Каталог
/
Volkswagen
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Passat B6 c 2005 / VW Passat B7 с 2010 г. / VW Passat CC с 2008 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW Passat B6. Головка блока цилиндров VW Passat B6
4. Головка блока цилиндров (двигатели САХА и BLF)
- При замене головки цилиндров все соприкасающиеся поверхности между опорными элементами, роликовыми балансирами и скользящими поверхностями кулачков должны смазываться перед монтажом корпуса кулачкового распределительного вала.
- Поставляемые вместе с запасными деталями пластиковые элементы для защиты открытых вентилей могут удаляться с них только непосредственно перед установкой головки цилиндров.
- При замене головки цилиндров необходимо произвести также полную замену охлаждающей жидкости.
- Все рабочие поверхности подшипников и поверхности трения необходимо смазать маслом перед началом монтажных работ.
1. Направляющие элементы трубопроводов и проводов. Прочно затянуть моментом 8 Н-м на корпусе распределительного вала. 2. Момент затяжки 10 Н-м. 3. Момент затяжки 10 Н-м и дотянуть на 1/4 оборота (90°). Заменять новым после каждого снятия. Последовательность затяжки - изнутри наружу. 4. Момент затяжки 8 Н-м. 5. К воздушному фильтру. 6. Датчик Холла -G40-. 7. Уплотнительное кольцо. Заменять при повреждении новым. 8. Опора. 9. Распорный болт воздушного вентилятора, 6 Н-м. 10. Болт головки блока цилиндров. Заменять новым после каждого снятия. Выполнять инструкции по проведению монтажных работ и соблюдать последовательность выкручивания болтов и их затяжки во избежание деформации головки блока цилиндров. 11. Роликовые коромысла. Проверить роликовые подшипники на лёгкость хода. Смазать беговые поверхности. Для проведения монтажа закрепить с помощью страховочного зажима на толкателе. 12. Толкатели с гидрокомпенсаторами. Не менять местами. Смазать беговые поверхности. 13. Установочный штифт. 14. Датчик давления масла -F1-, 25 Н-м. Убрать заусенцы на уплотнительном кольце или заменить его при отсутствии герметичности. 15. Головка цилиндров. Уплотняемые поверхности со стороны корпуса кулачкового распределительного вала должны быть свободны от остатков масла и смазки. После замены заменить также жидкость в системе охлаждения. 16. Уплотнение головки цилиндров(металлическое). Заменять новым после каждого снятия. После замены заменить также жидкость в системе охлаждения. 17. Направляющие болты. Момент затяжки 20Н-М. 18. Проушина. 19. Момент затяжки 20 Н-м. 20. Корпус распределительного вала. Удалить остатки уплотнительного вещества. Уплотняемые поверхности тщательно очистить, они должны быть свободны от остатков масла и смазки. Перед накладыванием смазать D 188 003 А1. При монтаже установить сверху на распорные болты и установочные штифты. 21. Тарельчатый толкатель. Заменять новым после каждого снятия. Смазать беговые поверхности. 22. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. Перед установкой смазать. 23. Топливный насос с регулирующим клапаном давления топлива -N276-.
Проверки
Проверка неплоскостности поверхности головки блока цилиндров
Проверить при помощи лекальной линейки 500 мм -VAS 6075- и пластинчатого щупа.
Максимально допустимая кривизна плоскости прилегания: 0,05 мм.
Снятие и установка картера распределительных валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикатор часового типа -VAS 6079-.
- Съемник-Т10094А-.
- Переходник для индикатора часового типа -Т10170-.
- Фиксатор распредвала-Т10171 А-.
- Опора -Т10172-.
- Фиксатор-Т40011-.
- Свечной ключ -3122 В-.
- Динамометрический ключ (5 - 50 Н-м) -V.A.G 1331-.
- Два распорных болта (М 6 х 80).
- D 188 003 А1 Герметик.
Снятие
- В данном двигателе распредвалы расположены в картере распределительных валов. Перед снятием картера распределительных валов необходимо снять крышку распределительного механизма.
- Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.
1. Проверить, защищена ли радионавигационная система от кражи постоянным кодом. В этом случае необходимо предварительно узнать код.
2. Отсоединить провод массы на батарее при выключенном зажигании.
3. Демонтировать механизм газораспределения.
4. Установить коленвал в положение верхней мёртвой точки первого цилиндра, затем провернуть его против рабочего направления вращения примерно на 45° и снять колёса кулачковых распределительных валов с приводной цепью.
5. Демонтировать клапан системы рециркуляции -N18- и снять крышку кулачковых распределительных валов.
6. Извлечь штекер из датчика давления топлива низкого давления -G410- и из насоса высокого давления.
7. Отсоединить кабель массы от корпуса кулачковых распределительных валов.
8. Снять катушки зажигания. Для этого использовать съемник -Т10094 А-.
9. Демонтировать кабель-каналы в корпусе кулачковых распределительных валов.
ВНИМАНИЕПодающий топливопровод находится под давлением! Надеть защитные очки и перчатки, чтобы избежать повреждений и контакта с кожей. Перед тем, как разъединить шланговое соединение, положить вокруг него ветошь. После этого осторожным стягиванием шланга сбросить давление.
10. Демонтировать трубопровод высокого давления -4-, для этого выкрутить полый болт -5- и накидную гайку -3-.
11. Выкрутить болты -1- и -2- и снять, сдвинув влево, топливные трубопроводы.
12. Снять штекер -6- с датчика Холла -G40-.
13. Вынуть щуп измерения уровня масла.
14. Демонтировать нижнюю часть впускного коллектора.
15. Открутить левую проушину -7-.
16. Открутить болты корпуса кулачковых распределительных валов по правилу креста.
17. Осторожно снять корпус кулачковых распределительных валов.
Установка
Условие: поршни не должны находиться в верхней мёртвой точке.
1. Удалить остатки смазки с головки цилиндров и корпуса кулачковых распределительных валов с использованием обычного растворителя для удаления смазки.
2. Не допускать попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности. Уплотнительные поверхности должны быть свободны от остатков масла и смазки.
4. Проворачивать впускные и выпускные кулачковые распределительные валы -Т10171- до тех пор, пока фиксатор не встанет в отверстия кулачковых распределительных валов до упора.
5. Вкрутить для страховки фиксатора кулачковых распределительных валов -Т10171- винт Мб от руки, но полностью не затягивать.
6. Нанести герметик тонким и равномерным слоем на чистые поверхности корпуса кулачковых распределительных валов (заштрихованные поверхности на изображении).
Герметик не должно наноситься толстым слоем, так как иначе его излишки могут попасть в отверстия для масла и таким образом стать причиной повреждения двигателя.
7. Обратить внимание на то, чтобы все роликовые балансиры правильно прилегали к концам стержней клапанов -1- и были закреплены на соответствующих опорных элементах -2-.
8. Перед установкой корпуса распределительных валов ввинтить два распорных болта (М6х80) в головку цилиндров.
9. Установить осторожно корпус распределительных валов сверху на распорные болты -стрелки- и установочные штифты головки цилиндров.
Следить за тем, чтобы на поверхности уплотнения не капали остатки масла.
10. Новые болты крепления корпуса кулачковых распределительных валов равномерно затянуть по правилу креста изнутри наружу.
Обратить внимание на то, чтобы корпус кулачковых распределительных валов не перекашивался. Момент затяжки: 10 Н-м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).
ПримечаниеПосле монтажа корпуса кулачковых распределительных валов уплотняющее средство должно просыхать примерно в течение 30 минут.
11. Отрегулировать фазы газораспределения.
12. Последующая сборка производится в обратной демонтажу последовательности. При этом следует обратить внимание на следующее:
- Установить корпус газораспределения.
- Установить топливные магистрали.
- Установить клапан рециркуляции отработавших газов.
Снятие и установка головки блока цилиндров
- Траверса -10 - 222 А-.
- Переходник-10 - 222 А/22-.
- Кронштейн-Т10358-.
- Динамометрический ключ (40...200 Н-м) -V.A.G 1332-.
- Динамометрический ключ (5..0,50 Н-м) -V.A.G 1331-.
1. Снять следующие детали:
- Кожух термостата с ГБЦ.
- Цепной привод и приводную цепь масляного насоса.
- Турбокомпрессор.
- Блок управления регулирующей заслонки -J808- и блок управления дроссельной заслонки -J338-.
- Впускной коллектор.
2. Отвернуть крепежный болт коробки передач и привернуть кронштейн -Т10358-, как показано на рисунке.
3. Навесить крюки траверсы -10 222 А-, как показано, на кронштейн -Т10358-.
4. Вращать ходовой винт, пока крюки слегка не натянутся.
5. Отцепить крюк -1- на левой грузовой петле и переместить ходовой винт на левую сторону траверсы -10 - 222 А-.
6. Извлечь роликовые рычаги вместе с опорными элементами и положить их на чистую поверхность.
ВНИМАНИЕЗапрещается менять местами роликовые рычаги и опорные элементы.
7. Ослабить и выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
8. Аккуратно снять головку блока цилиндров.
ПримечаниеПоршни не должны находиться в ВМТ.
- Новую прокладку ГВЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
1. Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и абразивные частицы.
2. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не оставлять длинных царапин или задиров (при использовании шлифовальной бумаги ее зернистость должна быть не менее 100).
3. Аккуратно удалить абразивные частицы и ветошь из цилиндров.
4. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.
5. Установить новую прокладку ГВЦ. Маркировка (номер запчасти) должна хорошо читаться.
6. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
7. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки.
8. Затянуть болты ГВЦ в указанной последовательности следующим образом:
- Затянуть все болты на 30 Н-м.
- Дотянуть далее болты обычным ключом на 1/4 оборота (90 °).
- В заключение дотянуть все болты еще раз на 1/4 оборота (90 °).
9. Вставить опорные элементы в головку блока цилиндров и установить соответствующие роликовые рычаги на концы стержней клапанов и свои опоры.
10. Установить корпус подшипников распредвалов.
11. Отрегулировать ГРМ.
12. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
5. Головка блока цилиндров (двигатели BSE и BSF)
1. Момент затяжки 23 Н-м. Вставлять, смазав резьбу противоприхватным составом. 2. Приводная шестерня распределительного вала. 3. Момент затяжки 100 Н-м. Для откручивания и затяжки использовать контропору -3415-. 4. Момент затяжки 10 Н-м. Вставлять, смазав резьбу противоприхватным составом. 5. Задняя крышка зубчатого ремня. 6. Призматическая шпонка. 7. Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. 8. Момент затяжки 10 Н-м. 9. Штуцер вентиляции. 10. Специальный винт, момент затяжки 9 Н-м. При повреждении или неплотной посадке заменить. 11. Прокладка. При повреждении или неплотности заменить. 12. Крышка. 13. Крышка головки блока цилиндров. При снятии откручивать болты от краев к центру. При установке закручивать болты от центра к краям. 14. Прокладки крышки головки блока цилиндров. При повреждении или неплотности заменить. Вставить в распорные втулки элемента. 15. Болт головки блока цилиндров. Заменять новым после каждого снятия. Соблюдать последовательность при откручивании и затяжке. 16. Момент затяжки 10 Н-м. 17. Датчик Холла -G40-. 18. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. 19. Головка блока цилиндров. После замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость. 20. Соединительный патрубок. 21. Момент затяжки 10 Н-м. 22. Уплотнительное кольцо круглого сечения. Заменять новым после каждого снятия. 23. Прокладка головки блока цилиндров. Монтажное положение: номер детали направлен к головке блока цилиндров и должен быть виден со стороны впуска. После замены слить старую и залить новую охлаждающую жидкость.
Проверка неплоскостности контактной поверхности головки блока цилиндров
Предельно допустимая величина неплоскостности: 0,1 мм.
- Поддон -V.A.G 1306-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
- Клещи для пружинных хомутов -VAS 5024 А-.
- Направляющий болт -3450/2А-.
- Экстрактор -3450/3-.
- Ключ для болтов с головкой Polydrive -3452- или насадка -Т10070-.
- Контропора-3415-.
При снятии головки блока цилиндров двигатель может быть теплым на ощупь, но не горячим.ВНИМАНИЕ
При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке, из-за плотной компоновки обратить внимание на следующее:
- Магистрали всех видов (например, топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих компонентов, чтобы избежать повреждения любого рода линий.
1. Проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.
2. Отсоединить провод массы аккумулятора при выключенном зажигании.
3. Снять кожух двигателя.
4. Слить охлаждающую жидкость,
ВНИМАНИЕТопливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем сбросить давление, аккуратно ослабляя соединение.
5. Снять впускной коллектор.
ПримечаниеВпускные каналы в нижней части впускного коллектора следует закрыть чистой ветошью.
6. Открутить распределитель охлаждающей жидкости -стрелки-.
7. Отсоединить водяной шланг -стрелка- от вентиляционного штуцера сзади на головке блока цилиндров.
8. Снять/отключить все остальные имеющиеся электрические провода от головки блока цилиндров.
9. Открутить держатель выпускной системы -стрелки-.
10. Открутить и отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора.
11. Снять поликлиновой ремень.
12. Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.
13. Подвести шестерню распредвала, прокрутив коленвал, на отметку ВМТ первого цилиндра. Отметка на шестерне распредвала должна совпасть со стрелкой на крышке зубчатого ремня.
14. Открутить крепежную гайку натяжного ролика и снять зубчатый ремень с шестерни распредвала.
15. Снять крепежную гайку и подкладную шайбу натяжного ролика.
16. Затем слегка повернуть коленвал назад.
17. Снять шестерню распредвала. Для выкручивания болта удерживать шестерню распредвала с помощью контропоры -3415-.
18. Удалить призматическую шпонку из распредвала.
19. Открутить заднюю крышку зубчатого ремня от головки блока цилиндров -стрелки-.
20. Снять крышку головки блока цилиндров.
21. Ослабить и выкрутить болты крепления ГБЦ ключом для болтов с головкой Polydrive -3452- или насадкой -Т10070- в указанной последовательности.
22. Слегка приподнять ГБЦ и снять ее с двигателя боком, не задевая крышку зубчатого ремня.
Примечание- Натяжной ролик зубчатого ремня оставить на опоре двигателя.
- Вести головку блока цилиндров следует очень аккуратно, чтобы избежать повреждений.Примечание
- В глухих отверстиях болтов крепления головки блока цилиндров не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
- Новую прокладку ГБЦ следует извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
- Обращаться с новой прокладкой крайне аккуратно. Ее повреждение приведет в дальнейшем к негерметичности.
- Заменить болты крепления ГБЦ.
- Вложить в цилиндры чистую ветошь, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
- Проконтролировать, чтобы в охлаждающую жидкость также не попала грязь и остатки наждака.
1. Аккуратно очистить посадочные поверхности головки блока и блока цилиндров. При этом не должно оставаться длинных царапин и задиров (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не менее 100).
2. Аккуратно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, а также ветошь из цилиндров.
3. Если коленвал прокручивался: привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленвал назад.
4. Для центровки вкрутить направляющие болты -3450/2А- в крайние отверстия на стороне выпуска.
Натяжной ролик при установке ГВЦ необходимо насадить на распорный болт.
6. Установить ГВЦ, вставить остальные 8 болтов крепления ГВЦ и затянуть их от руки.
7. Выкрутить направляющие болты с помощью экстрактора -3450/3- через отверстия для болтов. Для этого экстрактор следует крутить влево, пока болты не выкрутятся.
8. Затем вставить оба оставшихся болта крепления ГВЦ и также закрутить их от руки.
9. Затянуть болты ГВЦ в указанной последовательности следующим образом:
| Этап | Момент затяжки |
| 1 | Затянуть динамометрическим ключом моментом 40 Н-м. |
| 2 | Дотянуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота) |
| 3 | Дотянуть обычным ключом на 90° (1/4 оборота) |
При прокручивании распредвала ни один из поршней не должен находиться в ВМТ. Опасность повреждения клапанов/днища поршня.
10. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.
11. Установить поликлиновой ремень.
12. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
