень крепления прижимной планки АКБ был закреплен с соответствующим усилием. В случае ослабления крепления батарея не будет надежно зафиксирована. Чрезмерное усилие крепления может привести к разрушению корпуса батареи и резиновой прокладки, утечкам электролита и другим механическим поломкам.
4. Перед съемом аккумуляторной батареи сначала отсоедините провод от отрицательного выводного штыря АКБ, затем с положительного. При установке последовательность подключения противоположная.
Заливка электролита
1. Выкрутите пробки для заливки электролита. В случае наличия пломбы на пробке, удалите ее и проверьте, чтобы вентиляционное отверстие было чистым;
2. Плотность заливаемого электролита должна быть 1,280±0,05 г/смЗ (замеренная при температуре 25°С). Температура заливаемого электролита должна быть ниже 35°С.
3. Уровень электролита должен находиться между метками «max» и «mill»;
4. Формула для расчета плотности электролита: плотность электролита при 25°С = фактическое значение плотности после измерения + 0.0007.(температура электролита при - 25°С). Подробный порядок и правила приготовления электролита приведены Инструкции по эксплуатации соответствующей АКБ.
5. После добавления электролита оставьте батарею на 20 минут. Произведите зарядку при снижении температуру электролита ниже 35°С.
Зарядка
1. Зарядный ток составляет 0,1С20А (С20: 20 - номинальная емкость аккумуляторной батареи);
2. После того, как конечное напряжение достигнет значения 14,4 В (в случае 6-вольтовой батареи напряжение зарядки 7,2 В), производите зарядку приблизительно 5 часов;
3. Замеряйте конечное напряжение и плотность электролита каждый час в период окончания зарядки. Если после 3-х замеров результат одинаков, прекратите зарядку и закрутите пробки. После этого батарея готова к работе.
Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи
Перед проверкой и техническим обслуживанием аккумуляторной батареи отключите главный выключатель электропитания автомобиля.
Проверка уровня электролита
Проверяйте уровень электролита ежемесячно или через каждые 10000 км пробега. Уровень должен быть выше пластин на 15-20 мм. В случае, если уровень ниже указанного, добавьте дистиллированную воду и зарядите батарею в течение 30 минут, пока дистиллированная вода смешается с электролитом батареи.
1. Электролит, 2. Пластины.
Проверка плотности электролита
Проверяйте плотность электролита через каждые 10000 км пробега или раз в три месяца. Для измерения плотности используйте ареометр. Плотность электролита должна быть в пределах 1,26-1,265 г/см2 (при температуре электролита 20°С). Зарядите батарею в случае, если плотность ниже 1,22 г/см2.
1. Поплавок ареометра, 2. Контрольная шкала, 3. Уровень электролита.
ВниманиеДля проверки электрической емкости батареи никогда не замыкайте оба полюса аккумуляторной батареи проводом большого сечения или инструментом или другой способ короткого замыкания (для проверки сильная или слабая электрическая искра).
Предохранители
Проверьте нагрузку на предохранители перед их заменой. В случае, если новый предохранитель быстро перегорел, найдите неисправность и устраните. В случае невозможности устранения неисправности, пожалуйста, обратитесь в ближайший авторизованный дилерский центр для устранения неисправности.
ВниманиеНикогда не используйте обычный провод в качестве предохранителя, также не используйте предохранитель с несоответствующей величиной номинального тока.
Запрещено замыкать провода блока предохранителей или отключать его от электрической системы без предварительного разрешения. При замене предохранителей используйте новые предохранители с таким же номинальным током для предотвращения пожара.
ПЕРЕСТАНОВКА ШИН
Выполняйте перестановку шин через каждые 10000 км пробега в приведенной на рисунке последовательности. Необходимость перестановки колес вызвана следующим:
1. Разность наружных диаметров двух шин на задней оси не должна превышать 12 мм. Установите шину с меньшим наружным диаметром внутрь.
2. Установите сбалансированную внутреннюю шину с меньшим износом на переднюю ось.
3. После перестановки направление вращения шин должно быть противоположным направлению, при котором они работали до перестановки.
4. Новые шины необходимо устанавливать в паре.
5. Убедитесь в том, что монтаж шин одной марки и размера производится на одну ось. Иначе автомобиль будет уводить в сторону при торможении, кабина будет перекошена, что приведет к потере управляемости автомобиля.
6. Проверьте отсутствие каких-либо повреждений болтов крепления ступиц колес и гаек крепления колес. В целях обеспечения безопасности при обнаружении повреждения резьбы болта или гайки замените их в паре, т.к. ответная деталь также может быть повреждена.
7. Проверьте посадочную (округлую) поверхность под шину на ободе колесного диска и установочные отверстия на предмет отсутствия каких-либо деформаций или повреждений. В случае обнаружения таковых, замените колесный диск. В случае обнаружения повреждений на шаровой поверхности гайки крепления, замените ее также.
8. Проверьте каждый колесный диск, в случае обнаружения трещин, замените.
9. При монтаже спаренных колес устанавливайте их таким образом, чтобы вентили для их накачки располагались с диаметрально-противоположных сторон.
