Каталог
/
Volkswagen
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California c 2009 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW T5 Transporter. Двигатель VW T5 Transporter в сборе
2. Двигатель в сборе
Двигатели 2,0 л с кодом АХА
- При дальнейших операциях провод массы будет необходимо отсоединить от аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то предварительно необходимо запросить код.
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при снятии.
- Во избежание блокировки рулевого колеса ключ следует оставлять в замке зажигания.
- На данном автомобиле снятие некоторых узлов при неснятом двигателе сильно затруднено. Поэтому нужно выявить все неисправные детали до снятия, а заменять их при снятом двигателе.
Снятие двигателя
1. Перед снятием двигателя по всем блокам управления провести опрос памяти неисправностей.
2. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
ВНИМАНИЕТопливо в системе питания находится под давлением. Перед тем, как открыть систему, положить ветошь вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, снять давление.
3. Отсоединить напорную магистраль -3- и обратную магистраль -2- (с синей маркировкой), собирая вытекающее топливо ветошью.
4. Отсоединить вентиляционный шланг -1- (с белой маркировкой).
5. Во избежание попадания в систему питания грязи, заглушить отверстия топливных шлангов.
6. Снять шумоизолирующий поддон.
7. Привести рамку радиатора в сервисное положение:
- В автомобилях с газовыми пружинами снять газовые пружины.
- Установить упор капота.
- Снять решетку радиатора.
- Снять панель шумоизоляции.
- Отвернуть болты -5- снизу.
- Освободить шланг охлаждающей жидкости из пластмассового держателя на поперечине снизу.
- Снять накладки бампера и облицовку левой и правой противотуманных фар.
- Отсоединить трос от замка капота и рамки радиатора.
- Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения.
- Снять заливную трубку бачка стеклоомывателя и фароочистителя.
- На автомобилях с интеркулером необходимо отсоединить напорные шланги.
- Отсоединить воздуховод справа снизу от рамки радиатора.
- Отсоединить подкрылок в передней области.
- Отвернуть гайки -7- слева и справа.
- Отвернуть болты -2- слева и справа (направлены вверх).
- Отвернуть болты -4- и ввернуть направляющие стержни -Т10228в правый и левый лонжероны (по две штуки).
- Отвернуть болты -3- слева и справа.
- Отвернуть два болта -6- слева и справа из рамки радиатора -1-.
- Рамку радиатора -1- на приспособлении направляющие стержни -Т10228- можно оттянуть вперед примерно на 15 см.
- Подтянуть следом шланги и провода.
ВНИМАНИЕЗапрещается перегибать или гнуть магистрали конденсатора.
1. Рамка радиатора с навесными деталями. 2. Болт, момент затяжки 2 Н-м. 3. Болт, момент затяжки 20 Н-м. 4. Болт (4 шт.), момент затяжки 20 Н-м. 5. Болт (3 шт.), момент затяжки 6 Н-м. 6. Болт (2 шт.), момент затяжки 8 Н-м. 7. Шестигранная гайка (2 шт.), момент затяжки 3,5 Н-м.
8. Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕПри открывании расширительного бачка может пойти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость; прикрыть крышку тряпкой и осторожно открыть.
9. Слить охлаждающую жидкость.
10. Снять соединительный шланг между модулем дроссельной заслонки и расходомером воздуха.
11. Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4- от модуля дроссельной заслонки.
12. Отсоединить шланг -7- вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
13. Отсоединить шланг -8- вентиляции картера от соединительной трубки к кронштейну масляного фильтра.
14. Раскрыть держатели и отвести в сторону всю систему шлангов -9- в сборе.
15. Отсоединить шланг к электромагнитному клапану 1 -N80- от магистрали -5-.
16. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
17. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера и отложить их в сторону.
18. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.
19. Отсоединить от двигателя все соединительные и вакуумные шланги/магистрали и шланги/магистрали системы охлаждения.
20. Снять поликлиновой ремень.
21. Снять роторный насос гидроусилителя руля с кронштейна и отложить его в сторону; шланги не отсоединять.
22. Снять компрессор климатической установки с кронштейна и закрепить его в стороне таким образом, чтобы не нагружались шланги/трубки хладагента.
ВНИМАНИЕЗапрещается разгерметизировать контур хладагента системы кондиционирования.
- Работы, связанные с разгерметизацией контура хладагента должны производиться только на предприятиях, располагающих соответствующими специалистами и полным набором необходимого оборудования и инструмента.
- Для предотвращения повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.
23. Отсоединить магистраль на рабочем цилиндре гидропривода сцепления по быстроразъемной муфте -стрелка- (оттянуть скобу).
24. Снять привод переключения с коробки передач.
25. Отсоединить тросы переключения.
26. Снять подрамник.
27. Отсоединить приводные валы от коробки передач.
28. Снять приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
29. Снять переднюю реактивную опору.
30. Ввернуть вручную шпильку -Т10229/1 - в резьбовое отверстие -1- на блоке цилиндров.
31. Ввести кронштейн крепления двигателя -Т10229- приемным штырем -1- в отверстие на блоке цилиндров и закрепить резьбовой палец -Т10229/1 болтом М16х35/ 8.8 -2- моментом около 50 Н-м к кронштейну крепления двигателя.
Примечание:Приемный штырь -1- должен быть закреплен на кронштейне крепления двигателя -Т10229-.
32. Закрепить кронштейн крепления двигателя -Т10229- болтами М12х25/ 8.8 моментом около 50 Н-м к блоку цилиндров -стрелки-.
33. Ввести кронштейн крепления двигателя -Т10229- в кантователь -V.A.G 1383/А- за цапфу -2- и немного приподнять двигатель.
34. Двигатель привести в положение для снятия путем поворота регулировочного винта -1- в положение 0°.
35. Ослабить опору силового агрегата на двигателе сверху -стрелки-.
36. Ослабить опору силового агрегата на коробке передач -стрелки-.
37. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач.
Примечание:Опускать двигатель с коробкой передач следует аккуратно, чтобы не допустить повреждений о кузов.
Установка двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания.
ВНИМАНИЕПри выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Следить, чтобы было достаточно места для всех подвижных или горячих узлов.
1. Проверить износ выжимного подшипника сцепления, при необходимости заменить новым.
2. На выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку и шлицы первичного вала нанести тонкий слой смазки -G 000 100-.
3. Проверить наличие в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя и коробки передач, и вставить, если их нет.
4. Установить проставку на фланец и установить на центрирующие втулки -стрелки-.
5. При опускании силового агрегата следить, чтобы было достаточно места до приводных валов.
6. Слегка покачивая силовой агрегат после установки на опорах, добиться, чтобы не было натягов и перекосов.
7. Соединить магистраль с быстроразъемной муфтой на рабочем цилиндре гидропривода сцепления.
8. Установить привод переключения на коробку передач.
9. Присоединить тросы переключения.
10. Установить компрессор кондиционера.
11. Установить роторный насос гидроусилителя руля.
12. Установить приводные валы.
13. Установить приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
14. Установить подрамник.
15. Установить поликлиновой ремень.
16. Установить шумоизолирующий поддон.
17. Залить охлаждающую жидкость.
18. Проверить регулировку фар, при необходимости - произвести настройку.
19. Провести пробную поездку и опросить память неисправностей всех блоков управления.
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки | |
| Болты/винты, гайки | Мб | 10 Н-м |
| М8 | 20 Н-м | |
| М10 | 45 Н-м | |
| М12 | 60 Н-м | |
Подвеска силового агрегата
1. Опора силового агрегата, двигатель:
А = 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (каждый раз заменять новым).
В = 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
2. Передняя реактивная опора:
Примечание:Болты/гайки крепления заменить новыми.
А = 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
В = 20 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
С = 90 Н-м + довернуть на 180° (1/2 оборота).
3. Задняя реактивная опора:
А = 20 Н-м + довернуть на 180° (1/2 оборота).
С = 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
D = 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
4. Опора силового агрегата, коробка передач:
Двигатели 2,0 л с кодом CJKA
- При дальнейших операциях потребуется снимать аккумуляторную батарею. Поэтому необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с защитным кодом. При необходимости сначала запросить защитный код.
- Двигатель снимается вниз.
- Коробка передач остается на месте.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при снятии.
- Открытые магистрали и их подключения закупорить чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Собрать вытекающую охлаждающую жидкость для утилизации или повторного использования в чистую емкость.ВНИМАНИЕ
1. При всех монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, соблюдать следующие правила:
- Все магистрали (например, топливные, гидравлические, адсорбера, системы охлаждения и хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение.
- Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.
- Кабельные стяжки осторожно перерезать и при установке стяжки размещать на тех же местах.
2. Опасность получения ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью!
- При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Для сброса давления накрыть крышку расширительного бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.
1. При работах на системе зажигания соблюдать правила техники безопасности.
2. Соблюдать меры безопасности при работах с топливной системой.
3. Соблюдать меры безопасности при работах с системой охлаждения.
4. Снять аккумуляторную батарею.
5. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.
6. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).
7. Привести рамку радиатора в сервисное положение (аналогично, как и для бензинового двигателя с кодом АХА, см. выше).
8. Снять левую фару.
9. Снять верхнюю часть коммутационного блока.
10. Разблокировать и отсоединить разъем -3- блока управления двигателя.
11. Разблокировать и отсоединить разъемы -1-, -2-, -5- и -6-.
12. Раскрыть зажим -4- и извлечь жгут проводов с уплотнителем -7- из коммутационного блока.
13. Отвернуть гайки -1- и -2- и снять провода -3- и -4-.
14. Извлечь жгут проводов с уплотнителем -2- из коммутационного блока.
15. Поддеть и извлечь зажим -1- из крепления.
16. Уложить жгут проводов на двигателе и закрепить его.
17. Слить охлаждающую жидкость.
18. Снять подрамник с рулевым механизмом.
19. Снять правый и левый приводной вал.
20. Снятие вторичный катализатор.
Автомобили с климатической установкой:
21. Снять компрессор с подсоединенными шлангами и закрепить его на кузове.
Примечание:Для предотвращения повреждений конденсатора, а также магистралей и шлангов хладагента не допускать растяжения, перегиба, изгиба магистралей и шлангов.
Продолжение описания работ для всех автомобилей:
22. Отвернуть роторный насос гидроусилителя руля с подсоединенными магистралями и закрепить на кузове.
23. Отвернуть болт -1- из опоры -3-.
24. Отвернуть болты -2- и болт -3- и снять заднюю реактивную опору -1-.
25. Отвернуть болты -1- и болт -4- и снять переднюю реактивную опору -3-.
26. Разблокировать и отсоединить разъем -1-.
27. Извлечь жгут проводов -3- из расширительного бачка -2-.
28. Отвернуть винты -4- с расширительного бачка -2- и отложить бачок в сторону.
29. Разблокировать и отсоединить электрический разъем -стрелка-.
30. Отсоединить напорный шланг от модуля дроссельной заслонки -J338- к интеркулеру в сборе.
31. Отсоединить электрический разъем -3- от расходомера воздуха -G70-.
32. Раскрыть хомут -4- и снять шланг с расходомера воздуха -G70-. Извлечь вакуумный шланг -2- из держателя и снять с корпуса воздушного фильтра -1-.
33. Отвернуть болт -1-.
34. Снять дренажную трубку -2- с воздушного фильтра -3-.
35. Осторожно снять корпус воздушного фильтра из направляющих и извлечь его.
36. Отсоединить электрический разъем от всасывающего шланга.
37. Отвернуть болт -4-, ослабить хомуты -1- и -2- и снять шланги с турбонагнетателя -3-.
38. Ослабить хомут -1-. Отсоединить правый напорный шланг -2- движением назад с интеркулера и извлечь оба шланга.
39. Отсоединить хомут -стрелка- от шланга системы охлаждения к датчику температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83- и отложить в сторону шланг охлаждающей жидкости.
40. Шланги системы охлаждения -2 и 3- отсоединить от радиатора -1- сверху слева.
41. Раскрыть хомуты -1- и -2-. Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4- от теплообменника.
42. Болты -1- отвернуть не более чем на два оборота.
Примечание:Болты -1- только ослабляются. Они отворачиваются позже.
43. Отсоединить электрический разъем -3- лямбда-зонда -G39-. Извлечь жгут проводов -2- лямбда-зонда -G39- из держателя.
- Топливо и топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога горячей жидкостью)!
- Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!
- При проведении всех монтажных работ на топливной системе надевать защитные очки и перчатки!
44. Отсоединить топливные магистрали -1- и -2- в моторном отсеке.
45. Отсоединить вакуумную магистраль от усилителя тормозного привода.
Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением:
46. Снять механизм переключения коробки передач
47. Пережать шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- зажимами для шлангов до 25 мм -3094- и отсоединить от масляного радиатора коробки передач.
Автомобили с механической коробкой передач:
48. Снять механизм переключения коробки передач.
49. Отсоединить тросы переключения передач.
50. Извлечь скобу -стрелка- и отсоединить магистраль по соединительной муфте на рабочем цилиндре сцепления.
51. Магистраль у рабочего цилиндра закупорить чистой заглушкой из комплекта заглушек для двигателя -VAS 6122-.
Автомобили с полным приводом:
52. Снять раздаточную коробку.
53. Отсоединить от двигателя все, какие нужно для его снятия, соединительные и всасывающие шланги, вакуумные шланги и шланги системы охлаждения.
54. Закрепить шпильку -Т50046/1- -1- с пазом -стрелка- на двигателе так, чтобы можно было отвернуть болт соединения -2- двигателя/коробки передач.
Примечание:Шпилька -Т50046/1- потребуется для разделения двигателя и коробки передач после их снятия.
55. Вставить кронштейн двигателя -Т50046- с установочными пальцами в отверстия -стрелки- в блоке цилиндров. Установить шпильку -Т50046/1- к кронштейну двигателя, затянув ее моментом 50 Н-м. Также затянуть болт -1- моментом 50 Н-м к блоку цилиндров.
Примечание:Три установочных пальца должны быть закреплены на кронштейне двигателя -Т50046-.
56. Закрепить кронштейн двигателя -Т50046- болтом -стрелка- и распорной втулкой -Т50046/4- моментом 50 Н-м спереди на блоке цилиндров.
57. Вставить кронштейн двигателя -Т50046- в кантователь -V.A.G 1383 Аи немного приподнять силовой агрегат.
58. Отвернуть болты -1- из кронштейна двигателя -2-.
59. Отвернуть только болты стрелки -А- левой опоры силового агрегата.
60. Осторожно опустить силовой агрегат с помощью кантователя -V.A.G 1383 А- по направлению стрелки.
Примечание:Во избежание повреждений опускать двигатель с коробкой передач следует осторожно.
61. В зависимости от комплектации, может потребоваться извлечь или отсоединить другие соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.
62. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач. При этом проследить за тем, чтобы не повредились соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.
63. Осмотреть игольчатый подшипник -стрелка- на коленчатом валу. Если он поврежден или если на нем видны цвета побежалости, то его следует заменить новым (см. ниже “Замена игольчатого подшипника коленчатого вала”).
64. Если он не поврежден, нужно слегка смазать его термостойкой смазкой -G052 133 А2-.
65. Слегка смазать также шейку (но не шлицы) вала коробки передач.
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом требуется выполнять следующее:
1. Проверить износ выжимного подшипника сцепления, при необходимости - заменить его (коробка отсоединена).
2. Слегка смазать шлицы первичного вала смазкой -G 000 100- (коробка передач отсоединена).
3. Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости - установить (коробка отсоединена).
4. Установить двигатель с кронштейном двигателя -Т50046-.
5. Ввернуть новые болты -1- в кронштейн двигателя -2- (см. рисунок выше).
6. Ввернуть новые болты стрелки -А- в кузов (см. рисунок выше).
7. Соблюдать момент затяжки опоры силового агрегата.
8. Установить приводные валы.
9. Установить катализатор.
10. Подсоединить магистраль к разъемной муфте на рабочем цилиндре сцепления.
11. Установить механизм переключения передач.
12. Подсоединить тросы переключения передач.
13. Подсоединить и при необходимости отрегулировать трос селектора.
14. При наличии установить компрессор климатической установки.
15. Установить переднюю реактивную опору (см. ниже).
16. Установить шумоизолирующий поддон (при наличии).
18. Провести пробную поездку и опросить регистратор событий.
Опоры силового агрегата
Составные элементы
1. Кронштейн опоры двигателя (справа). 2. Болт с шестигранной головкой с буртиком М12 * 1,5 * 55, момент затяжки 90 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 3. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 65, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 4. Винт с цилиндрической головкой М10 х 65, момент затяжки 40 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 5. Опора (справа). 6. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 95, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 180° (1/2 оборота). 7. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 65, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 8. Опора (сзади). 9. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 35, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 90°(1/4 оборота). 10. Болт с внутренней шестигранной головкой М8 х 75, момент затяжки 20 Н-м и дотянуть на 180° (1/2 оборота). 11. Опора двигателя (сзади). 12. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 60, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 13. Болт с шестигранной головкой с буртиком, момент затяжки 90 Н-м и дотянуть на 180° (1/2 оборота). 14. Опора двигателя (спереди). 15. Опора (спереди). 16. Болт с шестигранной головкой с буртиком М10 х 30, момент затяжки 50 Н-м и дотянуть на 90° (1/4 оборота). 17. Опора двигателя (справа).
Снятие и установка опор силового агрегата
Необходимо соблюдать предписанную последовательность затяжки крепления опор силового агрегата:
1. Опора коробки передач.
2. Опора двигателя.
3. Соединение заднего опорного кронштейна с задней реактивной опорой.
4. Соединение переднего опорного кронштейна с передней реактивной опорой.
Опора двигателя к лонжерону:
1. Закрепить опору двигателя -2- болтами -1- к лонжерону -3-.
2. Болты -1- заменять каждый раз, момент затяжки 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Кронштейн опоры двигателя к опоре двигателя и кронштейну двигателя:
1. Кронштейн опоры двигателя -4- закрепить болтами -1 и 2- к опоре двигателя -5- и кронштейну двигателя -3-.
2. Болт -1- заменять каждый раз, затягивать моментом 90 Н-м + 90° (1/4 оборота).
3. Болты -2- заменять каждый раз, момент затяжки 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Кронштейн двигателя к двигателю:
1. Затянуть болты в последовательности с -1- по -3-.
2. Болты с -1- по -3- заменять каждый раз, затягивать моментом 40 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Задняя реактивная опора двигателя:
1. Закрепить заднюю реактивную опору -1- болтами -2- и болтом -3- к двигателю -4-.
2. Болты -2- заменять каждый раз, момент затяжки 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
3. Болт -3- заменять каждый раз, затягивать моментом 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Задняя реактивная опора к опорному кронштейну:
Примечание:Болт -1- при всех работах затягивать предпоследним, поскольку тем самым происходит выравнивание допусков по горизонтали.
1. Закрепить заднюю реактивную опору -2- болтом -1- к опорному кронштейну -3-.
2. Болт -1- заменять каждый раз, затягивать моментом 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Опорный кронштейн к подрамнику:
1. Закрепить опорный кронштейн -2- болтами -1- и гайками -4- к подрамнику -3-.
2. Болты -1- и гайки -4- заменять каждый раз, затягивать моментом 20 Н-м + 180° (1/2 оборота).
Реактивная опора двигателя спереди:
Примечание:Болт -2- при всех работах затягивать последним, поскольку тем самым происходит выравнивание допусков по вертикали.
1. Закрепить переднюю реактивную опору -1- болтом -2- к подушке -3-.
2. Болт -2- заменять каждый раз, затягивать моментом 90 Н-м + 180° (1/2 оборота).
Передняя реактивная опора к подрамнику:
1. Закрепить переднюю реактивную опору -1- болтами -4- к подрамнику -3-.
2. Болты -4- заменять каждый раз, момент затяжки 20 Н-м + 90° (1/4 оборота).
3. При необходимости для дальнейшей сборки ослабить болт -2-.
4. Болт -2- заменять каждый раз, затягивать моментом 90 Н-м + 180° (1/2 оборота).
Передняя реактивная опора к двигателю:
1. Закрепить переднюю реактивную опору -3- болтами -1- и болтом -4- к двигателю -2-.
2. Болты -1- и болт -4- заменять каждый раз, затягивать моментом 50 Н-м + довернуть на 90° (1/4 оборота).
Опора коробки передач:
1. Закрепить опору коробки передач болтами -А- к лонжерону.
2. Закрепить опору коробки передач болтами -В- к коробке передач.
3. Болты -А- заменять каждый раз, затягивать моментом 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
4. Болты -В- заменять каждый раз, затягивать моментом 50 Н-м + 90° (1/4 оборота).
Гаситель колебаний:
1. Колпачок -1- при необходимости заменить.
2. Закрепить гаситель колебаний -3- болтом -2- к правому лонжерону -4-.
3. Затянуть болт -2- моментом 20 Н-м.
Снятие и установка кронштейна двигателя
1. При необходимости, адаптер -10222А/23- переоснастить адаптером -10-222А/23-1-:
- Снять заглушку -1 -.
- Снять заглушку -2- и отвернуть находящийся под ней болт опоры -3-.
- Вставить адаптер -10-222А/23-1-4- в адаптер -10- -222А/23- -5-.
- Вставить болт -6- снизу в адаптер -10- -222А/23-, затянуть до отказа рукой, после чего надежно затянуть моментом 40 Н-м.
2. Отвернуть болт -4-, ослабить хомуты -1- и -2- и снять шланги с турбонагнетателя -3-.
3. Отсоединить вакуумный шланг -2-, ослабить хомут -4- и извлечь всасывающий шланг.
4. Ослабить хомут -1-. Отсоединить правый напорный шланг -2- движением назад с интеркулера и извлечь его.
5. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).
6. Снять переднюю стенку водоотводящего короба слева и справа.
7. Установить траверсу -10-222А- с адаптером -10-222А/23- и адаптером -10-222А/23-1-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.
Примечание:- Опору силового агрегата можно снимать только тогда, когда двигатель подвешен на траверсе -10-222А-!
- Ослаблять крепление кронштейна двигателя можно только тогда, когда снята опора силового агрегата.
8. Отвернуть болты -стрелки- опоры двигателя -1-.
9. Отвернуть болты -стрелки- кронштейна двигателя.
10. Снять кронштейн двигателя.
11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом требуется выполнять следующее:
ВНИМАНИЕНеобходимо строго соблюдать предписанный порядок и момент затяжки болтов крепления опоры двигателя. В противном случае это может привести к возникновению в кронштейне внутренних напряжений и его разрушению.
- Вставить кронштейн двигателя.
- Ввернуть новые болты и затянуть сначала простым ключом в последовательности -1...3-.
- Затянуть болты в предписанной последовательности заданным моментом.
- С помощью ходовых винтов подвести кронштейн двигателя вплотную к опоре двигателя.
- Затянуть крепление опоры двигателя к кронштейну двигателя предписанным моментом.
