Механическая часть двигателя EXEED LX с 2019 г. Меры предосторожности и общая информация

Во избежание возможного ущерба имуществу, травм или смерти, перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Температура в моторном отсеке при работе двигателя очень высокая. Перед снятием необходимо убедиться, что двигатель заглушен и моторный отсек достаточно остыл, иначе существует риск получения ожога.
- Во избежание травм при ремонте используйте соответствующие средства индивидуальной защиты.
- При снятии и установке примите меры для защиты лакокрасочного покрытия кузова от повреждений.
Ниже представлены отличительные особенности двигателя SQRE4T15C:
- Система DVVT.
- Жидкостное охлаждение.
- 4-цилиндровый двигатель, с рядным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами (DOHC).
- Четыре клапана на цилиндр.
- Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.
- Чугунный блок цилиндров.
- Турбонаддув с промежуточным охладителем.
- Двигатель SQRE4T15C: 4 рядно расположенные вертикальные цилиндра, жидкостное охлаждение, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (DOHC), с турбокомпрессором и жидкостным охлаждением, система регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске (VVT) и электронная система последовательного многоточечного впрыска топлива. Двигатель оснащается индивидуальной системой зажигания.
- Двигатель SQRE4T15C оснащается чугунным блоком цилиндров. Алюминиевый масляный поддон крепится болтами к корпусу коренных подшипников. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава крепится к блоку цилиндров болтами. В головке блока цилиндров установлены распределительные валы. Они приводятся во вращение цепью, поэтому крутящий момент передается от коленчатого вала через звездочку, установленную на коленчатом валу. В результате вращающиеся распределительные валы через рычаги привода клапанов открывают и закрывают клапаны. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, шатуны – чугунные, кованные. Этот двигатель отличается надежной конструкцией и превосходными эксплуатационными характеристиками.

Параметр	Характеристики
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый, с вертикальным расположением цилиндров, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, два верхних распределительных вала, турбонагнетатель с жидкостным охлаждением
Модель двигателя	SQRE4T15C
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр отверстия цилиндра	77 мм
Ход поршня	80,5 мм
Рабочий объем	1498 см³
Степень сжатия	9,5:1
Тип зажигания	Индивидуальные катушки
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2
Номинальная мощность	115 кВт
Обороты номинальной мощности	5500 об/мин
Макс. крутящий момент	210 Н∙м при 1750 — 4000 об/мин
Минимальный расход топлива	275 г/кВт∙ч
Тип и октановое число топлива (не менее)	Неэтилированный бензин с октановым числом 92
Тип моторного масла	Castrol SN 5W-30, Castrol SP 5W-30, Lukoil SN 5W-40, Total SN+/SP 5W-30, Royal Dutch Shell SN +5W-30, Royal Dutch Shell SN 5W-40, Fuchs SN 5W-40.
Объем моторного масла	4,7 ±0,2 л
Тип системы запуска	Электрический стартер
Тип системы охлаждения	Система охлаждения с принудительной циркуляцией незамерзающей охлаждающей жидкости
Тип системы смазки	Комбинированная (под давлением + смазка разбрызгиванием)
Давление сжатия (компрессия) в цилиндрах (при 180 — 250 об/мин)	7 — 10 бар

Ниже представлены отличительные особенности двигателя SQRF4J16:
- Система DVVT.
- 4-цилиндровый двигатель, с рядным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами (DOHC).
- Четыре клапана на цилиндр.
- Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.
- Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
- Турбонаддув с промежуточным охладителем.
- Двигатель SQRF4J16: 4 рядно расположенные вертикальные цилиндра, жидкостное охлаждение, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (DOHC), с турбокомпрессором, система регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске (VVT) и электронная система последовательного многоточечного впрыска топлива. Двигатель оснащается индивидуальной системой зажигания.
+ Двигатель SQRF4J16 используется блок цилиндров из алюминиевого сплава. Алюминиевый поддон картера крепится болтами к корпусу коренных подшипников. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава крепится к блоку цилиндров болтами. В головке блока цилиндров установлены распределительные валы. Они приводятся во вращение цепью, поэтому крутящий момент передается от коленчатого вала через звездочку, установленную на коленчатом валу. В результате вращающиеся распределительные валы через рычаги привода клапанов открывают и закрывают клапаны. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, шатуны – чугунные, кованные. Этот двигатель отличается надежной конструкцией и превосходными эксплуатационными характеристиками.

Параметр	Характеристики
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый, с вертикальным расположением цилиндров, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, два верхних распределительных вала, турбонагнетатель с жидкостным охлаждением
Модель двигателя	SQRF4J16
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр отверстия цилиндра	77 мм
Ход поршня	85,8 мм
Рабочий объем	1598 см³
Степень сжатия	9,9:1
Тип зажигания	Индивидуальные катушки
Порядок работы цилиндров	1 — 3 — 4 — 2
Обороты номинальной мощности	5500 об/мин
Номинальная мощность	143 кВт
Макс. крутящий момент	300 Н∙м при 2000 — 4000 об/мин
Тип и октановое число топлива (не менее)	Неэтилированный бензин с октановым числом 92
Тип моторного масла	SM SAE 5W-30
Тип системы запуска	Электрический стартер
Тип системы охлаждения	Система охлаждения с принудительной циркуляцией незамерзающей охлаждающей жидкости
Тип системы смазки	Комбинированная (под давлением + смазка разбрызгиванием)
Давление сжатия (компрессия) в цилиндрах (при 180 — 250 об/мин)	7 – 10 бар