Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mitsubishi Outlander c 2018 г. Проверка компрессии
2. Проверка компрессии
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.2. Снять все катушки зажигания и свечи зажигания.
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держаться в стороне от отверстий для свечей зажигания.
Внимание:
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания.
3. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.
6. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью нажатой педали акселератора и измерить компрессию.
Модификация с двигателем 4В11:
Стандартное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 1470 кПа.
Предельное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 1000 кПа.
Модификация с двигателем 4В12:
Стандартное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 1440 кПа.
Предельное значение (при частоте вращения 200 об/мин): 1000 кПа.
7. Измерить компрессию во всех цилиндрах и проверить, чтобы разность компрессии между цилиндрами была меньше предельного допустимого значения.
Предельное допустимое значение: максимум 98 кПа.
8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам с №5 по №7.
1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания и кабели свечей зажигания.
11. Стереть коды неисправностей при помощи прибора M.U.T.-III.
Примечание:
Эта операция сотрет коды неисправности, возникающие в результате отсоединения разъемов топливных форсунок.
Проверка разрежения во впускном коллекторе
2. Переместить ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).
3. Подсоединить прибор M.U.T.- III к диагностическому разъёму.
5. Запустить двигатель и убедиться, что частота оборотов холостого хода составляет примерно 750 об/мин.
6. Проверить разрежение во впускном коллекторе.
Предельное значение: минимум 60 кПа.
7. Переместить ключ зажигания в положение «LOCK» (OFF).
8. Отсоединить вакуумметр и затем подсоединить вентиляционный шланг к клапану системы принудительной вентиляции картера.
9. Снять прибор M.U.T.-III.
