Двигатель Lifan 530 / Celliya с 2014 г. Головка блока цилиндров

1. Проверить радиальное биение распределительного вала.
(a) Поместить распределительный вал на V-образные блоки и измерить радиальное биение средней шейки распределительного вала с помощью стрелочного индикатора. Если радиальное биение больше максимально допустимого, заменить распределительный вал. Максимальное значение: 0,03 мм.2. Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала.
(a) Измерить максимальную высоту подъема кулачка впускного/выпускного распределительного вала с помощью винтового микрометра, как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал.
Впускной распределительный вал: 43,338–44,418 мм
Выпускной распределительный вал: 43,73–43,81 мм3. Проверить шейки распределительного вала.
(a) Проверить шейки распределительного вала и крышки опор на отсутствие ржавчины, износа и повреждений. В случае обнаружения заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров(б) Измерить диаметр шеек распределительного вала с помощью винтового микрометра. Если результат измерений не соответствует требованиям, проверить масляный зазор.
Шейка № 6 (выпускной распределительный вал): 24,955–24,965 мм
Другие шейки: 22,949–22,965 мм4. Проверить осевой зазор распределительного вала.
(a) Установить впускной/выпускной распределительный вал на головку цилиндров.
(б) Переместить распределительный вал в противоположных направлениях и измерить осевой зазор.
Если измеренное значение не соответствует требованиям, заменить распределительный вал. При необходимости заменить головку цилиндров.
Номинальный осевой зазор:
0,03–0,085 мм (впускной распределительный вал)
0,035–0,09 мм (выпускной распределительный вал)
Максимальный осевой зазор: 0,1 мм1. Снять распределительный вал
(a) Снять катушки зажигания и поочередно вывернуть все свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку
(в) Отвернуть крепежный болт шкива коленчатого вала и затем снять шкив коленчатого вала(г) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
(д) Вставить болт M6 в отверстие шестерни выпускного распределительного вала, чтобы застопорить шестерню и облегчить снятие распределительных валов.(е) Отвернуть крепежные болты крышек опор впускного/выпускного распределительного вала и затем снять крышки.
Примечание:
Снимать крышки опор распределительного вала попарно.
Расположить снятые крышки в порядке их снятия. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать крышки опор впускного и выпускного валов.
(ж) Снять впускной и выпускной распределительные валы, как показано на рисунке ниже.2. Установить распределительный вал.
(a) Установить впускной и выпускной распределительные валы на головку цилиндров.
Примечание:
• Определить по внешнему виду впускной и выпускной распределительные валы (А: впускной распределительный вал; В: выпускной распределительный вал).
• Перед установкой распределительного вала провернуть коленчатый вал и установить поршни всех цилиндров в среднее положение, чтобы не допустить удара клапанов об днище поршня при установке распределительного вала.(б) Установить крышки опор впускного/выпускного распределительных валов и затянуть крепежные болты крышек. Момент затяжки: 25 Н•м.
Примечание:
• Соблюдать осторожность при определении порядка установки крышек опор впускного и выпускного валов. Не допускается менять крышки местами.
• Нанести моторное масло на крышку и шейку распределительного вала перед установкой.
• Затягивать крепежные болты крышек распределительных валов следует в несколько приемов.
• После затягивания крепежных болтов крышек убедиться, что распределительный вал вращается плавно без заедания.(в) Вывернуть стопорный болт из отверстия в шестерне выпускного распределительного вала.
(г) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
(д) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.
Примечание:
При затягивании крепежного болта шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
(е) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные болты и гайки. Момент затяжки: 12 Н•м.
(ж) Установить свечи и катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
Проверка канала подачи масла на фазовращатель впускного вала
Внимание:
Двигатель должен быть холодным, чтобы не получить ожогов от брызг масла.
1. Проверить уровень масла.
2. Чтобы избежать непреднамеренного запуска двигателя во время проверки, нужно проделать следующее:
- Сбросить остаточное давление топлива.
- Снять впускной коллектор.
- Отсоединить разъёмы от катушек зажигания и от форсунок.
3. Снять электромагнитные клапаны управления фазами впускных валов.
4. Очистить установочные поверхности электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов, после чего вставить чистую ветошь без следов масла в масляное отверстие в головке блока цилиндров.
5. Установить правый монтажный изолятор двигателя (после снятия электромагнитного клапана управления фазами впускных клапанов и вставки ветоши в масляное отверстие)
6. Прокрутить двигатель стартером и проверить выход масла из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска. Прекратить прокрутку после появления масла.
Внимание:
- Не вставлять пальцы в масляное отверстие через сервисное отверстие правой балки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не коснуться вращающихся частей (ремня привода, паразитного шкива, шкива коленчатого вала и т.п.).
- Не прокручивать двигатель стартером, если не установлен правый монтажный изолятор двигателя.
- Во время прокрутки из гнезда электромагнитного клапана может выброситься значительное количество масла. Для защиты компонентов двигателя и моторного отсека использовать ветошь. Не допускать попадания масла на резиновые компоненты, такие как ремни привода и подушки опор двигателя. Немедленно протереть пролитое масло.
7. Если при прокрутке масло из масляного канала в крышке муфты регулирования фаз впуска не поступает, то нужно промыть канал между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном.
8. Снять компоненты, расположенные между электромагнитным клапаном управления фазами впускного вала и звёздочкой распредвала и проверить все масляные каналы на предмет их засорения.
При необходимости промыть каналы.
9. После проверки установить на место снятые ранее компоненты в порядке, обратном снятию.1. Очистить головку цилиндров.
(a) Очистить головку цилиндров от герметика и моторного масла.
(б) Удалить отложения нагара из камер сгорания в головке цилиндров.
Примечание:
Не использовать для удаления нагара острые инструменты. При очистке соблюдать осторожность, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности металлических деталей.
(в) Промыть головку цилиндров водой под высоким давлением.
Примечание:
Особое внимание уделить патрубкам системы охлаждения и топливопроводам.
(г) Просушить головку цилиндров сжатым воздухом.
Примечание:
При использовании сжатого воздуха следует надевать защитную маску и очки, чтобы предотвратить попадание в лицо грязи или мелких частиц, которые могут причинить травму.
2. Проверить детали головки цилиндров.
(a) Проверить крепежные болты головки цилиндров на отсутствие повреждений. В случае обнаружения заменить детали.
(б) Проверить коробление поверхностей сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров, впускным и выпускными коллекторами при помощи линейки и плоского щупа. Если величина коробления превышает максимально допустимое значение, заменить головку цилиндров.
Сторона впускного коллектора: 0,10 мм
Сторона выпускного коллектора: 0,10 мм
Сторона блока цилиндров: 0,05 мм1. Снять головку цилиндров.
(a) Снять катушки зажигания и вывернуть свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
(б) Отвернуть крепежные гайки клапанной крышки и снять клапанную крышку.
(в) Отвернуть крепежные болты топливораспределительной магистрали и снять топливораспределительную магистраль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).
(г) Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(д) Снять шкив коленчатого вала, выкрутив болт его крепления.
Примечание:
При снятии шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
(е) Снять ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Примечание:
Нет необходимости снимать отдельно шкив распределительного вала. Шкив можно снять вместе с распределительным валом.
(ж) Отвернуть крепежные болты масляного щупа и затем снять масляный щуп двигателя.
Примечание:
Проверить уплотнительное кольцо масляного щупа, заменить кольцо при необходимости.
(з) Снять соединительные патрубки насоса охлаждающей жидкости.(и) Снять впускной и выпускной распределительные валы, выкрутив болты крепления крышек опор валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
(к) Отвернуть крепежные болты головки цилиндров и снять головку с блока цилиндров вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Сложить снятые болты вместе, чтобы не потерять их.Примечание:
При снятии отворачивать крепежные болты головки цилиндров в показанной на рисунке последовательности.
(л) Снять корпус клапанного механизма, выкрутив болты его крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.2. Установить головку цилиндров.
(a) Установить корпус клапанного механизма.
(б) Установить прокладку и головку цилиндров на блок цилиндров, затянуть крепежные болты головки цилиндров. Момент затяжки: 90 Н•м.
Примечание:
• При замене прокладки головки цилиндров соблюдать ориентацию прокладки, чтобы установить ее правильной стороной.
• Нанести некоторое количество чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов головки цилиндров.
Примечание:
При установке затягивать крепежные болты следует в несколько приемов в показанной на рисунке последовательности.(в) Установить впускной и выпускной распределительные валы и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 25 Н•м.
(г) Установить патрубки насоса охлаждающей жидкости, установить и затянуть крепежные болты и хомуты.
(д) Установить масляный щуп двигателя, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
(е) Установить ремень привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
(ж) Установить шкив коленчатого вала и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 145 Н•м.
Примечание:
При установке шкива застопорить маховик двигателя, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала при затягивании болта.
(з) Установить впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
(и) Установить топливораспределительную магистраль и затянуть крепежные болты (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем). Момент затяжки: 25 Н•м.
(к) Установить клапанную крышку и затянуть крепежные гайки. Момент затяжки: 12 Н•м.
(л) Установить свечи и катушки зажигания.