Каталог
/
Mitsubishi
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Colt / Mitsubishi Lancer / Mitsubishi Lancer Wagon c 1992 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Mitsubishi Colt. Бензиновый двигатель объемом 1.3л(4013) Mitsubishi Colt с 1992 г
2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1.3 Л (4G13)
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Проверка натяжения всех ремней выполняется аналогично (см. ниже).
Приводной ремень генератора
1. Приложить нагрузку 100 Н по центру участка ремня между шкивами, как показано на рисунке. Прогиб должен составлять не более, чем 7.0 - 9.0 мм.
2. Если измеренное значение не соответствует стандартному - ослабить гайку штифта.
3. Ослабить болт.
4. Повернуть регулировочный болт до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать стандартному значению.
Значения для регулировки см. «Технические характеристики».
5. Затянуть болт с моментом 12-15 Н-м.
6. Затянуть гайку с моментом 20 - 25 Н-м.
Приводной ремень насоса гидроусилителя
1. Ослабить болт крепления насоса гидроусилителя. Переместить ремень и отрегулировать натяжение.
Значения для регулировки см. главу «Рулевое управление» и раздел «Технические характеристики».
2. Затянуть болт с моментом 40 Н-м.
Приводной ремень компрессора кондиционера
1. Ослабить гайку А крепления натяжного ролика.
2. С помощью регулировочного болта В отрегулировать натяжение ремня, как показано на рисунке.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Температура охлаждающей жидкости должна составлять 80° - 95°.
2. Вывернуть все свечи зажигания из головки блока цилиндров.
3. Снять крышку коромысла.
4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совпадет с меткой «Т» на индикаторе.
5. Переместить коромысла цилиндров №1 и №4 вверх и вниз вручную, чтобы установить поршень в ВМТ.
6. Выполнять проверку и регулировку клапанного зазора можно там, где коромысла обозначены белыми стрелками и поршень цилиндра №1 установлен в ВМТ. Там, где коромысла обозначены черными стрелками, нужно выполнить проверку когда поршень цилиндра №4 установлен в ВМТ.
7. Если клапанный зазор не соответствует стандартному значению, то отрегулировать зазор можно ослабив контргайку крепления коромысла и проверяя зазор калибром, поворачивать регулировочный винт (двигатель прогретый). Стандартное значение: 0.20 мм (впускной клапан) и 0.25 мм (выпускной клапан).
8. Фиксировать регулировочный винт отверткой, затем затянуть контргайку.
9. Повернуть коленчатый вал на 360° и совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе.
10. Выполнить шаги (6) и (7) для остальных клапанов.
11. Установить крышку коромысла и завернуть свечи зажигания с моментом 25 Н-м.
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Перед тем, как начать проверку и регулирование, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80° - 95°.
Выключить все электропотребители.
Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
1. Установить канцелярскую скрепку в разъем (голубого цвета), как показано на рисунке.
2. Соединить тахометр со скрепкой.
ВНИМАНИЕНе использовать мультифункциональный тестер.
3. Установить стробоскоп.
4. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.
5. Обороты холостого хода должны составлять 750±100 об/мин.
6. Установить замок зажигания в положение OFF.
7. Отсоединить водонепроницаемую муфту от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).
8. Соединить провод с выводом разъема регулирования опережения зажигания и «заземлить» к кузову.
При «заземлении» угол опережения зажигания будет соответствовать стандартному значению.
9. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода. Угол опережения зажигания должен составлять 5° перед ВМТ ± 2°.
10.Если измеренное значение не соответствует стандартному - ослабить гайку крепления распределителя, затем повернуть его и отрегулировать угол опережения зажигания.
11. После регулирования затянуть гайку с моментом 12 Н-м.
12. Остановить двигатель, отсоединить провод «заземления» от разъема регулирования опережения зажигания (коричневого цвета).
13. Запустить двигатель и проверить угол опережения зажигания. Стандартное значение: около 10° перед ВМТ.
Примечание:Даже при нормальной работе двигателя отклонение угла зажигания может составлять ± 7°.
На новом автомобиле на гайке крепления распределителя может быть герметизирующая лента.
ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГОХОДА
Перед тем, как начать проверку, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80° - 95°.
Выключить все электропотребители.
Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Угол опережения зажигания должен составлять 5° перед ВМТ ± 2°.
1. Установить замок зажигания в положение OFF, подсоединить тестер к диагностическому разъему.
2. Запустить двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода в течение 2-х минут.
3. Проверить измеренные значения. Стандартное значение: 750 ± 100 об/мин.
Примечание:Обороты холостого хода регулируются автоматически системой ISC.
Если обороты холостого хода не соответствуют стандартному значению - провести диагностику автомобиля и проверить детали системы впрыска топлива.
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Перед проверкой убедиться в исправности стартера и аккумуляторной батареи, также проверить состояние и уровень моторного масла.
Примечание:Перед тем, как начать проверку, температура охлаждающей жидкости должна составлять 80° - 95°.
Выключить все электропотребители.
Установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Отсоединить проводку свечей зажигания.
3. Отвернуть все свечи зажигания.
4. Отсоединить 6 - штыревой разъем распределителя.
5. Накрыть отверстия под свечи зажигания ветошью. После проворачивания коленчатого вала убедиться, что на ветоши нет налипания масла и др. инородных материалов.
ВНИМАНИЕВо время проворачивания коленчатого вала не находиться вблизи отверстий под свечи зажигания.
Если компрессию проверяют водой, топливом или маслом, то при нагреве жидкость может выплеснуть наружу через отверстия под свечи зажигания.
6. Установить манометр в отверстие свечи зажигания.
7. Провернуть коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерить компрессию. Стандартное значение при оборотах 250 400 об/мин: 1400 кПа. Предельно допустимое значение: 1000 кПа.
8. Измерить компрессию каждого цилиндра. Разница компрессии между цилиндрами должна быть не более, чем 100 кПа.
9. Если разница компрессии между цилиндрами превышает стандартное значение — налить небольшое количество масла в отверстие свечи зажигания и повторить шаги (7) и (8). Если после этого компрессия увеличилась — проверить поршневые кольца и внутреннюю поверхность цилиндров на повреждение. Если после этого компрессия не увеличилась — проверить седла клапанов и герметичности прокладки.
10. Соединить разъем распределителя, завернуть свечи зажигания и соединить проводку.
ПРИВОД ГРМ
РЕМЕНЬ ГРМ
Снятие и установка
1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:
- после снятия верхней крышки ремня ГРМ необходимо повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместить метки;
- ослабить болты крепления натяжителя ремня ГРМ;
- переместить натяжитель в сторону водяного насоса и зафиксировать болтом;
- снять ремень ГРМ.
ВНИМАНИЕЕсли ремень ГРМ будет использоваться повторно, то нанести метки, указывающие направление вращения ремня (по часовой стрелке).
2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:
- совместить метки на звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала (поршень цилиндра №1 в ВМТ);
- сперва установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку распределительного вала;
ВНИМАНИЕЕсли ремень будет использоваться повторно, то установку выполнять согласно ранее нанесенной при снятии метке.
- приложить усилие против часовой стрелки (стрелка В) к звездочке распредвала и убедиться, что метки совпадают;
- установить шкив коленчатого вала;
- болты крепления верхней и нижней крышек ремня ГРМ имеют различные размеры. Не перепутать болты при установке.
Регулирование натяжения ремня ГРМ
Натяжение ремня ГРМ регулируется автоматическим механизмом. Регулировку можно выполнить согласно действиям, описанным ниже.
1. Снять шкив водяного насоса.
2. Снять кронштейн крепления шкива компрессора кондиционера.
3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
5. Отвернуть свечи зажигания.
6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и проверить ремень по всей длине на повреждения.
Коленчатый вал поворачивать только по часовой стрелке.
7. Повернуть коленчатый вал и установить поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.
8. Ослабить оба болта крепления натяжителя и отрегулировать натяжение, изменяя усилие пружины.
9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 зуба звездочки (18°).
10. Надавить на натяжитель в направлении стрелки и убедиться, что каждая звездочка установлена должным образом, затем установить зацепление зубьев ремня. Убрать усилие, чтобы на ремень воздействовала только пружина натяжителя. Затянуть болты крепления натяжителя.
11. Проверить натяжение ремня. Для этого взять рукой натяжитель и ремень, приложить небольшое усилие пальцем руки на ремень на уровне центра натяжителя. Вершина зуба ремня при этом должна отклониться на 1/4 ширины головки болта, как показано на рисунке.
12. Установить детали, снятые в шагах (1-5) в обратном порядке.
ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Приводной ремень компрессора кондиционера 2. Приводной ремень насоса гидроусилителя руля 3. Приводной ремень генератора 4. Шкив компрессора кондиционера 5. Шкив коленчатого вала
1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.
ВНИМАНИЕПри снятии шкивов может повредится приводной ремень. Не использовать поврежденный ремень повторно.
2. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
1. Крышка коромысла 2. Звездочка распределительного вала 3. Сальник 4. Коромысло в сборе 5. Распределительный вал
- при снятии звездочки распределительного вала необходимо использовать специальное приспособление.
- при установке распределительного вала необходимо разместить установочный штифт так, как показано на рисунке;
- чтобы установить сальник, сначала установить специальное приспособление, затем нанести масло на сальник и установить его в направляющую до упора с головкой блока цилиндров. Запрессовать сальник в головку блока цилиндров.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Разъем провода «заземления» 2. Соединение троса газа 3. Соединение шланга системы вентиляции картерных газов 4. Соединение вентиляционного шланга 5. Соединение вакуумного шланга 6. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки - корпус термостата) 7. Соединение водяного шланга (корпус дроссельной заслонки - подводящий водяной патрубок) 8. Соединение водяного шланга (отопитель - корпус термостата) 9. Соединение шланга высокого давления 10. Уплотнительное кольцо 11. Соединение возвратного шланга 12. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов 13. Стойка крепления двигателя 14. Вакуумный шланг 15. Верхний шланг радиатора
16. Разъем датчика кислорода 17. Разъем катушки зажигания 18. Разъем датчика положения коленчатого вала и датчика 19. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости 20. Разъем измерителя температуры воды 21. Разъем датчика положения дроссельной заслонки 22. Разъем переключателя регулятора оборотов холостого хода 23. Разъем регулятора оборотов холостого хода 24. Разъем форсунки 25. Провод высокого напряжения 26. Крышка коромысла 27. Верхняя крышка ремня ГРМ 28. Звездочка распределительного вала 29. Контргайка 30. Головка блока цилиндров в сборе 31. Прокладка головки блока цилиндров
1. Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше с учетом следующего:
- звездочку распределительного вала снимать с помощью специального приспособления;
- после снятия звездочки распределительного вала фиксировать ее проводом в неизменном положении относительно ремня;
- чтобы снять головку блока цилиндров, сначала следует вывернуть болты крепления с помощью специального приспособления в 2-3 подхода;
- перед установкой новой прокладки головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности блока цилиндров с помощью скребка;
Не допускать попадания инородных материалов в цилиндры, охлаждающую жидкость и отверстия под масло.
- установить новую прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метки находились наверху;
- перед установкой головки блока цилиндров удалить остатки старой прокладки с поверхности головки блока цилиндров с помощью скребка;
ВНИМАНИЕНе допускать попадания инородных материалов охлаждающую жидкость и отверстия под масло.
- с помощью специального приспособления затянуть болты крепления головки блока цилиндров;
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Соединение провода «заземления» 2. Соединение троса газа 3. Соединение вентиляционного шланга 4,10. Соединение вакуумного шланга 5. Соединение шланга отопителя 6. Соединение шланга высокого давления 7. Уплотнительное кольцо 8. Соединение возвратного шланга 9. Соединение шланга вакуумного усилителя тормозов
11. Разъем датчика кислорода 12. Разъем катушки зажигания 13. Разъем датчика положения коленчатого вала и датчика 14. Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости 15. Разъем измерителя температуры воды 16. Разъем датчика положения дроссельной заслонки 17. Разъем переключателя регулятора оборотов холостого хода 18. Разъем регулятора оборотов холостого хода 19. Разъем форсунки 20. Провод высокого напряжения
21. Разъем генератора 22. Разъем регулятора давления насоса гидроусилителя 23. Приводной ремень компрессора кондиционера 24. Компрессор кондиционера 25. Приводной ремень насоса гидроусилителя 26. Насос гидроусилителя
27. Контргайки и болты 28. Прокладка 29. Кронштейн крепления двигателя 30. Двигатель в сборе
Примечание:Снятие и установку выполнять в последовательности, согласно рисунку выше.
Перед началом работ с двигателем, сперва снять топливную магистраль, капот, слить охлаждающую жидкость, снять коробку передач в сборе и радиатор.
ЗАМЕНА МАХОВИКА И САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Звездочка коленчатого вала 2. Передний сальник коленчатого вала 3. Маховик в сборе 4. Задний сальник коленчатого вала
Примечание:Перед разборкой необходимо снять ремень ГРМ, масляный поддон, коробку передач, кожух и диск сцепления.
1. Снятие необходимо выполнять в последовательности, согласно рисунку выше с учетом следующего:
- перед снятием маховика зафиксировать шкив коленчатого вала ремнем и специальным приспособлением.
2. Установку выполняют в обратной последовательности с учетом следующих действий:
- нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность заднего сальника;
- установить задний сальник согласно рисунку;
- нанести небольшое количество моторного масла на внутреннюю поверхность переднего сальника;
- установить передний сальник согласно рисунку.
