3. Головка блока цилиндров
Как устроена головка блока цилиндров двигателя? Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава и является общей для четырех цилиндров. В верхней части головки установлен распределительный вал, который вращается в опорах. Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник термообрабатываются - отбеливаются. Кулачки распределительного вала через коромысла приводят в действие клапаны. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания.
На двигателе установлены гидрокомпенсаторы, которые автоматически компенсируют зазоры в приводе клапанов. Поэтому у этих двигателей в процессе эксплуатации не нужно регулировать зазоры. Двигатель имеет по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. В двигателе на каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров (замена прокладки крышки головки блока цилиндров)
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, отвертка.
«Потеет» верхняя часть головки блока на двигателе (капельки моторного масла). Что нужно проверить или заменить? 1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).
2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»),
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания и убрать их в сторону.
5. Снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см, подраздел «Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) и его роликов, замена ремня привода балансирного вала и его ролика» ниже).
6. Ослабить хомут и отсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя.
7. Отвернуть три болта и снять распорку задних кронштейнов декоративной крышки двигателя.
8. Отвернуть шесть болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
9. Осторожно поддеть отверткой...
...и снять крышку головки блока цилиндров.
10. Снять уплотнители свечных колодцев.
11. Поддеть отверткой и снять старую прокладку.
1. Очистить привалочные поверхности головки блока и крышки от следов масла и старой прокладки.
2. Установить новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.
3. Установить уплотнители свечных колодцев.
4. Установить крышку на головку блока цилиндров...
...и равномерно, крест-накрест, затянуть болты крепления.
5. Подсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя.
6. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
7. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.
8. Установить распорку задних кронштейнов декоративной крышки двигателя.
9. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
10.Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»),
11. Установить декоративную крышку двигателя (см. выше).
Снятие и установка головки блока цилиндров
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, ключ 12 мм, ключ 14 мм, ключ 17 мм, плоскогубцы, отвертка, специальный инструмент для фиксации шестерни распределительного вала.
Все пространство под капотом залито маслом, больше всего в районе головки блока цилиндров. Скорее всего, повреждена прокладка головки блока или недостаточно затянуты болты крепления. Как заменить прокладку или правильно установить головку блока цилиндров?
Проверка компрессии показала, что повреждены клапаны или прокладка головки блока цилиндров. Как их проверить и заменить?
2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11, «Система впуска и выпуска»).
3. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12, «Электрооборудование двигателя»).
4. Слить охлаждающую жидкость (см. главу 7, «Система охлаждения»),
5. Снять приводные ремни (см. выше).
6. Отсоединить разъемы датчиков охлаждающей жидкости.
7. Ослабить хомут...
...и отсоединить верхний шланг радиатора от термостата.
8. Ослабить хомут и отсоединить верхний шланг от радиатора.
9. Ослабить хомут и отсоединить шланг охлаждающей жидкости от термостата.
10. Отвернуть болт крепления и отсоединить держатель жгута проводов от впускного коллектора.
3