Каталог
/
Ford
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Focus / Focus Sedan / Focus Turnier 1998-2005 гг. (+обновление 2001 г.)
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Ford Focus / Focus Sedan / Focus Turnier с 1998 г.в. Модификации с дизельным двигателем
3. Модификации с дизельным двигателем
Технические характеристики двигателя
| Позиция | Значение | |||
| Код двигателя | BHDA | C9DB/C9DE | FFDA | F9DA/F9DB |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 | |||
| Ход поршня, мм | 82 | |||
| Рабочий объем, см3 | 1753 | |||
| Степень сжатия | 19,4:1 | 18,5:1 | ||
| Мощность при 4000 об/мин, кВт (л.с.) | 55 (75) | 66 (90) | 74 (100) | 85 (115) |
| Крутящий момент при 1800 об/мин, Нм | 175 | 200 | 240 | 250 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | 800 | 900 | ||
| Наименование | Объём, л |
| Первичное заполнение, включая масляный фильтр | 5,6 |
| Заполнение при обслуживании, включая масляный фильтр | 5,0 |
Давления масла
| Наименование | Бар |
| Минимальное давление масла в режиме холостого хода | 0,75 |
| Минимальное давление масла при 2000 об/мин | 1,50 |
Коленчатый вал, опирающийся на пять коренных подшипников, имеет на третьем коренном подшипнике упорные полукольца, которые определяют осевой зазор.
Звездочка, расположенная на коленчатом вале, через цепной привод приводит в движение звездочку топливного насоса высокого давления (насоса впрыскивания). Звездочка фиксируется на коленчатом вале центральным болтом, создающим зажимное усилие.
Внимание:
Т.к. новый ремень газораспределительного механизма при первичной установке значительно растягивается, необходимо точно следовать инструкциям по регулировке.
1 – Натяжитель ремня газораспределительного механизма
2 – Ремень газораспределения
3 – Шкив распределительного вала
4 – Шкив топливного насоса высокого давления
Натяжение ремня обеспечивается автоматическим натяжителем. Первичная настройка натяжения выполняется с помощью регулировочного кулачка.
Шкив закрепляется на коническом хвостовике распределительного вала. Требуемое усилие для фиксации шкива на распределительном вале обеспечивается центральным болтом.
Регулировочные прокладки служат для регулировки клапанных зазоров. Толщина каждой прокладки указана на ее оборотной стороне.
Внимание:
При установке регулировочных прокладок надписи на них должны быть обращены к толкателям.
1 – Отверстие для направляющей втулки
2 – Идентификация толщины прокладки
Прокладка головки цилиндров — типа MLS (из многослойной стали). Прокладка состоит из трех стальных слоев, имеющих наружное резиновое покрытие. Благодаря своей конструкции долговечность прокладки увеличена, и как следствие того, что прокладка не прирабатывается в процессе установки, болты крепления головки цилиндров можно вставлять с более низким зажимным усилием. Однако, вследствие наличия резиновой поверхности, прокладка также более восприимчива к канавкам, и поэтому поверхность следует предварительно очистить без использования острых предметов.
В зависимости от выступания поршней на двигателе должна использоваться прокладка определенной толщины. Толщину можно определить по зубцам на кромке прокладки.
Масляные уплотнения коленчатого вала
Примечание:
Заднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется с установочной втулкой. Она выставляет масляное уплотнение относительно заднего фланца коленчатого вала.
Положение держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала следует выверять, используя специальный инструмент.
Если установочную втулку снять слишком быстро, масляное уплотнение сожмется и станет непригодным для использования.
Передние и задние масляные уплотнения изготавливаются из PTFE. При установке они должны быть чистыми (непромасленными).
Оба масляных уплотнения поставляются с установочной втулкой. Втулку не следует снимать до окончания процедуры сборки.
