Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Santa Fe FL. Головка блока цилиндров Hyundai Santa Fe FL
Головка блока цилиндров
Снятие и установка, разборка и сборка
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется. Примечание
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие. Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет. При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой. При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу. Примечание
Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
(1) Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (В).
(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя (D).
(3) Отпустить хомут крепления, отсоединить воздуховод, после чего отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (Е).
4. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 9.8 – 11.8 Н·м.
5. Снять нижнюю и боковую защитные крышки двигателя.
6. Отвернуть сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость. Для ускорения процесса снять крышку радиатора.
7. Отвернуть элементы крепления и отсоединить передний глушитель (А). Момент затяжки при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.
8. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) патрубки радиатора системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить разъемы электропроводки, жгуты проводов и их зажимы от головки блока цилиндров, впускного и выпускного коллектора.
10. Отсоединить топливный шланг (А) и шланги (В) системы отопления.
11. Отсоединить шланги системы охлаждения дроссельной заслонки (А), шланги охладителя моторного масла (В), затем отвернуть болты крепления и снять блок управления температурой двигателя (С). Момент затяжки элементов крепления: 14.7 – 19.6 Н·м (болты), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки).
12. Снять впускной и выпускной коллекторы.
13. Снять цепь привода ГРМ.
14. Отвернуть болты крепления и снять фазовращатели впускного (А) и выпускного (В) распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
Перед отворачиванием болтов крепления фазовращателей, необходимо зафиксировать распределительный вал разводным ключом (А), как показано на рисунке ниже.
15. Снять распределительные валы.
(1) Отвернуть болты крепления и снять переднюю крышку распределительных валов (А).
(2) Извлечь верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А), как показано на рисунке ниже.
(3) Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А), в последовательности, указанной на рисунке ниже.
(4) Извлечь из головки блока цилиндров распределительные валы (А).
(5) Извлечь нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).
16. Используя ключ Torx, выкрутить контрольный масляный клапан OCV (A) впускного распредвала.
17. Используя ключ Torx, выкрутить контрольный масляный клапан OCV (A) выпускного распредвала.
18. Отвернуть болты крепления и снять головку блока цилиндров в сборе.
(1) Используя специальный ключ, в несколько подходов, в последовательности указанной на рисунке ниже, отвернуть 10 болтов крепления головки блока цилиндров. Болты извлекать вместе с шайбами.
Несоблюдение последовательности отворачивания болтов крепления может привести к повреждению головки блока цилиндров.
(2) Снять головку блока цилиндров с направляющих штифтов на блоке цилиндров и установить на деревянные бруски.
ВНИМАНИЕБыть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.
19. Снять прокладку головки блока цилиндров.
Разборка
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке не изменить их первоначального размещения.
1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).
2. Снять клапаны. Для этого:
(1) Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.
(2) Извлечь опору клапанной пружины.
(3) Извлечь пружину клапана.
(4) Извлечь клапан.
(5) Снять маслосъемный колпачок клапана.
Проверка технического состояния
Головка блока цилиндров
1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема.
ПримечаниеСтандартная величина неплоскостности поверхности: менее чем 0.05 мм.
2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока цилиндров в сборе. Клапаны, толкатели, направляющие втулки и клапанные пружины
1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.
(1) Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке.
ПримечаниеСтандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512 мм.
(2) Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке.
ПримечаниеСтандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).
(3) Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана – это зазор между клапаном и втулкой.
ПримечаниеСтандартное значение:
Впускной: 0.020 ~ 0.047 мм.
Выпускной: 0.030 ~ 0.054 мм.
Предельно-допустимое значение:
Впускной: 0.07 мм.
Выпускной: 0.09 мм.
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.
2. Проверить техническое состояние клапанов.
- Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.
- Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.
- Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменить клапан новым.
ПримечаниеСтандартная величина толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).
- Измерить общую длину клапана.
ПримечаниеСтандартная величина длины клапана:
113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).
Предельно – допустимая величина длины клапана:
112.93 мм (впускной), 105.59 мм (выпускной).
3. Проверить техническое состояние седел клапанов.
(1) Проверить и убедиться в том, что клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов. Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверить техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении какихлибо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.
4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.
(1) Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины.
ПримечаниеДопустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°. Предельно - допустимая величина отклонения: 3°.
(2) Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии.
ПримечаниеСтандартная величина длины пружины: 47.44 мм.
5. Используя микрометр, измерить внешний диаметр толкателя.
6. Используя циркуль, измерить внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров
7. Вычесть из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра, чтобы определить зазор.
ПримечаниеСтандартное значение: 0.020 ~ 0.061 мм.
Предельное значение: 0.07 мм.
Распределительный вал
1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала.
ПримечаниеСтандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).
2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.
(1) Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.
(2) Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
(3) Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.
(4) Установить крышки подшипников распределительного вала.
ВНИМАНИЕНе проворачивайте распределительный вал.
(5) Снять крышки подшипников распределительного вала.
(6) Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках.
ПримечаниеСтандартная величина зазора вкладыша
№1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (выпуск).
Предельно допустимая:
№1: 0.09 мм, No.2,3,4,5: 0.12 мм (впуск); 0,12 (выпуск).
(7) Удалите полностью пластиковые калибры.
(8) Снять распределительные валы.
3. Измерить осевой зазор распределительного вала.
(1) Установить распределительные валы.
(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед / назад.
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.
(3) Снять распределительные валы. Подшипник выпускного распределительного вала
1. Проверить метку отверстия головки блока цилиндров.
Расположение метки:
| Класс | Метка | Внутренний диаметр отверстия выпускного распределительного вала №1, мм |
| a | A | 40.000 ~ 40.008 |
| b | B | 40.008 ~ 4.016 |
| c | C | 40.016 ~ 40.024 |
2. Подобрать класс подшипника такой, как и головки блока цилиндров как показано в таблице.
| Класс | Метка | Толщина вкладыша, мм |
| a(A) | C (Зеленый) | 1.996~2.000 |
| b(B) | B (Отсутствует) | 2.000~2.004 |
| c(C) | А (Черный) | 2.004~2.008 |
Механизм изменения фаз газораспределения в сборе (фазовращатель)
1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.
- Проверить и убедитесь в том, что механизм не вращается.
- Обмотайте виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.
- Обмотать специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 150 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец). Изд-во "Monolith"
ПримечаниеПосле разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.
- Во время выполнения выше описанной операции, провернуть усилием руки фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производиться без усилия - от руки кроме положения при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону запаздывания.
- После этого, проверните фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание.
- Провернуть фазовращатель в сборе от усилия руки и зафиксируйте его в предельном положении запаздывания.
Сборка
Перед сборкой промыть все детали. Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла. Заменить все уплотнительные манжеты новыми.
1. Установить клапаны.
(1) Используя специальное приспособление (09222-4A000), установить маслосъемный колпачок.
ВНИМАНИЕНе использовать маслосъемный колпачок повторно. Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.
(2) Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.
ПримечаниеКлапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).
(3) Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.
(4) Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.
2. Установить толкатели клапанов (А). Проверить и убедитесь в плавности перемещения толкателей.
Установка
- Перед установкой промыть все части.
- Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллекторов.
- Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
- Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия.
1. Установить фильтр клапана контроля масла.
2. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блок цилиндров.
Примечание- Быть предельно внимательным к порядку установки.
- Нанести герметик (Loctite 5900H) на отмеченные места (В).
- После нанесения герметика, головку блока цилиндров необходимо установить в течение 5 минут.
3. Установить головку блока цилиндров осторожно, чтобы не повредить прокладку.
4. Установить болты крепления головки блока цилиндров.
(1) Нанести тонким слоем моторное масло на резьбовые части и под головки болтов головки блока цилиндров.
2) Используя шестигранный ключ, затянуть 10 болтов головки блока цилиндров и шайбы в порядке указанном на рисунке.
5. Установить клапан (А) контроля подачи масла OCV (впуск).
6. Установить клапан (А) контроля подачи масла OCV (выпуск).
- Не повредить и не уронить клапана контроля масла.
- Держать фильтр в чистоте.
- При установке, не удерживать клапан за втулку (А).
- Когда клапана контроля масла установлены на двигателе, не запускать двигатель, удерживая скобу клапана.
7. Установить распределительные валы.
ПримечаниеНанести на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.
(1) Установить нижний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).
(2) Установить распределительные валы (А) в головку блока цилиндров.
(3) Установить верхний вкладыш подшипника выпускного распределительного вала (А).
8. Установить крышки подшипников в исходное положение.
Порядок затяжки: группа А>группа В>группа С. Момент затяжки: шаг 1: M6: 5.9 Н·м, M8: 14.7 Н·м, шаг 2: M6: 10.8 ~ 12.7 Н·м, M8: 27.5 ~ 31.4 Н·м.
9. Установить на впускной (А) и выпускной (В) распределительные валы фазовращатели в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 53.9 – 63.7 Н·м.
10. Установить модуль контроля за температурой двигателя (С), затянуть болты его крепления, после чего подсоединить к нему шланги. Моменты затяжки: 14.7 – 19.6 Н·м (болты крепления), 18.6 – 23.5 Н·м (гайки крепления).
- Сначала установить блок выхода охлаждающей жидкости в сборе и впускной водяной шланг на водяной насос, потом затянуть гайки впускного шланга.
- Всегда использовать новые уплотнительные кольца.
11. Установить цепь привода ГРМ.
12. Установить впускной и выпускной коллекторы.
13. Проверить и, при необходимости, отрегулировать зазор в клапанах.
14. Установить крышку головки блока цилиндров.
(1) Выдавленный лишний герметик на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.
(2) После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.
Не заполнять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкость в течение 30 минут после установки демонтированных деталей.
(3) Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в указанной ниже последовательности в два подхода: подход 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м, подход 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.
Не использовать повторно прокладку головки блока цилиндров.
15. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки зажимов: 3.9 – 5.9 Н·м.
16. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
17. Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания и датчику положения выпускного распределительного вала.
18. Установить нижнюю и боковую крышки двигателя.
19. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.
20. Установить верхнюю крышку двигателя.
21. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
