Двигатель ВАЗ 2113 / 2114 / 2115. Головка блока цилиндров

Примечание
Зазор в клапанах измеряется на холодном двигателе (при 20°С) с помощью набора щупов между кулачком и регулировочной шайбой толкателя.
Стандартная величина зазора составляет 0.2+0.05 мм (впускной) и 0.35+0.05 мм (выпускной). Зазор регулируется подбором регулировочных шайб, толщина которых лежит в диапазоне от 3 до 4.5 мм с шагом 0.05 мм.
Примечание
Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны — выпускные; второй, третий, шестой и седьмой — впускные.
Внимание
На двигателе с распределенным впрыском топлива перед началом работ необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
1. Выкрутить свечи зажигания.
2. Отсоединить от крышки головки блока цилиндров шланги, для этого:
Отпустить хомут крепления шланга. - Отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров. -Отпустить хомут крепления шланга. Отсоединить шланг от крышки головки блока цилиндров. 3. Отвернуть гайку крепления, указанную на фото ниже стрелкой, затем отсоединить трос привода дроссельной заслонки. 4. Отвернуть две гайки, указанные на фото стрелками. 5. Снять крышку головки блока цилиндров. 6. Установить специальное приспособление, как показано на фото ниже. 7. Отвернуть винты крепления и снять переднюю крышку ремня привода ГРМ (см. выше).
8. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Затем провернуть коленчатый вал еще на 40-50°, чтобы отвести кулачки от толкателей.
9. Используя набор щупов, измерить зазоры первого, второго, третьего и пятого клапанов. 10. Если зазор какого-либо клапана не соответствует стандартной величине, необходимо:
- используя специальное приспособление, переместить толкатель клапана вниз, как показано на фото ниже; - установить фиксатор;
- извлечь из толкателя регулировочную шайбу; - определить толщину шайбы (на шайбе выгравирован размер в мм); - если гравировка затерлась, необходимо измерить толщину шайбы, используя микрометр; - рассчитать толщину новой шайбы. Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: Н = В + А — С ,
где А — измеренный зазор, мм;
В — толщина старой шайбы, мм;
С — номинальный зазор, мм;
Н — толщина новой шайбы, мм. Пример (для впускного клапана):
А = 0.26 мм,
В = 3.75 мм,
С = 0.2 мм, тогда
Н = 3.75 + 0.26 — 0.2 = 3.81 (мм).
В пределах допуска зазора ±0.05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3.8 мм).
- установить новую шайбу в толкатель.
Примечание
Новую шайбу необходимо устанавливать надписью вниз.
13. Используя набор щупов, повторить измерение зазора. При необходимости, повторить регулировку зазора.
14. Провернуть коленчатый вал на 360°, измерить зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапанов. При несоответствии зазора в каком-либо клапане, произвести регулировку (см. выше).
15. Установить все удаленные ранее детали в последовательности, обратной снятию.
1. Снять ремень привода генератора (см. выше).
2. Отвернуть гайки крепления и снять переднюю крышку ремня привода ГРМ
3. Отвернуть гайку и болт крепления верхней части задней крышки ремня привода ГРМ,как показано на фото ниже. 4. Отвернуть гайки крепления и снять крышку головки блока цилиндров.
5. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения распределительного вала, как показано на фото ниже.
6. Отсоединить разъем электропроводки от датчика температуры охлаждающей жидкости.
7. Отвернуть болт и гайки крепления крышки,указанные на фото стрелками,используя торцовый ключ(10мм). Примечание
На болте крепления заглушки установлено уплотнительное кольцо. После снятия необходимо всегда заменять уплотнительное кольцо новым.
8. Снять заглушку головки блока цилиндров.
Примечание
Примечание
Необходимо быть внимательным, так как заглушку можно снимать только в том случае, если штифт расположен так, как показано на фото ниже. Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо заглушки головки блока цилиндров.
9. Используя торцовый ключ, отвернуть в два подхода, равномерно, гайки крепления корпусов опорных подшипников распределительного вала. 10. Снять передний и задний корпусы опорных подшипников.
11. Извлечь распределительный вал из головки блока цилиндров, как показано на фото ниже. 1. Провернуть коленчатый вал и установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
2. Снять распределительный вал (см. выше).
3. Извлечь толкатели клапанов из головки блока цилиндров, как показано на фото ниже. Примечание
Толкатели необходимо выложить в порядке их установки в головку блока цилиндров, чтобы, при выполнении сборки, установить их в исходное положение.
4. Вывернуть свечу первого цилиндра. Затем установить в отверстие под свечу отрезок оловянного прутка.
5. Установить специальное приспособление. Затем сжать пружины клапана и, используя пинцет, извлечь сухари.
6. Извлечь обе клапанные пружины.
7. Извлечь маслосъемный колпачок, как показано на фото ниже. 8. Нанести моторное масло на новый маслосъемный колпачок.
9. Надеть на стержень клапана специальную направляющую.
10. Надеть маслосъемный колпачок на стержень клапана, как показано на фото ниже. Примечание
Если специальная направляющая отсутствует, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение маслосъемного колпачка о кромки стержня клапана, поэтому допускается перед установкой снять пружину колпачка.
11. Используя специальную оправку и молоток, напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана, как показано на фото ниже.
12. Снять специальную направляющую оправку.
13.Установить все ранее демонтированные детали в последовательности, обратной снятию.