1. Общая информация
Двигатель 1,6 л
Особенности
Двигатель SQRF4J16 имеет следующие особенности:
• Система DVVT.
• 4-цилиндровый двигатель, с рядным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами (DOHC).
• Четыре клапана на цилиндр.
• Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.
• Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
• С системой наддува воздуха.
Принцип действия
• Двигатель SQRF4J16: 4 рядно расположенные вертикальные цилиндра, жидкостное охлаждение, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (DOHC), с турбокомпрессором, система регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске (VVT) и электронная система последовательного многоточечного впрыска топлива. Двигатель оснащается индивидуальной системой зажигания.
• Двигатель SQRF4J16 используется блок цилиндров из алюминиевого сплава. Алюминиевый поддон картера крепится болтами к корпусу коренных подшипников. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава крепится к блоку цилиндров болтами. В головке блока цилиндров установлены распределительные валы. Они приводятся во вращение цепью, поэтому крутящий момент передается от коленчатого вала через звездочку, установленную на коленчатом валу. В результате вращающиеся распределительные валы через рычаги привода клапанов открывают и закрывают клапаны. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, шатуны – чугунные, кованные. Этот двигатель отличается надежностью и очень хорошими характеристиками.
Характеристики двигателя
| Параметр |
Характеристики |
| Тип двигателя |
Рядный, 4-цилиндровый, с вертикальным расположением цилиндров, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, два верхних распределительных вала, система многоточечного последовательного впрыска топлива с электронным управлением, система регулирования фаз газораспределения (VVT) |
| Модель двигателя |
SQRF4J16 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Диаметр отверстия цилиндра |
77 мм |
| Ход поршня |
85,8 мм |
| Рабочий объем |
1598 см³ |
| Степень сжатия |
9,9 |
| Тип зажигания |
Индивидуальные катушки |
| Номинальная мощность |
145 кВт |
| Макс. крутящий момент |
290 Н∙м |
| Тип и октановое число топлива (не менее) |
Неэтилированный бензин с октановым числом 92 |
| Тип моторного масла |
SAE 5W — 30 (класс качества SM или выше) |
| Тип системы запуска |
Электрический стартер |
| Тип системы охлаждения |
Система охлаждения с принудительной циркуляцией незамерзающей охлаждающей жидкости |
| Тип системы смазки |
Комбинированная (под давлением + смазка разбрызгиванием) |
| Давление сжатия (компрессия) в цилиндрах (при 180 — 250 об/мин) |
7 – 10 бар |
Двигатель 2,0 л
Особенности
Двигатель SQRF4J20 имеет следующие особенности:
• Система DVVT.
• 4-цилиндровый двигатель, с рядным расположением цилиндров и двумя верхними распределительными валами (DOHC).
• Четыре клапана на цилиндр.
• Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава.
• Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
• С системой наддува воздуха.
• С модулем уравновешивающих валов.
Принцип действия
• Двигатель SQRF4J20: 4 рядно расположенные вертикальные цилиндра, жидкостное охлаждение, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала (DOHC), с турбокомпрессором, система регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске (VVT) и электронная система последовательного многоточечного впрыска топлива. Двигатель оснащается индивидуальной системой зажигания.
• Двигатель SQRF4J20 используется блок цилиндров из алюминиевого сплава. Алюминиевый поддон картера крепится болтами к корпусу коренных подшипников. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава крепится к блоку цилиндров болтами. В головке блока цилиндров установлены распределительные валы. Они приводятся во вращение цепью, поэтому крутящий момент передается от коленчатого вала через звездочку, установленную на коленчатом валу. В результате вращающиеся распределительные валы через рычаги привода клапанов открывают и закрывают клапаны. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава, шатуны – чугунные, кованные. Этот двигатель отличается надежностью и очень хорошими характеристиками.
Характеристики двигателя
| Параметр |
Характеристики |
| Тип двигателя |
Рядный, 4-цилиндровый, с вертикальным расположением цилиндров, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, два верхних распределительных вала, система многоточечного последовательного впрыска топлива с электронным управлением, система регулирования фаз газораспределения (VVT) |
| Модель двигателя |
SQRF4J20 |
| Количество клапанов на цилиндр |
4 |
| Диаметр отверстия цилиндра |
80,5 мм |
| Ход поршня |
98 мм |
| Рабочий объем |
1998 см³ |
| Степень сжатия |
10,2 |
| Тип зажигания |
Индивидуальные катушки |
| Номинальная мощность |
187 кВт |
| Макс. крутящий момент |
390 Н∙м |
| Тип и октановое число топлива (не менее) |
Неэтилированный бензин с октановым числом 92 |
| Тип моторного масла |
SAE 0W — 20 (класс качества SM или выше) |
| Тип системы запуска |
Электрический стартер |
| Тип системы охлаждения |
Система охлаждения с принудительной циркуляцией незамерзающей охлаждающей жидкости |
| Тип системы смазки |
Комбинированная (под давлением + смазка разбрызгиванием) |
| Давление сжатия (компрессия) в цилиндрах (при 180 — 250 об/мин) |
7 – 10 бар |