Каталог
/
Infiniti
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 c 2002 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Infiniti FX 35 / FX 45 с 2002 г. Двигатель VQ35DE
3. Двигатель VQ35DE
3.1 Поиск неисправностей при появлении шума, колебаний и вибрации
Используйте приведенную ниже таблицу для поиска причин шума.
1. Определите место возникновения шума.
2. Определите тип шума.
3. Определите условия работы двигателя.
4. Проверьте указанный источник шума.
В случае необходимости отремонтируйте или замените указанные детали и узлы.
| Расположение источника шума | Тип шума | Условия работы двигателя | Источник шума | Предмет проверки | |||||
| До прогрева | После прогрева | При запуске | На холостом ходу | При наборе оборотов | В движении | ||||
| Верхняя часть двигателя Клапанная крышка Головка блока цилиндров | Тиканье или щелчки | С | А | - | А | В | - | Стук толкателей клапанов | Зазор в приводе клапанов |
| Дребезжание | С | А | - | А | В | С | Шум подшипников распредвалов | Биение распредвалов Масляный зазор на шейках распредвала | |
| Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Боковая часть двигателя) Масляный поддон | Стук, «шлепок» | - | А | - | В | в | А | Стук поршневого пальца | Масляный зазор в бобышке поршневого пальца Масляный зазор в верхней головке шатуна |
| «Шлепок» или лёгкий удар | А | - | - | В | в | А | Шум от перекладки поршня | Зазор между цилиндром и поршнем Зазор между кольцом и канавкой в поршне Зазор в замке поршневых колец Изгиб и искривление шатуна | |
| Стук | А | В | С | В | в | В | Стук в шатуне | Масляный зазор в верхней головке шатуна Масляный зазор в нижней головке шатуна | |
| Стук | А | В | - | А | в | С | Стук коренного подшипника | Зазор в коренном подшипнике Биение коленчатого вала | |
| Передняя часть двигателя Картер цепи ГРМ | Лёгкое постукивание или тиканье | А | А | - | В | в | В | Шум цепи ГРМ и натяжителя цепи | Износ и трещины в цепи ГРМ Работа натяжителя цепи |
| Передняя часть двигателя | Скрип или Свист | А | В | - | в | - | с | Приводные ремни (заедание или проскальзывание) | Натяжение ремней |
| Скрип | А | В | А | в | А | в | Приводные ремни (проскальзывание) | Работа подшипника промежуточного шкива | |
| Визг Скрип | А | В | - | в | А | в | Шум насоса системы охлаждения | Работа насоса охлаждающей жидкости | |
А: Тесно связано
В: Связано
С: Иногда связано
Не связано
3.2 Ремни привода навесных агрегатов
Проверка ремней производится при остановленном двигателе.
1. Проверьте ремни на предмет растрескивания, расслоения и замасливания. При необходимости замените ремень.
2. Измерьте натяжение ремня (стрелу прогиба) в средней точке между шкивами.
- Проверка производится только на холодном двигателе или не ранее, чем через 30 минут после остановки двигателя.
- Измерьте стрелу прогиба ремня (специальный инструмент BT3373_F или равноценный) в точках, помеченных знаком, как показано на рисунке.
- Для измерения стрелы прогиба приложите усилие 98 Н в точке, помеченной знаком.
- При несоответствии результата измерения техническим условиям отрегулируйте натяжение.
Внимание- Перед проверкой стрелы прогиба вновь установленного ремня нужно отрегулировать его натяжение. Поверните коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулируйте прогиб на номинальное значение, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
- Заверните усилием руки стопорную гайку шкива натяжителя и проверьте натяжение ремня при затянутой гайке.
Стрела прогиба ремня и натяжение
| Предмет | Регулировка стрелы прогиба, мм | Регулировка натяжения*, Н | ||||
| Бывший в эксплуатации ремень | Новый ремень | Бывший в эксплуатации ремень | Новый ремень | |||
| Предельно допустимое значение | После регулировки | Предельно допустимое значение | После регулировки | |||
| Ремень привода генератора и насоса гидроусилителя | 7 | 4-5 | 3,5-4,5 | 294 | 730-818 | 838-926 |
| Ремень привода компрессора кондиционера | 12 | 9-10 | 8-9 | 196 | 348-436 | 470-559 |
| Прилагаемое по нормали усилие | 98 Н | - | ||||
*: Если измеритель стрелы прогиба не может быть установлен в указанной на рисунке точке, то проверьте натяжение в другой точке ремня.
Регулировка натяжения ремня
| Ремень | Способ регулировки натяжения |
| Ремень привода генератора и насоса гидроусилителя | Регулировочный болт на промежуточном шкиве |
| Ремень привода компрессора кондиционера | Регулировочный болт на промежуточном шкиве |
- При установке нового ремня отрегулируйте натяжение по техническим условиям графы «Новый ремень», чтобы компенсировать его плохое прилегание к ручьям шкива.
- Когда стрела прогиба или натяжение превысят значение, указанное в графе «Предельно допустимое значение», отрегулируйте натяжение в соответствии с данными графы «После регулировки».
- Перед проверкой стрелы прогиба вновь установленного ремня нужно отрегулировать его натяжение. Поверните коленчатый вал не менее чем на два оборота, снова отрегулируйте прогиб на номинальное значение, чтобы устранить неравномерность натяжения ремня между шкивами.
- При установке ремня проверьте правильность его посадки на ручьи шкивов.
- Не допускайте попадания на ремень и шкивы моторного масла, рабочей жидкости гидроусилителя и охлаждающей жидкости.
- Не скручивайте и не перегибайте ремень.
Ремень генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя.
2. Отверните стопорную гайку (А) промежуточного шкива и отрегулируйте натяжение ремня вращением регулировочного болта (В).
3. Затяните гайку (А) моментом 34,8 Н.м.
Ремень привода компрессора кондиционера
2. Отверните стопорную гайку (С) промежуточного шкива и отрегулируйте натяжение ремня вращением регулировочного болта (D).
3. Затяните гайку (С) моментом 34,8 Н.м.
Демонтаж
2. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя.
3. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.
ВниманиеРегулировочный болт промежуточного шкива смазан консистентной смазкой. Не допускайте попадания смазки на ремень.
Установка
1. Установка ремней производится в порядке обратном снятию.
2. Отрегулируйте натяжение ремня.
3. Затяните регулировочные болты и гайки установленным моментом.
4. Проверьте, чтобы натяжение каждого ремня соответствовало номинальному значению.
Внимание- Ремень должен правильно улечься в ручьи шкива.
- Не допускайте попадания моторного масла и охлаждающей жидкости на ремень и на ручьи шкива.
3.3 Воздухоочиститель и воздушный патрубок
1. Воздушный шланг
2. Шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя
3. Воздуховод
4. Воздушный шланг
5. Напорный воздухозаборник
6. Фиксатор
7. Приёмный воздуховод
8. Глушитель шума впуска
9. Уплотняющая втулка
10. Корпус воздушного фильтра
11. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
12. Корпус воздушного фильтра
13. Уплотнительное кольцо
14. Датчик массового расхода воздуха
1. Используя пневмоинструмент, снимите верхний кожух двигателя. При снятии/установке компонентов, расположенных до датчика массового расхода воздуха, в выполнении этой операции нет необходимости.
2. Снимите приёмный воздуховод и напорный воздухозаборник.
3. Отключите разъем жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.
4. Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера.
5. Снимите кожух воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и воздуховод со шлангом.
- При необходимости пометьте детали для облегчения сборки.
6. Выньте датчик массового расхода воздуха из кожуха воздушного фильтра.
ВниманиеСоблюдайте следующие меры предосторожности при снятии датчика массового расхода воздуха.
- Не подвергайте катушку ударам,
- Не разбирайте датчик.
- Не касайтесь чувствительного элемента.
7. Снимите глушитель шума впуска под подкрылком левого крыла.
Проверка после снятия
Проверьте воздушные шланги на предмет трещин и протёртостей.
- Если найдены подобные неисправности, замените воздушный шланг.
Установка производится в порядке обратном снятию с учётом приведённых ниже замечаний.
- Совместите сделанные метки. Выполните сборку. Надёжно затяните хомуты.
- См. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», чтобы правильно установить кожух воздушного фильтра.
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Проверка
Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра на предмет загрязнения и повреждений (проверка проводится возле напорного воздухозаборника).
1. Отсоедините приёмный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.
2. Отсоедините разъём от датчика массового расхода воздуха.
3. Ослабьте хомуты крепления воздушных шлангов.
4. Ослабьте болты крепления кожуха воздушного фильтра. Снимите кожух воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и воздушным шлангом в сборе.
5. Отстегните защёлки на кожухе фильтра и выньте фильтрующий элемент.
- Если уплотнительная втулка сойдёт вместе с кожухом воздушного фильтра, то нужно поставить на кузов автомобиля перед установкой кожуха фильтра.
- Глядя на внутреннюю нижнюю часть через отверстие напорного воздухозаборника, совместите круглое отверстие в кожухе фильтра с круглой присоединительной частью глушителя шума на впуске. Затем установите кожух фильтра, двигая его отвесно вниз.
- Проверьте на ощупь, как выступ на нижней части кожуха входит в уплотнительную втулку на кузове.
- Пристегните защёлками заднюю часть напорного воздухозаборника к кожуху фильтра.
3.4 Впускной коллектор
1. Дроссельный патрубок с моторедуктором дроссельной заслонки
2. Прокладка
3. Вакуумный шланг
4. Электромагнитный клапан продувки абсорбера системы улавливания топливных испарений (EVAP)
5. Кронштейн
6. Впускной коллектор (верхняя часть)
7. Крышка впускного коллектора
8. Прокладка
9. Шланг системы охлаждения
10. Кронштейн
11. Шланг системы охлаждения
12. Шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя
13. Впускной коллектор (нижняя часть)
Внимание- Во избежание получения ожога, никогда не сливайте охлаждающую жидкость с горячего двигателя.
- Прокладка верхней части впускного коллектора крепится на месте болтом крепления нижней части впускного коллектора. Поэтому при замене прокладки верхней части впускного коллектора прокладку нижней части коллектора также приходится заменять.
1. Используя пневмоинструмент, снимите верхний кожух двигателя.
2. Отсоедините шланги системы охлаждения от верхней части впускного коллектора, заглушите отверстия, чтобы предотвратить потерю охлаждающей жидкости.
Внимание- Этот этап выполняется на холодном двигателе.
- Не допускайте пролива охлаждающей жидкости на ремни привода вспомогательных агрегатов.
3. Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод.
4. Снимите дроссельный патрубок с моторедуктором дроссельной заслонки:
a. Отсоедините разъем проводного жгута.
b. Отверните болты в последовательности, показанной на рисунке.
- Оберегайте дроссельный патрубок с моторедуктором от ударов.
- Не разбирайте дроссельный патрубок с моторедуктором.
5. Отверните болт крепления топливоподводящей трубки к задней части нижнего впускного коллектора.
6. Отсоедините вакуумный шланг и шланг системы охлаждения от верхнего впускного коллектора.
7. Снимите с верхней части впускного коллектора кронштейн клапана продувки угольного адсорбера.
8. Отверните болты крепления верхнего впускного коллектора в порядке, обратном показанному на рисунке.
9. Отсоедините шланг от клапана вентиляции картера (между нижней частью выпускного коллектора и клапанной крышкой правого ряда цилиндров).
10. Используя механизированный инструмент, в порядке обратном показанному на рисунке, отверните болты крепления, снимите крышку впускного коллектора, прокладку, нижнюю часть впускного коллектора и вторую прокладку.
Накройте открытые полости двигателя, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов.
Проверка деформации поверхности:
- При помощи поверочной линейки и плоского щупа проверьте состояние привалочных поверхностей верхней и нижней частей впускного коллектора. Предельно допустимое значение: 0,1 мм.
- Если результат измерения не соответствует техническим условиям, то замените верхнюю и/или нижнюю часть впускного коллектора.
Устанавливайте компоненты, ориентируясь на метки передней части, как показано на рисунке.
Впускной коллектор (нижняя часть)
Затяните болты крепления в указанном на рисунке порядке.
Затяните болты для закрепления нижней прокладки, нижней части коллектора, верхней прокладки и крышки впускного коллектора.
Впускной коллектор (верхняя часть)
- Если шпильки выворачивались, то вверните их на место и затяните моментом 5,9 Н.м.
- Болты имеют различную длину тела, в зависимости от места положения болта. Устанавливайте болты крепления по номерам в таблице, ориентируясь на рисунок. (Значение длины не включает в себя заходную часть болта).
Болт
М6 х 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18
М6 х 45 мм (4,50 см): 2, 4, 5
М6 х 60 мм (5,99 см): 1, 3, 6, 9
Гайка Мб: 12, 17
- Затяните болты крепления в указанном на рисунке порядке.
