Двигатель Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 г. в. Ремень привода навесного оборудования

Проверка и регулировка натяжения
1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.
2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.8 — 6.2 мм (используемый ремень), 4.2 — 4.8 мм (новый ремень).
3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2) и болт регулятора (3), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (4), как показано на рисунке ниже,
4. Затянуть болт регулятора с требуемым моментом затяжки. Болт крепления генератора (а): 25 Н-м.
5. Затянуть регулировочный болт генератора с моментом затяжки 7 Н-м.
6. Затянуть осевой болт с моментом затяжки (Ь) 48 Н-м.
7. Затянуть болт крепления генератора с моментом затяжки (с) 25 Н-м,
8. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Заглушить двигатель.
3. Для моделей с механической коробкой передач, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть рычаг стояночного тормоза. Для моделей с автоматической трансмиссией, установить селектор в положение Р и затянуть рычаг стояночного тормоза.
4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять все катушки зажигания и выкрутить все свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
6. Снять крышку с блока предохранителей №1.
7. Извлечь предохранитель «INJ DRV» (1), чтобы отключить сигналы для системы зажигания и топливных форсунок. 9
8. Установить набор специальных инструментов в отверстие под свечу зажигания. Использовать специальные приспособления (А) (09915-64512), (В) (09915-64530), (С) (09915-64550).
9. Отключить сцепления (1), если модель с МКП, и нажать до упора на педаль акселератора (2), чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
10. Включить стартер и провернуть несколько раз коленчатый вал, чтобы измерить компрессию в цилиндре. Предварительно проверить и убедиться в том, чтобы аккумуляторная батарея была полностью заряжена.
Примечание
- Для измерения компрессии в цилиндре, коленчатый вал необходимо проворачивать с частотой 200 об/мин.
- Если давление компрессии ниже стандартной величины, для начала необходимо проверить правильность установки специального оборудования.
- Если давление в цилиндре ниже стандартной величины, необходимо залить через отверстие под свечу зажигания две столовых ложки свежего моторного масла, после чего повторить проверку. Если давление компрессии повысится, значит неплотности в цилиндре образованы нарушением герметичности в поршневых кольцах. Если давление компрессии останется неизменным, значит, возможны утечки из-за неплотного прилегания клапана к седлу, нарушения в фазах газораспределения или через прокладку головки блока цилиндров.
Стандартное давление компрессии: 1500 кПа (15.2 кгс/см2).
Предельно допустимое давление компрессии: 1200 кПа (12.2 кгс/см2)
Предельно допустимое отличие в показаниях компрессии между цилиндрами: 100 кПа (1.0 кгс/см2).
11. Повторить операции с 8) по 10) на всех оставшихся цилиндрах.
12. Установить на место свечи зажигания и катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
13. Установить на место предохранитель «F1».
14. Установить на место крышку блока предохранителей.
15. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
Проверка и регулировка натяжения
1. Проверить приводной ремень на наличие повреждений деформации и чрезмерного износа. В случае необходимости, заменить ремень новым.
2. Проверить натяжение ремня привода генератора и водяного насоса. Натяжение ремня проверяют по его прогибу под действием большого пальца руки (усилием приблизительно в 100 Н). Величина прогиба приводного ремня (а): 4.9 — 5.6 мм (используемый ремень), 3.7 — 4.7 мм (новый ремень).
3. Отпустить болт генератора (1), осевой болт (2), после чего отрегулировать натяжение ремня привода генератора и водяного насоса, вращая регулировочный болт (3), как показано на рисунке ниже.
4. Затянуть болт генератора и осевой болт с требуемым моментом затяжки.
Болт крепления генератора (а): 25 Н-м.
Осевой болт (b): 48 Н-м.
5. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и снова проверить величину его прогиба.
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю защиту моторного отсека.
3. Снять ремень привода компрессора системы кондиционирования (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
4. Отпустить болт генератора (2), осевой болт (3) и регулировочный болт (4), после чего снять ремень привода генератора и водяного насоса, как показано на рисунке ниже.
5. При необходимости, снять натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса.
Установка
1. Установить натяжной ролик ремня привода генератора и водяного насоса, если демонтировался.
2. Установить, как показано на рисунке ниже, ремень привода генератора и водяного насоса.
3. Отрегулировать ремень привода генератора.
4. Установить ремень привода компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Установить нижнюю защиту моторного отсека.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.