Каталог
/
Volkswagen
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Tiguan с 2007 г. (включая обновления 2011 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW Tiguan. Кривошипно-шатунный механизм VW Tiguan
3. Кривошипно-шатунный механизм
• Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается металлическая стружка и пыль в больших количествах - источником которых является повышенный износ, например, из-за повреждения шатунного подшипника -, то чтобы избежать последующих повреждений, необходимо помимо очистки смазочных каналов заменить масляный фильтр.
• Все посадочные и рабочие поверхности необходимо смазать перед монтажом.
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо установить на кантователе -VAS 6095-.
Ременной привод:
1. Момент затяжки 40 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Для ослабления и затяжки болта крепления удерживать вал компрессора гаечным ключом. 2. Ременной шкив компрессора. 3. Момент затяжки 23 Н-м. 4. Натяжитель для поликлинового ремня компрессора. Ослабляется с помощью гаечного ключа. Зафиксировать с помощью стопорного штифта -Т10060 А-. 5. Момент затяжки 8 Н-м. 6. Насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421-. 7. Момент затяжки 23 Н-м. 8. Натяжитель для поликлинового ремня. Ослабляется гаечным ключом SW 16 -Т10241-. Зафиксировать с помощью стопорного штифта -Т10060 А-. 9. Момент затяжки 23 Н-м. 10. Трехфазный генератор. 11. Ременной шкив коленвала. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки. 12. Крепежный винт (заменять новым после каждого снятия). На поверхности прилегания головки болта не должно быть масла и смазки. Вставлять, смазав маслом (резьбу). Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с помощью ключа для фиксации -3415-. Затяжка должна выполняться в несколько подходов. Угол дотяжки может быть измерен стандартным мерительным диском, напр. Hazet 6690. 13. Момент затяжки 40 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). 14. Компрессор климатической установки. 15. Момент затяжки 25 Н-м. 16. Натяжитель поликлинового ремня. Ослабляется с помощью гаечного ключа. Зафиксировать 4 мм ключом с внутренним шестигранником. 17. Поликлиновой ремень. Перед снятием пометить направление хода. 18. Поликлиновой ремень компрессора. Перед снятием пометить направление хода.
ПримечаниеНа модификации с механической коробкой передач вместо натяжителя установлен обгонный ролик. Момент затяжки крепежного болта: 40 Н-м.ВНИМАНИЕ
Обращать внимание при установке поликлинового ремня на направление хода и правильную посадку на шкивах и натяжных элементах.
Блок цилиндров - детали и узлы:
1. Головка блока цилиндров с картером распредвалов. Прилегающую поверхность обрабатывать запрещается. Удалить остатки старого герметика. Перед установкой нанести средство AMV 188 001 02. Для установки ввести сверху вертикально установочными штифтами в отверстия головки блока цилиндров. 2. Блок цилиндров. 3. Кронштейн вспомогательных агрегатов. 4. Крышка. 5. Звёздочка привода масляного насоса и цепи ГРМ. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки. 6. Момент затяжки 20 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). 7. Звёздочка. Зафиксировать звездочку с помощью -Т10172-ключа для фиксации. 8. Цепь привода. Перед снятием обозначить направление движения (установочное положение). 9. Момент затяжки 25 Н-м. 10. Момент затяжки 15 Н-м. 11. Натяжитель цепи привода масляного насоса с планкой. 12. Пружина. 13. Масляный поддон. Перед монтажом очистить посадочные поверхности. Собрать при помощи силиконового герметика D 176404А2. 14. Момент затяжки 15 Н-м. 15. Поршень натяжителя цепи. 16. Пружина. 17. Натяжитель цепи. 18. Момент затяжки 9 Н-м. 19. Крышка распределительного механизма. Дополнительно устанавливать с использованием герметика D 176501А1. Для облегчения установки вкрутить два распорных болта -М6х80в картер распредвалов и блок цилиндров. Для облегчения установки крышки распределительного механизма прикрутить масляный поддон двумя болтами. 20. Момент затяжки 10 Н-м. 21. Ременной шкив. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки. Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с помощью ключа для фиксации -3415-. 22. Крепежный винт. На поверхности прилегания головки болта не должно быть масла и смазки. Вставлять, смазав маслом (резьбу). Зафиксировать ременный шкив от прокручивания с помощью ключа для фиксации -3415-. Угол дотяжки может быть измерен стандартным мерительным диском, напр. Hazet 6690. 23. Втулка подшипника. На сопрягаемых поверхностях не должно быть масла и смазки. 24. Уплотнительное кольцо. 25. Момент затяжки 50 Н-м. 26. Уплотнение. 27. Момент затяжки 40 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Зафиксировать звездочку с помощью ключа для фиксации -Т10172-. Болт с левой резьбой. 28. Момент затяжки: 50 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90 °). 29. Планка натяжителя. 30. Фазовращатель. Разборка запрещена. 31. Цепь ГРМ. 32. Звёздочка выпускного распредвала. Зафиксировать звездочку с помощью ключа для фиксации -Т10172-. 33. Планка успокоителя цепи ГРМ. 34. Направляющий болт. Момент затяжки: 20 Н-м. 35. Втулка подшипника.
Снятие и установка поликлинового ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Стопорный штифт -Т10060 А-
• Гаечный ключ SW 16-T10241
• 4 мм ключ с внутренним шестигранником.
Снятие
Для снятия поликлинового ремня следует ослабить два натяжных элемента.
1. В зависимости от комплектации автомобиля снять шумоизоляцию или противоподкатный брус.
2. Снять передний правый подкрылок.
3. Слить охлаждающую жидкость, для чего снять шланг -2-.
Позицию -1- не принимать во внимание.
4. Разблокировать зажим и снять правый по направлению движения соединительный штуцер с радиатора.
5. Отметить направление хода поликлинового ремня.
6. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжной элемент снизу с помощью гаечного ключа 16 мм в направлении стрелки.
7. Зафиксировать натяжитель ключом с внутренним шестигранником 4 мм -1-.
8. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжной элемент сверху с помощью гаечного ключа на 16 -Т10241- по направлению стрелки.
9. Зафиксировать натяжной элемент стопорным штифтом -Т10060 А-.
10. Снять поликлиновой ремень -2- .
Установка
Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
Обращать внимание при установки поликлинового ремня на направление хода и правильную посадку на шкивах и натяжных элементах.
1. Сначала положить поликлиновый ремень на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь натянуть ремень на натяжной ролик.
Ременная передача с компрессором климатической установки:
1. Ремённый шкив - насос охлаждающей жидкости 2. Ремённый шкив - коленвал 3. Натяжной ролик 4. Натяжной ролик 5. Ремённый шкив - генератор 6. Ремённый шкив - компрессор климатической установки 7. Поликлиновой ремень
Примечание• Ременной шкив электромагнитной муфты компрессора -N421- находится за ремённым шкивом - насос системы охлаждения.
• Поликлиновой ремень -4- проходит через ремённый шкив электромагнитной муфты компрессора -N421-.
1. Ременной шкив - компрессор. 2. Натяжной ролик. 3. Ременной шкив насоса системы охлаждения с ремённым шкивом электромагнитной муфты компрессора -N421-. 4. Поликлиновой ремень
2. Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.
3. Залить охлаждающую жидкость.
По завершении работ обязательно завести двигатель и проверить движение приводного ремня.
Снятие и установка крышки распределительного механизма
• Траверса-10 - 222 А-.
• Переходник-10 - 222 А/22-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Болт-3415/1-
• Динамометрический ключ (5 50 Н-м) -V.A.G. 1331-.
• Динамометрический ключ (40 200 Н-м) -V.A.G. 1332-.
• Герметик D 176 501 А1.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять защиту картера.
3. Снять передний правый подкрылок.
4. Отметить направление хода поликлинового ремня и снять ремень.
5. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.
6. Слить охлаждающую жидкость.
7. Снять насос системы охлаждения.
8. Отсоединить компрессор кондиционера с подсоединенными магистралями системы охлаждения от кронштейна.
9. Снять кронштейн вспомогательных агрегатов.
10. Снять генератор.
11. Поставить траверсу -10 - 222 А- с переходником -10 - 222 А /22- или -10 222 А /26- (в зависимости от модификации), как показано на рисунке, и зацепить за проушину.
12. Слегка опустить двигатель и вывернуть крепежные болты -стрелки-.
13. Снять масляный поддон.
14. Открутить болт крепления ременного шкива. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
15. Выкрутить болты с внутренним шестиугольником корпуса рулевого управления и обозначенные -стрелками- шестигранные болты.
16. Снять крышку распределительного механизма.
ПримечаниеПроверить, осталась ли опорная втулка коленвала во фланце.Примечание
Проверить, не осталось ли масла и смазки на сопрягаемых поверхностях ременного шкива, крепежного болта, опорной втулки и звездочки коленвала.
1. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла.
Примечание• Крышка распределительного механизма на блоке двигателя уплотняется прокладкой с герметиком D 176 501 А1.
• Герметик D 176 501 А1 должен предотвратить появление неплотностей между крышкой распределительного механизма и стыками -1- и -2-.
• Точки нанесённого герметика должны иметь диаметр около 10 мм и толщину примерно 1 мм.
• Герметик следует наносить непосредственно перед установкой крышки распределительного механизма.
2. Герметик D 176 501 А1 следует наносить на стыки корпуса подшипников распредвалов с головкой блока -1- и головки блока цилиндров с блоком цилиндров -2-.
3. Насадить новое манжетное уплотнение на установочные штифты.
4. Для облегчения установки вкрутить два распорных болта -М6х80- в ГВЦ и блок цилиндров.
5. Насадить крышку распределительного механизма с опорной втулкой коленвала одновременно на распорные болты, установочные штифты и шейку коленвала.
6. Затянуть крепёжные болты крышки распределительного механизма равномерно крест-накрест.
Следить за тем, чтобы корпус регулятора не перекосился.
ПримечаниеМомент затяжки:
Болт Мб с 10 Н-м.
Болт М10 с 50 Н-м.
Выровнять опору двигателя следующим образом:
• Между опорой двигателя и правым лонжероном расстояние -а- должно быть не менее 10 мм.
• Литая кромка в опоре двигателя -2- должна располагаться параллельно кронштейну -1-.
7. Установить шкив ременной передачи коленчатого вала.
8. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка кронштейна вспомогательных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
• Динамометрический ключ (5 50 Н-м) -V.A.G 1331-.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Снять генератор.
4. Снять компрессор климатической установки.
ПримечаниеМагистрали климатической установки не вскрываются.
5. Закрепить компрессор климатической установки на рамке радиатора.
6. Проконтролировать, чтобы шланги не были пережаты.
7. Выкрутить крепёжные болты -1- и снять кронштейн.
1. Установить кронштейн вспомогательных агрегатов на блок цилиндров.
2. Затянуть болты крепления -1- моментом 25 Н-м.
3. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
