Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Sorento с 2003 г. Бензиновый двигатель Kia Sorento с 2003 г. в сборе
3. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (БЕНЗИНОВЫЙ)
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Если упала мощность двигателя, повысился расход масла или расход топлива, необходимо произвести измерение компрессии в цилиндрах двигателя.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и остановить.
2. Снять катушки зажигания.
3. Вывернуть свечи зажигания, используя специальный ключ размером 16 мм.
4. Проверить компрессию в цилиндрах:
- Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Провернуть двигатель стартером на несколько оборотов и произвести замер компрессии.
Примечание:Перед замерами компрессии необходимо проверить зарядку аккумуляторной батареи. Это важно, так как требуется проворачивать двигатель с частотой около 200 об/мин.
- Повторить описанные выше операции для остальных цилиндров.
Примечание:Данное измерение необходимо произвести как можно быстрее.
Стандартная величина компрессии: 1.225 кПа (200 - 250 об/мин). Минимально допустимая: 1.078 кПа.
- Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже минимально допустимой, необходимо залить, через отверстие для свечи зажигания, моторного масла (не более 25 г) и повторить операции по измерению компрессии в цилиндрах.
- Если давление компрессии повысилось, значит поршневые кольца и/или зеркало цилиндра повреждены.
- Если давление не повысилось, значит нарушена герметизация клапана.
5. Завернуть свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Проверка и регулировка зазора клапанов производится на холодном двигателе (при средней температуре 20 °С), с установленной на блок цилиндров головкой.
1. Снять крышку двигателя (А).
2. Снять резонатор двигателя (А).
3. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А) и шланг (В), затем снять воздухоочиститель в сборе (С).
4. Отсоединить воздушные шланги (А), отсоединить шланг PCSV (клапана контроля продувки), шланг вентиляции картера (PCV) (С) и шланги электронного контроля дроссельной заслонки (ETC) (D) и разъем (Е).
5. Снять проводку с резонатора:
- Отсоединить разъем проводки системы впрыска (А).
- Отсоединить разъем проводов датчика положения распределительного вала (СМР) (В).
- Отсоединить массу («-») (С).
- Отсоединить разъем проводов катушки зажигания (D).
- Отсоединить разъем конденсатора (Е).
- Отсоединить разъем электроклапана системы регулировки индукции (VIS) (G).
- Отсоединить разъем проводки масляного контрольного клапана (OCV) (F).
- Отсоединить проводку форсунок (Н) и катушек зажигания (I).
6. Отсоединить топливный патрубок (А).
7. Снять шланг системы обогрева (А) и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).
8. Отсоединить крепления резонатора.
9. Снять резонатор.
10. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем снимите крышку (А) и прокладку.
11. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия:
- Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на указателе, установленном на нижней крышке приводной цепи распредвала.
- Проверить, чтобы метки на приводных шестернях распредвала находились на одной линии, как показано на рисунке. Если метки расположены по-другому, необходимо провернуть коленчатый вал на 360°.
Примечание:Не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
12.Проверка клапанного зазора:
- Проверить правильность установок, указанных на рисунке (поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке, на такте сжатия). Затем произвести измерение зазора.
- Используя тонкий щуп, измерить зазор между кулачком распределительного вала и опорной поверхностью. Записать показания измерений. Допустимая величина зазора, при температуре двигателя 20°С: впускные клапана 0.17 - 0.23 мм, выпускные: 0.27 - 0.33 мм.
- Провернуть шкив коленчатого вала на 360° и совместить выборку с отметкой «Т» на пластине, установленной на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
- Проверить установки, как указано на рисунке (четвертый цилиндр в верхней мертвой точке на такте сжатия). Произвести измерение зазора.
13. Отрегулировать зазор во впускных и выпускных клапанах:
- Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
- Нанести установочные метки на приводную цепь, на опору распределительного вала, на приводную шестерню и на механизм изменения фаз газораспределения (CVVT).
- Снять приводную цепь.
- Снять крышки подшипников распределительного вала (А).
- Снять распредвалы в сборе (А).
- Измерить толщину гидротолкателя, используя микрометр.
- Вычислить толщину нового гидротолкателя, для регулировки зазора.
Зазор в клапанах (при температуре 20°С) - Т. Толщина заменяемого гидротолкателя - А. Вычисляемая величина - N.
N = Т + (А - 0.20 мм) (впускные).
N = Т + (А - 0.30 мм) (выпускные).
- Подобрать гидротолкатель наиболее соответствующий требуемому зазору клапанов.
Примечание:Ремонтные размеры гидротолкателей разделены на 41 группу с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.60 мм.
- Установить новые гидротолкатели.
Примечание:Нанести моторное масло на поверхность контакта гидротолкателя.
- Установить впускные и выпускные распределительные валы.
- Установить цепь привода газораспределительного механизма.
- Провернуть шкив коленчатого вала на два оборота и проверить правильность расположения установочных меток.
- Перепроверить зазор в клапанах.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ
Накрыть материей крылья кузова, во избежание повреждений лакокрасочного покрытия.
Нанести метки на провода и шланги, во избежание неправильного подсоединения.
Провернуть шкив коленчатого вала и выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
2. Разрядить систему кондиционирования, открыв крышки патрубков высокого и низкого давления.
3. Снять защиту картера (А).
4. Слить моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и снять аккумулятор (А).
6. Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе:
- Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) (А).
- Отсоединить вентиляционный шланг (В) от шланга воздушного фильтра.
- Снять впускной воздушный патрубок и воздушный фильтр в сборе (С) с резонатором (D).
7. Отсоединить разъем электронного блока управления (А).
8. Извлечь опору аккумуляторной батареи.
9. Отсоединить патрубки высокого и низкого давления от радиатора или компрессора.
10. Снять радиатор.
11. Отсоединить разъемы электропроводки двигателя:
- Отсоединить разъем проводки контрольного масляного клапана (OCV) (А) и разъем датчика детонации (левый ряд) (В).
- Отсоединить разъем датчика абсолютного давления воздуха (МАР) (А), разъем ЕТС (В), разъем проводки катушек зажигания (С) и разъем проводки системы впрыска (D).
- Отсоединить разъем аккумуляторной батареи (А), разъем переключателя гидроусилителя рулевого управления (В) и разъем датчика детонации (правый ряд) (С).
- Отсоединить разъемы датчиков кислорода (лямбда-зонды) (А), разъем датчика положения распредвала (СМР) (B), датчика положения коленвала (СКР) (C), датчика VIV (D) и разъем проводки конденсатора системы кондиционирования (Е).
- Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (WTS) (А), разъем датчика температуры масла (OTS) (В) и разъем контрольного электронного клапана вентиляции (PCSV) (С).
12. Отсоединить разъем проводки автоматической коробки передач и снять коробку передач в сборе.
13. Отсоединить топливные патрубки (А).
14. Отсоединить передний глушитель с выпускными коллекторами.
15. Снять передние колеса.
16. Снять шланг отопителя (А) и отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов (В).
17. Снять крышки впускного и выпускного коллекторов.
18. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. Глава 11 «Рулевое управление»).
19. Снять капот в сборе.
20. Подставить под двигатель домкрат.
21. Снять с опор кронштейны крепления двигателя (А).
22. Поднять двигатель в сборе домкратом, чтобы снять с автомобиля.
УСТАНОВКА
1. Установка двигателя производится в последовательности обратной снятию.
2. После установки необходимо:
- отрегулировать трос переключения режимов работы автоматической коробки передач;
- залить моторное масло;
- залить трансмиссионное масло;
- залить охлаждающую жидкость;
- прочистить клеммы аккумуляторной батареи, затем нанести смазочный материл для предотвращения коррозии;
- проверить на наличие утечек топлива.
3. После подсоединения топливной линии, необходимо включить зажигание так, чтобы топливный насос проработал не менее 2 секунд, чтобы заполнить топливную линию.
Примечание:Вышеуказанную операцию повторить несколько раз, затем проверить линию на наличие утечек топлива.
