Каталог
/
Seat | Volkswagen /
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Polo / Volkswagen Cross Polo / Seat Ibiza с 2006 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW Polo. Характеристики двигателя VW Polo
Глава 6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,2 Л
| Код двигателя | AWY | AZQ | BMD | BME | BBM | BZG |
| Рабочий объем, см3 | 1198 | 1198 | 1198 | 1198 | 1198 | 1198 |
| Мощность, кВт при об/мин | 40/4750 | 47/5000 | 40/4750 | 47/5000 | 44/5200 | 51/5400 |
| Крутящий момент, Н*м при об/мин | 106/3000 | 112/3000 | 106/3000 | 112/3000 | 108/3000 | 112/3000 |
| диаметр цилиндра, мм | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 86.9 | 86.9 | 86.9 | 86.9 | 86.9 | 86.9 |
| Степень сжатия | 10.8 | 10.4 | 10.8 | 10.4 | 10.8 | 10.4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Тип системы впрыска | Simos 3PD | Simos 3PE | Simos 3PG | Simos 3PG | Simos 3PG | Simos 3PG |
| Порядок воспламенения | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-2 | 1-3-2 |
| Система рециркуляции отработавших газов | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | Нет |
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,4 Л
| Код двигателя | AXU | AUA | AUB | BBY | BBZ | BKY |
| Рабочий объем, см3 | 1390 | 1390 | 1390 | 1390 | 1390 | 1390 |
| Мощность, кВт при об/мин | 63/5000 | 55/5000 | 74/6000 | 55/5000 | 74/6000 | 55/5000 |
| Крутящий момент,Н*м при об/мин | 130/3750 | 126/3800 | 128/4400 | 126/3800 | 128/4400 | 126/3800 |
| диаметр цилиндра, мм | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
| Ход поршня, мм | 75.6 | 75.6 | 75.6 | 75.6 | 75.6 | 75.6 |
| Степень сжатия | 10.8 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип системы впрыска | Motronic MED 07.05.10 | 4MV | 4MV | 4MV | 4MV | 4TV |
| Порядок воспламенения | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Система рециркуляции отработавших газов | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
| Код двигателя | BUD | CGGB | - | - | - | - |
| Рабочий объем, см3 | 1390 | 1390 | - | - | - | - |
| Мощность, кВт при об/мин | 59/5000 | 63/5000 | - | - | - | - |
| Давление воздуха в шинах |
| Номинальные величины указаны на крышке лючка топливозаливной горловины. Они справедливы для летних и зимних шин. |
| Цепи противоскольжения |
| Цепи противоскольжения можно надевать только на вышеперечисленные комбинации шин и колесных дисков. |
Ваш автомобиль не приспособлен для эксплуатации на биодизельном топливе: ни в коем случае не заправляйте автомобиль этим топливом и не используйте его при езде. При заправке автомобиля биодизельным топливом возможно повреждение двигателя и топливной системы. Добавление биодизельных компонентов производителем дизельного топлива в рамках EN 590 в дизельное топливо допускается и не приводит к повреждениям двигателя и топливной системы.
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® 59 КВТ И ПРОТИВОСАЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Точки обслуживания в моторном отсеке:
1. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости. 2. Масляный щуп. 3. Маслозаливная горловина. 4. Бачок с тормозной жидкостью. 5. Аккумулятор. 6. Бачок с жидкостью для стеклоомывателей.
| Двигатель | |
| Мощность | 59 кВт (80 л.с.) при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 195 Н*м при 1800 - 2200 об/мин |
| Число цилиндров, рабочий объем | 3/1422 см3 |
| Дизельное топливо | По EN 590 |
| Трансмиссия | Пятиступенчатая механическая коробка передач |
| Динамические качества | |
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-80 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Удельный расход топлива по методике ЕС 80/1268/EWG | |
| Город | 5.8 л/100 км |
| Шоссе | 3.8 л/100 км |
| Город-шоссе | 4.5 л/100 км |
| Эмиссия CO2 | 119 г/км |
| Массовые параметры | |
| Максимально допустимая полная масса | 1650 кг |
| Снаряженная масса без водителя | 1089 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось | 900 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось | 800 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на крышу | 75 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на шаровую головку | 50 кг |
| Максимально допустимая полная масса прицепа | |
| Оборудованного тормозами, при уклонах до 12 % | 1000 кг |
| Оборудованного тормозами, при уклонах до 8 % | 1200 кг |
| Не оборудованного тормозами, при уклонах до 12 % | 580 кг |
| Основные размеры | |
| Длина | 3916 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота при снаряженной массе | 1467 мм |
| Колесная база | 2466 мм |
| Минимальный диаметр разворота | около 10.6 м |
| Колея передняя* | 1434 мм |
| Колея задняя* | 1426 мм |
| Дорожный просвет при максимально допустимой полной массе | 97 мм |
* - возможны отклонения в зависимости от размеров колесных дисков и шин.
| Заправочные емкости | |
| Топливный бак из них резервный запас | около 45 л около 7 л |
| Бачок с жидкостью для стеклоомывателей | около 2.0 л |
| Бачок с жидкостью для стеклоомывателей при омывателях фар | около 5.5 л |
| Моторное масло со сменой фильтра | около 4.3 л |
| Режим техобслуживания | Категория моторного масла | Спецификации |
| Автомобили с LongLife-Service | Всесезонное масло с улучшенными антифрикционными качествами | VW 507 00 |
| Автомобили без LongLife-Service | Всесезонное масло с улучшенными антифрикционными качествами | VW 507 00 |
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® "BLUEMOTION" 59 КВТ И ПРОТИВОСАЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Точки обслуживания в моторном отсеке:
1. Расширительный бачок для охлаждающей жидкости. 2. Маслозаливная горловина. 3. Масляный щуп. 4. Бачок с тормозной жидкостью. 5. Аккумулятор. 6. Бачок с жидкостью для стеклоомывателей.
| Динамические качества | |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-80 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 сек |
| Удельный расход топлива по методике ЕС 80/1268/EWG | |
| Город | 5.1 л/100 км |
| Шоссе | 3.2 л/100 км |
| Город-шоссе | 3.9 л/100 км |
| Эмиссия CO2 | 102 г/км |
| Массовые параметры | |
| Максимально допустимая полная масса | 1550 кг |
| Снаряженная масса без водителя | 1084 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось | 860 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось | 740 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на крышу | 75 кг |
| Максимально допустимая нагрузка на шаровую головку | 50 кг |
| Максимально допустимая полная масса прицепа | |
| Оборудованного тормозами, при уклонах до 12 % | 800 кг |
| Оборудованного тормозами, при уклонах до 8 % | 1000 кг |
| Не оборудованного тормозами, при уклонах до 12 % | 570 кг |
Ваш автомобиль не приспособлен для эксплуатации на биодизельном топливе: ни в коем случае не заправляйте автомобиль этим топливом и не используйте его при езде. При заправке автомобиля биодизельным топливом возможно повреждение двигателя и топливной системы. Добавление биодизельных компонентов производителем дизельного топлива в рамках EN 590 в дизельное топливо допускается и не приводит к повреждениям двигателя и топливной системы.
При использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы, срок службы сажевого фильтра может уменьшиться. В каких странах в дизельном топливе содержится повышенное количество серы, можно узнать на сервисном предприятии Volkswagen.
VW POLO, АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ TDI® 74 КВТ БЕЗ ПРОТИВОСАЖЕВОГО ФИЛЬТРА
| Двигатель | |
| Мощность | 74кВт (100 л.с.) при 4000 об/мин |
2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,2 Л
ОБЩИЙ ВИД КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ
V - ОБРАЗНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ
1. 20 Н*м. 2. Шкив водяного насоса. 3. Крышка. 4. Натяжитель. 5. 20 Н*м + 90
. 6. Генератор. 7. Промежуточный ролик. 8. Шайба. 9.Шкив коленчатого вала.10. 90 Н*м + 90
. 11. Направляющая втулка. 12. 25 Н*м. 13. Направляющая втулка. 14. Распорная втулка. 15. V - образный приводной ремень.
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Блок цилиндров. 3. Зубчатое колесо коленчатого вала. 4. Зубчатое колесо балансирного вала. 5. Натяжитель цепи с натяжной планкой. 6. Масляный насос. 7. Направляющая планка. 8. Звездочка коленчатого вала. 9. Звездочка масляного насоса. 10. Приводная цепь масляного насоса. 11. Звездочка масляного насоса. 12. Масляный поддон. 13. 15 Н*м. 14. 8 Н*м. 15. Крышка. 16. 20 Н*м + 90
. 17. Шкив. 18. 90 Н*м + 90
. 19. Втулка подшипника. 20. 25 Н*м. 21. 45 Н*м. 22. 10 Н*м. 23. 10 Н*м. 24. К впускному коллектору. 25. Маслоотделитель. 26.Уплотнительное кольцо. 27. Корпус. 28. Крышка. 29. 20 Н*м + 90
. 30. Натяжная планка. 31. Натяжитель цепи. 32. 9 Н*м. 33. Цепь привода ГРМ. 34. Звездочка распределительного вала. 35. Направляющие штифты, 20 Н*м.
ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. Головка блока цилиндров с корпусом распределительных валов. 2. Блок цилиндров. 3. Балансирный вал. 4. Зубчатое колесо балансирного вала. 5. Масляный насос. 6. Направляющие штифты. 7. Направляющая планка. 8. Звездочка коленчатого вала. 9. Звездочка привода масляного насоса. 10. Приводная цепь масляного насоса. 11. Звездочка масляного насоса. 12. Масляный поддон. 13. 15 Н*м. 14. 8 Н*м. 15. Крышка. 16. 20 Н*м + 90
. 17. Втулка подшипника. 18. Шкив. 19. 90 Н*м + 90
. 20. 25 Н*м. 21. 45 Н*м. 22. 10 Н*м. 23. К впускному коллектору. 24. 10 Н*м. 25. Маслоотделитель. 26. Уплотнительное кольцо. 27. Корпус. 28. Крышка. 29. Уплотнительное кольцо. 30. 50 Н*м + 90
. 31. Натяжная планка. 32. Натяжитель цепи. 33. 9 Н*м. 34. Цепь привода ГРМ. 35. Звездочка распределительного вала. 36. 15 Н*м. 37. Направляющая планка. 38. Шайба (только для двигателей с кодом AZQ).
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАХОВИК
1. 90 Н*м + 90
. 2. Шайба. 3. Шкив. 4. Втулка подшипника. 5. Сальник. 6. Блок цилиндров. 7. 60 Н*м + 90
. 8. Маховик. 9. Промежуточная пластина. 10. Сальник.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Крышка головки блока цилиндров. 2. Уплотнение. 3. Крышка. 4. 20 Н*м. 5. Подъемная проушина. 6. Болт головки блока цилиндров. 7. От воздушного фильтра. 8. Вакуумный шланг. 9. Датчик Холла G40. 10. 10 Н*м. 11. Уплотнительное кольцо. 12. 10 Н*м. 13. Кронштейн. 14. Датчик давления масла F1, 25 Н*м. 15. Уплотнение. 16. Прокладка головки блока цилиндров. 17. Направляющие штифты. 18. Подъемная проушина.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. 10 Н*м + 90
. 2. 10 Н*м + 90
. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Датчик Холла G40. 5. 10 Н*м. 6. 10 Н*м. 7. Кронштейн. 8. 10 Н*м. 9. Крышка. 10. Выпускной распределительный вал. 11. Крышки подшипников распределительных валов. 12. Коромысло. 13. Гидрокомпенсатор. 14. Сухари клапана. 15. Тарелка пружины клапана. 16. Пружина клапана. 17. Масляное уплотнение штока клапана. 18. Датчик давления масла F1, 25 Н*м. 19. Клапана. 20. Головка блока цилиндров. 21. Уплотнение. 22. 20 Н*м. 23. Подъемная проушина. 24. Звездочка распределительного вала. 25. 50 Н*м + 90
. 26. Шайба. 27. Впускной распределительный вал. 28. 15 Н*м. 29. Направляющая планка. 30. Корпус распределительных валов.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Крышка головки блока цилиндров. 2. 6 Н*м + 90
. 3. Распределительный вал. 4. Коромысло. 5. Гидрокомпенсатор. 6. Сухари клапана. 7. Тарелка пружины клапана. 8. Пружина клапана. 9. Масляное уплотнение штока клапана. 10. Головка блока цилиндров. 11. Клапана. 12. 20 Н*м + 90
. 13. Звездочка распределительного вала.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Снять воздушный фильтр (модель с двигателем AW Y).
2. Снять датчик G40 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.
3. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
5. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
Примечание:Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.
6. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
Примечание:Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять стопорный штифт Т10120 с распределительного вала. Повернуть коленчатый вал на 360o в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
7. Если невозможно вставить стопорные штифты, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
8. Если стопорные штифты вставляются без затруднений, снять оба стопорных штифта и установить оба датчика.
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять крышку корпуса распределительных валов, на рисунке обозначены стрелками. Издательство "Монолит"
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
5. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
Примечание:Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.
6. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.
7. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
Примечание:Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять фиксаторы Т10123 с распределительных валов. Повернуть коленчатый вал на 360o в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
8. Если невозможно вставить ни один из ориентирующих приспособлений, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
9. Если ориентирующие приспособления вставляются без затруднений, снять оба ориентирующих приспособления и установить датчик и крышку корпуса распределительных валов.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AWY, BMD, BBM)
1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.
2. Снять V-образный приводной ремень.
3. Вывернуть крепежные болты монтажного кронштейна двигателя, обозначенные стрелками на рисунке.
4. Снять следующие компоненты:
1). Шкив водяного насоса.
2). Натяжной элемент приводного ремня.
3). Натяжной ролик.
4). Генератор.
5). Компрессор кондиционера воздуха.
6). Шкив коленчатого вала.
7). Датчик уровня масла и датчик температуры масла G 266.
8). Щуп для измерения уровня масла.
9). Масляный поддон.
10).Крышку цепи привода ГРМ.
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
6. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
Примечание:Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.
7. Вывернуть крепежный болт звездочки распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.
8. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении его вращения до тех пор, пока появится возможность вставить стопорный штифт Т10121 в маховик.
9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 20 Н*м при помощи специального инструмента 3036.
10. Затянуть все болты на 90
при помощи гаечного ключа.
11. Снять оба стопорных штифта с распределительного вала и маховика.
12. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова проверить фазы газораспределения.
13. Установку произвести в порядке обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ДВИГАТЕЛИ С КОДОМ AZQ, BME, BZG)
1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
6. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
Примечание:Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.
7. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов М6 с шестигранной головкой, затянув их вручную.
8. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 50 Н*м при помощи специального инструмента 3036.
10. Затем затянуть все болты на 90
11. Снять оба ориентирующих приспособления с распределительных валов и маховика.
13. Установку произвести в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Температура моторного масла должна быть не менее 30 oС.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять 4-х контактные разъемы катушек зажигания, указанные стрелками на рисунке.
3. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.
4. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
5. Снять предохранитель топливного насоса.
6. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.
Примечание:При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
Стандартное значение компрессии: 10 - 15 Бар.
Предельное значение компрессии:
7 Бар. Издательство "Монолит"
Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар
8. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
9. Считать и устранить коды неисправностей.
10. Установку произвести в порядке обратном снятию.
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
1. Установить на ноль индикатор часового типа.
2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.
Предельное значение осевого зазора: 0,20 мм.
ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ КЛАПАНОВ
Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.
| Размер | Размерность | Впускной клапан | Выпускной клапан |
| диаметр а | мм | 29,5 | 26,0 |
| диаметр b | мм | 5,973 | 5,953 |
| c | мм | 100,9 | 100,5 |
| @ | o | 45 | 45 |
ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ
1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.
Примечание:Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.
2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.
Предельное значение: 0,8 мм.
3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.
4. Повторить измерения с новым клапаном.
5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.
ЗАМЕНА МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ШТОКОВ КЛАПАНОВ
1. Снять корпус распределительным валов (двигатели с кодом AZQ, BME, BZG).
2. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.
3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
4. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.
5. Установить специальное приспособление 2036.
6. Ввернуть напорный шланг VW653/3 внутрь отверстия свечи зажигания.
7. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1А и пресса VW541/6.
8. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.
9. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.
10. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.
11. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.
12. Установить корпус распределительных валов.
