Двигатель Subaru Legacy. Коленчатый вал Subaru Legacy

См. иллюстрацию 11.2
1. Разделите составляющие картера (см. подраздел 10) и снимите задний сальник коленвала.
2. Перед снятием коленвала/шатунов проверьте осевой люфт вала. Аккуратно вдавите коленвал до упора в направлении задней части двигателя. Воспользовавшись набором плоских щупов, определите величину зазора между коленвалом и упорной поверхностью центрального коренного подшипника. Данный зазор является осевым люфтом коленчатого вала (см. иллюстрацию). Величина зазора должна составлять 0.076-0.254 мм. Если величина люфта превышает допустимое значение, следует снять коленчатый вал и осмотреть его упорные поверхности. При допустимой степени износа упорных поверхностей чрезмерный осевой люфт вала устраняется после установки новых коренных подшипников.
3. Аккуратно снимите и поместите на хранение в безопасное место коленвал, где будет исключена возможность его падения или повреждения.
4. Снимите с составляющих элементов картера коренные подшипники и (если предполагается дальнейшая эксплуатация данных деталей) поместите их на хранение в пронумерованные емкости или отделения, чтобы произвести установку в соответствии с исходным порядком. См. иллюстрации 12.1 и 12.2
1. Перед снятием шатунов определите их осевой люфт, воспользовавшись набором щупов для измерения зазоров (см. иллюстрацию). Вводите щупы между торцовой поверхностью нижней головки первого шатуна и щекой коленчатого вала, пока не подберется щуп, который с небольшим сопротивлением проскальзывает в данном промежутке (см. иллюстрацию). Осевой люфт равен толщине такого щупа. Измерьте зазор каждого шатуна. Если величина люфта превышает допустимое значение (как правило, 0.127 — 0.369 мм), шатуны нуждаются в замене. Уточните допустимое значение, обратившись к специалистам сервисной станции. После установки новых шатунов (или коленчатого вала) осевой люфт может достигать нижнего предела (в этом случае для коррекции осевого люфта необходимо подвергнуть шатуны механической обработке — при необходимости проконсультируйтесь с профессиональными специалистами по этому вопросу).
2. Убедитесь в наличие идентификационных меток на шатунах и крышках 9.4 а Для снятия поршневых пальцев необходимо использование специального приспособления, которое можно изготовить самостоятельно из стального стержня; согните наконечник, чтобы произвести захват задней кромки и вытягивание пальца 9.4 b Если после прохождения значительного пробега на пальцах образовалась пленка, и они не поддаются снятию сходу, воспользуйтесь ударным съемником или нанесите удары молотком по загнутому концу самодельного приспособления 10.3 Картер двигателя
1 Коренные подшипники 2 Коленвал и шатуны 3 Составляющие картера 4 Задний сальник коленвала 5 Уплотнительное кольцо