Каталог
/
Seat | Volkswagen /
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Polo / Seat Ibiza / Seat Cordoba c 2001 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Volkswagen Polo 2001. Бензиновый двигатель объемом 1,2 л Volkswagen Polo 2001
Бензиновый двигатель объемом 1,2 л
Технические операции
Проверка фаз газораспределения (двигатели с кодом AWY)
1. Снять воздушный фильтр (модель с двигателем AWY).
2. Снять датчик G40 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.
3. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя, обозначенный стрелкой на рисунке.
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
5. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
Примечание:Стопорный штифт должен устанавливаться в распределительный вал без сопротивления.
6. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
Примечание:Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять стопорный штифт Т10120 с распределительного вала. Повернуть коленчатый вал на 360° в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
7. Если невозможно вставить стопорные штифты, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
8. Если стопорные штифты вставляются без затруднений, снять оба стопорных штифта и установить оба датчика.
9. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Проверка фаз газораспределения (двигатели с кодом AZQ)
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять крышку корпуса распределительных валов, на рисунке обозначены стрелками.
4. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
5. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
Примечание:Фиксаторы Т10123 должны устанавливаться внутрь распределительных валов без сопротивления.
6. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов Мб с шестигранной головкой, затянув их вручную.
7. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
Примечание:Если стопорный штифт Т10121 вставить не возможно, снять фиксаторы Т10123 с распределительных валов. Повернуть коленчатый вал на 360° в направлении вращения двигателя и повторить процедуры.
8. Если невозможно вставить ни один из ориентирующих приспособлений, необходимо отрегулировать фазы газораспределения.
9. Если ориентирующие приспособления вставляются без затруднений, снять оба ориентирующих приспособления и установить датчик и крышку корпуса распределительных валов.
10.Установку произвести в порядке обратном снятию.
Регулировка фаз газораспределения (двигатели с кодом AWY)
1. Установить опорный кронштейн 1022А со стойкой 10-222А/1, как показано на рисунке.
2. Снять V-образный приводной ремень.
3. Вывернуть крепежные болты монтажного кронштейна двигателя, обозначенные стрелками на рисунке.
4. Снять следующие компоненты:
1) Шкив водяного насоса.
2) Натяжной элемент приводного ремня.
3) Натяжной ролик.
4) Генератор.
5) Компрессор кондиционера воздуха.
6) Шкив коленчатого вала.
7) Датчик уровня масла и датчик температуры масла G 266.
8) Щуп для измерения уровня масла.
9) Масляный поддон.
10) Крышку цепи привода ГРМ.
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока паз распределительного вала появиться в отверстии датчика Холла.
6. Установить стопорный штифт Т10120 внутрь распределительного вала.
7. Вывернуть крепежный болт звездочки распределительного вала при помощи специального инструмента 3036.
8. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении его вращения до тех пор, пока появится возможность вставить стопорный штифтТ10121 в маховик.
9. Затянуть крепежный болт 2 звездочки распределительного вала 1 рекомендуемым моментом затяжки 20 Н-м при помощи специального инструмента 3036.
10. Затянуть все болты на 90° при помощи гаечного ключа.
11. Снять оба стопорных штифта с распределительного вала и маховика.
12. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота в направлении его вращения и снова проверить фазы газораспределения.
13.Установку произвести в порядке обратном снятию.
Регулировка фаз газораспределения (двигатели с кодом AZQ)
5. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива в направлении вращения двигателя, до тех пор, пока пазы на обоих распределительных валах расположатся в горизонтальном направлении.
6. Установить фиксаторы Т10123 внутрь распределительных валов.
7. Закрепить оба фиксатора при помощи болтов Мб с шестигранной головкой, затянув их вручную.
8. Затем заблокировать коленчатый вал, установив стопорный штифт Т10121 внутрь отверстия маховика.
9. Затянуть крепежный болт (2) звездочки распределительного вала (1) рекомендуемым моментом затяжки 50 Н-м при помощи специального инструмента 3036.
10. Затем затянуть все болты на 90° при помощи гаечного ключа.
11. Снять оба ориентирующих приспособления с распределительных валов и маховика.
Проверка компрессии
Температура моторного масла должна быть не менее 30°С.
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять 4-х контактные разъемы катушек зажигания, указанные стрелками на рисунке.
3. Снять катушки зажигания при помощи съемника Т10094А.
4. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
5. Снять предохранитель топливного насоса.
6. Проверить компрессию при помощи тестера VAG1763.
Примечание:При проверке компрессии строго следовать указаниям, приведенным в инструкции к тестеру VAG1763.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
Стандартное значение компрессии: 10 - 15 Бар.
Предельное значение компрессии: 7 Бар.
Разность компрессии между цилиндрами: 3 Бар
8. Установить свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
9. Считать и устранить коды неисправностей.
Проверка осевого зазора распределительного вала
1. Установить на ноль индикатор часового типа.
2. Перемещая распределительный вал вперед-назад, определить осевой зазор распределительного вала.
Предельное значение осевого зазора: 0,20 мм.
Проверка размеров клапанов
Проверить размеры клапанов и сравнить их с таблицей.
| Размер | Размерность | Впускной клапан | Выпускной клапан |
| Ø а | мм | 29,5 | 26,0 |
| Ø b | мм | 5,973 | 5,953 |
| с | мм | 100,9 | 100,5 |
| а | --- | 45 | 45 |
Проверка направляющих клапанов
1. Установить новый клапан внутрь направляющей. Торец штока клапана должен находиться заподлицо с направляющей.
Примечание:Штоки впускных и выпускных клапанов имеют различный диаметр, не путать их местами, устанавливать впускной клапан в направляющую впускного клапана, а выпускной клапан в направляющую выпускного клапана.
2. Подвигать клапан в направлении указанном стрелками и определить биение клапана.
Предельное значение: 0,8 мм.
3. Если полученные значения превышают предельное значение, необходимо использовать новый клапан.
4. Повторить измерения с новым клапаном.
5. Если полученные значения все же превышают предельное значение, необходимо заменить головку блока цилиндров.
Замена масляных уплотнений штоков клапанов
1. Снять корпус распределительным валов (двигатели с кодом AZQ, ВМЕ, BZG).
2. Снять коромысла клапанов и поместить их на чистую поверхность. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами коромысла.
3. Снять свечи зажигания при помощи специального инструмента 3122В.
4. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.
5. Установить специальное приспособление 2036.
6. Ввернуть напорный шланг VW653/3 внутрь отверстия свечи зажигания.
7. Подсоединить напорный шланг к компрессору и подать сжатый воздух под давлением 6 Бар. Снять пружины клапанов при помощи рычага VW541/1A и пресса VW541/6.
8. Снять масляное уплотнение штока клапана при помощи съемника 3364.
9. Поместить пластиковую втулку на соответствующий шток клапана. Это предотвратит повреждение нового масляного уплотнения штока клапана.
10. Поместить новое масляное уплотнение штока клапана в специальный инструмент 3365.
11. Нанести тонкий слой моторного масла на кромку уплотнения и осторожно напрессовать на направляющую клапана.
12.Установить корпус распределительных валов.
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
Двигатель снимается движением вверх без коробки передач.
1. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF», отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Примечание:Все кабели, поврежденные при снятии двигателя, должны быть заменены новыми при установке двигателя.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.
4. Расфиксировать разъем 1 блока управления двигателем и снять его.
5. Снять блок управления двигателем.
6. Закрепить электропроводку на двигателе.
7. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕТопливная система находится под давлением. Использовать защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания топлива в глаза или на кожу. Перед отсоединением шлангов и топливопроводов, обмотать чистую тряпку вокруг места соединения, чтобы избежать разбрызгивания топлива, затем осторожно снять шланг или топливопровод.
8. Отсоединить питающий топливопровод и вентиляционный шланг, обозначенные стрелками на рисунке.
9. Закрыть отсоединенные шланги при помощи заглушек или чистой ветоши, чтобы избежать попадания грязи и посторонних частиц в топливную систему.
10. Снять лямбда датчик и жаростойкий щиток с выпускного коллектора.
11. Снять механизм селектора с коробки передач.
12. Слить охлаждающую жидкость.
13. Снять корпус термостата с головки блока цилиндров.
Примечание:Не отсоединять шланги системы охлаждения от корпуса термостата.
14. Снять V-образный приводной ремень.
Примечание:Трубки системы кондиционирования воздуха не отсоединять. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить конденсатор, трубки и шланги системы кондиционирования воздуха. Не растягивать, не перекручивать и не сгибать трубки и шланги системы кондиционирования воздуха.
15. Снять компрессор кондиционера воздуха.
16. Закрепить компрессор кондиционера воздуха.
17. Убедиться, что трубки и шланги не перекручены.
18. Снять защиту картера двигателя,
19. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
Болт (1) не выкручивать.
20. Вывернуть болты крепления маятниковой опоры, обозначенные стрелками.
21. Установить специальное приспособление Т10412 для фиксации коробки передач.
22.Затянуть вручную крепежные болты, обозначенные стрелками.
Примечание:Специальное приспособление Т10412 предназначено для предотвращения опускания коробки передач при снятии и установке двигателя.
Маятниковая опора должна быть установлена, как только будет установлен двигатель.
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля VW Polo.
На иллюстрации изображено выполнение процедуры для автомобиля SEAT Ibiza/Cordoba.
23.Установить подъемное приспособление 2024А, так как показано на рисунке.
ВНИМАНИЕИспользовать стопорные штифты на концах крюков, чтобы избежать повреждений двигателя и транспортного средства.
Гайку (2) не выкручивать.
24.Вывернуть крепежные болты, обозначенные стрелками, с монтажных креплений двигателя.
25. Снять монтажные крепления двигателя.
26. Вывернуть все болты крепления коробки передач к двигателю.
27. Закрепить стартер, чтобы предотвратить его падение.
28. Поднять двигатель вверх и повернуть его.
Примечание:При поднятии двигателя соблюдать осторожность, чтобы не повредить кузов транспортного средства.
Установка двигателя в сборе
Установку провести в порядке обратном снятию. При установке провести следующие процедуры:
1. Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет наличия износа и заменить при необходимости.
2. Нанести тонкий слой смазки G000100 на выжимной подшипник сцепления, направляющую втулку выжимного подшипника и на шлицы входного вала.
3. Проверить расположение направляющих втулок на блоке цилиндров двигателя и коробке передач.
4. При установке двигателя в моторный отсек, убедиться, что зазор между приводными валами нужной величины.
5. Затянуть болты крепления двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
1) Затянуть крепежные болты монтажных креплений двигателя рекомендуемым моментом затяжки:
А: 20 Н-м + 90°.
В: 30 Н-м + 90°.
На иллюстрации изображено выполнение процедуры на примере VW Polo, выполнение работ для SEAT Ibiza/Cordoba идентично.
2) Затянуть болты крепления коробки передач рекомендованным моментом затяжки:
А: 40 Н-м+ 90°.
В: 50 Н-м+ 90°.
С: 50 Н-м+ 90°.
3) Затянуть болты крепления маятниковой опоры рекомендуемым моментом затяжки:
А: 30 Н-м+ 90°.
В: 40 Н-м+ 90°.
4) Затянуть болты крепления стартера рекомендуемым моментом затяжки 60 Н-м.
6. Потрясти двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений двигателя.
7. Установить компрессор кондиционера воздуха.
8. Подсоединить все разъемы.
9. Установить V-образный приводной ремень.
10. Установить корпус термостата. Затянуть болты крепления корпуса термостата рекомендуемым моментом затяжки 10 Н-м.
11. Установить механизм селектора коробки передач.
12. Залить охлаждающую жидкость.
13. Установить воздушный фильтр.
14. Подсоединить диагностический прибор VAS 5052 и провести диагностику систем транспортного средства.
15. Провести пробный выезд.
16. Устранить любые неисправности транспортного средства.
V-образный приводной ремень
Снятие и установка V-образного приводного ремня
1. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня.
2. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока отверстие станет видимым. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.
3. Повернуть натяжитель в направлении указанном стрелкой при помощи гаечного ключа. Зафиксировать натяжитель при помощи торцового шестигранного ключа 3449.
4. Снять V-образный приводной ремень.
Примечание:При установке V-образного приводного ремня, убедиться, что ремень установлен на шкивах должным образом.
5. Установить V-образный приводной ремень.
Схема установки V - образного приводного ремня (модель без кондиционера воздуха):
1. Шкив водяного насоса. 2. Натяжитель. 3. Шкив генератора.
4. V - образный приводной ремень.
5. Шкив коленчатого вала.
Схема установки V - образного приводного ремня (модель с кондиционером воздуха):
1. Шкив водяного насоса. 2. Натяжитель. 3. Шкив генератора. 4. Промежуточный ролик. 5. Шкив кондиционера воздуха. 6. V - образный приводной ремень. 7. Шкив коленчатого вала.
Крышка цепи привода ГРМ
Снятие крышки цепи привода ГРМ
2. Снять облицовочную крышку двигателя, потянув ее вверх в местах обозначенных стрелками.
3. Снять защиту картера двигателя.
4. Снять защиту передней правой колесной арки.
5. Отметить направление вращения V-образного приводного ремня и снять V-образный приводной ремень.
6. Снять датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
7. Повернуть коленчатый вал за крепежный болт шкива, в направлении указанном стрелкой, до тех пор, пока будет возможно вставить в отверстия маховика стопорные штифты Т10121.
8. Снять компрессор кондиционера воздуха с кронштейна. Трубки системы кондиционирования не отсоединять.
9. Снять генератор.
10.Установить опорный кронштейн 10222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
11. Приподнять двигатель, чтобы снять нагрузку с монтажных креплений и вывернуть крепежные болты, указанные стрелками.
12. Снять масляный поддон.
13. Вывернуть крепежный болт шкива коленчатого вала, удерживая шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1.
14. Вывернуть болты крепления крышки цепи привода ГРМ и болты с шестигранной головкой, указанные стрелкой.
15. Снять крышку цепи привода ГРМ.
Установка крышки цепи привода ГРМ
1. Очистить установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ. На поверхностях на должно быть следов моторного масла или какой либо другой смазки.
2. Установить две направляющие шпильки М6 х 80 внутрь головки блока цилиндров и блока цилиндров.
3. Нанести герметик D 174003 А2 на установочные поверхности крышки цепи привода ГРМ.
4. Установить крышку цепи привода ГРМ на шпильки и установочные штифты.
5. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ равномерно и в направлении по диагонали рекомендуемым моментом затяжки.
ВНИМАНИЕУбедиться, что корпус распределительных валов не перекошен.
Момент затяжки:
Мб: 10 Н-м.
М8: 50 Н-м.
6. Установить шкив коленчатого вала с новым крепежным болтом.
7. Завернуть вручную крепежный болт шкива коленчатого вала до упора.
ВНИМАНИЕУбедиться, что шкив коленчатого вала не перекошен.
8. Зафиксировать шкив от проворачивания при помощи специального инструмента 3415 и 3415/1 и затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 90 Н-м + 90°.
9. Снять стопорный штифт Т10121 с отверстия маховика.
10.Установить датчик G28 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Момент затяжки: 8 Н-м.
11. Установить масляный поддон.
12.Установить V-образный приводной ремень.
Головка блока цилиндров (двигатели с кодом AWY)
Снятие головки блока цилиндров
Двигатель должен быть холодный на ощупь.
1. Снять воздушный фильтр (двигатель с кодом AWY).
2. Снять облицовочную крышку двигателя подняв ее вверх в точках отмеченных стрелками (только двигатель с кодом BMD).
3. Установить опорный кронштейн 10222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
4. Снять крышку цепи привода ГРМ.
5. Снять шкив водяного насоса.
6. Вывернуть крепежный болт коробки передач и завернуть кронштейн Т10358, как показано на рисунке.
7. Прикрепить крюки опорного кронштейна 10-222А на кронштейн Т10358, как показано на рисунке.
8. Повернуть шпиндель, до тех пор, пока крюки слегка натянутся.
9. Снять крюк 1 с левой подъемной проушины и передвинуть шпиндель на левую сторону опорного кронштейна 10-222А.
10. Снять впускной коллектор.
11. Снять цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.
12. Снять крышку головки блока цилиндров.
13. Снять топливную рампу вместе с форсунками с головки блока цилиндров.
14.Отсоединить все разъемы, шланги охлаждения, вакуумные шланги и впускные шланги от головки блока цилиндров.
15. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
16. Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в порядке указанном на рисунке и затем вывернуть их полностью.
17. Осторожно снять головку блока цилиндров.
Установка головки блока цилиндров
Распаковать новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед ее установкой. Соблюдать осторожность при обращении с прокладкой головки блока цилиндров, нанесенные повреждения могут привести к утечкам.
1. Поместить чистую ткань в отверстия цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи и мелких частичек между стенкой цилиндра и поршнем.
2. Осторожно очистить уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров. Убедиться, что поверхности не имеют следов царапин и шероховатости (марка наждачной бумаги меньше 100).
3. Осторожно убрать металлические частички и убрать ткань с блока цилиндров.
4. Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку и затем слегка повернуть коленчатый вал назад.
5. Поместить новую прокладку головки блока цилиндров на направляющие штифты А. Надпись В должна быть читаема.
6. Установить головку блока цилиндров, вставить восемь болтов крепления головки блока цилиндров и затянуть их вручную.
7. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном порядке рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 30 Н-м.
8. Дотянуть все болты на ¼ оборота.
9. Снова дотянуть все болты на ¼ оборота.
10.Установить цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.
11. Отрегулировать фазы газораспределения.
12. Провести установку в порядке обратном снятию.
13. Залить охлаждающую жидкость.
14.Установить воздушный фильтр (двигатель с кодом AWY).
Головка блока цилиндров (двигатели с кодом AZQ)
1. Снять воздушный фильтр (двигатель с кодом AZQ, ВМЕ).
2. Установить опорный кронштейн 10222А со стойками 10-222 А/1, как показано на рисунке и установить крюк внутрь подъемной проушины, указанно стрелкой.
3. Снять крышку цепи привода ГРМ.
4. Снять шкив водяного насоса.
5. Снять клапан N18 рециркуляции отработавших газов.
12.Снять корпус распределительных валов.
14. Снять выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором.
15.Отсоединить все разъемы, шланги охлаждения, вакуумные шланги и впускные шланги от головки блока цилиндров.
8. Дотянуть все болты на % оборота.
9. Снова дотянуть все болты на % оборота.
10.Установить корпус распределительных валов.
11. Установить цепь привода ГРМ и приводную цепь масляного насоса.
12. Отрегулировать фазы газораспределения.
14. Установить воздушный фильтр (двигатель с кодом AZQ).
15. Провести установку в порядке обратном снятию.
Цепь привода ГРМ
Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AWY, BMD, ВВМ)
Снятие цепи привода ГРМ
1. Снять крышку цепи привода ГРМ.
2. Заблокировать распределительный вал и коленчатый вал.
3. Снять пружинную проволоку (1) со стойки при помощи отвертки.
4. Снять крепежный болт (2) и снять натяжитель цепи.
5. Вывернуть крепежный болт (3) при помощи специального инструмента Т10172.
6. Снять звездочку масляного насоса, приводную цепь и ведущую звездочку.
7. Нажать рукой натяжную планку в направлении указанном стрелкой и заблокировать натяжитель цепи при помощи 3 мм торцового шестигранного ключа (1).
8. Вывернуть крепежный болт при помощи специального инструмента 3036.
9. Потянуть натяжную планку и направляющую вперед и снять с направляющих штифтов.
10. Снять цепь привода ГРМ со звездочек.
Установка цепи привода ГРМ
1. Поместить цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала.
2. Надвинуть натяжную планку и направляющую вперед и установить на направляющие штифты.
3. Установить звездочку распределительного вала при помощи нового крепежного болта.
4. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки 20 Н-м + 90° при помощи специального инструмента 3036.
5. Установить цепь привода масляного насоса на обе звездочки.
6. Установить новый крепежный болт 3 звездочки масляного насоса и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 20 Н-м + 90°.
7. Установить натяжитель цепи привода масляного насоса.
8. Затянуть крепежный болт (2) рекомендуемым моментом затяжки 15 Н-м при помощи специального инструментаТ10172.
9. Установить пружинную проволоку (1) на стойку при помощи отвертки.
10. Разблокировать натяжитель цепи сняв 3 мм торцовый шестигранный ключ.
11. Проверить фазы газораспределения.
12.Установить крышку цепи привода ГРМ.
Цепь привода ГРМ (двигатели с кодом AZQ, ВМЕ, BZG)
2. Заблокировать распределительные валы и коленчатый вал.
4. Вывернуть крепежный болт (2) и снять натяжитель цепи.
6. Снять звездочку масляного насоса, приводную цепь и ведущую звездочку в сборе.
Примечание:Стандартный натяжитель цепи имеет стопорное отверстие. Модифицированный натяжитель цепи стопорного отверстия не имеет.
7. Нажать рукой на натяжную планку в направлении указанном стрелкой и заблокировать натяжитель цепи при помощи 3 мм торцового шестигранного ключа (1) (натяжитель цепи со стопорным отверстием).
8. Нажать и удерживать поршень натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой А (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
9. Повернуть натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой В до тех пор, пока поршень расположиться под натяжной планкой (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
10. Вывернуть крепежный болт (2) и снять натяжитель цепи (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
11. Снять направляющую (1) (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
Примечание:Направляющая (1) устанавливается только на двигателях с кодом AZQ.
12. Вывернуть крепежный болт (2) при помощи специального инструмента 3036.
13. Потянуть натяжную планку (4) и направляющую (3) вперед и снять с направляющих штифтов.
14. Снять цепь привода ГРМ со звездочек.
2. Надвинуть натяжную планку (4) и направляющую (3) вперед и установить на направляющие штифты.
3. Установить вторую звездочку распределительного вала с новым крепежным болтом.
4. Затянуть болт крепления направляющей рекомендуемым моментом затяжки: 15 Н-м.
5. Затянуть крепежный болт звездочки распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки 50 Н-м + 90°.
6. Затянуть крепежный болт (4) звездочки масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 20 Н-м + 90°.
8. Затянуть крепежный болт (2) натяжителя цепи масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки 15 Н-м при помощи специального инструмента Т10172.
10.Разблокировать натяжитель цепи сняв 3 мм торцовый шестигранный ключ (натяжитель цепи со стопорным отверстием).
1. Корпус натяжителя цепи. 2. Пружина. 3. Штифт. 4. Поршень.
11. Собрать натяжитель, нажать и удерживать поршень (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
ВНИМАНИЕНажать и удерживать поршень натяжителя цепи на протяжении всей процедуры установки, чтобы предотвратить выпадение компонентов.
12.Вручную затянуть крепежный болт (2) (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
13. Нажать и удерживать поршень натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой А (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
14. Повернуть натяжитель цепи в направлении указанном стрелкой В до тех пор, пока поршень расположиться на натяжной планке (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
15. Затянуть крепежный болт (1) вручную, чтобы зафиксировать натяжитель цепи (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
16. Затянуть крепежные болты (1) и (2) рекомендуемым моментом затяжки (натяжитель цепи без стопорного отверстия).
Момент затяжки: 9 Н-м.
17. Проверить фазы газораспределения.
18.Установить крышку цепи привода ГРМ.
3. Бензиновый двигатель объемом 1,4 л
В зависимости от кода двигателя возможны некоторые конструктивные различия, основные операции по обслуживанию двигателей с разными кодами - аналогичны.
