Каталог
/
Audi
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Audi A6 / A6 Avant 1997-2004 гг. (+обновления 1999 и 2001 гг.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Audi A6 / A6 Avant с 1997 по 2004 гг. Двигатель в сборе
2. Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
Двигатель снимается без коробки передач по направлению вперед.
Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.
При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки.
Соблюдать меры предосторожности при отсоединении клемм аккумуляторной батареи.
1. Снять резиновую прокладку крышки водоотводящего короба движением в направлении стрелки.
2. Снять крышку водоотводящего короба (1) по направлению вперед.
3. При выключенном зажигании отсоединить провод «массы» от АКБ.
4. Снять кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.
При открывании из расширительного бачка охлаждающей жидкости может выйти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость, обернуть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.
5. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
6. В автомобилях с автономным отопителем отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы автономного/дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.
7. Снять шумоизоляционный экран, указано стрелками на рисунке.
8. Отвернуть кронштейн шумоизоляционного экрана, указано стрелками на рисунке.
9. Снять передний бампер.
10. Отвернуть змеевик охлаждения гидравлического масла гидроусилителя руля, указано стрелками на рисунке, и освободить проводку. Контур системы подачи масла не открывать.
11. Подставить поддон для сервисных кранов VAS 6208 под двигатель.
12. Повернуть резьбовую пробку сливного отверстия, указанную стрелкой на рисунке, на радиаторе влево, при необходимости насадить на патрубок вспомогательный шланг.
13. Дополнительно к этому отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия охлаждающей жидкости на двигателе, указанную стрелкой на рисунке.
14. Отсоединить от радиатора нижний правый шланг охлаждающей жидкости, сняв крепежную скобу, указанную стрелкой на рисунке.
Ниже описаны операции для автомобилей с коробкой передач 01J multitronic и автоматической коробкой передач 01V.Примечание:
При проведении работ на коробке передач соблюдать правила поддержания чистоты.
15. Подставить приспособление для откачки масла V.A.G 1782 под место соединения.
16. Отвернуть накидные гайки (3) и отсоединить линии ATF.
17. Снять кронштейн магистралей ATF, для чего отвернуть гайки (1) и (2).
Примечание:Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
18. Снять крышку бачка гидроусилителя руля.
19. Отсоединить штекерные разъемы, указанные стрелками на рисунке, и освободить жгут проводки.
20.Отсоединить от радиатора верхний шланг охлаждающей жидкости, сняв крепежную скобу, указанную стрелкой на рисунке.
21. Снять крышку воздушного фильтра, указанную стрелкой на рисунке.
22.Отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке.
23.Снять воздуховод (1) и (2).
24.Отсоединить штекерные разъемы фар и регуляторов угла наклона фар на обеих сторонах автомобиля, указанные стрелками на рисунке.
25.Отвернуть влево патроны ламп указателей поворота и снять их с корпуса указателей.
26.Отсоединить штекерные разъемы (1) и (2) обоих звуковых сигналов.
27. Вывесить электропроводку на кронштейне, указано стрелкой на рисунке.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с кондиционером воздуха.
28.Отвернуть правый и левый воздуховоды (4) радиатора.
29.Отсоединить штекерный разъем (3) датчика низкого давления кондиционера (F73).
ВНИМАНИЕЗапрещается открывать контур системы кондиционирования кондиционера. Примечание:
Во избежание повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов хладагента, необходимо следить за тем, чтобы трубопроводы и шланги были проложены без натяжения, перегибов и изломов.
30.Отвернуть болты крепления (1) и (2) конденсатора.
31. Снять конденсатор с кронштейна по направлению вверх, повернуть в сторону и проволочной петлей закрепить на правом переднем колесе.
32.Снять прокладки кожуха двигателя на рамке радиатора и на соединительной кромке крыла.
Примечание:Предохранять крыло от повреждений.
33.Отвернуть левый и правый болты, указанные стрелками на рисунке.
34.Отсоединить тросовый привод от замка капота.
35.Отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, левого и правого энергопоглощающих буферов.
Для снятия рамки радиатора необходим второй механик.
36. Снять рамку радиатора и поставить ее в устойчивое положение.
37. Снять шланги охлаждающей жидкости (1) и (3).
38.Снять расширительный бачок охлаждающей жидкости (2).
39. Отсоединить электрический провод нижнего датчика уровня охлаждающей жидкости (F66) на расширительном бачке.
40.Повернуть соединительную трубу в автомобилях с системой подачи вторичного воздуха вправо на 45°, показано стрелкой на рисунке, и снять ее с корпуса воздушного фильтра.
41. Снять шланг забора воздуха между расходомером воздуха (G70) и воздухозаборником воздушного фильтра.
42. Отсоединить штекерный разъем электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем (N80) и снять клапан с кронштейна.
43. Отсоединить штекерный разъем расходомера воздуха (G70).
44. Отвернуть корпус воздушного фильтра и снять его.
ВНИМАНИЕТопливная система находится под давлением. Перед открытием системы обернуть чистой ветошью место соединения. Затем, осторожно открывая место соединения, стравить давление.
45.Снять возвратную топливную магистраль.
46.Отсоединить подающую топливную магистраль от места крепления.
47. Отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, и снять крышку коммутационного блока водоотводящего короба.
48.С помощью отвертки приподнять крепежную скобу, показано стрелкой на рисунке.
49. Вынуть блок управления двигателя из коммутационного блока. Электрические провода остаются подсоединенными.
50. Отсоединить штекерные разъемы, указанные стрелками на рисунке, на штекерном модуле.
51. Разблокировать фиксатор, показано стрелкой на рисунке, и снять дополнительный блок реле в коммутационном блоке по направлению вверх.
52.Отсоединить соединение «массы" (2) и кронштейн (1) штекерных разъемов водоотводящего короба.
53.Снять жгут проводки двигателя с коммутационного блока и передней стенки и отложить его в сторону.
54.Снять оба шланга охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя, для чего разжать крепежные скобы на сервисном фланце.
55. Отсоединить штекерные разъемы клапана системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) (синего цвета), клапана подачи вторичного воздуха (N112) (зеленого цвета) и датчика температуры всасываемого воздуха (G42) (черного цвета) на воздухозаборном патрубке.
56.Срезать биндеры проводов и освободить проводку.
57. Снять вакуумные шланги, указаны стрелками А, В, С.
58.Отвернуть болты, указанные стрелками 1, 2, 3 на рисунке, и вынуть крепежную пластину.
59. Снять провода между эжекционным насосом и воздухозаборным патрубком.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с тросовым управлением дроссельной заслонкой и GRA.
60.Отсоединить вакуумный шланг (2) от анероида GRA.
61. Отвернуть болты (1) и снять анероид по направлению вниз.
62. Отсоединить штекерные разъемы клапанов регулировки фаз газораспределения и клапанов форсунок.
63. Отсоединить шланг электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем (N80) от блока дроссельной заслонки.
64. Отложить освобожденную проводку.
65.Снять воздухозаборный патрубок.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с тросовым управлением дроссельной заслонкой.
66. Вывесить трос привода на блоке дроссельной заслонки и на контропоре (штекерные фиксаторы не удалять). Отложить трос привода в сторону.
67. В автомобилях с автоматическими коробками передач отсоединить штекерные разъемы выключателя Kickdown, указано стрелкой на рисунке.
68. Вынуть штекерные разъемы (1), (2), (3) и (4) из правого крепления на передней стенке кузова.
69. Отсоединить штекерные разъемы (1), (3) и (4).
70. Срезать биндер кронштейна штекера.
71. Освободить провода лямбда-зондов.
72.Зажать оба шланга у подающего патрубка гидравлического масла с помощью зажимов для шлангов (3094).
73.Отвернуть подающую топливную магистраль, указано стрелкой на рисунке, под левой ГВЦ.
Примечание:Подложить ветошь для сбора вытекающего масла.
74. Отвернуть напорную трубку магистрали охлаждающей жидкости, указано стрелкой слева на рисунке.
75. Отсоединить напорную трубку на уровне правой ГВЦ, указано стрелкой справа на рисунке.
76.Удерживать ременный шкив вентилятора с вязкостной муфтой с помощью ключа для двух отверстий (3212) и отвернуть вентилятор гаечным ключом (3312), как показано стрелкой на рисунке, (левая резьба).
Ниже описаны операции для модификации с натяжным роликом с внешним шестигранником. Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня отметить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.
77. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель накидным гаечным ключом на 17 мм в направлении стрелки.
78.Зафиксировать натяжитель, вставив стопорный штифт (3204) в отверстия, указанные стрелками на рисунке.
79. Снять поликлиновой ремень.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с натяжным роликом с внутренним шестигранником.
80.Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель с внутренним шестигранником на 10 мм в направлении стрелки.
81. Зафиксировать натяжитель, вставив стопорный штифт (3204) в отверстия, указано стрелкой 1 и стрелкой 2 на рисунке.
82.Снять поликлиновой ремень.
83.Отвернуть доступные сверху соединительные болты двигателя/коробки передач. Один болт должен остаться завернутым до конца.
84.Отвернуть доступные сверху гайки крепления правой и левой приемной трубы к выпускному коллектору.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач 01V.
85.Отвернуть воздуховод генератора от нижнего левой рамки вентилятора и снять ее с генератора.
86. Отвернуть соединение «массы» двигатель/поперечина от двигателя, указано верхней стрелкой на рисунке.
87. На боковине колеса открыть направляющую проводки к стартеру и генератору, указано нижними стрелками. 88.Отвернуть генератор.
89. Повернуть генератор в сторону и снять электропроводку.
90. Положить генератор вперед.
91. Отсоединить электрические провода (1) и (2) стартера и снять изоляцию от плюсового вывода стартера.
92.Отвернуть крепежные болты стартера, указаны стрелками на рисунке, со стороны коробки передач.
93.Отвернуть правый хомут для проводов масляного поддона и освободить электрические провода.
94. Вынуть стартер через свободное пространство по направлению вниз; генератор должен остаться в автомобиле.
95.Отвернуть 3 болта, указаны стрелкой на рисунке, гидротрансформатора в проеме снятого стартера (для снятия каждого следующего болта проворачивать коленвал на 1/3 оборота).
Для снятия болтов гидротрансформатора удерживать его за центральный болт демпфера крутильных колебаний.
96.Для снятия двигателя вновь закрепить генератор одним болтом к кронштейну.
97. Повернуть стопорный рычаг (1) и отсоединить штекерный разъем коробки передач.
98.Отсоединить штекерный разъем (2) многофункционального выключателя (F125).
Примечание:Позицию №3 на рисунке во внимание не принимать.Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с коробкой передач 01J multitronic.
99. Разблокировать штекерный разъем (А) движением в направлении стрелки и снять его с коробки передач.
100. Освободить проводку.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с коробкой передач 01J multitronic и автоматической коробкой передач 01V.
101. Отвернуть кронштейн магистралей ATF, указано стрелками на рисунке.
102. Снять теплозащитные экраны левого и правого шарнирных валов, указаны стрелками на рисунке.
103. Снять передний левый датчик частоты вращения двигателя (G28) (1) коробки передач.
104. Отсоединить штекерный разъем (2) датчика спидометра (G22).
105. Отвернуть болт (3) и отсоединить магистрали ATF от коробки передач.
106. Отложить магистрали ATF в сторону.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с механической коробкой передач.
107. Расклипсовать штекерный разъем (3) и отсоединить его.
108. Расклипсовать защитную крышку проводных соединений.
109. Отвернуть провод «массы» (1).
110. Отвернуть проводное соединение (2).
111. Отвернуть хомут для проводов (4) и освободить электрические провода.
112. Отсоединить штекерный разъем датчика спидометра (G22), указано стрелкой А на рисунке.
113. Отсоединить штекерный разъем выключателя фонарей заднего хода (F4), указано стрелкой В на рисунке.
Примечание:На рисунке показано при снятой коробке передач.
114. Отвернуть передние магистрали охлаждающей жидкости и хладагента масляного поддона, указаны стрелками на рисунке.
115. Подставить поддон для сервисных кранов (VAS 6208) под двигатель.
116. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от охладителя масла, указано стрелкой на рисунке, и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.
117. Поставить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под двигатель.
118. Снять масляный фильтр и охладитель масла.
119. Отсоединить штекерный разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
120. Снять компрессор кондиционера с кронштейна, указано стрелками на рисунке.
121. Вывесить компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами на боковине колеса.
122. Отвернуть правую и левую приемные трубы от выпускного коллектора, указано стрелками на рисунке.
123. Отвернуть подпружиненные крепежные болты от кронштейнов катализаторов.
124. Вынуть систему выпуска ОГ по направлению вниз из распорных болтов выпускного коллектора.
125. Маркировать монтажное положение нижних резьбовых соединений (1) и фиксирующих втулок (2) на правой и левой подушках двигателя.
Для различных двигателей предназначены различные крепежные отверстия.
126. Отвернуть нижние гайки на левой и правой подушках двигателя.
127. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач, указанные стрелками на рисунке.
128. Поставить траверсу (10-222 А) за газовыми упорами на соединительную кромку крыльев. Ходовой винт стоит спереди.
129. Подвесить упор коробки передач (3147) в резьбовое отверстие колокола коробки передач.
130. Соединить упор коробки передач (3147) с траверсой (10-222 А).
Примечание:На рисунке показано при снятом двигателе.
131. Прикрепить приспособление для вывешивания (2024 А) к двигателю и сервисному крану (VAS 6100), как показано на рисунке.
Чтобы выровнять положение центра тяжести агрегата, вставить планки крюков, как показано на рисунке.ВНИМАНИЕ
Крюки и стопорные штифты приспособления для вывешивания должны быть зафиксированы штифтами.
132. Отвернуть последний соединительный болт двигателя/коробки передач.
Примечание:Проверить, чтобы все шланговые и проводные соединения между двигателем и кузовом были отсоединены.
133. Проверить, чтобы все шланговые и проводные соединения между двигателем и кузовом были отсоединены.
134. Довернуть ходовой винт траверсы (10-222 А).
Примечание:Следить за тем, чтобы не были повреждены провода на передней стенке кузова.
135. Отодвинуть автоматическую коробку передач от двигателя, предварительно выпрессовав гидротрансформатор с ведомого диска.
136. Рассоединить двигатель и коробку передач и вынуть двигатель из моторного отсека по направлению вперед.
137. Опорной перемычкой (30-211 А) зафиксировать гидротрансформатор в коробке передач от выпадения.
Установка двигателя в сборе
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты.
Заменить болты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные манжеты и прокладки.
Для крепления всех шланговых соединений использовать хомуты соответствующей серии.
При установке установить все биндеры на том месте, где они были установлены изначально.
1. Очистить шлицы на первичном валу и шлицы ступицы бывшего в употреблении диска сцепления, удалить следы коррозии и смазать очень тонким слоем пластичной смазки для шлицов ступицы диска сцепления G 000 100 шлицы на первичном валу. Направляющую втулку не смазывать.
2. Проверить центровку ведомого диска сцепления.
3. Проверить подшипник привода выключения сцепления на предмет износа и ослабить пластмассовое кольцо.
4. В двигателях автомобилей с механической коробкой передач в коленвал должен быть установлен игольчатый подшипник. При необходимости установить подшипник.
Примечание:Ниже описаны операции для модификации с нажимным диском сцепления SAC.
5. При установке нового диска сцепления в соединении со старым нажимным диском сцепления SAC (саморегулирующийся нажимной диск) следует вывернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора. В противном случае нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует).
Примечание:Если замена диска сцепления не происходит, не следует проворачивать регулировочное кольцо.
Новые нажимные диски SAC уже предварительно настроены и не требуют регулировки.
6. Очистить шлицы на первичном валу и шлицы демпфера на маховике, удалить следы коррозии и смазать очень тонким слоем пластичной смазки для шлицов ступицы диска сцепления G 000 100. Избыток смазки обязательно удалить.
7. Перед установкой нового двигателя в автомобиль с автоматической коробкой передач проверить наличие центровочной втулки, указано стрелкой на рисунке, заднего гидротрансформатора в коленвале.
8. Проверить установочный размер гидротрансформатора:
- Если гидротрансформатор вставлен правильно, то расстояние между нижними посадочными поверхностями у болтов на гидротрансформаторе и посадочной поверхностью колокола на автоматической коробке передач составляет примерно 23 мм.
Если коробка передач будет присоединена к двигателю при неверно установленном гидтротрансформаторе, то ступица ведомого диска гидротрансформатора и/ или насос ATF будут повреждены.
9. Перед совмещением двигателя и коробки передач повернуть гидротрансформатор и ведомый диск так, чтобы резьбовое отверстие находилось на уровне снятого стартера, указано стрелкой на рисунке.
10. Для крепления гидротрансформатора к ведомому диску сцепления использовать новые оригинальные ребристые болты.
ВНИМАНИЕПеред затяжкой болтов крепления фланца двигателя/коробки передач и во время нее постоянно следить, чтобы гидротрансформатор проворачивался за ведомым диском. Если гидротрансформатор не проворачивается, значит, он установлен неверно, и при окончательной затяжке болтов крепления будет повреждена ступица насоса ATF, и тем самым, коробка передач.
11. Проверить наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач и при необходимости вставить втулки.
12. Прифланцевать двигатель к коробке передач и завернуть один болт до конца.
13. Завернуть до конца ходовые винты траверсы (10-222 А).
14. Опустить двигатель и при этом установить резьбовой болт подушки двигателя в консоль подушки двигателя.
Примечание:Приведенные моменты затяжки верны только для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
Допускается использование дополнительных смазок, например, моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.
Не использовать обезжиренные детали.
Допуск моментов затяжки составляет ± 15%.
Крепление двигателя/механической коробки передач:
| Позиция | Болт | Нм |
| 1 | М10х135 | 45 |
| 2 | М12х110 | 65 |
| 3,4,5 | М12x67 | 65 |
| 6 | М 12x90 1) | 65 |
| 7 | М 12x80 | 65 |
| 8,9,10 | М 10x45 | 45 |
| А | Центровочные втулки | |
1) болт с шайбой.
Крепление двигателя/коробки передач 01J multitronic:
| Позиция | Болт | Нм |
| 1, 10, 11 | М 10x45 | 45 |
| 2 | М 12x90 1) | 65 |
| 3 | М12х110 | 65 |
| 4, 5, 6, 8 | М12x67 | 65 |
| 7 | М12x90 | 65 |
| 9 | М10x60 | 45 |
| А | Центровочные втулки | |
Крепление двигателя/автоматической коробки передач 01V:
| Позиция | Болт | Нм |
| 1 | М 10x80 | 45 |
| 2 | М12х110 | 65 |
| 3,4,5 | М12x67 | 65 |
| 6 | М 12x90 1) | 65 |
| 7 | М12x75 | 65 |
| 8 | М10x60 | 45 |
| 9,10 | М10x45 | 45 |
| А | Центровочные втулки | |
15. Устанавливать подушки двигателя без напряжения. Для этого, прежде чем затягивать болты подушек, следует выровнять положение двигателя.
16. Выровнять приемные трубы без механического напряжения.
17. Установить компрессор кондиционера.
18.Установить генератор.
19. Установить вентилятор с вязкостной муфтой.
20.Установить поликлиновой ремень.
21. Установить рамку радиатора.
22.Установить передний бампер.
23. Опустить упор реактивной опоры двигателя за счет собственной «массы» на резиновый буфер и завернуть болты.
24.Закрепить магистрали ATF на коробке передач.
25. Проверить регулировку тросового привода.
26.Подсоединить вакуумные шланги.
27. Соблюдать правила подсоединения АКБ.
ВНИМАНИЕДля запуска двигателя не использовать зарядное устройство. Существует опасность повреждения блоков управления в автомобиле.
28.Залить моторное масло и проверить его уровень.
29. Залить охлаждающую жидкость.
Примечание:Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только в том случае, если не была заменена головка блока цилиндров или блок цилиндров.
Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
30. Залить масло в гидроусилитель руля и удалить воздух из системы рулевого управления.
31. Проверить уровень масла ATF.
Моменты затяжки:
| Деталь | --- | Нм |
| Болты/Гайки | М6 | 10 |
| М8 | 20 | |
| М10 | 45 | |
| М12 | 65 | |
| Резьбовая пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости к блоку цилиндров | 20 | |
| Подающая топливная магистраль к распределителю топлива | 23 | |
| Воздуховод к впускному коллектору | 10 | |
| Напорная трубка гидроусилителя рулевого управления к напорному шлангу | 40 | |
| Ведомый диск к гидротрансформатору | 85 1) | |
| Датчик частоты вращения двигателя к коробке передач | 10 | |
| Упор реактивной опоры двигателя к рамке радиатора | 28 | |
| Реактивная опора к двигателю | 40 | |
| Теплозащитный экран шарнирного вала к коробке передач | 23 | |
| Подушка двигателя к подрамнику | 25 | |
1) использовать новые оригинальные ребристые болты.
