Двигатель Peugeot 308 c 2008 г. Общие сведения Peugeot 308 c 2008 г.

Наименование	Описание
Рабочий объем (см3)	1397
Диаметр поршня (мм)	77
Ход поршня (мм)	75
Топливо	Супер, неэтилированный АИ 95
Степень сжатия	10,5/1
Максимальная мощность (кВт)	70
Режим работы при максимальной мощности (об/мин)	6000
Максимальный крутящий момент (Н-м)	136
Режим работы при максимальном крутящем моменте (об/мин)	4000

Привод газораспределительного механизма обеспечивается с помощью цепи.
Натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования обеспечивается с помощью динамического натяжного ролика.

Наименование	Описание
Рабочий объем (см3)	1598
Диаметр поршня (мм)	77
Ход поршня (мм)	85,5
Топливо	Супер, неэтилированный АИ 95
Степень сжатия	10.5/1
Максимальная мощность (кВт)	88
Режим работы при максимальной мощности (об/мин)	6000
Максимальный крутящий момент (Н-м)	160
Режим работы при максимальном крутящем моменте (об/мин)	4250

Привод газораспределительного механизма обеспечивается с помощью цепи.
Натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования обеспечивается с помощью динамического натяжного ролика. «a» Серийный номер. «b» Метка узла, «с» Идентификация изготовителя. Область маркировки для идентификации («a»). Крышки подшипников распределительных валов (1), (2), (3) не являются взаимозаменяемыми.
Перед снятием помечайте расположение каждой крышки подшипников распределительных валов («b», «с»). Поверхность маркировки («b») крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов должна быть направлена в сторону впускного коллектора.
Поверхность маркировки («с»); крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов должна быть направлена в сторону выпускного коллектора. «d» — уплотнительные поверхности.
Сдвоенная крышка (2) не должна сниматься. Высота головки блока цилиндров («a»).

Номинальный размер	131,2 ± 0,05 мм
Допустимая неплоскостность	0,05 мм

Метка	Назначение	Максимальная длина стержня болта
(1)	Болт крепления головки блока цилиндров	150 ± 0,5 мм
(2)	Болт крепления головки блока цилиндров	95 ± 0,7 мм
(3)	Болт крепления головки блока цилиндров	35 ± 0,5 мм

Болт крепления головки блока цилиндров
«a» = Максимальная длина стержня болта. «a» — Область для метки — тип двигателя. «b» — Область пластмассового покрытия.
Прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная. Примечание:
На распределительных валах имеется соответствующая маркировка. «a» — Область маркировки. «b» — Область маркировки.
(1) Распределительный вал впускных клапанов. (2) Распределительный вал выпускных клапанов. (3), (4) Сальники распределительного вала впускных клапанов. «с» — Область для регулировки распределительного вала впускных клапанов. «d» — Мишень, определяющая положение распределительного вала впускных клапанов, «е» — Шестигранник для вращения распределительного вала впускных клапанов, «f», «g» — Желобок для установки сальников распределительного вала впускных клапанов (3), (4). «f», «g» — Расположение сальников распределительного вала впускных клапанов (3), (4). (4) — Сальник распределительного вала впускных клапанов.
Примечание:
Сальники (3), (4) распределительного вала впускных клапанов идентичны. «j» — Область для регулировки распределительного вала выпускных клапанов, «k» — Область привода вакуумного насоса. «l» — Шестигранник для вращения распределительного вала выпускных клапанов. Максимальный подъем клапанов.

Впуск (мм)	Выпуск (мм)
9	9

Двигатель EP6DT	Впускной клапан	Выпускной клапан
Диаметр: «a»	4,96 (±0,0075) мм	4,96 (± 0,0075) мм
Угол: «В»	44°20′ (± 0°,10′)	44°20′ (± 0°,10′)
Диаметр: «С»	28,8 ± 0,2 мм	26 ± 0,2 мм
Длина: «D»	105,76 ± 0,15 мм	110,13 ± 0,15 мм

Двигатель EP6DTS	Впускной клапан	Выпускной клапан
Диаметр: «a»	4,96 (± 0,0075) мм	4,96 (± 0,0075) мм
Угол: «В»	44°20′ (± 0°,10′)	44°20′ (± 0°,10′)
Диаметр: «С»	28,8 ± 0,2 мм	26 ± 0,2 мм
Длина: «D»	105,76 ± 0,15 мм	110,13 ± 0,15 мм

Примечание:
Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны. «a» — Нанесенная краской маркировка поставщика.

Двигатель EP6DT	Клапанные пружины
Диаметр элемента: «Е»	3,25 мм
Внутренний диаметр: «G» («F»)	16,8 ± 0,2 мм
Внутренний диаметр: «J» («H»)	12,1 ± 0,2 мм
Высота в свободном состоянии: «К»	42 мм

«е» — Сторона коробки передач.
«f» — Сторона привода газораспределительного механизма.

Идентификация: Цилиндры
Позиции	«a»	«b»	«c»	«d»
PSA	№4	№3	№2	№ 1

Примечание:
Блок цилиндров из легкого сплава.
В блоке цилиндров имеется канал для цепи привода газораспределительного механизма («g»).
Чугунные гильзы (1) запрессованы в блок. «h» — Область маркировки производителя. «j» — Маркировка производителя, «k» — Метка узла. «l» — Серийный номер.
Примечание:
Картер крышек коренных подшипников из легкого сплава.
На картере крышек установлены пять подшипников (2). «a» — Область маркировки производителя. «b» — Область маркировки (размер шатунных и коренных шеек).
Примечание:
Цилиндр №1 со стороны маховика. «с» — Размер шатунных шеек, «d» — Размер коренных шеек. «с», «d» — Буквы.
Первый знак соответствует коренной шейке № 1, второй — коренной шейке № 2, и так далее. (1) Упорное полукольцо коленчатого вала. (2) Верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника. (3) Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (нижний) (гладкий). (4) Вкладыш коренного подшипника коленчатого вала (верхний) (с канавкой). Осевой зазор коленчатого вала регулируется с помощью упорных полуколец, устанавливаемых на коренной шейке №2.
Примечание:
Упорные полукольца ремонту не подлежат.
Рабочий зазор подшипников коленчатого вала достигается за счет изготовления нескольких классов вкладышей:
5 классов верхних вкладышей (со стороны блока цилиндров).
5 классов нижних вкладышей (со стороны крышек коренных подшипников коленчатого вала). «a» — Стрелка направлена в сторону привода газораспределительного механизма. «b» — Выборки для клапанов. Дезаксаж поршня — 0,8 мм
Диаметр поршня — 76.360 ± 0,015 мм (1) Верхнее компрессионное кольцо (Меткой «top» вверх). (2) Нижнее компрессионное кольцо (Меткой «top» вверх). (3) Маслосъемное кольцо.

Поршневые кольца	Верхнее компрессионное кольцо	Нижнее компрессионное кольцо	Маслосъемное кольцо
Толщина	1,2 (-0,005; -0,03) мм	1,5 (-0,005; -0,03) мм	2 (-0,01; -0,05) мм
Зазор в замке	0,2 (+0,20; 0) мм	0,25 (+0,30; 0) мм	-
Цветная метка	Фиолетовый	Желтый	Синий

Поршневые пальцы свободно установлены в верхних головках шатунов и в бобышках поршней. Их фиксация осуществляется с помощью двух стопорных колец.

Двигатель	EP6DT	EP6DTS
А	22,2 (+0,021; 0) мм	22,2 (+0,021; 0) мм
В	48 (+0,016; 0) мм	48 (+0,016; 0) мм
С	138,54 (+0,025) мм	138,54 (+0,025) мм
Допустимая разница веса шатунов	3 грамма	3 грамма

Шатуны из кованой стали. Изготовленные с использованием технологии отделения крышек шатунов методом удара.
Крышки зафиксированы болтами, вворачиваемыми в нижнюю головку шатуна. Имеют гладкие вкладыши. Третий прилив («е») направлен в сторону привода газораспределительного механизма. В верхнюю головку шатуна устанавливается бронзовая втулка («g»).
Бронзовое кольцо с канавками запрессовано в головку шатуна («f»). Маркировка позволяет идентифицировать комплект крышки и шатуна («h»). Вкладыши шатунов Вкладыши шатунов, нижние (1) и верхние (2), являются гладкими, без установочного выступа и имеют только один класс толщины.