Каталог
/
Audi
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi 80 / 90 1986-1994 гг. (+обновления 1999 и 2001 гг.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Audi 80 / 90 с 1986 по 1994 гг. Головка блока цилиндров
4. Головка блока цилиндров
Компоненты головки блока цилиндров и газораспределительного механизма
1. Крышки опор распределительного вала 2. Распределительный вал в сборе 3. Шпонка 4. Сухари крепления клапана 5. Верхнее седло пружины 6. Наружная и внутренняя пружины клапана 7. Маслосъемный колпачок 8. Направляющая втулка клапана 9. Головка блока цилиндров в сборе 10. Уплотнительная манжета распределительного вала 11. Контрольный размер для шлифовки, а=132,6 мм 12. Клапаны 13. Уплотнитель (всегда после разборки необходимо заменять) 14. Нижнее седло клапанной пружины 15. Гидравлический толкатель клапана
Распределительный вал (4-цилиндровый двигатель)
Без сокращения срока службы возможно применять головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между седлом клапана и резьбой отверстия для свечи зажигания в том случае, если речь идет о неглубоких, не более, чем 0,3 мм широких трещинах или же если эти трещины доходят всего лишь до первых 4-х витков резьбы в отверстии для свечи зажигания.
После установки новых тарельчатых толкателей нельзя заводить двигатель ок. 30 минут (иначе клапаны ударятся о поршни).
После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует прокрутить осторожно двигатель по крайней мере два раза ради обеспечения того, что во время пуска ни один из клапанов не будет ударяться о днище поршня.
Распределительный вал, проверка осевого зазора
Примечание:Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа VW387 Индикатор отклонений часового типа.Примечание:
Предел износа: не более, чем 0,15 мм.
Осуществлять измерение при удаленных тарельчатых толкателях и установленных первой и последней крышках подшипника.
Положение для сборки крышки подшипника распределительного вала
Проследить за центрированием перекоса. Прежде чем приступить к установке распределительного вала, следует надеть крышку подшипника и определить положение для сборки.
Размеры клапанов
ПримечаниеКлапаны нельзя обрабатывать (подгонять). Допустима только их пришлифовка.
| Размер | Впускной клапан | Выпуск ной клапан | |
| Øа | мм | 40,0 | 33,0 |
| Øb | мм | 7,97 | 7,95 |
| c | мм | 91,0 | 90,0 |
| α | ∆° | 45 | 45 |
Извлечение и установка распределительного вала
ПримечаниеНеобходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
Контропора для стопорения приводной шестерни распределительного вала -МР 1-216-,
Извлечение
1. Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
2. Ослабить приводную шестерню (шкив) (воспользоваться приспособлением -МР 1-216-).
3. Отрегулировать приводную шестерню (шкив) распределительного вала на отметку ВМТ поршня 1-го цилиндра путем поворачивания коленчатого вала. Маркировка на распределительном валу должна перекрываться со стрелкой на защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
4. Освободив натяжной ролик, снять зубчатый приводной ремень.
5. Удалить верхнюю часть впускного газопровода и крышку головки цилиндров.
6. Удалить приводную шестерню распределительного вала.
7. Извлечь пружинный стопор из распределительного вала.
8. Удалить сначала крышки подшипников 1, 3 и 5. Крышки подшипников 2 и 4 следует ослаблять накрест.
Установка
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо (сальник) распределительного вала.
При установке распределительного вала кулачки 1-го цилиндра должны направляться вверх.
При установке крышек подшипников необходимо проследить за центрированием отверстий, прежде чем приступить к установке, следует надеть крышки подшипников и определить положение для сборки.
Устанавливая крышку подшипника 1, следует слегка смазать поверхность прилегания уплотняющим средством -AMV 174 004 01-.
1. Смазать маслом рабочие поверхности распределительного вала.
2. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 с приложением момента затяжки 20 Нм, подтянув их попеременно (накрест).
3. Установив крышки подшипников 5, 1 и 3, тоже их следует затянуть с приложением момента 20 Нм.
4. В распределительный вал следует вставить пружинный стопор,
5. Установив приводную шестерню распределительного вала, затянуть с приложением момента 100 Нм (применить приспособление -МР 1-216-).
6. Установить и натянуть зубчатый приводной ремень (отрегулировать фазы газораспределения).
ПримечаниеПосле установки распределительного вала нельзя заводить двигатель ок, 30 минут. Регулировочные гидравлические элементы должны осесть (иначе клапаны сядут на днище поршня).
После завершения работ на клапанном механизме газораспределения двигателя следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере два раза ради обеспечения того, что ни один из клапанов не будет ударяться во время пуска о днище поршня.
Контроль гидравлических тарельчатых толкателей
ПримечаниеНеобходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Щуп
Деревянный или пластмассовый клин.Примечание
Неисправный тарельчатый толкатель следует заменять всегда как одно целое (нельзя его регулировать или же чинить).
Нерегулярный стук клапанов во время пуска - это нормальное явление.
Извлеченные тарельчатые толкатели следует положить рабочей поверхностью (сторона распределительного вала) на чистое основание.
После установки нового тарельчатого толкателя нельзя заводить двигатель ок. 30 минут. Регулировочные гидравлические элементы должны осесть (иначе клапаны сядут на днище поршня).
После завершения работ на клапанном механизме газораспределения двигателя следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере два раза ради обеспечения того, что ни один из клапанов не будет ударяться во время пуска о днище поршня.
1. Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока вентилятор для дополнительного охлаждения один раз не сработает.
2. Увеличить продолжительностью в 2 минуты частоту вращения вала двигателя примерно до 2500 об/мин. и, в случае надобности, осуществить испытательный пробег.
ПримечаниеЕсли нерегулярный стук клапанов пропал, а затем появляется во время пробега на небольшое расстояние, то необходимо заменить масляный предохранительный клапан. Местонахождение предохранительного масляного клапана: в держателе масляного фильтра.
3. В том случае, если тарельчатые толкатели все еще шумные, следует проверить неисправные толкатели следующим способом:
- Удалить верхнюю часть впускного газопровода и крышку головки блока цилиндров.
- Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок проверяемого тарельчатого толкателя не направляется вверх.
- Прижать толкатель при помощи деревянного или пластмассового клина по направлению вниз. В том случае, если удается всунуть щуп толщиной 0,20 мм в пространство между распределительным валом и тарельчатым толкателем, необходимо заменить толкатель.
Замена уплотнения стержня клапанов
1. Извлечь распределительный вал.
2. Извлекши тарельчатые толкатели (взаимно не перепутать), положить их рабочей поверхностью вниз.
3. Вывинтить свечи зажигания.
4. Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в НМТ.
5. Установив вспомогательный стержень для сборки пружин клапанов -МР 1-213-, отрегулировать высоту его стоек.
6. Ввинтив напорный шланг -МР 1-210- в отверстие под свечу, обеспечить в цилиндре постоянное давление, по крайней мере 0,6 МПа избыточного давления
7. Удалить пружины клапанов при помощи монтажного рычага для пружин клапанов -МР 1-211 -.
ПримечаниеКрепко установленные сухари следует освободить легкими ударами молотка по монтажному рычагу для пружин клапанов.
8. Снять съемником -МР 1-206- уплотнение стержня клапана.
1. Насунуть предохранительный пластмассовый чехол -А- на стержень клапана, чтобы не повредить новое уплотнение стержня клапана.
2. Смазав уплотнение стержня клапана -В- маслом, вложить его в устройство для надевания -МР 1-212- и осторожно насунуть его в направляющую втулку клапана.
3. Снять предохранительный пластмассовый колпачок.
ПримечаниеПосле установки распределительного вала нельзя заводить двигатель о к. 30 минут. Регулировочные гидравлические элементы должны осесть (иначе клапаны сядут на днище поршня).
После завершения работ на клапанном механизме газораспределения двигателя следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере два раза ради обеспечения того, что ни один из клапанов не будет ударяться во время пуска о днище поршня.
Контроль направляющих втулок клапанов
Примечание:Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа -МР 3-447- Индикатор отклонений часового типа.
1. Всунуть клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен находиться в одной плоскости с концом направляющей втулки.
2. Определить зазор при наклоне. Предел износа
| впускной клапан | выпускной клапан |
| 1,0 мм | 1,3 мм |
В случае превышения предела износа следует повторить измерение с новыми клапанами. Если предел износа снова превышен, то следует заменить направляющую втулку клапана.
Если в ходе ремонта клапан заменяют, то нужно применить для измерения новый клапан.
Замена направляющих втулок клапанов
Примечание:Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Устройство для забивания направляющих втулок клапанов - МР 1-205-,
Развертка направляющих втулок клапанов - МР 1-204- и жидкость для охлаждения развертки.
1. Очистив головку блока цилиндров, проверить ее. Головки, седла клапанов которых уже невозможно обработать, или головки блока цилиндров, которые уже были обработаны до минимального размера, не подходят для замены направляющих втулок клапанов.
2. Выпрессовать со стороны распределительного вала изношенные направляющие втулки клапанов при помощи приспособления -МР 1-205- (направляющая втулка клапана с буртиком -исполнение для ремонта- со стороны камеры сгорания).
1. Новые направляющие втулки следует смазать маслом и запрессовать при помощи приспособления -МР 1-205- со стороны распределительного вала вплоть до буртика в холодную головку блока цилиндров.
ПримечаниеКак только направляющая втулка с буртиком прилегнет, нельзя, чтобы усилие запрессовки превысило 10 кН, так как буртик отломился бы.
2. Обработать направляющие втулки клапанов ручной разверткой -МР 1-204-. Абсолютно необходимо пользоваться при этом жидкостью для охлаждения развертки.
3. Установить новые клапаны.
4. Обработать седла клапанов.
Обработка седел клапанов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер и штангенциркуль,
- Набор фрез NAC для обработки седел клапанов,
- Притирочная паста.Примечание
Для ремонта двигателей с неплотными клапанами недостаточно лишь обработать седла клапанов и клапаны или же заменить их. Особенно у двигателей после долгой эксплуатации необходимо проверить степень износа направляющих втулок клапанов.
Обрабатывать седла клапанов лишь до такой степени, чтобы достичь безупречного прилегания. Прежде чем приступить к работе, нужно рассчитать максимальный допускаемый размер обработки. В случае превышения этого размера невозможно обеспечить правильное действие гидравлического регулирования зазора в приводе клапанов, В таком случае нужно заменить головку блока цилиндров.
Расчет максимального допускаемого размера обработки
1. Засунув клапан, крепко вдавить его в седло.
ПримечаниеЕсли в ходе ремонта клапан заменяют, то нужно применить для измерения новый клапан.
2. Измерить расстояние -а- между концом стержня клапана и верхним краем головки блока цилиндров -1-.
3. Подсчитать по измеренному значению -а- и минимальному размеру максимальный допускаемый размер обработки.
Минимальный размер:
- внешние впускные клапаны 31,0 мм,
- средний впускной клапан 32,3 мм,
- выпускной клапан - 31,9 мм.
4. Из измеренного расстояния -а- следует вычесть минимальный размер = максимальный допускаемый размер обработки.
минимальный размер - впускной клапан = 33,8 мм
минимальный размер - выпускной клапан = 34,1 мм
ПримечаниеВ том случае, если максимальный допускаемый размер обработки равен 0 мм, следует повторить измерение с новым клапаном. Если даже после этого максимальный допускаемый размер обработки равен 0 мм, нужно заменить головку блока цилиндров.
Обработка седел клапанов
| Размер | Седла клапана | ||
| Øа | ММ | диаметр седла клапана | 39,2 - впускной клапан 32,4 - выпускной клапан |
| b | мм | максимальный допускаемый размер обработки | |
| c | мм | ширина поверхности прилегания седла клапана | Приблизительно 2,0 мм - впускной клапан Приблизительно 2,4 мм - выпускной клапан |
| Z | нижний край головки блока цилиндров | ||
| 45° | угол фаски седла клапана | ||
| 30° | верхний корректирующий угол | ||
| 60° | нижний корректирующий угол | ||
Обработку возможно осуществлять машинным способом или же вручную при соблюдении следующих условий:
- Нельзя, чтобы предел износа направляющих втулок клапанов превышал допускаемый предел.
- Пользоваться фрезами NAC с твердосплавными режущими пластинками (миним. твердость 90 HRC).
Обрабатывание седел клапанов ручной фрезой NAC
1. Положив головку блока цилиндров на войлочное основание, зафиксировать ее от поворачивания.
2. Избрать диаметр направляющей оправки в зависимости от диаметра направляющей втулки клапана.
3. Избрать диаметр фрезы в зависимости от диаметра седла клапана.
При фрезеровании
1. Фрезеровать седло клапана фрезой с углом 90° до тех пор, пока не образуется безупречная поверхность прилегания. (При этом не превысить максимальный допускаемый размер обработки!)
2. Фрезеровать верхний корректирующий угол фрезой с углом 120° до тех пор, пока не будет достигнуто диаметра седла клапана -а-.
3. Фрезеровать нижний корректирующий угол фрезой с углом 60° до тех пор, пока не будет достигнуто ширины поверхности прилегания седла клапана -с-.
4. Притереть седло клапана и клапан мелкозернистой притирочной пастой таким образом, чтобы рабочая поверхность седла клапана приспособилась идеально к поверхности прилегания клапана -стрелки-.
5. Проверить герметичность клапана.
6. Испытание герметичности клапана возможно осуществить шабровочной краской (по всему периметру равномерный оттиск поверхности прилегания клапана на седле клапана) или же наливанием бензина в камеру сгорания (нельзя, чтобы бензин протек).
ПримечаниеПосле установки головки блока цилиндров следует осуществить контроль гидравлических тарельчатых толкателей.
Головка блока цилиндров (4-цилиндровый)
Снятие и установка
Снятие головки блока цилиндров
Примечание:Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
Отсоединять и присоединять полюсные выводы аккумуляторной батареи можно только при выключенном зажигании. Дело в том, что в противном случае блок управления двигателем может повредиться.
1. Удалить кожух двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Снять впускной коллектор в сборе.
- Извлекши трос педали акселератора, разъединить штекерный соединитель механизма управления дроссельной заслонкой.
- Разъединить шланги для охлаждающей жидкости.
- Отсоединить заборный шланг от регулятора давления подачи топлива.
4. Отсоединить шланг для удаления воздуха.
5. Вывинтить винты на опоре впускного коллектора.
ПримечаниеЗакупорить впускные каналы в нижней части впускного газопровода чистой тряпкой.
6. Отсоединить заборный шланг.
ВНИМАНИЕПодводящий топливопровод - под давлением. Прежде чем приступить к разъединению топливопровода, необходимо обложить место соединения тряпкой и затем осторожно разъединить.
7. Сняв подводящий топливопровод и обратный топливопровод с регулятора давления подачи топлива, улавливать вытекающее топливо.
8. Отсоединить штекерный соединитель от клапанных форсунок, освободить шину проводов и отложить провода в сторону.
9. Разъединить следующие штекерные соединители:
- свеч зажигания при помощи съемника (освободить кабель),
- датчика температуры охлаждающей жидкости.
10. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
11. Отвинтить патрубок со шлангами для охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров. Для этого следует отвинтить кабелепровод от крышки головки блока цилиндров и отжать трубу для охлаждающей жидкости по направлению вверх.
12. Удалить держатель на натяжном элементе ремня генератора переменного тока.
13. Удалить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня - верхняя часть.
14. Отрегулировать приводную шестерню (шкив) распределительного вала поворачиванием коленчатого вала на отметку ВМТ поршня 1-го цилиндра. Маркировка на приводной шестерне распределительного вала должна перекрываться со стрелкой на защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
15. Ослабив натяжной ролик, снять зубчатый приводной ремень с приводной шестерни распределительного вала.
16. Повернуть коленчатый вал чуть-чуть назад.
17. Вывинтить верхний винт защитного кожуха зубчатого приводного ремня сзади.
18. Отвинтить выпускной трубопровод впереди с катализатором ОГ и опорой выпускного трубопровода.
19. Отвинтив защитный кожух, разъединить четырехконтактный штекерный соединитель для лямбда-зонда.
20. Извлечь провода для лямбда-зонда из хомутов.
21. Снять крышку головки блока цилиндров.
22. Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в предусмотренной последовательности, вывинтить их.
23. Удалить осторожно головку блока цилиндров.
Установка головки блока цилиндров
ПримечаниеВ глухих отверстиях под винты головки блока цилиндров не должно быть никакого масла ни охлаждающей жидкости.
Заменить болты крепления головки блока цилиндров.
При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием, а также уплотнительные кольца и уплотнения.
Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой ее установкой.
С прокладкой следует обращаться с крайней осторожностью. Повреждение силиконового слоя и участка накатки приводит к потерям герметичности.
В случае сборки сменной головки блока цилиндров со встроенными распределительными валами нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между толкателями и кулачками.
Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.ВНИМАНИЕ
Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
1. Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
2. Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений.
3. Отрегулировав поршень 1-го цилиндра в ВМТ, повернуть коленчатый вал чуть-чуть назад.
4. Ввинтить в передние внешние отверстия под болты крепления головки блока цилиндров направляющую гильзу -Т30011/2А- для достижения правильного положения (центровки).
ПримечаниеДопуск центрирующих отверстий в верхней части уменьшен. Поэтому прежде чем приступить к установке головки блока цилиндров, следует проверить, возможно ли извлечь направляющие гильзы. В случае надобности можно немного ошлифовать шлицы направляющих втулок.
5. Положить новую прокладку головки блока цилиндров.
6. Надев головку блока цилиндров, навинтить оставшиеся 8 болтов крепления головки блока цилиндров и подтянуть их рукой.
7. Вывинтить направляющие гильзы при помощи специальной отвертки -МР 1-208- через отверстия под болты. Для этого следует поворачивать специальной отверткой по направлению влево, пока гильзы не освободятся.
8. Навинтить оставшиеся два болта крепления головки блока цилиндров и тоже их подтянуть рукой.
9. Затягивать болты крепления головки блока цилиндров в представленной последовательности:
- Затянуть все болты предварительно с приложением 40 Нм.
- Затем повернуть все болты на 1/4 оборота (90°) при помощи жесткого ключа (без трещотки).
- Затем следует повернуть все болты еще раз дополнительно на 1/4 оборота (90°).
10. В дальнейшем осуществляют установку в противоположной последовательности действий, чем извлечение.
11. Установить зубчатый клиновой ремень и натянуть его.
12. Установка поликлинового ремня.
13.Установить верхнюю часть впускного газопровода.
ПримечаниеСоблюдать положение для сборки уплотнения: номер детали - влево наверху -стрелка-.
Прикрепление верхней части впускного газопровода впереди: прежде чем приступить к установке, следует вставить задние винты в верхнюю часть впускного газопровода.
14. Налить охлаждающее средство.
Проверка плоскостности головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп,
- Лекальная линейка.
1. Проверить плоскостность головки блока цилиндров лекальной линейкой и щупом в нескольких местах. Наибольшее допускаемое отклонение: 0,1 мм (при измерении линейка должна касаться проверяемой поверхности на участке длиной по крайней мере 100 мм)
2. Если отклонение превышает 0,1 мм, то следует обработать головку цилиндра или заменить ее.
Обработка головки блока цилиндров
1. Оработка уплотняющей поверхности головки блока цилиндров (плоское шлифование) допускаема только до минимального размера -а-. Минимальный размер -а-: 132,6 мм.
ПримечаниеВ том случае, если уплотняющую поверхность обрабатывают, необходимо тоже клапаны установить на одинаковый размер глубже (обработка седел клапанов), так как в противном случае они ударялись бы о поршни. При этом необходимо проследить за соблюдением допускаемых максимальных размеров.
Замена уплотнительной манжеты (сальника) распределительного вала
Снятие
2. Отрегулировать приводную шестерню (шкив) распределительного вала на отметку ВМТ поршня 1-го цилиндра путем поворачивания коленчатого вала. Маркировка на распределительном валу должна перекрываться со стрелкой на клапанной крышке головки блока цилиндров.
3. Освободив натяжной ролик, снять зубчатый приводной ремень.
4. Повернуть коленчатый вал чуть- чуть назад.
5. Удалить приводную шестерню распределительного вала. Для ослабления винта следует зафиксировать приводную шестерню распределительного вала при помощи контропоры.
6. Извлечь шпонку из распределительного вала.
7. Ввинтить крепежный винт приводной шестерни распределительного вала в распределительный вал до упора.
8. Установив внутреннюю часть съемника уплотнительных колец таким образом, чтобы она находилась в одной плоскости с его наружной частью, зафиксировать винтом с накатанной головкой.
9. Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ее и ввинтить с применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
10. Ослабив винт с накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не окажется вытащенным.
11. Зажать съемник уплотнительных колец в тиски. Извлечь уплотнительное кольцо клещами.
Нельзя, чтобы поршни находились в ВМТ.
1. Слегка смазать маслом рабочую кромку уплотнительного кольца.
2. Установив уплотнительное кольцо при помощи направляющей гильзы из приспособления, запрессовать его при помощи распорной втулки.
3. Установить шпонку распределительного вала.
4. Установить приводную шестерню (шкив) распределительного вала. Для затягивания винта необходимо зафиксировать приводную шестерню распределительного вала при помощи контропоры. Момент затяжки: 80 Нм.
ПримечаниеВо время поворачивания распределительного вала необходимо, чтобы коленчатый вал находился в таком положении, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и днищ поршней.
5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Очистка и проверка технического состояния головки блока цилиндров
Очистка
1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.
2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.
3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.
4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.
Визуальная проверка
1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:
- Чрезмерного износа и выкрашивания.
- Обесцвечивания вследствие перегрева.
- Деформации вследствие чрезмерного износа.
При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.
2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:
- Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
- Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
- Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
- Повреждений контактных поверхностей.
- Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
- Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
- Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
- Засоров во впускных и выпускных каналах.
- Засоров в каналах системы охлаждения.
- Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.
3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.
Головка блока цилиндров (дизельный двигатель)
Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи.
1. У автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, узнать код или же попросить его.
2. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с массой (корпусом) автомобиля.
3. Снять нижний кожух двигателя.
4. Снять воздушный фильтр вместе с рукавом воздухозаборника.
5. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.
6. Слить охлаждающую жидкость.
7. Удалив впускной патрубок от впускного газопровода, отложить его вместе с присоединенными шлангами в сторону.
8. Снять крышку головки блока цилиндров.
9. Ручным вакуум-насосом с сосудом для удаления воздуха следует отсосать через шланг обратного топливопровода топливо из сдвоенного насоса типа тандем.
10. Отсоединить шланг для подачи топлива от топливных трубок на головке блока цилиндров.
11. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
12. Удалить зубчатый приводной ремень.
13. Повернуть коленчатый вал немного назад из положения ВМТ.
14. Удалить приводную шестерню (шкив) распределительного вала и ступицу.
15. Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в предусмотренной последовательности, вывинтить их.
16. Снять осторожно головку блока цилиндров.
ПримечаниеДля удаления и установки головки блока цилиндров необходимо привлечение второго механика.
Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ.Примечание
Болты крепления головки блока цилиндров подлежат всегда замене.
Нельзя, чтобы в глухих резьбовых отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров в блоке цилиндров двигателя находилось какое-либо количество масла или охлаждающей жидкости.
Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой установкой.
С прокладкой головки блока цилиндров следует обращаться с повышенной осторожностью. Повреждение силиконового слоя или бортовки приводит к нарушениям герметичности.
В случае сборки сменной головки блока цилиндров со встроенным распределительным валом нужно после установки головки блока цилиндров смазать маслом площади соприкасания между тарельчатыми толкателями и поверхностью скольжения кулачков.
Пластмассовые колпачки для защиты открытых клапанов следует удалять только перед самой установкой головки блока цилиндров.
При установке заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые углом поворота.
Заменить все уплотнительные кольца и уплотнения.
Соединения шлангов следует зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов.ВНИМАНИЕ
Для работы со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками!
1. Очистить уплотняющие поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков старого уплотнения химическим средством для устранения уплотнений.
2. Проверить наличие вставленных в блоке цилиндров обоих пружинных штифтов (1), при необходимости их следует вставить.
3. Прежде чем приступить к надеванию головки блока цилиндров, следует повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы все поршни в цилиндрах находились примерно на одинаковой высоте.
Учитывать маркировку прокладки головки блока цилиндров.
Номер детали = -стрелка 1-
Управляющий код = -стрелка 2- (не принимать во внимание)
Отверстия = -стрелка 3-Примечание
Если заменялись прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров, то следует установить новую прокладку одинаковой маркировки.
Если заменялись детали кривошипно-шатунного механизма, то необходимо заново определить новую прокладку головки блока цилиндров измерением натяга поршней в ВМТ,
4. Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Соблюдать положение для сборки прокладки головки блока цилиндров; маркировка „oben (= наверху)» или же номер детали должны направляться к головке блока цилиндров.
5. Надев головку блока цилиндров, вложить все болты крепления головки блока цилиндров и подтянуть их рукой.
6. Затянуть в четыре шага болты крепления головки блока цилиндров в следующей последовательности.
| Ступень | Затяжка |
| I | Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 40 Нм. |
| II | Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 60 Нм. |
| III | Дополнительная затяжка - жестким ключом на 90° (1/4 оборота). |
| IV | Дополнительная затяжка - жестким ключом на 90° (1/4 оборота). |
Никакое дальнейшее затягивание болтов крепления головки блока цилиндров после ремонта более не нужно.
7. После затяжки головки блока цилиндров и, соотв., после установки шкива распределительного вала следует повернуть распределительный вал таким образом, чтобы кулачки 1-го цилиндра -стрелки- направлялись вверх.
8. В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем удаление.
