Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Santa Fe FL. Двигатель Hyundai Santa Fe FL в сборе
Двигатель в сборе
Снятие
Открыть капот и накрыть крылья кузова специальным покрытием или тканью, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия. ВНИМАНИЕ
Отметить все разъемы в соответствии с местом их подключения. ВНИМАНИЕ
Перед началом работ, необходимо извлечь предохранитель топливного насоса, затем запустить двигатель и подождать пока он не заглохнет, чтобы израсходовать остаток топлива из топливопроводов.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять пластиковую крышку двигателя (А).
3. Снять воздушный фильтр в сборе.
(1) Снять воздухозаборник (В).
(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя тормозов (D).
(3) Отсоединить воздуховод, затем отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе
(Е), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления приустановке: 2.9 – 4.9 Н·м (болт хомута крепления воздуховода), 7.8 – 9.8 Н·м (болты крепления корпуса воздушногофильтра).
4. Отсоединить положительную клемму от аккумуляторной батареи, затем извлечь АКБ (А) из моторного отсека. Момент затяжки болтов крепления:
9.8 – 11.8 Н·м.
5. Отвернуть болты крепления и снять опорную пластину АКБ (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 9.8 – 11.8 Н·м.
6. Снять нижнюю защиту двигателя.
7. Отвернуть пробку сливного отверстия (А), затем слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Для ускорения сливания, открыть крышку радиатора.
8. Отпустить хомуты крепления и отсоединить верхний (А) и нижний (В) патрубки радиатора.
9. Отсоединить разъемы электропроводки, жгуты проводов и их зажимы от двигателя. Издательство "Монолит"
(1) Отсоединить разъем электропроводки контрольного масляного клапана OCV, впускного распределительного вала (А).
(2) Отсоединить разъем электропроводки от блока системы изменения длины впускного коллектора (VIS) (А), разъем от датчика давления моторного масла (В), от датчика детонации (С) и разъем от компрессора системы кондиционирования (D).
(3) Отсоединить разъем электропроводки от генератора (Е) и провод от вывода «В» (F).
(4) Отсоединить разъемы электропроводки от топливных форсунок (А) и катушек зажигания (В), как показано на рисунке ниже.
(5) Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения (CMP) впускного (С) и выпускного (D) распределительного вала.
(6) Отсоединить разъем электропроводки контрольного масляного клапана OCV, выпускного распределительного вала (Е).
(7) Отсоединить разъем электропроводки от электронного блока управления дроссельной заслонкой (ЕТС) (А), затем отсоединить разъем электропроводки от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (MAPS) и датчика температуры впускного воздуха IATS (В).
(8) Отсоединить разъем электропроводки от контрольного клапана системы улавливания паров топлива (PCSV) (А), затем отсоединить разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS) (В), конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала (CKPS) (D), датчика избытка кислорода (Е), после чего отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов (F).
(9) Отсоединить разъем электропроводки от стартера (А), затем отсоединить провод вывода «В» (В), как показано на рисунке ниже.
(10) Отсоединить топливный шланг (А) и шланги отопителя (В).
10. Отсоединить зажимы, отсоединить разъемы электропроводки и тросы управления трансмиссией.
11. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг (А) системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить рабочую жидкость в заранее подготовленную емкость. Затем отсоединить и снять шланг, соединяющий расширительный бачок и насос гидроусилителя.
12. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование, затем отсоединить от компрессора патрубок высокого (А) и низкого (В) давления.
13. Отвернуть элементы крепления и отсоединить передний глушитель (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.
14. Снять центральную часть глушителя (А), затем снять карданный вал (только полноприводные модели). Моменты затяжки при установке: 39.2 – 58.8 Н·м.
15. Отвернуть болт (А), соединяющий вал рулевой колонки с рулевым механизмом, затем отсоединить разъем электропроводки (В), как показано на рисунке ниже.
16. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса.
17. Отсоединить амортизаторные стойки, стойки стабилизатора поперечной устойчивости и наконечники рулевых тяг (см. главу Ходовая часть).
18. Отсоединить от ступиц передних колес приводные валы.
19. Подпереть подрамник (А) специальным домкратом, затем отвернуть болты крепления подрамника к кузову, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 137.3 – 156.9 Н·м.
20. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болты и гайки крепления, чтобы отсоединить кронштейн опоры двигателя (А). Момент затяжки элементов крепления, при установке:
63.8 – 83.4 Н·м (болт В и гайка С), 78.5 – 107.9 Н·м (гайка D).
21. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болт крепления и отсоединить кронштейн опоры коробки передач (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта при установке: 78.5 – 107.9 Н·м.
22. Демонтировать двигатель в сборе из моторного отсека, подняв автомобиль на подъемнике, как показано на рисунке ниже.
При извлечении двигателя в сборе с коробкой передач, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждения лакокрасочного покрытия и других компонентов моторного отсека.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий:
- Отрегулировать тросы переключения режимов работы автоматической коробки передач.
- Заполнить двигатель моторным маслом.
- Заполнить автоматическую коробку передач трансмиссионным маслом.
- Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
- Удалить воздух из системы охлаждения.
- Очистить от окиси клеммы аккумуляторной батареи, затем нанести на них специальный антикоррозионный смазочный материал.
- Проверить топливную систему на наличие утечек.
- После сборки и подсоединения всех шлангов и патрубков топливной системы, необходимо включить зажигания и дать поработать топливному насосу две секунды, чтобы топливо в системе было под давлением.
Привод газораспределительного механизма
Снятие и установка цепи привода ГРМ
Снятие
2. Снять верхнюю крышку двигателя (А).
3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
(1) Отвернуть болты крепления и снять воздухозаборник (В).
(2) Отсоединить вентиляционный шланг (С) и шланг усилителя (D).
(3) Отпустить хомут крепления, отсоединить воздуховод, после чего отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра в сборе (Е).
4. Снять нижнюю и боковую защитные крышки двигателя.
5. Отсоединить разъемы электропроводки катушек зажигания (А) и разъем от датчика положения выпускного распределительного вала (В).
6. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера (PCV) (А).
7. Снять катушки зажигания (А), как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А), как показано на рисунке ниже.
9. Отвернуть два нижних болта крепления компрессора системы кондиционирования.
10. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления компрессора системы кондиционирования (А).
11. Слить моторное масло.
12. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон (А). Использовать специальное приспособление (092153C000), как показано на рисунке ниже.
Для этого, необходимо вставить лезвие специального приспособления между поддоном и картером двигателя. После чего прорезать герметик, перемещая приспособление, как показано на рисунке ниже.
Установить лезвие специального инструмента между масляным поддоном и блоком цилиндров. Затем, нанося легкие удары молотком по инструменту, в направлении указанном на рисунке выше, срезать герметик. После того, как пройдено 2/3 по периметру масляного поддона, извлечь инструмент и снять масляный поддон. Не перемещать специальный инструмент вручную (не используя молоток), это может привести к его поломке.
13. Подставить под двигатель домкрат
ВНИМАНИЕВо избежание повреждений привалочных поверхностей, между опорой домкрата и двигателем необходимо подложить деревянный брус.
14. Отсоединить провод «массы», затем отвернуть болты и гайки крепления, чтобы отсоединить кронштейн опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.
15. Повернуть против часовой стрелки натяжитель, чтобы уменьшить натяжение ремня привода вспомогательного оборудования (А).
16. Отвернуть болты крепления и снять промежуточный ролик (А) и натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (В).
Болт крепления ролика натяжителя имеет левую резьбу.
17. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В) и кронштейн опоры двигателя (С).
Исключить при снятии приложения к шкиву коленчатого вала избыточных усилий, чтобы не допустить повреждения резиновых деталей. Примечание
Существует два способа для фиксирования коленчатого вала от проворачивания при снятии шкива.
1. Установить специальное приспособление (09231-3K000), после снятия стартера, как показано на рисунке ниже.
2. Установить специальное приспособление (09231-3D100), после снятия сервисных крышек, как показано ниже.
- Снять передний глушитель
- Отвернуть два болта крепления коробки передач (В) и снять крышку сервисного отверстия (А) с нижней части картера двигателя.
- Отрегулировать длину фиксирующих гаек штоков (А) специального приспособления так, чтобы его передняя пластина (В) установилась на зубчатый венец маховика (С), как показано на рисунке ниже.
- Отрегулировать угол между стойками (D) так, чтобы была возможность вкрутить болты крепления в отверстия.
- Установить и зафиксировать специальное приспособление (092313D100), затянув болты его крепления с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.
18. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма (А).
ВНИМАНИЕНе повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма.
19. Шпонка коленчатого вала должна быть на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. В результате чего поршень цилиндра №1 будет находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.
ПримечаниеПеред снятием приводной цепи сделать на ней метки относительно положения звездочки.
20. Вдавить шток натяжителя внутрь корпуса, затем установить специальный стопорный штифт, чтобы зафиксировать шток.
21. Отвернуть болты крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ (А) и его рычаг (В), как показано на рисунке ниже.
22. Снять цепь привода ГРМ.
23. Отвернуть болты крепления и снять направляющую цепи привода ГРМ (А), как показано на рисунке ниже.
24. Отвернуть болт крепления и снять распылитель масла цепи привода ГРМ (А).
25. Снять звездочку коленчатого вала (В).
26. Снять цепь привода балансирных валов.
Проверка технического состояния
Звездочки, гидравлический натяжитель, направляющая цепи и рычаг натяжителя
1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.
2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.
3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.
Ремень привода вспомогательного оборудования и шкивы
1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.
2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.
3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.
ВНИМАНИЕНе перекручивать, изгибать или выворачивать ремень привода вспомогательного оборудования. Не допускать попадания нефтепродуктов и охлаждающей жидкости на поверхность ремня.
1. Установить цепь привода уравновешивающего/балансирного вала (масляного насоса).
2. Установить звездочку (В) цепи привода от коленчатого вала.
3. Установить масляный распылитель цепи (А).
4. Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка находилась на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. Расположить впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метки верхней мертвой точки (ВМТ) на звездочках находились на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров. В результате чего положение поршня цилиндра №1 будет в верхней мертвой точке (ВМТ), такт сжатия.
5. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма (А).
6. Установить цепь привода газораспределительного механизма. Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным и коленчатым), необходимо следовать указанному порядку:
Звездочка коленчатого вала (А) -> Направляющая цепи газораспределительного механизма (В)-> Звездочка впускного распределительного вала (С) -> Звездочка выпускного распределительного вала (D).
Метки каждой звездочки должны совпадать с метками цепи привода газораспределительного механизма (цветные) во время установки цепи.
7. Установить рычаг натяжителя цепи (В).
8. Установить автоматический натяжитель цепи (А), после чего извлечь стопорный штифт.
9. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), совместить установочные метки.
10. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.
(1) Используя скребок, удалить старый герметик с поверхности под прокладку.
(2) Места нанесения герметика на крышку цепи, головку блока цилиндров, блок цилиндров и раму с поперечинами не должны контактировать с маслом и т.п.
(3) Перед сборкой крышки цепи, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен между головкой и блоком цилиндров. Детали необходимо собрать в течение 5 минут после нанесения герметика. Диаметр валика герметика должен составлять 2.5 мм.
(4) Нанести герметик Loctite 5900H в указанные на рисунке места. Сборку необходимо производить в течение пяти минут после нанесения герметика. Диаметр валика герметика должен составлять 3.0 мм.
(5) Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма на направляющие штифты в блоке цилиндров.
ПримечаниеМомент затяжки:
М6: 7.8 ~ 9.8 Н·м.
М8: 18.6 ~ 22.5 Н·м.
Не заполнять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкость в течение 30 минут после установки демонтированных деталей.
11. Установить кронштейн опоры двигателя. Затянуть элементы крепления моментом затяжки: 39.2 – 44.1 Н·м (М10), 19.6 – 24.5 Н·м (М8).
12. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива с моментом затяжки 166.6 – 176.4 Н·м.
13. Установить шкив водяного насоса. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 7.8 – 9.8 Н·м.
14. Установить натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования
(В) и ролик натяжителя. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 53.9 – 63.7 Н·м.
15. Установить промежуточный ролик
(А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки 53.9 – 63.7 Н·м.
Болт крепления шкива натяжителя имеет левую резьбу.
16. Установить кронштейн компрессора системы кондиционирования. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 – 23.5 Н·м.
17. Затянуть два нижних болта крепления компрессора системы кондиционирования, с моментом затяжки 19.6 – 24.5 Н·м.
18. Установить ремень привода вспомогательного оборудования (А), как показано на рисунке ниже.
Ремень привода вспомогательного оборудования необходимо устанавливать в следующей последовательности:
Шкив коленчатого вала > Шкив компрессора кондиционера > Шкив генератора > Промежуточный ролик> Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления > Промежуточный ролик > Шкив водяного насоса > Ролик натяжителя.
Провернуть натяжитель ремня против часовой стрелки. Ремень устанавливать, удерживая натяжитель.
19. Установить кронштейн опоры двигателя (А), затем подсоединить провод «массы». Затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки: 63.8 – 83.4 Н·м (В, С), 78.5 – 107.9 Н·м (D).
20. Установить масляный поддон.
(1) Используя скребок, удалить остатки старого герметика с поверхности под прокладку.
(2) Перед установкой масляного поддона, необходимо нанести на контактную поверхность, указанную на рисунке ниже, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.
- Применяя герметик, исключить его попадание внутрь масляного поддона.
- Чтобы предотвратить утечку масла, заложить герметик внутрь отверстий под болты крепления.
(3) Установить масляный поддон на картер двигателя, затянуть болты его крепления с моментом затяжки: M6 (С): 9.8 ~ 11.8 Н·м, M9 (В): 30.4 ~ 34.3 Н·м.
После сборки выждать, по крайней мере, 30 минут перед тем как заливать масло в двигатель. Примечание
Всегда использовать новую прокладку пробки сливного отверстия в поддоне.
21. Установить крышку головки блока цилиндров.
(1) Выдавленный лишний герметик на верхней поверхности крышки цепи и головки блока цилиндров должен быть удален до установки крышки головки блока цилиндров.
(2) После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Диаметр валика герметика: 2.5 мм.
(3) Установить и затянуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, в указанной ниже последовательности в два подхода: подход 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н·м, подход 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н·м.
Не использовать повторно прокладку головки блока цилиндров.
22. Установить катушки зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки зажимов: 3.9 – 5.9 Н·м.
23. Подсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера.
24. Подсоединить разъемы электропроводки к катушкам зажигания и датчику положения выпускного распределительного вала.
25. Установить нижнюю и боковую крышки двигателя.
26. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.
27. Установить верхнюю крышку двигателя.
28. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
