Каталог
/
Chevrolet | Daewoo /
Руководство по ремонту и эксплуатации Chevrolet Spark / Daewoo Matiz / Daewoo Matiz II с 1998 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 1998 г. Двигатель с одним распредвалом верхнего расположения
1. Двигатель с одним распредвалом верхнего расположения (sohc) 0,8 л
Общее описание
Смазка двигателя
Двигатель смазывает отливным методом, при котором масло подается за счет работы масляного насоса. Масляный насос трохоидного типа и крепится на коленчатом валу на стороне шкива коленчатого вала. Масло подается по приемной трубе масляного насоса и пропускается через насос в сторону масляного фильтра. Отфильтрованное масло проходит по двум каналам в блоке цилиндров двигателя. По одному каналу масло доходит до подшипников шейки коленчатого вала. Масло из подшипников шейки коленчатого вала подается к шатунным подшипникам с помощью пересекающихся каналов, просверленных в коленчатом валу, и затем нагнетается из небольшого отверстия на большом конце шатуна для смазки поршня и стенок цилиндров. По другому каналу масло поднимается к головке цилиндров и смазывает коромысло, клапан, распределительный вал и т. д. через отверстие, предусмотренное на оси коромысел.
Головка цилиндров и клапанный механизм
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава для получения повышенной прочности при сохранении легкого веса, а распределительный вал и ось коромысел расположены рядно.
Камеры сгорания составляют вместе коллекторные камеры сгорания с узлами усиленного завихрения, позволяющими повысить эффективность сгорания, а узлы впуска и выпуска расположены в порядке поперечного потока. Коромысло выполняет возвратно-поступательные движения для закрытия и открытия впускных и выпускных клапанов с помощью распределительного вала путем вращения оси коромысел каждой детали впуска и выпуска.
Блок цилиндров
В блоке цилиндров (I), как самой крупной части из компонентов двигателя, предусмотрены все необходимые детали, прикрепленные к его наружной поверхности.
На внутренней поверхности блока цилиндров у выступов имеются поверхности с отверстиями - цилиндры, а на периферии цилиндров имеются проходы, предотвращающие перегрев и обеспечивающие смазку блока цилиндров двигателя.
Коленчатый вал
Коленчатый вал предназначен для преобразования прямолинейного движения во вращательное посредством шатуна, передающего энергию, генерируемую путем сгорания.
С одной его стороны прикреплены шкив коленчатого вала и шкив приводного ремня газораспределительного механизма, а с другой стороны - кожух сальника и маховик.
Для материала использована сталь особого сорта, чтобы выдержать изгибающее усилие и деформацию. Материалом главного подшипника является алюминиевый сплав. В опорной части шейки вставлены упорные разъемные подшипники (№ 3).
Шатун
Шатуны изготовлены из кованой стали и на этой секции пропечатано «I», где большой конец соединен с коленчатым валом, а малый с поршневым пальцем для передачи энергии.
Большой конец отделяем, а его верхняя и нижняя часть крепятся винтами после установки металлических опор (q).
Поршень
Поршень - с открытой юбкой, его головка в камере сгорания открыта для генерации энергии. Его верхняя грань и юбка изготовлены из алюминиевого сплава, который имеет легкий вес и отлично проводит тепло, соответствуя его непрерывному высокоскоростному возвратно-поступательному движению.
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
Состоит из двух поршневых колец и одного маслосъемного кольца, установленного между канавками поршня для того, чтобы за счет возвратно-поступательного движения поддерживалась значительная герметичность и работа цилиндров. Эта важнейшие узлы, влияющие на давление сжатия, расход масла, компрессию, прогон под давлением и работоспособность двигателя.
Поршневой палец
Палец к поршню или шатуну не прикреплен, и оба его конца собраны на абсолютно свободно плавающем пружинном кольце. Палец используется для передачи энергии от головки поршня шатуну.
ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА И ШКИВ
Приводной ремень газораспределительного механизма соединяет шкив газораспределительного механизма распределительного вала и шкив газораспределительного механизма коленчатого вала. Приводной ремень газораспределительного механизма координирует вращение коленчатого вала и распределительного вала и синхронизирует их. Приводной ремень газораспределительного механизма также вращает насос охлаждающей жидкости. Приводной ремень газораспределительного механизма и шкивы имеют зубья, таким образом, между ними не допускается проскальзывание. Это натяжной шкив, поддерживающий необходимое натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. Приводной ремень газораспределительного механизма выполнен из прочной армированной резины, сходной с резиной, используемой для изгибающегося приводного ремня. Приводному ремню газораспределительного механизма не требуется смазка.
Подвеска двигателя
Служит для поглощения или снижения вибрации двигателя и отдачи от движущихся по дороге колес. Подвеска двигателя прикреплена к передней стороне двигателя, правой стороне двигателя и тыльной стороне двигателя, и одна подвеска КПП с главной передачей в сборе прикреплена к стороне КПП.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
| Программа | Описание | Единица измерения | Стандартно | Предел |
| Распределительный вал | Высота кулачка: | - | - | - |
| Впуск | мм | 35,156 | 35,124 | |
| Выпуск | мм | 34,814 | 34,789 | |
| Прогиб | мм | - | 0,03 и менее | |
| Зазор в шейке | мм | 0,050 - 0,091 | 0,15 | |
| Наружный диаметр шейки: | - | - | - | |
| № 1 | мм | 43,425 - 43,450 | 43,375 | |
| № 2 | мм | 43,625 - 43,650 | 43,575 | |
| № 3 | мм | 43,825 - 43,850 | 43,775 | |
| № 4 | мм | 44,025 - 44,050 | 43,975 | |
| Головка цилиндров | Внутр. диам. шейки: | - | - | - |
| № 1 | мм | 43,500 - 43,516 | 43,525 | |
| № 2 | мм | 43,700 - 43,716 | 43,725 | |
| № 3 | мм | 43,900 - 43,916 | 43,925 | |
| № 4 | мм | 44,100 - 44,116 | 44,125 | |
| Деформация планшетности поверхностей | мм | - | 0,05 | |
| Деформация поверхностей коллекторов | мм | - | 0,1 | |
| Ось коромысел | Прогиб | мм | - | 0,1 |
| Зазор | мм | 0,005 - 0,040 | 0,06 | |
| Клапан | Отклонение | мм | - | 0,08 |
| Контактная ширина: | - | - | - | |
| Впуск | мм | 1,46 - 1,66 | - | |
| Выпуск | мм | 1,46 - 1,66 | - | |
| Направляющая клапана | Выступ | мм | 14 | - |
| Припуск | мм | 0,03 | - | |
| Зазор: | - | - | - | |
| Впуск | мм | 0,020 - 0,047 | 0,07 | |
| Выпуск | мм | 0,045 - 0,072 | 0,09 | |
| Внутренний диаметр: | - | - | - | |
| Впуск | мм | 5,500 - 5,512 | 5.53 | |
| Выпуск | мм | 5,500 - 5,512 | 5.53 | |
| Шток клапана | Диаметр: | - | - | - |
| Впуск | мм | 5,465 - 5,480 | - | |
| Выпуск | мм | 5,440 - 5,455 | - | |
| Зазор у кромки: | -- | - | - | |
| Впуск | мм | - | 0,14 | |
| Выпуск | мм | - | 0,18 | |
| Истрание кромки | мм | - | 0,05 | |
| Пружина клапана | Длина в несжатом состоянии | мм | 54,45 | 53,4 |
| Преднатяг | мм | 23,4 - 27,0 | 22,0 | |
| Квадратность | мм | - | 2,4 |
| ПРОГРАММА | Описание | Единица измерения | Стандартно | Предел |
| Отверстие цилиндра | Диаметр | мм | - | 68,57 |
| Коничность (максимальная) | мм | - | 0,1 и менее | |
| Овальность | мм | - | 0,05 и менее | |
| Поршень | Диаметр: | - | - | - |
| Стандартно | мм | 68,465- 68,485 | 68,465- 68,485 | |
| Припуск 0,25 | мм | 68,715- 68,735 | - | |
| Припуск 0,50 | мм | 68,965- 68,985 | - | |
| Зазор | мм | 0,025- 0,045 | - | |
| Поршневые кольца | Зазор канавки: | - | - | - |
| Верхнее кольцо | мм | 0,02-0,06 | 0,1 | |
| 2-е кольцо | мм | 0,02-0,06 | 0,1 | |
| Уплотнительное кольцо | мм | 0,06-0,15 | - | |
| Торцевой зазор | - | - | - | |
| Верхнее кольцо | мм | 0,15-0,30 | 0,7 | |
| 2-е кольцо | мм | 0,30-0,45 | 0,7 | |
| Уплотнительное кольцо | мм | 0,20-0,70 | 1,8 | |
| Поршневой палец | Диаметр | мм | 15,995- 16,000 | - |
| Внутренний диаметр втулки | мм | 16,006- 16,014 | - | |
| Зазор | мм | 0,006 -0,019 | - | |
| Шатун | Зазор в упоре | мм | 0,1 - 0,25 | 0,35 |
| Прогиб, 100 мм | мм | - | 0,05 | |
| Закручивание, 100 мм | мм | - | 0,1 | |
| Масляный зазор | мм | 0,02-0,04 | 0,065 | |
| Коленчатый вал | Биение | мм | - | 0,03 |
| Люфт упора | мм | 0,11 - 0,31 | 0,4 | |
| Овальность/коничность | мм | - | 0,01 | |
| Масляный зазор подшипника | мм | 0,02-0,04 | 0,065 | |
| Внеш. диам. шейки | мм | 43,982 - 44,000 | - | |
| Маховик | Отклонение поверхностей | мм | - | 0,2 |
| Блок цилиндров | Деформация поверхностей верхней части | мм | - | 0,05 |
| Планшетность | мм | - | 0,03 | |
| Масляный насос | Зазор между корпусом масляного насоса и внешним ротором | мм | 0,10-0,17 | - |
| Боковой зазор внешнего ротора | мм | 0,065- 0,115 | - |
Расположение компонентов двигателя
Головка цилиндров
1. Головка цилиндров; 2. Прокладка головки цилиндров; 3. Установочный штифт; 4. Масляная пробка Вентури; 5. Седло клапана; 6. Направляющая клапана; 7. Пробка; 8. Клапан; 9. Гнездо пружины клапана; 10. Пружина клапана; 11. Прокладка; 12. Пружинодержатель клапана; 13. Чека клапана; 14. Коромысло клапана; 15. Регулировочный винт клапана; 16. Гайка; 17. Ось коромысел; 18. Болт; 19. Прокладка; 20. Распределительный вал; 21. Упорная пластина распределительного вала; 22. Болт; 23. Распознавание выступов распределительного вала; 24. Винт головки цилиндров; 25. Датчик распределительного вала; 26. Болт; 27. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 28. Болт; 29. Гайка; 30. Картер; 31. Установочный штифт; 32. Прокладка картера; 33. Резьбовая шпилька; 34. Масло - крышка; 35. Болты крышки головки цилиндров; 36. Крышка головки цилиндров; 37. Прокладка крышки головки цилиндров; 38.Пластина сапуна.
1. Блок цилиндров; 2. Пробка; 3. Пробка; 4. Пробка; 5. Болт крепления крышки подшипника коленчатого рычага; 6. Пластина и прокладка блока цилиндров; 7. Болт; 8. Болт крепления корпуса сцепления; 9. Нижняя пластина корпуса сцепления; 10. Верхняя пластина корпуса сцепления; 11. Штифт масляного фильтра; 12. Масляный фильтр; 13. Датчик давления масла; 14. Щуп для измерения уровня масла; 15. Направляющая трубка щупа для измерения уровня масла; 16. Уплотнительное кольцо; 17. Болт; 18. Поршень; 19. Уплотнительное кольцо; 20. Поршневой палец; 21. Кольцо; 22. Шатун; 23. Болт крышки шатуна; 24. Гайка крышки шатуна; 25. Шатунный подшипник; 26. Коленчатый вал; 27. Коренной подшипник; 28. Сегментная шпонка; 29. Упорный подшипник коленчатого вала; 30. Установочный штифт; 31. Корпус сальника; 32. Болт; 33. Прокладка корпуса сальника; 34. Прокладка; 35. Подшипник первичного вала; 36. Маховик; 37. Болт; 38. Корпус масляного насоса; 39. Внутренний ротор масляного насоса; 40. Наружный ротор масляного насоса; 41. Пластина ротора масляного насоса; 42. Болт; 43. Прокладка корпуса масляного насоса; 44. Установочный штифт; 45. Болт; 46. Предохранительный клапан масляного насоса; 47. Пружина уравновешивания масла; 48. Держатель уравновешивающей пружины; 49. Стопорное С-образное кольцо; 50. Масляный поддон; 51. Фильтр грубой очистки масляного насоса; 52. Уплотнительное кольцо; 53. Болт; 54. Пробка; 55. Прокладка; 56. Резьбовая шпилька; 57. Шайба; 58. Гайка 59. Болт.
Коллектор и воздушная система
1. Впускной коллектор; 2. Прокладка впускного коллектора; 3. Резьбовая шпилька; 4. Прокладка корпуса дроссельной заслонки; 5. Труба для рециркуляции отработавших газов (EGR); 6. Верхняя прокладка трубы для рециркуляции отработавших газов; 7. Болт; 8. Болт; 9. Нижняя прокладка трубы для рециркуляции отработавших газов; 10. Клапанный переходник системы рециркуляции отработавших газов; 11. Прокладка переходника клапана системы рециркуляции выхлопных газов; 12. Изолятор клапанного переходника системы рециркуляции отработавших газов; 13. Задний кронштейн впускного коллектора; 14. Болт; 15. Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов; 16. Прокладка пластины системы рециркуляции выхлопных газов; 17. Гайка; 18. Корпус дроссельной заслонки; 19. Клапан регулировки холостого хода; 20. Датчик положения дроссельной заслонки; 21. Болт; 22. Болт; 23. Болт; 24. Выпускной коллектор; 25. Прокладка выпускного коллектора; 26. Резьбовая шпилька; 27. Датчик кислорода; 28. Болт; 29. Гайка; 30. Резьбовая шпилька; 31. Защитный экран выпускного коллектора; 32. Болт; 33. Погружная труба; 34. Болт; 35. Распорная втулка изолятора; 36. Изолятор воздушного фильтра; 37. Гайка; 38. Верхний воздушный фильтр; 39. Элемент воздушного фильтра; 40. Нижний воздушный фильтр; 41. Верхняя трубчатая вставка; 42. Распорная втулка изолятора; 43. Изолятор воздушного фильтра; 44. Болт; 45. Шейка резонатора; 46. Резонатор; 47. Болт; 48. Распорная втулка изолятора; 49. Изолятор воздушного фильтра; 50. Шланг для выпуска воздуха; 51. Хомут.
Приводной ремень газораспределительного механизма и подвеска двигателя
1. Демпфирующая втулка подвески двигателя; 2. Болт; 3. Гайка; 4. Стойка подвески двигателя; 5. Болт; 6. Кронштейн подвески двигателя; 7. Болт; 8. Болт; 9. Гайка; 10. Демпфирующая втулка подвески коробки передач; 11. Гайка; 12. Шайба; 13. Болт; 14. Кронштейн подвески коробки передач; 15. Реактивная штанга; 16. Болт; 17. Болт; 18. Задний крепежный кронштейн со стороны коробки передач; 19. Болт; 20. Болт; 21. Гайка; 22. Верхняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма; 23. Нижняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма; 24. Болт; 25. Шкив коленчатого вала; 26. Болт; 27. Шестерня коленчатого вала; 28. Прокладка; 29. Зубчатый ремень привода; 30. Болт; 31. Шайба; 32. Натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма; 33. Пружина натяжного механизма; 34. Прокладка насоса охлаждающей жидкости; 35. Болт; 36. Установочный штифт; 37. Ременный шкив распределительного вала; 38. Внутренняя крышка приводного ремня газораспределительного механизма; 39. Резиновая втулка; 40. Распорная втулка; 41. Болт.
Техническое обслуживание и ремонт
Узел воздухоочистителя
Снятие
1. Отсоедините трубку для впуска воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
Отсоединить зажим впускной трубы (1).
Отсоединить шланг от впускной трубы (2).
2. Снять воздушный фильтр в сборе. Снять болт погружной трубы (3).
Снять винты корпуса воздухоочистителя (4).
Установка
1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить винты (1).
Затянуть винт погружной трубы до 7-911-м.
Затяните винты корпуса воздухоочистителя до 7-9 Н*м.
3. Присоединить зажим впускной трубы (2).
4. Присоединить впускную трубу (3).
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
1. Снять верхний корпус воздушного фильтра.
Вывернуть болты (1).
Отсоединить зажим впускной трубы (2). 2. Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Затянуть болты до 7-9 Н*м.
3. Присоединить зажим впускной трубы (2).
Резонатор
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять правую фару в сборе.
3. Снять резонатор.
Снять болт и гайку.
2. Установить резонатор.
Затянуть болт и гайку до 5-7 Н*м.
Клапан и шланг принудительной вентиляции картера
1. Снять шланг принудительной вентиляции картера.
Отсоединить шланг от впускной трубы (1).
Отсоединить шланг от крышки головки цилиндров (2).
Отсоединить шланг от нижнего впускного коллектора (3).
Снять шланг принудительной вентиляции картера с клапаном (4).
2. Снять клапан принудительной вентиляции картера.
Снять клапан принудительной вентиляции картера (1).
Проверить, нет ли на трубе трещин, вздутий или повреждений.
Проверить сохранность отверстия клапана принудительной вентиляции картера. (При продувке клапана ртом воздух должен продуваться только в направлении стрелки.)
1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Впускной коллектоР
1. Сбросить давление в системе подачи топлива.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять воздушный фильтр в сборе.
4. Отсоединить нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость.
5. Снять узел корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоединить клапан и шланг принудительной вентиляции картера.
7. Снять электромагнитный клапан угольного фильтра.
8. Снять топливную рампу и форсунку.
9. Снять систему рециркуляции отработавших газов.
10. Отсоединить кабель, электрический разъем и вакуумную трубу.
Освободить фиксирующую гайку и отсоединить трос дроссельной заслонки (1).
Отсоединить разъем (2) датчика абсолютного давления коллектора (МАР).
Отсоединить вакуумную трубу (3) тормозной системы.
Отсоединить разъем (4) датчика температуры впускного коллектора.
Отсоединить разъем системы прямого зажигания (5).
Снять провода зажигания (6).
Отсоединить разъем IACV (7).
Отсоединить разъем TPS (8).
Отсоединить трубу (9) электромагнитного клапана угольного фильтра.
11. Снимите вспомогательный кронштейн впускного коллектора.
Снять верхний болт (1).
Снять нижнюю гайку (2).
12. Снимите впускной коллектор.
Снять гайки (1).
Снять впускной коллектор с головки цилиндров (2).
13. Отсоединить прокладку впускного коллектора.
Снять прокладку впускного коллектора с впускного коллектора (1).
ВНИМАНИЕАккуратно снять прокладку, потянув ее вверх (а).
Проверить, нет ли на прокладке трещин, отвердения, вздутий или повреждений.
При установке прокладки на впускной коллектор установить ее в правильном положении.
2. Установить впускной коллектор с гайками в цифровой последовательности.
Затянуть гайки до 15-19 Н*м.
ВНИМАНИЕПрежде всего, необходимо затянуть гайку кронштейна, затем остальные гайки.
3. Установить болт/гайку.
Затянуть гайку (а) вспомогательного кронштейна впускного коллектора до 18-22 Н-м.
Затянуть болт (b) вспомогательного кронштейна впускного коллектора до 18-22 Н-м.
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
СНЯТИЕ
1. Снять воздушный фильтр в сборе.
ВНИМАНИЕНе снимайте, если детали выпускного коллектора горячие.
2. Отсоединить разъем датчика кислорода (1).
3. Снять провода зажигания (2).
4. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
Снять болты (3).
5. Снять каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора.
Снять гайки.
6. Снимите выпускной коллектор.
Снять болты и гайки.
1. Установите выпускной коллектор.
Затянуть болты и гайки выпускного коллектора до 17-27 Н*м.
2. Установите каталитический нейтрализатор.
Затянуть гайки каталитического нейтрализатора до 35-45 Н*м.
3. Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
Затянуть винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора до 8-12Н-М.
Зубчатый ремень привода
2. Снять правую фару.
3. Снять ремень привода генератора, ремень привода воздушного кондиционера и ремень привода системы рулевого управления с гидроусилителем, если таковые предусмотрены.
4. Снять переднюю верхнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Снять крышку (2).
5. Снять правое колесо.
6. Совместите метку на шестерне коленчатого вала и на шестерне распределительного вала.
С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть по часовой стрелке коленчатый вал настолько, чтобы метка на шестерне коленчатого вала совместилась с зазубриной в нижней части задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма (1).
Метка на шестерне распределительного вала (а).
Зазубрина в нижней части задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма (Ь).
7. Снимите шкив коленчатого вала. Снять винт шкива коленчатого вала
Для снятия винта использовать отвертку, подобную той, что изображена на рисунке (а).
Снять шкив коленчатого вала (2).
8. Снять направляющую трубку масляного щупа и переднюю нижнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Снимите болт (1).
Снять направляющую трубку масляного щупа (2).
Снять переднюю нижнюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма (4).
9. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
Открутить болт натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма (1).
Снять приводной ремень газораспределительного механизма (2).
1. Установите болт натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
Затянуть болт натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма до 15-23 Н*м.
2. Закрутите болты.
Затянуть винты (а) передней нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 9-12 Н*м.
Затянуть винт (b) направляющей трубки масляного щупа до 9-12 Н*м.
Затянуть винты (с) передней верхней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 9-12 Н*м.
3. Установите винт шкива коленчатого вала.
При установке болта использовать отвертку, показанную на рисунке (1).
Затянуть винт (а) шкива коленчатого вала до 65-75 Н*м.
Масляный поддон
снятие
1. Слейте моторное масло из картера двигателя.
2. Снять нижнюю крышку картера сцепления.
Снять нижнюю крышку картера сцепления (2).
3. Снять масляный поддон.
Снять болты и гайки (1).
Снять масляный поддон с блока цилиндров (2).
Очистить масляный поддон и изолируемые поверхности блока цилиндров двигателя.
Очистить винты масляного поддона.
Прочистите отверстия под винты масляного поддона в блоке цилиндров двигателя.
УСТАНОВКА
Через 5 минут после нанесения жидкого герметика установите масляный поддон.
2. Установить винты и гайки.
Затянуть винты и гайки (а) масляного поддона до 9-12 Н*м.
Затянуть винты нижнего щитка картера сцепления (b) до 4-7 Н*м.
Масляный насос
2. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма и натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.
3. Снимите шестерню распределительного вала.
Снять шестерню распределительного вала с распределительного вала (2).
4. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма (2).
5. Снять масляный поддон.
6. Снять фильтр грубой очистки масляного насоса.
Снять фильтр грубой очистки масляного насоса с сальником (2).
7. Снять винты коленчатого вала и масляного насоса.
Снять шестерню коленчатого вала с коленчатого вала (1).
Снять винты масляного насоса (2).
8. Снять кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха.
Снять винт (а) кронштейна системы кондиционирования воздуха.
9. Снять масляный насос (1).
Очистите сопряженные поверхности прокладки масляного насоса и блока цилиндров двигателя.
Снять сальник с масляного насоса (b).
Проверьте сохранность сальника.
2. Установить новую прокладку масляного насоса. При повреждении передний сальник коленчатого вала нужно заменить на новый.
3. При установке переднего сальника коленчатого вала в масляном насосе канавка сальника должны быть обращена (а) в сторону контактной поверхности (b) корпуса масляного насоса, как показано на рисунке.
а. Канавка под сальник.
b. Контактная поверхность корпуса масляного насоса.
4. Установить винты и фильтр грубой очистки масляного насоса.
Затянуть винты фильтра грубой очистки масляного насоса до 9-12 Н*м.
5. Установить масляный насос, винты крышки масляного насоса м винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
Винты (а) крышки масляного насоса.
Винты (b) задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
Затянуть винты крышки масляного насоса и винты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма до 9-12 Н*м.
6. Установите шестерню распределительного вала и винт.
Затянуть винт шестерни распределительного вала до 50-60 Н*м.
Головка цилиндров и прокладка
4. Снять электромагнитный клапан угольного фильтра.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
6. Снять клапан принудительной вентиляции картера.
7. Снять систему прямого зажигания (DIS).
8. Отсоединить кабель, электрический разъем и вакуумную трубу.
Снять провода зажигания (6). Отсоединить разъем IACV (7). Отсоединить разъем TPS (8). Отсоединить трубу (9) электромагнитного клапана угольного фильтра.
9. Отсоединить разъем форсунки.
10. Отсоединить разъем (1) кулачкового датчика.
11. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (2).
12. Отсоединить разъем системы рециркуляции отработавших газов (3).
13. Снимите вспомогательный кронштейн впускного коллектора.
14. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости (1).
15. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
16. Снимите шестерню распределительного вала.
Снять шестерню распределительного вала с распределительного вала (2). 17. Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
Снять заднюю крышку с головки цилиндров и блока цилиндров (2).
18. Снять каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора.
Снять гайки с каталитического нейтрализатора.
19. Снять крышку головки цилиндров.
Снять болты с шестигранной головкой (1) с крышки головки цилиндров.
Снять крышку головки цилиндров с прокладкой (2).
20. Снять головку цилиндров в сборе.
Постепенно отворачивайте, в приведенной ниже последовательности, все винты головки цилиндров.
Снять винты (1) головки цилиндров.
Снять головку цилиндров в сборе с блока цилиндров вместе с впускным/ выпускным коллектором, корпусом дроссельной заслонки, корпусом распределителя зажигания и прокладкой (2) головки цилиндров.
Проверить сохранность прокладки головки цилиндров.
Очистите поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
Почистите винты головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку головки цилиндров.
3. Установите винты головки цилиндров в указанной последовательности.
Затянуть винты головки цилиндров до 65-70 Н*м.
4. Установите болты с шестигранной головкой крышки головки цилиндров.
Демпфирующий блок подвески коробки передач
1. Установить зажимное приспособление двигателя DW110-021.
Снять герметизирующую прокладку панели обтекателя.
Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
Установить зажимное приспособление для двигателя DW110-021 на панели обтекателя, и переднюю верхнюю панель по центру.
4. Снять аккумуляторную батарею и полку.
5. Снять демпфирующий блок подвески коробки передач.
Снять болты и гайки.
2. Установить демпфирующий блок подвески коробки передач.
Установить винты и гайки.
Затянуть болты и гайки демпфирующего блока подвески коробки передач до 45-55 Н*м.
Реактивная штанга
1. Снять реактивную штангу.
Снять болт и гайку (1).
Снять болты (2) реактивной штанги.
1. Установить реактивную штангу.
Установить болты и гайки (а) реактивной штанги.
Установить болты (b) крепления реактивной штанги к кронштейну на кузове.
Затянуть болты и гайки (а) реактивной штанги до 75-85 Н*м.
Затянуть болт (b) крепления реактивной штанги к кронштейну на кузове до 50-60 Н*м.
Зажимное приспособление для двигателя
Разрядите систему кондиционирования воздуха (А/С), если имеется.
1. Слить жидкость рулевого управления с гидроусилителем, если она предусмотрена конструкцией.
2. Сбросить давление в системе подачи топлива.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Снять аккумуляторную батарею и полку.
6. Снять электромагнитный клапан угольного фильтра.
7. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
8. Снять клапан принудительной вентиляции картера.
9. Снять систему прямого зажигания (DIS).
10. Отсоединить кабель, электрический разъем и вакуумную трубу.
11. Отсоединить разъем форсунки.
12. Отсоединить разъем (1) кулачкового датчика.
13. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (2).
14. Отсоединить трубу и шланг (1) механизма рулевого управления с гидроусилителем и трубы системы кондиционирования воздуха (2).
15. Отсоединить шланг расширительного бачка.
16. Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости.
17. Снять вентилятор системы охлаждения.
18. Отсоединить трос механизма выбора и переключения передач.
Снять хомут троса привода механизма переключения (1).
Снимите шайбу (2).
Отсоединить трос механизма выбора и переключения передач (3).
Снять стопорную скобу (4).
19. Слить трансмиссионное масло.
Для слива масла открутить пробку сливного отверстия.
20. Отсоедините трос сцепления.
Отсоединить гайку (1) регулировки троса.
Отсоединить трос от монтажного отверстия (2) коробки передач.
Снять крепление (3) троса сцепления.
21. Отсоединить трос спидометра.
