Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Santa Fe с 2012 г. Бензиновые двигатели Hyundai Santa Fe с 2012 г
2. Бензиновые двигатели
Обслуживание двигателей
Проверка компрессии
В случае недостаточной мощности, чрезмерного расхода масла или неудовлетворительной экономии топлива необходимо измерить давление сжатия.
1. Прогреть двигатель и остановить его. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
2. Отсоединить удлинительный разъем (А) катушек зажигания.
Двигатель объемом 2.4 л
Двигатель объемом 3.3 л
3. Снять катушки зажигания.
4. Снять свечи зажигания. С помощью свечного ключа на 16 мм снять 4 свечи зажигания (двигатель объемом 2.4 л), 6 свечей зажигания (двигатель объёмом 3.3 л).
5. Проверить давление сжатия в цилиндрах:
- вставить компрессометр в отверстие под свечу зажигания;
- полностью открыть дроссельную заслонку;
- проворачивая коленчатый вал двигателя, измерить давление сжатия.
Примечание:Для достижения скорости вращения двигателя 200 - 250 об/ мин или более использовать полностью заряженную АКБ.
- повторить шаги 1 - 3 для каждого цилиндра.
Примечание:Данное измерение необходимо проводить в течение максимально короткого периода времени.
- номинальное давление сжатия: 1283 кПа (двигатель объемом 2.4 л), 1029 кПа (двигатель объемом 3.3 л);
- номинальное минимальное давление: 1135 кПа (двигатель объемом 2.4 л), 882 кПа (двигатель объемом 3.3 л);
- номинальная разница давлений в любой из пар цилиндров:100 кПа (двигатель объемом 2.4 л), 98 кПа (двигатель объемом 3.3 л) или менее;
- в случае низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах влить небольшое количество моторного масла через отверстие для свечи зажигания и повторить шаги 1 - 3 для всех цилиндров с низкой компрессией.
Примечание:Если добавление масла помогает нормализовать компрессию, вероятно, имеет место износ или повреждение поршневых колец и/или поверхности цилиндров.
Если же давление остается низким, возможно, заедает или неправильно установлен какой-либо клапан, или имеется утечка через прокладку.
6. Установить свечи зажигания на место.
7. Установить катушки зажигания.
8. Подсоединить удлинительный разъем форсунки и разъемы катушек зажигания.
9. После этого испытания могут возникнуть некоторые коды неисправностей, которые необходимо стереть вручную с помощью GDS.
Двигатель и коробка передач в сборе
Снятие
Двигатель объемом 2.4 л
Снятие и установка может немного отличаться в зависимости от модификации двигателя.
Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные щитки.
Во избежание повреждения отсоединять соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим. Примечание:
Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустить двигатель без реле топливного насоса. Затем остановить двигатель ключом зажигания.
1. Снять провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снять пластмассовую крышку двигателя.
3. Снять узел воздухоочистителя.
4. Отсоединить положительную клемму АКБ, затем вынуть АКБ.
5. Снять лоток аккумуляторной батареи.
6. Снять нижнюю крышку.
7. Вывернуть сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Снимите крышку радиатора для ускорения слива.
8. Снять верхний и нижний шланги радиатора.
9. Слить хладагент и снять трубки высокого и низкого давления
10. Отсоединить положительный (+) провод (А) от коробки предохранителей и реле и передний разъем (В). Снять защиту (С) проводки.
11. Отсоединить от ЭБУД разъемы (А), разъем (В) коробки предохранителей и реле, а также провод «массы» (С) двигателя. Снять защиту (D) проводки.
12. Отсоединить разъемы жгута и трос управления коробки передач.
13. Отсоединить топливный шланг (А), вакуумный шланг (В) усилителя тормозов и шланг(С)отопителя.
14. Отсоединить возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить масло. Затем снять шланг, соединяющий насос гидроусилителя руля и бачок (Только типа HPS).
15. Снять передний глушитель.
16. Демонтировать центральный глушитель и карданный вал (только для 4WD).
17. Демонтировать кронштейн (А) упора двигателя. Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н-м (болт (С)), 49,0 ~ 63,7 Н-м (болт (В)).
18. Демонтировать опорный кронштейн (А) роликового упора. Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н-м.
19. Подпереть подрамник с помощью домкрата, затем демонтировать подрамник в сборе.
20. Отсоединить провод (А) соединения с массой и демонтировать кронштейн (В) крепления двигателя. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н-м.
21. Отсоединить провод массы (А). Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н-м.
22. Снять крышку для обслуживания (А).
23. Вывернуть стяжной болт (А) кронштейна коробки передач. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н-м.
24. Снять двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.
При снятии двигателя и узла коробки передач следует проявлять осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.
Двигатель объемом 3.3 л
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять воздуховод.
4. Снять аккумуляторную батарею и лоток батареи.
5. Отсоединить вакуумный тормозной шланг (А).
6. Снять узел воздухоочистителя.
7. Снять нижнюю крышку моторного отсека.
8. Вывернуть сливную пробку и слить охлаждающую жидкость. Снять крышку радиатора для ускорения слива.
9. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
Подсоединить шланги радиатора, как показано на рисунках.
10. Демонтировать электронный блок управления двигателем (ЕСМ) в сборе.
11. Снять крышку (А) блока предохранителей.
12. Отсоединить главный разъем проводки (А) от блока предохранителей и «+» кабель (В) аккумуляторной батареи.
13. Открутить крепежные гайки главной защиты жгута электропроводки (А).
14. Отсоединить передний разъем (А).
15. Снять защитный кожух проводки (А) АКБ.
16. Отсоединить разъемы жгута и трос управления коробки передач.
17. Снять кабель массы (А) коробки передач.
18. Отсоединить шланг охладителя ATF.
19. Отсоединить шланг электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV) (А), топливный шланг (В) и шланги обогревателя (С).
20. Слить хладагент и снять трубки высокого и низкого давления
21. Демонтировать карданный вал, в случае полноприводного транспортного средства.
22.Снять передний глушитель.
23. Снять передние колеса
24. Снять амортизаторы, тяги стабилизатора и наконечники соединительных тяг. 25.Отсоединить приводные валы со ступицы моста.
26. В случае рулевого управления с гидроусилителем: отсоединить возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления, чтобы слить масло. Затем снять шланг, соединяющий насос гидроусилителя руля и бачок.
27. Подпереть подрамник с помощью домкрата, затем вывернуть болты крепления подрамника.
28. Отсоединить провод массы двигателя, затем снять опорный кронштейн (A) двигателя. Момент затяжки: Болты (B) и гайка (С): 88,3 ~ 107,9 Н-м, Гайка (D): 88,3 ~ 107,9 Н-м.
29. Снять крышку (А) для обслуживания.
30. Вывернуть болт (А) крепления коробки передач. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н-м.
31. Снять двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.
При снятии двигателя и узла коробки передач проявлять осторожность, чтобы не повредить окружающие компоненты и кузов.
Установка
1. Остальные детали устанавливать в обратной последовательности.
2. Выполнить следующие действия:
- отрегулировать трос переключения передач;
- залить моторное масло;
- залить рабочую жидкость в коробку передач;
- залить рабочую жидкость в гидроусилитель;
- заполнить радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью;
- установить рукоятку управления отопителем в положение «НОТ»;
- очистить выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой;
- после сборки топливного трубопровода включить замок зажигания (не включать стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе;
- повторить эту операцию два-три раза, а затем выполнить проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода;
- выпустить воздух из системы охлаждения;
- запустить двигатель и дать ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3-4 раза);
- заглушить двигатель. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долить охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
Нижняя крышка моторного отсека
1. Нижняя крышка. 2. Боковая крышка (правая). 3. Боковая крышка (левая).
Снятие и установка
1. Ослабить детали крепления (А), выкрутить болты (В) и демонтировать брызговик двигателя (С). Момент затяжки: 7,8 -11,7 Н-м.
2. Снять защитный щиток (А) моторного отсека. Момент затяжки: 7,8 -11,7 Н-м. [ПРАВ.]
[ЛЕВ.]
3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Детали монтажа двигателя
1. Кронштейн крепления коробки передач. 2. Кронштейн роликового упора. 3. Монтажный кронштейн двигателя. 4. Опорный кронштейн крепления двигателя.
Кронштейн роликового упора
1. Демонтировать кронштейн (А) упора двигателя. Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н-м (болт (В)), 107,9 - 127,5 Н-м (болт (С)).
2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Монтажный кронштейн двигателя
1. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.
Примечание:Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).
2. Отсоединить провод (А) соединения с «массой» и снимите опорный монтажный кронштейн (В) двигателя. Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н-м (болт провода «массы»), 88,3 - 107,9 Н-м (гайка и болт).
3. Демонтировать бачок охлаждающей жидкости.
4. Снять монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 Н-м.
5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Монтажный кронштейн коробки передач
1. Снять воздуховод.
2. Снять аккумуляторную батарею и лоток батареи.
4. Установить домкрат под край коробки передач.
5. Снять крышку для обслуживания (А).
6. Вывернуть болты (А) крепления коробки передач. Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н-м.
7. Снять кронштейн трансмиссии (А). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 Н-м.
8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Привод ГРМ
1. Распределительный вал впускных клапанов. 2. Узел впускного CVVT. 3. Распределительный вал выпускных клапанов. 4. Узел системы CVVT выпускных клапанов. 5. Цепь привода ГРМ. 6. Направляющая цепи привода ГРМ. 7. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ. 8. Натяжитель цепи привода ГРМ. 9. Направляющая цепи привода уравновешивающего вала. 10. Цепь привода уравновешивающего вала. 11. Рычаг натяжителя цепи привода уравновешивающего вала. 12. Натяжитель цепи привода уравновешивающего вала. 13. Крышка цепи привода ГРМ
1. Приводной ремень. 2. Механизм натяжения приводного ремня. 3. Промежуточный ролик. 4. Шкив коленчатого вала. 5. Шкив водяного насоса. 6. Масляный поддон. 7. Крышка головки цилиндров. 8. Крышка гидравлического клапана управления.
1. Крышка цепи привода ГРМ. 2. Крышка цепи масляного насоса. 3. Звездочка масляного насоса. 4. Цепь масляного насоса. 5. Звездочка коленчатого вала. 6. Автоматический натяжитель цепи привода механизма газораспределения. 7. Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ. 8. Цепь привода механизма газораспределения. 9. Направляющая цепи привода механизма газораспределения. 10. Автоматический натяжитель цепи привода механизма газораспределения. 11. Рычаг натяжителя цепи привода механизма газораспределения. 12. Звездочка коленчатого вала. 13. Цепь привода механизма газораспределения. 14. Направляющая цепи привода механизма газораспределения. 15. Адаптер натяжителя. 16. Прокладка. 17. Направляющая цепи масляного насоса. 18. Натяжитель цепи масляного насоса в сборе. 19. Направляющая цепи привода ГРМ распределительного вала.
