Каталог
/
Lada | ВАЗ /
Руководство по ремонту и эксплуатации в цветных фотографиях ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106. Головка блока цилиндров ВАЗ 2103 / ВАЗ 2106
5. Головка блока цилиндров
Общие сведения
Головка цилиндров общая для четырех цилиндров, она отлита из алюминиевого сплава. В ней расположены камеры сгорания с впускными и выпускными каналами и запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. В каждой камере сгорания имеются резьбовые отверстия для свечей зажигания. Головка крепится к блоку цилиндров одиннадцатью болтами. Для равномерного и плотного прилегания головки к блоку, болты следует затягивать на холодном двигателе в определенной последовательности.
Седла клапанов изготавливаются из специального чугуна. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в головку цилиндров.
Направляющие втулки изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку с натягом. Отверстия во втулках обрабатываются после запрессовки их в головку цилиндров.
Маслоотражательные колпачки изготавливаются из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Они надеваются сверху на направляющие втулки.
Впускной клапан изготавливается из хромоникельмолибденовой стали. Тарелка впускного клапана имеет несколько больший диаметр, чем выпускного. Это сделано для лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью. Выпускной клапан выполнен составным сваривается из двух частей. Стержень клапана выполнен из хромоникельмолибденовой стали, тарелка клапана из жаропрочной хромоникельмарганцевой стали. Клапаны приводятся в действие при помощи распределительного вала через коромысла. Зазор между коромыслом и кулачком распределительного вала устанавливается регулировочным болтом. Клапан имеет две пружины (наружную и внутреннюю), которые прижимают его к седлу. Нижними концами пружины упираются в шайбы, верхними - в тарелку. Тарелка удерживается на стержне клапана при помощи сухаря, состоящего из двух частей.
Распределительный вал представляет собой чугунный литой стержень с кулачками и опорными шейками. Расположение и форма кулачков обеспечивают открывание и закрывание клапанов в соответствии с порядком работы цилиндров.
Распределительный вал вращается в корпусе подшипников на пяти опорах. Корпус подшипников изготовлен из алюминия и устанавливается в головку цилиндров. В передней части распределительного вала устанавливается звездочка привода цепи ГРМ.
Снятие и установка головки блока цилиндров в сборе
Головка блока цилиндров снимается с двигателя в сборе с впускным и выпускным коллекторами.
Для данной операции потребуются следующие инструменты: отвертка, ключ 8 мм, 10мм, 13 мм, 17 мм и динамометрический ключ.
Для автомобилей, оборудованных ГБО:
1. Отвернуть крышку и перекрыть вентиль подачи газа.
Продолжение работ для всех автомобилей:
2. Отсоединить провода от аккумуляторной батареи, начиная с отрицательного, и снять ее с автомобиля.
3. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»),
4. Ослабить хомуты и отсоединить от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.
Шланг подвода охлаждающей жидкости
Шланг отвода охлаждающей жидкости
5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить кабель «массы» от впускного коллектора.
6. Снять радиатор в сборе с вентилятором (см. «Система охлаждения»),
7. Снять воздушный фильтр (см. «Система питания»).
ВНИМАНИЕГаз обладает высокой летучестью и является взрывоопасным. Поэтому необходимо работать в хорошо проветриваемом помещении.
8. Ослабить хомут и отсоединить шланг от газового редуктора.
9. Отсоединить разъем топливного клапана.
10.Отсоединить все топливопроводы, жгуты проводов, трубки и тяги от карбюратора (см. «Система питания»),
11. Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажигания.
12. Отвернуть гайку и снять кронштейн топливного клапана (если установлено ГБО).
13. Отвернуть гайку и снять держатель распределителя зажигания.
14. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
15. Отсоединить разъем на распределителе зажигания (если установлено электронное зажигание).
16. Извлечь распределитель зажигания из блока цилиндров.
17. Отвернуть болт и отсоединить трос привода закрывания воздушной заслонки (подсос).
18. Отвернуть болт и освободить оболочку троса.
19. Отверткой снять стопорное кольцо, приподнять зажим и снять тягу привода дроссельных заслонок.
20. Отсоединить патрубок подогрева впускного коллектора.
21. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.
22.Ослабить хомут и отсоединить патрубок отопителя от впускного коллектора.
