7. Головка блока цилиндров
Общие сведения
Головка цилиндров общая для четырех цилиндров, она отлита из алюминиевого сплава, к блоку крепится десятью болтами и центрируется двумя втулками. Для равномерного и плотного прилегания головки к блоку, болты следует затягивать на холодном двигателе в определенной последовательности.
В головке находятся один распределительный вал, 8 клапанов с направляющими втулками и седлами и 8 гидрокомпенсаторов.
Распределительный вал — пятиопорный, литой, чугунный, вращается в опорах, выполненных внутри головки блока. Кулачки распределительного вала через гидрокомпенсаторы приводят в действие коромысла, а коромысла — клапаны. Двигатель имеет по два клапана на цилиндр: один впускной и один выпускной. Тарелка впускного клапана имеет несколько больший диаметр, чем выпускного. Это сделано для лучшего наполнения цилиндров рабочей смесью. На каждом клапане установлено по одной пружине.
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров (замена прокладки крышки головки блока цилиндров)
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, отвертка, плоскогубцы.
1. Извлечь высоковольтные провода из направляющей…
… и отсоединить их от свечей зажигания.
Внимание
Если на свече остался наконечник высоковольтного провода, то провод следует заменить новым.
2. Отвернуть три гайки крепления направляющей,…
… затем снять направляющую.
3. Ослабить хомут и отсоединить отводящий патрубок картерных газов.
4. Ослабить хомут и…
… отсоединить подводящий патрубок картерных газов.
5. Отвернуть шесть болтов и три шпильки крепления…
… и снять крышку головки блока цилиндров.
6. Снять старую прокладку.
7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Примечание
При установке прокладки следить за тем, чтобы выступы на прокладке были установлены в отверстия в крышке.Примечание
• Болты и шпильки затягивать крест-накрест.
• Соблюдать правильность установки шайб (см. фото ниже).
Замена гидрокомпенсаторов
Для данной операции потребуются следующие инструменты: ключ 10 мм, ключ 13 мм.
Примечание
Замену гидрокомпенсаторов производить через 30 минут после остановки двигателя. Столько времени потребуется для снижения давления масла.1. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).
2. Отвернуть гайку крепления…
… снять держатель…
…и затем снять коромысло.
3. Извлечь гидрокомпенсатор.
4. Аналогично снять остальные коромысла и гидрокомпенсаторы.
5. Визуально проверить гидрокомпенсаторы: на рабочих поверхностях гидрокомпенсаторов не должно быть царапин, задиров и сколов (указывает стрелка). В противном случае гидрокомпенсатор заменить новым.
6. Микрометром измерить наружный диаметр гидрокомпенсаторов (см. таблицу ниже).
Размер |
Диаметр гидрокомпенсатора, мм |
Диаметр гнезда под гидрокомпенсатор, мм |
Зазор между гидрокомпенсатором и посадочным местом, мм |
Номинальный |
22,200-22,212 |
22,25 ±0,015 |
0,023-0,065 |
Ремонтный |
22,454-22,466 |
22,50 ±0,015 |
0,023-0,065 |
7. Визуально проверить гнезда под гидрокомпенсаторы: на поверхности не должно быть царапин, задиров и чрезмерного износа. В случае необходимости отшлифовать посадочные гнезда.
8. Смазать свежим моторным маслом гидрокомпенсатор…
… и установить его в головку блока цилиндров.
9. Аналогично установить остальные гидрокомпенсаторы.
10. Установить коромысла с держателями и затянуть гайки крепления.
11. Установить крышку головки блока цилиндров.
Примечание
При первом запуске после замены гидрокомпенсаторов двигатель будет работать с повышенным уровнем шума, пока гидрокомпенсаторы не прокачаются.
Снятие и установка головки блока цилиндров (замена прокладки головки блока цилиндров)
Снятие
Для данной операции потребуются следующие инструменты: шестигранник 6 мм, ключ 10 мм, ключ 13 мм, ключ 16 мм, плоскогубцы.
1. Сбросить давление в системе питания (см. соответствующий раздел).
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (см. фото «Отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи»).
3. Снять катушку зажигания (см. соответствующий раздел).
4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
5. Снять топливную рампу (см. соответствующий раздел).
6. Отсоединить все разъемы и патрубки от впускного коллектора, а также трос привода от дроссельной заслонки (см. подраздел «Снятие и установка впускного коллектора»).
7. Слить охлаждающую жидкость (см. соответствующий раздел).
8. Снять генератор (см. соответствующий раздел).
9. Надеть ключ на выступ корпуса натяжителя, повернуть натяжитель по часовой стрелке и совместить отверстия в корпусе и рычаге натяжителя. Вставить стержень подходящего диаметра в эти отверстия, чтобы зафиксировать натяжитель в таком положении.
10. Отвернуть два болта крепления натяжителя.
11. Ослабить болт крепления обводного ролика ремня привода генератора и компрессора кондиционера.
12. Отвести обводной ролик с кронштейном в сторону, чтобы получить доступ к третьему болту крепления натяжителя.
13. Отвернуть третий болт крепления натяжителя.
14. Извлечь фиксирующий стержень и снять натяжитель.
15. Отвернуть гайку…
… и болт крепления кронштейна генератора.
16. Снять кронштейн генератора.
17. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров (см. подраздел «Снятие и установка выпускного коллектора»). 18.Отвернуть два болта крепления усилительного кронштейна к впускному коллектору.
19. Снять ремень привода ГРМ.
20. Снять крышку головки блока цилиндров (см. выше).
21. Снять гидрокомпенсаторы (см. выше).
22. Ослабить хомут…
… и отсоединить шланг от корпуса термостата.
23. Ослабить хомут…
… и отсоединить пароотводящий патрубок от корпуса термостата.
24. Ослабить хомут и отсоединить шланг отопителя от корпуса термостата.
25. Отвернуть болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, а также кронштейна жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
26. Отвернуть десять болтов крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности (см. фото ниже).