Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Tucson. Двигатель Hyundai Tucson G6BA
3. ДВИГАТЕЛЬ G6BA
ПРИВОД МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
СНЯТИЕ
Для выполнения данной операции не требуется снятие двигателя с автомобиля.
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять переднее правое колесо.
3. Отвернуть два болта крепления (В) и снять правую крышку двигателя (А).
4. Провернуть шкив коленчатого вала до совмещения углубления на нем с установочной меткой «Т» на крышке приводного ремня.
Всегда вращать коленчатый вал только по часовой стрелке.
5. Снять приводной ремень (А) и натяжитель (В).
6. Поместить домкрат под картером двигателя.
Поместить деревянный брус между домкратом и картером двигателя.
7. Отвернуть два болта и две гайки. Снять кронштейн опоры двигателя (А).
8. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.
9. Отвернуть 7 болтов (В) и снять верхнюю крышку приводного ремня (А).
10. Отвернуть болт крепления и снять шкив коленчатого вала (А).
11. Снять промежуточный шкив приводного ремня (А).
12. Отвернуть 4 болта (В) и снять нижнюю крышку приводного вала (А).
13. Снять станину двигателя (А).
14. Убедиться, что установочная метка на приводной шестерне распредвала совпадает с меткой на крышке головки блока цилиндров. Если не совпадает - провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360
).
15. Отвернуть два болта и снять натяжитель приводного ремня (А).
16. Снять ремень привода распредвалов (А).
Если планируется повторное использование приводного ремня, мелом нанести на нем метку направления вращения для правильной установки в дальнейшем.
17. Снять натяжной шкив (В) и промежуточный шкив (А).
18. Снять шестерню коленчатого вала.
19. Отвернуть болты крепления и снять шестерни распределительных валов.
ВНИМАНИЕСоблюдать осторожность, что-бы не повредить головку блока цилиндров и клапаны.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ШЕСТЕРЕН, НАТЯЖИТЕЛЕЙ, ШКИВОВ И ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
1. Проверить шестерни распредвалов и коленвала, шкивы натяжителей и промежуточные шкивы на наличие повреждений, трещин и признаков чрезмерного износа. При обнаружении дефектов заменить детали новыми.
2. Проверить легкость и плавность вращения шкивов натяжителей и промежуточных шкивов. При необходимости заменить шкивы новыми.
3. Заменить шкив при обнаружении утечки смазочного материала из его подшипника.
4. Проверить приводные ремни на наличие загрязнений смазочными материалами или пылью. При обнаружении загрязнений заменить ремни новыми. Небольшие загрязнения устранить с помощью сухой ткани или бумаги. Ни в коем случае не применять растворители для очистки приводных ремней.
5. После переборки двигателя или регулировки натяжения приводного ремня проверять ремень с особой тщательностью. При обнаружении любой из вышеперечисленных неисправностей заменить ремень.
Примечание:Не перегибать, скручивать или выворачивать приводной ремень наизнанку.
Не допускать контакта приводного ремня со смазочными материалами, паром или водой.
УСТАНОВКА
1. Совместить паз шестерни со шпонкой на валу и надеть шестерню на коленчатый вал.
2. Вручную наживить болты шестерни распределительного вала, а затем затянуть их гаечным ключом моментом 90 - 110 Н*м.
3. Установить промежуточный шкив (В) и шкив натяжителя (А). Затянуть болт промежуточного шкива моментом 50 - 60 Н*м, а болт шкива натяжителя моментом 35 - 55 Н*м.
Промежуточный шкив устанавливается на цилиндрический штифт, который запрессован в корпус водяного насоса.
4. Совместить шестерни распредвалов и коленвала с установочными метками таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился при этом в верхней мертвой точке такта сжатия.
5. Используя пресс, слегка сжать шток натяжителя. Совместить шток с отверстием корпуса натяжителя и зафиксировать это положение шпилькой. Отпустить шток натяжителя. Установить натяжитель и затянуть два болта крепления моментом 20 - 27 Н*м.
6. Убедиться, что шестерни сухие и не загрязнены смазочными материалами. Установить приводной ремень в следующей последовательности:
Шестерня коленчатого вала (А) - промежуточный шкив (В) - шестерня левого распредвала (С) - шкив привода водяного насоса (D) - шестерня правого распредвала (Е) - шестерня натяжителя (F).
7. Извлечь шпильку (А) из натяжителя.
8. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и измерить длину штока натяжителя. Она должна составлять 7 - 9 мм.
9. Установить станину двигателя (А). Затянуть болты крепления (В) моментом 60 - 70 Н*м и болт (С) моментом 15 - 22 Н*м.
10. Установить нижнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 4 болта крепления (В) моментом 10 - 12 Н*м.
11. Установить промежуточный шкив (А).
12. Установить шкив коленчатого вала (А). Убедиться, что пазы шкива совпали с выступами на коленчатом вале. Затянуть болт шкива моментом 180 - 190 Н*м.
13. Установить верхнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 7 болтов крепления (В).
14. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.
15. Установить натяжитель (В) и ремень привода навесного оборудования (А).
16. Установить кронштейн опоры двигателя (А) и затянуть две гайки и два болта моментом 60 - 80 Н*м.
17. Установить правую крышку двигателя (А) и затянуть два болта (В).
18. Установить правое переднее колесо.
19. Установить крышку двигателя.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ
Для выполнения данной процедуры не требуется снятие двигателя с автомобиля. ВНИМАНИЕ
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, что-бы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.
2. Во избежание повреждения головки блока цилиндров, перед снятием головки блока подождать пока двигатель остынет до комнатной температуры.
3. При использовании металлической прокладки следить за тем, чтобы не повредить ее рабочие поверхности. Не сгибать прокладку.
4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы. Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.
1. Снять воздухозаборник (А).
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.
4. Снять крышку двигателя.
5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А). Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра. Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.
6. Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
7. Снять шланги отопителя (А).
8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе:
1. А - разъем датчика положения дроссельной заслонки;
2. В - разъем регулятора холостого хода;
3. С - разъем соленоидального клапана;
4. D - разъем привода VIS;
5. E - разъем форсунки;
6. F - разъем датчика детонации;
7. G - разъем датчика положения распределительного вала;
8. A - разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;
9. B - разъем катушки зажигания;
10. C - разъем датчика положения коленчатого вала;
11. D - разъем кислородного датчика;
12. А - три разъема топливных форсунок.
9. Отсоединить провод массы (А) от крышки капота.
10. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха (А) и разъем привода VIS (В).
11. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.
12. Отсоединить шланг вентиляции картера.
13. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.
14. Ослабить стопорные гайки и снять трос привода дроссельной заслонки.
15. Снять шланг вентиляции картера (А).
16. Снять впускной коллектор.
17. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.
18. Снять выпускной коллектор.
19. Снять приводной ремень.
20. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
21. Снять крышки головок блоков цилиндров (А).
22. Снять шестерни распределительных валов.
23. Снять крышки коренных опор распредвала (А).
24. Снять распределительные валы (А).
25. Снять заднюю крышку приводного ремня (А).
26. Снять блок контроля температуры охлаждающей жидкости (А) в сборе с водяным насосом.
27. Равномерно ослабить, а затем полностью отвернуть 8 болтов крепления обеих головок блока цилиндров в несколько подходов в последовательности, указанной на рисунке. Извлечь эти 16 болтов и прокладки головок блока цилиндров.
Нарушение порядка ослабления (затяжки) болтов крепления головки блока цилиндров может привести к короблению или расколу головки блока цилиндров.
28. Снять головки блока цилиндров с направляющих штифтов и поместить на деревянные бруски.
ВНИМАНИЕСоблюдать осторожность, что-бы не повредить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
РАЗБОРКА
Нанести метки на гидрокомпенсатор, клапаны и клапанные пружины во время разборки для правильной сборки в последующем.
1. Снять гидрокомпенсатор (А).
2. Используя специальные приспособления (09222-28000, 09222-28100), сжать клапанную пружину и снять сухарь.
3. Снять тарелку.
4. Снять клапанную пружину.
5. Извлечь клапан.
6. Специальным приспособлением снять маслоотражательные колпачки.
7. Используя намагниченный стержень, извлечь седло клапана.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проворачивая коленчатый вал поочередно выставить каждый цилиндр в положение верхней мертвой точки. В этом положении очистить поверхность поршня от сажи скребком.
2. Используя скребок, очистить контактную поверхность головки блока цилиндров от остатков прокладки.
3. Сжатым воздухом очистить отверстия под болты от сажи и смазки.
4. Используя скребок, очистить поверхность контакта блока цилиндров остатков прокладки.
ВНИМАНИЕСоблюдать осторожность, что-бы не поцарапать контактные поверхности блока цилиндров и головки блока.
5. Металлической щеткой очистить поверхности камеры сгорания от нагара.
6. Используя мягкую щетку и растворитель окончательно почистить головку блока цилиндров.
7. Скребком удалить нагар с головок клапанов. Используя металлическую щетку, тщательно почистить клапаны.
8. Используя линейку и щуп проверить головку блока цилиндров на коробление путем замеров в указанных на рисунке направлениях. Стандартная неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров: менее 0,03 мм, предельно допустимое значение неплоскостности: 0,06 мм.
9. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, контактную поверхность на наличие трещин. В случае обнаружения трещин заменить головку блока цилиндров.
10. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющих втулок клапанов в указанных на рисунке местах.
11. Используя микрометр, измерить диаметр стержня клапана в указанных на рисунке местах.
12. Вычитанием диаметра стержня клапана в соответствующей точке из внутреннего диаметра направляющей втулки, определить величину зазора между направляющей втулкой и клапаном.
Номинальный зазор между направляющей втулкой и клапаном:
Впускным: 0,020 - 0,050 мм;
Выпускным: 0,030 - 0,065 мм.
Предельно допустимый зазор между направляющей втулкой и клапаном:
Впускным: 0,1 мм;
Выпускным: 0,13 мм.
Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить клапан и направляющую втулку клапана.
13. Измерить угол фаски клапана. Проверить степень износа фаски клапана и в случае необходимости заменить клапан новым.
14. Измерить толщину головки клапана.
Стандартная толщина головки клапана:
Впускного: 1,0 мм;
Выпускного: 1,3 мм.
Предельно допустимая толщина головки клапана:
Впускного: 0,5 мм;
Выпускного: 0,8 мм.
Если толщина цилиндрической части головки клапана менее предельно допустимой, заменить клапан новым.
15. Проверить степень износа стержня клапана, заменить в случае необходимости.
16. Проверить седло клапана на наличие следов перегрева. Проверить плотность посадки клапана в седле. Заменить седло клапана в случае необходимости.
17. Перед расточкой седла клапана проверить степень износа направляющей втулки клапана. Заменить направляющую втулку в случае необходимости. Расточка седел клапанов производиться на шлифовальных станках, а также при помощи разверток. Размеры седла клапана при этом должны соответствовать номинальным и обеспечивать плотную посадку клапана.
18. С помощью угольника проверить отклонение от вертикали каждой клапанной пружины. При отклонении от вертикали более, чем на 3
заменить пружину.
19. Проверить длину пружины в свободном состоянии. Заменить пружины, длина которых не соответствует норме (42,5 мм).
20. Микрометром измерить высоту впускных и выпускных кулачков распредвала. Стандартное значение высоты как впускного, так и выпускного клапанов: 43,95 - 44,15 мм. Если высота какого-либо из кулачков меньше минимального предела, распредвал подлежит замене.
21. Микрометром измерить диаметры опорных шеек распредвала. Номинальный диаметр опорных шеек распредвала: 25,964 - 25,980 мм. Если диаметр опорных шеек не соответствует номинальному, проверить зазор между опорными шейками и подшипниками.
22. Проверить опорные подшипники на предмет расслоения и износа. В случае обнаружения повреждения подшипника, крышки подшипников заменяются в комплекте с головкой блока цилиндров.
23. Проверить зазор между опорными шейками распредвала и подшипниками. Для этого:
1) Почистить крышки подшипников и опорные шейки.
2) Вставить распредвал в головку блока цилиндров.
3) Поместить калиброванную пластмассовую проволоку для измерения зазоров вдоль опорной шейки распредвала.
4) Установить крышку подшипника.
ВНИМАНИЕНе проворачивать распредвал.
5) Снять крышку подшипника.
6) Определить зазор между вкладышем подшипника и опорной шейкой распредвала по ширине наиболее расплющенного участка проволоки с помощью шкалы нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазора превышает предельно допустимую, заменить распредвал. Если необходимо, заменить крышки подшипников в комплекте с головкой блока цилиндров.
7) Удалить остатки калиброванной проволоки.
24. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Измерить осевой зазор распредвала, перемещая его вперед-назад вдоль головки блока цилиндров. Номинальная величина осевого зазора: 0,1 - 0,15 мм. Если величина осевого зазора превышает верхний предел, заменить распредвал. Если необходимо, заменить крышки подшипников в комплекте с головкой блока цилиндров.
25. Извлечь распредвал из головки блока цилиндров.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК
1. Используя специальное приспособление (09221-3F100A) извлечь направляющие втулки клапанов из головки блока цилиндров.
2. Расточить отверстие в блоке цилиндров под новый ремонтный размер для напрессовки новой направляющей втулки.
| Ремонтный размер увеличенный на, мм | Маркировка ремонтного размера | Диаметр отверстия направляющей втулки клапана увеличенного размера, мм |
| 0,05 | 5 | 11,05 - 11,068 |
| 0,25 | 25 | 11,25 - 11,268 |
| 0,50 | 50 | 11,50 - 11,518 |
3. Используя специальное приспособление (03221-3F100 A/B), запрессовать направляющую втулку клапана. Направляющая втулка должна запрессовываться через верхнюю часть головки блока цилиндров. Обратить внимание на то, что направляющие втулки впускных и выпускных клапанов различаются по длине (впускного 39 мм, выпускного 43 мм).
4. После запрессовки направляющей втулки, вставить новый клапан и проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, как было указано выше.
5. После замены направляющей втулки, убедиться в плотной посадке клапана в седле. В случае необходимости, расточить гнездо клапана.
СБОРКА
Тщательно почистить все детали. Непосредственно перед сборкой нанести моторное масло на все поверхности трения. Все сальники и маслоотражательные колпачки при сборке заменять новыми.
1. Установить гнезда клапанных пружин.
2. Используя специальное приспособление 09222-22001, установить новые маслоотражательные колпачки.
Не использовать старые маслоотражательные колпачки.
Неправильная установка маслоотражательных колпачков может привести к утечке масла.
3. Установить клапаны, клапанные пружины и тарелки.
Примечание:Клапанные пружины устанавливаются стороной с эмалевым покрытием к тарелке.
4. Используя специальные приспособления (09222-28800, 09222-281000), сжать клапанные пружины и установить сухари. Убедиться в том, что пружина надежно зафиксирована.
5. Слегка постучать деревянной рукоятью молотка по выступающим частям клапанов 2-3 раза, для того, чтобы убедиться в надежности установки сухарей и тарелок.
6. Установить гидрокомпенсаторы (А).
1. Тщательно почистить все поверхности перед установкой.
2. Всегда использовать только новые прокладки.
3. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть её.
4. Поворотом коленчатого вала установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
1. Установить прокладки на блок цилиндров в соответствии с маркировкой.
Меткам на прокладках головки блока цилиндров соответствуют: R7 - правая, L7 - левая.
2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, установить головку блока цилиндров.
3. Вставить шайбы и нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.
4. Наживить, а затем затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке.
5. Сначала затянуть все болты крепления головки блока цилиндров моментом 25 Н*м.
6. Повторно дотянуть все болты крепления на 60
.
7. Окончательно дотянуть все болты крепления на 45
8. Установить водяной насос в сборе с блоком контроля температуры охлаждающей жидкости (А). Затянуть болты крепления моментом 15 - 20 Н*м.
9. Установить заднюю крышку приводного ремня (А). Затянуть болты крепления моментом 10 - 12 Н*м.
10. Установить цепь на распредвалы таким образом, чтобы помеченные краской звенья цепи совпали с установочными метками на звездочках распредвалов (как показано на рисунке).
11. Установить распредвалы (А) в головку блока цилиндров.
12. Установить крышки опорных подшипников распредвалов (А). Затянуть болты моментом 10 - 16 Н*м.
Перед установкой крышек нанести свежее моторное масло на вкладыши подшипников и опорные шейки распредвалов. Нанести моторное масло тонким слоем на резьбовую часть болтов.
13. Используя специальное приспособление (09214-21000), запрессовать сальник распредвала.
14. Установить шестерни привода распредвалов. Слегка наживить, а затем затянуть гаечным ключом болты крепления шестерен моментом 90 - 110 Н*м.
15. Установить полукруглые заглушки.
16. Установить прокладку (А) в выемку головки блока цилиндров (В).
Перед установкой тщательно почистить прокладку и выемку головки блока.
Во время установки убедиться, что прокладка установлена без выступающих частей.
17. Нанести герметик в углах выемки.
Примечание:Использовать герметик Nо.5699. Перед нанесением герметика убедиться, что поверхности нанесения сухие и чистые. После сборки подождать не менее 30 минут и только потом залить моторное масло в двигатель.
18. Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты крепления моментом 8 - 10 Н*м в несколько подходов в порядке, указанном на рисунке.
19. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.
20. Установить приводной ремень.
21. Установить выпускной коллектор.
22. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.
23. Установить впускной коллектор.
24. Установить шланг вентиляции картера (А).
25. Установить трос привода дроссельной заслонки.
26. Подсоединить вакуумный шланг (А) к вакуумному усилителю тормозов.
27. Подсоединить шланг вентиляции картера.
28. Подсоединить топливный шланг (А).
29. Подключить разъемы в порядке, обратном снятию.
30. Подсоединить шланги отопителя (А).
31. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.
32. Установить воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом. Подсоединить шланг сапуна (В) и разъем датчика массового расхода воздуха (А).
33. Установить крышку двигателя.
34. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
35. Установить воздухозаборник (А).
36. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
37. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
38. Перепроверить уровни масла и охлаждающей жидкости.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждениялакокрасочного покрытия автомобиля.
2. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы. Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.
3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.
5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А). Отсоединить шланг сапуна (В) от шланга воздушного фильтра. Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.
8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе (порядок отсоединения и расположение разъемов см. раздел «Снятие головки блока цилиндров»).
9. Отсоединить провод массы (А) от крышки капота.
10. Отсоединить разъем датчика температуры впускаемого воздуха (А) и разъем привода VIS (В).
11. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.
15. Отсоединить шланг от насоса гидроусилителя рулевого управления (А).
16. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.
17. Отсоединить разъемы коробки передач:
1) А - разъем делителя передач;
2) В - разъем переключателя режимов коробки передач;
3) С - разъем датчика скорости входного вала коробки передач;
4) А - разъем датчика скорости выходного вала;
5) В - разъем датчика скорости движения автомобиля.
18. Снять кабель управления переключением режимов коробки передач (А).
19. Отсоединить шланги масляного радиатора от автоматической коробки передач (А).
20. Снять защиту картера (А).
21. Снять передний выпускной патрубок (А).
22. Отсоединить датчики скорости вращения колеса (А) с обоих поворотных кулаков.
23. Отвернуть болты и гайки передней стойки.
24. Снять суппорт тормозного механизма (А) и привязать его проволокой к элементам подвески.
25. Отсоединить универсальный шарнир (А) рулевого управления от рулевого вала.
26. Установить домкрат для поддержки двигателя в сборе с коробкой передач.
27. Снять кронштейн опоры двигателя (А).
28. Снять кронштейн опоры коробки передач (А).
29. Отвернуть болты и гайки опор двигателя (А) и кронштейнов подрамника (В).
30. Поддомкратить автомобиль.
Установка производится в порядке обратном снятию.
После установки выполнить следующее:
1. Отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.
2. Залить в двигатель моторное масло.
3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.
4. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
5. Удалить воздух из системы охлаждения.
6. Почистить клеммы аккумуляторной батареи наждачной бумагой и подключить их. Нанести на клеммы смазочный материал для предотвращения коррозии.
7. Осмотреть топливопроводы на наличие утечек.
8. Включить зажигание (без пуска двигателя) для того, чтобы запустить топливный насос на 1-2 секунды. За это время в топливной магистрали создастся давление. Повторить операцию 3-4 раза и снова проверить топливопроводы на наличие утечек топлива.
