Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Двигатель Fiat Doblo. Общая информация двигателя Fiat Doblo

1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
1,2 л 1,4 л 1,6 л 1,3 л JTD 1,9 л JTD 1,9 л дизель
Расположение Переднее Переднее Переднее Переднее Переднее Переднее
Направление Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное Поперечное
Количество цилиндров 4 4 4 4 4 4
Расположение цилиндров Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное Рядное
Цикл Отто Отто Отто Дизель Дизель Дизель
Система газораспределительного механизма SOHC SOHC тоне тоне SOHC SOHC
ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
1,2 л 1,4 л 1,6 л 1,3 л JTD 1,9 л JTD 1,9 л дизель
Диаметр цилиндра, мм 70,8 77 80,5 69,6 82 82
Ход поршня, мм 78,86 84 78,4 82 90,4 90,4
Общий объем, см3 1242 1368 1596 1248 1910 1910
Максимальная мощность, кВт 47,5 57 76 51 74 46
Максимальная мощность, л.с 65 77 103 70 100 63
Обороты при макс. мощности, об/мин 5500 6000 5750 4000 4000 4500
Максимальный крутящий момент, Н-м 102 115 145 180 200 118
Холостой ход, об/мин 780 ± 50 - 700 ± 50 800 800 ± 20 800 ± 20
Компрессия 9,8:1 11,1:1 10,5:1 18:1 18,45:1 22,5:1
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1,2 л 1,4 л 1,6 л 1,3 л JTD 1,9 л JTD 1,9 л дизель
Зазор клапанов при холодном двигателе, мм Впускной 0,35 ±0,05 - - - 0.30±0.05 0.30±0.05
Выпускной 0,45 ± 0,05 - - - 0.35±0.05 0.35±0.05
Впускной Открытие (перед ВМТ) 2° - - 12° - 5°
Открытие (после ВМТ) - - - - - -
Закрытие (после НМТ) 32° - 34° 6° 32° 37°
Выпускной Открытие (перед НМТ) 30° - 24° 40° 40° 31°
Закрытие (перед ВМТ) - - - - 3° -
Закрытие (после ВМТ) 4° - - 12° - 3°
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ
ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
1. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.
2. Проверить угол опережения зажигания, используя переносной тестер.
1) Подсоединить переносной тестер к гнезду обнаружения неисправностей (DLC3).
Угол опережения зажигания: перед верхней мертвой точкой 10°±20'.
Примечание:
Проведите проверку угла опережения зажигания еще раз без тестера, для получения более достоверной информации.
Проверка угла опережения зажигания Fiat Doblo Panorama Cargo Maxi
3. Проверить угол опережения зажигания, не используя переносной тестер.
1) Закоротить выводы 13 (ТС) и 4 (CG) гнезда обнаружения неисправностей (DLC3) при помощи специального сервисного инструмента (SST).
ВНИМАНИЕ
Убедиться, что выводы закорочены правильно, в противном случае двигатель может быть поврежден.
Выключить все электрические системы.
Проверить отсоединение мотора вентилятора системы охлаждения.
2) Проверить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.
Примечание:
При проверке угла опережения зажигания, коробка передач должна находиться в нейтральном положении.
Установить обороты двигателя в интервале 1000 - 1300 об/мин.
Снять специальный инструмент с гнезда обнаружения неисправностей.
При увеличении оборотов двигателя, измерить угол опережения зажигания.
Снять стробоскоп.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Перед началом теста проверить состояние моторного масла, а также стартер и аккумулятор. Подготовить автомобиль к проверке (прогреть двигатель до нормальной температуры, охлаждающей жидкости).
2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.
3. Вывернуть все свечи зажигания.
4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Примечание:
Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).
5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.
ВНИМАНИЕ
Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.ВНИМАНИЕ
Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо ит. п., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.
Проверка компрессии Fiat Doblo Panorama Cargo Maxi
6. Установить компрессометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
8. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7.
(1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
9. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установить свечи зажигания, закрутите их, и подсоединить к ним провода высокого напряжения.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ВЫБРОСА СО/СН
2. Установить обороты двигателя на уровне 2500 об/мин на протяжении около 180 секунд.
3. На холостом ходу, вставить испытательный стержень прибора измерения СО/СН в выхлопную трубу на глубину приблизительно 40 см.
4. Проверить уровень выбросов СО/ СН на холостом ходу и при оборотах двигателя равных 2500 об/мин.
Примечание:
Провести измерения в течение трех минут.
Провести испытания по определению концентрации уровня выбросов СО/СН на холостом ходу и оборотах двигателя равных 2500 об/ мин в соответствии со стандартом GB18352.3-2005.
5. Если концентрация СО/СН превышает предельные нормы стандарта, провести следующие процедуры.
1) Проверить кислородный датчик.
2) Найти возможные неисправности в соответствии с таблицей, проверить и устранить неисправности.
СО СН Неисправности Причины
Нормально Высоко Неустойчивый холостой ход 1. Неисправность в системе зажигания:
- Откорректировать угол опережения зажигания;
- Почистить и откорректировать зазор свечей зажигания;
2. Откорректировать зазор клапанов.
3. Не герметичность впускного и выпускного клапана.
4. Не герметичность блока цилиндров.
Низко Высоко Неустойчивый холостой ход 1. Не герметичность вакуума.
- Шланг вентиляции картера, коллектор;
- Клапан контроля оборотов холостого хода;
- Трубопроводы вакуумного усилителя тормозов.
2. Слишком богатая топливная семь.
Высоко Высоко Неустойчивый холостой ход (черный дым из выхлопной трубы) 1. Блокирован воздушный фильтр.
2. Клапан системы вентиляции картера блокирован.
3. Неисправность системы управления двигателя.
- Регулятор давления топлива вышел из строя;
- Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает;
- Датчик температуры/давления не работает;
- Неисправность инжектора;
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.