Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Tucson TL c 2015 г. Головка блока цилиндров и ГРМ
6. Головка блока цилиндров и ГРМ
Компоненты
Крышка головки цилиндров
Снятие
Примечание:Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении. 1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.
4. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снимите катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
6. Извлеките измерительный щуп уровня масла в двигателе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (P.C.V), как показано на рисунке ниже.
8. Снимите крышку (А) головки блока цилиндров, выкрутив болты ее крепления.
Выкрутите болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке ниже.
Установка
1. Установите крышку головки блока цилиндров.
1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить затвердевший герметик на крышке головки блока цилиндров и между крышкой цепи привода ГРМ и держателем распределительного вала.
2) Нанесите моторное масло на кромку сальника на крышке и внешнюю поверхность трубок свечей зажигания.
3) Крышку цепи привода ГРМ нужно установить в течение 5 минут после нанесения герметика в зазор между крышкой и держателем распределительного вала. Толщина валика герметика: 2,0 - 3,0 мм. Герметик: Threebond 1217Н или аналог.
4) Установите крышку головки блока цилиндров, затягивая болты за несколько подходов в указанной последовательности.
Момент затяжки болтов крепления:
1- й шаг: 3,9 - 5,9 Н-м.
2- й шаг: 7,8 - 9,8 Н-м.
2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Фазовращатели (CVVT) и распределительные валы
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).
3) Нанесите метки на цепи привода ГРМ согласно меткам синхронизации на звездочках CVVT, как показано на рисунке ниже.
3. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Выкрутите болт (А) сервисного отверстия и снимите прокладку (В), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутите болт (А) рычага натяжителя, показанный на рисунке ниже.
6. Опустите рычага натяжителя (А), показанный на рисунке ниже.
7. Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
8. Сначала снимите распределительный вал выпускных клапанов (А), затем - распределительный вал впускных клапанов (В), как показано на рисунке ниже.
9. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоедините узел фазовращателя (А) от распределительного вала, выкрутив болт его крепления, как показано на рисунке ниже.
Проверка технического состояния
Распределительный вал
1. Проверьте техническое состояние контура кулачка.
С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал. Высота кулачка:
Впуск: 39,0 мм.
Выпуск: 39,0 мм.
2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.
3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.
1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров
3) Положите по полоске пластигейджа (пластиковый калибр) поперек каждой шейки распределительного вала.
4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.
Момент затяжки болтов крепления:
Болты Мб: 11,8 - 13,7 Н-м.
Болты М8: 18,6 - 22,6 Н-м.
Не проворачивайте распределительный вал.
5) Снимите крышки подшипников.
6) Измерьте пластигейдж в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.
Масляный зазор подшипников стандартное значение: 0,032 - 0,062 мм.
4. Проверьте осевой люфт распределительного вала.
1) Установите крышки подшипников распределительного вала.
2) С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.
Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно. Осевой люфт распределительного вала стандартное значение: 0,10 - 0,19 мм.
3) Снимите распределительные валы.
Узел фазовращателя (CVVT)
1. Проверьте плавность вращения CVVT.
1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.
2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.
