Двигатель VW Caddy. Головка блока цилиндров и картер распределительных валов VW Caddy

1. Верхняя часть защитного кожуха зубчатого ремня. 2. Зубчатый ремень основного привода. 3. Зубчатый ремень сопряженного привода. 4. 10 Н*М. 5. Крышка картера распределительных валов. 6. 10 Н*М. 7. Расположение трубопроводов и проводки. 8. Распорный болт, 6 Н’М. 9. Трубка системы охлаждения. 10. Датчик Холла G40. 11. Уплотнительное кольцо. 12. Кронштейн. 13. Коромысло. 14. Проушина для вывешивания. 15. 20 Н’М. 16. Установочные штифты. 17. Опора роликового рычага. 18. Болт головки блока цилиндров. 19. Датчик давления масла F1, 25 Н*М. 20. Прокладка головки блока цилиндров. 21. Головка блока цилиндров. 22. Натяжной ролик сопряженного ременного привода. 23. 20 Н*М. 24. Задняя часть крышки зубчатого ремня. 25. Картер распределительных валов. 26. 10 Н*М + дотянуть на 1/4 оборота (90°). Примечание:
Двигатель на ощупь не более чем теплый.
Поршни не должны находиться в ВМТ.

ВНИМАНИЕ
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод «массы» АКБ.
3. Сначала снять зубчатый ремень основного привода.
4. Снять картер распределительных валов.
5. Снять опоры роликовых рычагов вместе с рычагами и положить их на чистую поверхность.
Примечание:
При этом обеспечить, чтобы при последующей установке опоры/рычаги оказались на прежних местах.

ВНИМАНИЕ
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Чтобы избежать травм глаз и ожогов, работать в защитных очках и специальной одежде. При открывании накрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее вывернуть.
6. Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
7. Затем слить охлаждающую жидкость.
8. Ослабить пружинные хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения от корпуса термостата.
9. Снять направляющую трубку щупа для определения уровня масла.
ВНИМАНИЕ
Подающая топливная магистраль находится под давлением. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем сбросить давление, осторожно отсоединив шланг. 10. Отсоединить подающий топливопровод (2). Для этого сжать фиксаторы.
11. Во избежание попадания в топливную систему загрязнений заглушить отверстия топливных магистралей.
Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты.
12. Отсоединить шланг, идущий от системы абсорбера с активированным углем к впускному коллектору.
13. Отсоединить вакуумный шланг, идущий от усилителя тормозов к впускному коллектору.
14. Отсоединить соединительный штекер датчика детонации G61 (на задней части блока цилиндров), а также разъем датчика давления во впускном коллекторе G71 с датчиком температуры всасываемого воздуха G42.
15. Отсоединить штекер от датчика частоты вращения двигателя G28.
16. Отсоединить штекер от датчика температуры охлаждающей жидкости G62, датчика давления масла F1 и клапана рециркуляции ОГ N18.
17. Отсоединить разъем блока управления дроссельной заслонки J338.
18. Отсоединить штекеры форсунок.
19. Отсоединить штекер от обогреваемого вакуумного клапана на маслоотделителе.
20. Отсоединить шланг вентиляции картера на впускном коллекторе.
21. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону. 22.Отсоединить переднюю приемную трубу от выпускного коллектора.
23. Вывернуть крепежный болт задней крышки зубчатого ремня в области правой проушины для вывешивания.
Примечание:
Обе проушины находятся на головке блока цилиндров, поэтому для подвешивания двигателя к блоку цилиндров необходимо закрепить дополнительный держатель.
24.Снять кронштейн отводного ролика. 25. Вкрутить, как показано на рисунке, держатель Т10014 в резьбовое отверстие отводного ролика в блоке цилиндров. Момент затяжки: 20 Н*м.
26. Вторым шпинделем (А) слегка приподнять двигатель, чтобы разгрузить шпиндель (В).
27. Снять шпиндель (В).
28.Теперь извлечь скобу из корпуса термостата, которая крепит трубку системы охлаждения к насосу охлаждающей жидкости. 29. Ослабить и вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в заданной последовательности.
30. Осторожно снять головку блока цилиндров. Примечание:
В резьбовых отверстиях болтов крепления ГБЦ, находящихся в блоке цилиндров, не должно быть масла или охлаждающей жидкости.
Новую прокладку головки блока цилиндров извлечь из упаковки лишь непосредственно перед установкой.
С прокладкой следует обращаться очень осторожно. Повреждения прокладки приводят к ее негерметичности. Заменить болты крепления ГБЦ.
1. Заполнить цилиндры чистой ветошью, чтобы загрязнения и остатки абразивов не могли попасть между поршнями и поверхностью цилиндров.
2. Также не допускать попадания загрязнений и абразивов в систему охлаждения.
3. Соблюдая осторожность, очистить
посадочные поверхности ГБЦ и блока цилиндров. При этом не оставлять царапины на привалочных плоскостях (при использовании наждачной бумаги ее зернистость должна быть не меньше 100).
4. Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов, а также ветошь.
5. Привести поршень первого цилиндра в ВМТ и вновь слегка повернуть коленчатый вал назад.
6. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись на прокладке (№ детали по каталогу) при этом должна быть видна.
7. Установить головку блока цилиндров. Обратить внимание на центровочные штифты в блоке цилиндров.
8. Вставить новые болты крепления головки блока и затянуть их от руки. 9. Затянуть болты ГБЦ в указанной последовательности следующим образом:
1) Затянуть все болты моментом затяжки 30 Н*м.
2) Дотянуть болты обычным ключом на 1/4 оборота (90 °).
3) В заключение дотянуть все болты еще раз на 1/4 оборота (90 °).
10.Установить в ГБЦ опоры роликовых рычагов и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.
11. Установить картер распределительных валов.
12.Установить зубчатый ремень основного привода.
13.Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. ВНИМАНИЕ
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, системы улавливания паров топлива, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
Во избежание повреждения шлангов, трубок или проводов, необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. В этом случае запросить защитный код.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод «массы» АКБ.
Примечание:
В данном двигателе распределительные валы расположены в картере распределительных валов. Поэтому снимать картер распределительных валов разрешается только после предварительного снятия обоих зубчатых ремней.
Посадочную поверхность картера распределительных валов обрабатывать нельзя.
3. Снять корпус воздушного фильтра (для модификации с индексом двигателя ВСА). 4. Вывернуть винты (указано стрелками) и снять крышку с корпуса подшипников распределительных валов (для модификации с индексом двигателя BUD).
5. Сначала снять оба зубчатых ремня. 6. Вывернуть болт (указано стрелкой) и отсоединить кабель «массы» от картера распределительных валов.
7. Снять маслоналивную горловину (для модификации с индексом двигателя ВСА).
8. Снять катушки зажигания.
9. Снять короб проводки со жгутом проводов с картера распределительных валов.
10. Снять вентиляционный трубопровод системы охлаждения с картер распределительных валов.
11. Отсоединить разъем от датчика Холла.
12. Вывернуть крепежный болт задней крышки зубчатого ремня в области правой проушины для вывешивания.
13. Ослабить и вывернуть крепежные болты картера распределительных валов от краев к центру, чередуя крестнакрест.
14. Аккуратно поднять картер распределительных валов. Примечание:
Поршни не должны находиться в ВМТ.
Звездочки распределительных валов зафиксированы с помощью фиксатора распределительных валов Т10016 через калибровые отверстия в картере распределительных валов и защищены от проворачивания.
1. Удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и картера распределительных валов стандартным средством для удаления герметика.
2. Избегать также попадания грязи и остатков герметика в головку блока цилиндров.
3. Тщательно очистить посадочные поверхности. На них не должно остаться следов масла. 4. Нанести герметик на чистую посадочную поверхность картера распределительных валов тонким равномерным слоем, смотри заштрихованную область на рисунке.
Примечание:
Слой герметика должен быть не слишком толстым, в противном случае лишний герметик может попасть в смазочные каналы, что приведет к повреждениям двигателя. Примечание:
Роликовый рычаг должен правильно лежать на конце стержня клапана (1), а на соответствующей ему опоре (2) быть зафиксирован зажимом.
5. Перед установкой картера распределительных валов вкрутить два распорных болта (Мб х 70) в головку блока цилиндров. 6. Аккуратно установить картер распределительных валов вертикально сверху на распорные болты и установочные штифты ГБЦ (указано стрелками).
Примечание:
Не допускать попадания масла на нанесенный герметик.
7. Равномерно затянуть новые крепежные болты картера распределительных валов крест-накрест, чередуя от центра к краям.
Момент затяжки: 10 Н*м + дотянуть на 1/4 оборота (90°).
8. Следить за тем, чтобы картер распределительных валов не перекосился.
Примечание:
После установки корпуса подшипников распределительных валов герметик должен высохнуть примерно за 30 минут.
9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. 10. Момент затяжки болтов (указано стрелками) крепления крышки к корпусу подшипников распределительных валов 10 Н*м (для модификации с индексом двигателя ВСА).