Издательство Монолит +38(056)735-50-35 +38(095)931-39-89;
Купить полную версию книги

Эксплуатация VW Touareg с 2002 г. Характеристики автомобиля VW Touareg с 2002 г.

Глава 3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
Идентификационный номер автомобиля (номер кузова) можно считать через смотровой проем в лобовом стекле. Смотровой проем находится на нижней части ветрового стекла, с левой стороны автомобиля. Дополнительно номер шасси выбит на днище багажного отделения справа.
ТАБЛИЧКА С ОСНОВНЫМИ ДАННЫМИ АВТОМОБИЛЯ
Табличка с основными данными автомобиля Volkswagen Touareg
Эта табличка приклеена к пластиковой крышке в зоне размещения ног водителя над педалями; табличка содержит следующие данные:
1 — Идентификационный номер автомобиля (номер кузова).
2 — Модель автомобиля / Мощность двигателя /Тип коробки передач.
3 — Буквенные коды двигателя и коробки передач / Номер эмали / Оборудование салона.
4 — Заказное оборудование / PR-номер комплектации.
Эти данные можно также найти в сервисной книжке.
ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА
Заводская табличка Volkswagen Touareg
Заводскую табличку можно видеть при открытой левой передней двери на стойке кузова. Автомобили, предназначенные для определенных стран, не имеют такой таблички.
Заводская табличка содержит следующие данные:
5 — Максимально допустимая полная масса.
6 — Максимально допустимая общая масса автопоезда (масса автомобиля и прицепа).
7 — Максимально, допустимая нагрузка на переднюю ось.
8 — Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.
Эти показатели приведены также в технических данных автомобиля.
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАСХОД ТОПЛИВА
Удельный расход топлива и токсичность отработавших газов замеряются для снаряженного автомобиля в соответствии с новой редакцией предписаний 80/1268/EWG. Для замера расхода топлива имитируются два цикла движения автомобиля на роликовом стенде. При определении удельного расхода топлива соблюдаются следующие условия испытаний:
Город
Замеры в городском цикле начинаются с холодного пуска двигателя. Затем имитируется движение автомобиля в городе.
Шоссе
В загородном цикле моделируется движение автомобиля на всех передачах с многократными ускорениями и торможениями. При этом скорость движения изменяется в пределах от 0 до 120 км/ч.
Город — шоссе
При расчете среднего удельного расхода топлива берется средневзвешенная величина по городскому (37 %) и загородному циклам (63 %).
Определение выбросов С02
Для определения выбросов двуокиси углерода в обоих циклах (город и шоссе) собираются отработавшие газы. Затем проводится анализ этих газов, в результате чего, среди прочего, определяется содержание С02.
Примечание:
- Показания расхода топлива и эмиссии двуокиси углерода в технических данных приведены для конкретных интервалов собственной массы автомобилей. При наличии заказного оборудования снаряженная масса автомобиля увеличивается. Вследствие этого расход топлива и выбросы С02 несколько увеличиваются. Конкретные данные по вашему автомобилю вы можете получить у дилера Volkswagen.
- На практике фактические показатели расхода топлива могут несколько отличаться от величин, полученных по методике 80/1268/ EWG.
БУКСИРОВКА
МАССА ПРИЦЕПА
Максимально допустимая масса прицепа и нагрузка на шаровую головку тягово-сцепного устройства были определены по результатам многочисленных испытаний. Приведенные ограничения справедливы для эксплуатации автомобилей в Германии при скорости движения до 80 км/ч (в исключительных случаях до 100 км/ч). Для автомобилей, предназначенных для других стран, эти величины могут несколько отличаться. В первую очередь следует ориентироваться на данные в технической документации, прилагаемой к автомобилю.
Приведенные максимально допустимые величины массы прицепа и автопоезда справедливы только для высоты менее 1000 м над уровнем моря. С увеличением высоты вследствие уменьшения плотности воздуха мощность двигателя падает, что вызывает необходимость снижения максимально допустимых величин массы прицепа и автопоезда. На каждые 1000 м увеличения высоты максимально допустимая масса автопоезда должна быть снижена на 10%. При необходимости уменьшите нагрузку на прицеп. Учтите это при подготовке и проведении поездок с прицепом. Общая масса автопоезда представляет собой сумму масс нагруженного автомобиля и прицепа с грузом.
Пример: при движении на высоте 2200 м над уровнем моря максимальная масса автопоезда должна составлять не более 80% величины, указанной в соответствующей таблице.
НАГРУЗКА НА ШАРОВУЮ ГОЛОВКУ
Максимально допустимая нагрузка на шаровую головку тягово-сцепного устройства не должна превышать 140 кг.
Нагрузка на шаровую головку повышает нагрузку на заднюю ось; необходимо соответственно уменьшить массу груза в багажном отделении.
По соображениям безопасности мы рекомендуем всегда полностью использовать максимально допустимую нагрузку на шаровую головку. Слишком малая нагрузка на шаровую головку негативно влияет на поведение автопоезда. Если нет возможности полностью нагрузить шаровую головку (например, при использовании небольшого, легкого одноосного прицепа без груза или двухосного прицепа с колесной базой менее 1 м), то следует обеспечить нагрузку на шаровую головку не менее 4% фактической массы прицепа.
МАССА АВТОПОЕЗДА
Масса автопоезда представляет собой сумму массы автомобиля и прицепа. Если масса прицепа равна максимально допустимой массе, то масса автомобиля должна быть соответственно уменьшена.
ВНИМАНИЕ
- Из соображений безопасности скорость движения автомобиля с прицепом не должна превышать 80 км/ч. Это справедливо и для тех стран, где допускается более высокая скорость движения.
- Никогда не превышайте максимально допустимые величины массы прицепа и автопоезда, нагрузки на шаровую головку. При превышении этих величин ухудшается поведение автопоезда в движении. Это может привести к аварии, травмам и повреждению автомобиля.

ВНИМАНИЕ
При движении на высоте более 1000 м над уровнем моря максимально допустимая масса автопоезда должна быть снижена на 10% на каждые 1000 м высоты. При превышении максимально допустимой массы возможны серьезные повреждения двигателя, трансмиссии, различных узлов и систем автомобиля.
МАССОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ
Масса снаряженного автомобиля рассчитывается как собственная масса базовой модели с топливным баком, заполненным на 90%, без массы заказного оборудования. В приведенные величины включена масса водителя в размере 75 кг.
Приведенные в таблицах величины справедливы для снаряженного автомобиля, если не указано другое.
Масса снаряженного автомобиля может быть больше в случае специального исполнения его или при наличия заказного оборудования.
При наличии прицепа или груза на крыше следует соответственно уменьшать массу груза в багажном отделении.
ВНИМАНИЕ
- При перевозке тяжелых предметов изменяется поведение автомобиля вследствие изменения положения центра тяжести — опасность аварии! Всегда согласуйте свой стиль вождения и скорость движения с нагрузкой автомобиля.
- Никогда не превышайте максимально допустимые осевые нагрузки и полную массу автомобиля. При превышении этих максимально допустимых величии меняется поведение автомобиля в худшую сторону. Это может привести к аварии, травмам и повреждению автомобиля.
КОЛЕСА И ШИНЫ
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Наклейка с величинами номинального давления в шинах находится на двери водителя под замком. Приведенные значения номинального давления справедливы для холодных шин. Не выпускайте воздух при повышенном давлении в нагретых шинах.
ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
На вашем полноприводном автомобиле цепи противоскольжения могут быть установлены на все колеса. Цепи можно также установить лишь на передние колеса.
Размеры шин, на которые можно надевать цепи противоскольжения, приведены в технических данных для вашего автомобиля.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ
После смены колеса вам следует как можно скорее проверить момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом. Момент затяжки составляет для всех устанавливаемых на автомобиль колесных дисков 160 Н-м ± 10 Н-м.
ВНИМАНИЕ
- По меньшей мере, один раз в месяц проверяйте давление в шипах. Поддержание номинального давления в шинах очень важно. При слишком низком или слишком высоком давлении возникает опасность аварии, особенно при движении на высоких скоростях!
- Если колесные болты плохо затянуты, вы можете потерять колесо. При слишком сильной затяжке могут быть повреждены резьбовые отверстия и колесные болты.

Примечание
Мы рекомендуем обращаться за информацией по колесам, шинам и цепям противоскольжения в сервисные предприятия Volkswagen.