Двигатель Geely Atlas Pro c 2019 г. Обслуживание

1. Откройте капот.
2. Поднять защитное покрытие в сборе.
3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа, как показано на изображении ниже. Снять приводной ремень с колеса натяжителя. - Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова, или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
- Приводные ремни издают воющий звук.
Проверка вибраций двигателя
- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
1. Сначала натяните ремень вокруг шкива, шкива генератора и шкива компрессора кондиционера воздуха.
2. Повернуть натяжитель ремня в сборе по часовой стрелке с помощью ключа. Установить ремень на колесо натяжителя.
Примечание
Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
Надпись на ремне привода должна находиться снаружи. 3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите катаный материал.
7. Закройте капот.
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Снять натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
5. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
7. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Снять приводной ремень, как показано на изображении ниже (модель BSG). 1. Установить приводной ремень на шкив.
Примечание
Провернуть шкив коленчатого вала после установки, чтобы проверить, полностью ли выполнена установка.
Надпись на ремне привода должна находиться снаружи. 2. Установка кожуха шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
5. Опустите автомобиль.
6. Установить натяжитель приводного ремня (модель с BSG) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
8. Закройте капот.
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
5. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Снять кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
8. Выкрутить три болта крепления, соединяющие натяжитель ремня в сборе и генератор. Снять натяжитель ремня в сборе, как показано на изображении ниже. 1. Разместить натяжитель ремня в сборе в соответствующее положение и затянуть болт крепления. Момент затяжки: 24 Н·м. 2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить кожух шкива двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Установить пластиковую защиту двигателя.
8. Закройте капот.
1. Откройте капот.
2. Снять декоративный кожух двигателя.
3. Повернуть при помощи гаечного ключа коромысло (1) против часовой стрелки и вставьте байонетный замок (2) в штифтовое отверстие механизма натяжения ремня в сборе, как показано на изображении ниже. 4. Выкрутить три болта крепления, которые соединяют механизм натяжителя ремня в сборе и электродвигатель BSG в порядке, отображенном на рисунке (1-3), и снять механизм натяжителя ремня в сборе. 1. Установить три болта крепления двунаправленного натяжителя электродвигателя BSG и ремня электродвигателя BSG в порядке 1-3. Момент затяжки: 28 Н·м.
Примечание
Инструмент для затяжки болта натяжителя — T-45.
Примечание
Убедитесь в том, приводной ремень полностью установлен в клиновидный паз, перед установкой механизма натяжения ремня в сборе. 2. С помощью ключа потянуть механизм натяжения ремня в сборе (1) против часовой стрелки и вытяните вниз байонетный замок (2) к ремню натяжителя.
Примечание
Пожалуйста, строго следуйте порядку выполнения работ по снятию и установке натяжителя. Запрещено полностью ослаблять натяжитель до закрытого состояния без крепления штифта 2. Это может привести к невозможности последующей установки и снятия.
Примечание
Штифт 2 можно заменить с помощью инструмента, например, шестигранного ключа для временного применения. Пожалуйста, соблюдайте осторожность при обращении со штифтом натяжителя во время процесса технического обслуживания во избежание его открытия и нанесения травм.
Примечание
Строго запрещено тянуть обод натяжителя 3 при установке и снятии во избежание открытия или повреждения натяжителя.
Примечание
Убедитесь в том, что ремень привода установлен в клиновидный паз, перед снятием байонетного замка. По окончании процедуры провернуть шкив коленчатого вала, чтобы посмотреть, установлен ли ремень привода в клиновидный паз. 3. Установить пластиковую защиту двигателя.
4. Закройте капот.
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры после чего заглушите.
2. Отсоедините жгут проводов топливной форсунки.
3. Снимите катушку и свечу зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
4. Вставьте наконечник компрессометра цилиндра в отверстие для свечи зажигания.
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Измерьте давление сжатия при запуске двигателя.
Номинальное значение: 1760±45 кПа
Разница давления по цилиндрам: не более 90 кПа
Примечание
Из-за наличия наконечника компрессометра измеренное давление сжатия будет ниже номинального давления.
Пользуйтесь полностью заряженной аккумуляторной батареей, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
Пользуйтесь таким же способом для проверки давления сжатия в других цилиндрах.
Измерения следует производить как можно быстрее.
7. Если в цилиндре низкое давление сжатия, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверьте еще раз.
- Повышение давления сжатия после добавления моторного масла может указывать на износ или повреждение поршневых колец и (или) зеркала цилиндра; сохранение низкого давления сжатия может указывать на заклинивание клапанов, повреждение уплотнения или утечку по прокладке.
- Если два смежных цилиндра имеют низкое давление сжатия и давление остается низким после добавления моторного масла, то происходит утечка по прокладке головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.
1. Откройте капот.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
3. Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Снять впускной патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5 Снять кожух шкива двигателя.
6. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, выкрутить болт крепления демпфирующего шкива, снять демпфирующий шкив.
Примечание
Использовать специальный инструмент: 4114720207.
Примечание
Перед снятием нанесите установочные метки. 1. С помощью специального инструмента зафиксируйте демпфирующий шкив, установить демпфирующий шкив согласно меткам, нанесенным при снятии. Установить и закрепите болт крепления демпфирующего шкива. Специальный инструмент: 4114720207.
Момент затяжки (Basic):
Первый подход: 110 Н·м
Второй подход: довернуть на угол 90°.
Момент затяжки (BSG):
Первый подход: 100 Н·м
Второй подход: довернуть на угол 180°. 2. Установить приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить кожух шкива двигателя.
4. Установить впускной воздушный патрубок интеркулера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
6. Опустите автомобиль.
7. Закройте капот.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2 Снять нижнюю защитную пластину двигателя.
3. Снять приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Выкрутить два болта крепления, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя, снять пылезащитный кожух картера двигателя, как показано на изображении ниже. 1. Установить пылезащитный кожух картера двигателя, установить и закрепите 2 болта, соединяющие двигатель и пылезащитный кожух картера двигателя. Момент затяжки: 48 Н·м. 2. Установить приводной вал с шарнирами равных угловых скоростей (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
3. Установить нижнюю защитную пластину двигателя.
4. Опустите автомобиль.