Каталог
/
Citroen | Fiat | Peugeot /
Руководство по ремонту и эксплуатации Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Fiat Ducato / Citroen Jumper с 2006 г. Дизельный двигатель F 30DT
2. Дизельный двигатель F 30DT
Дизельный двигатель F 30DT
| Код двигателя | F30 DT |
| Выполняемая норма токсичности | Нормы Евро 4 |
| Тип двигателя | F1 CE0481D |
| Количество цилиндров | 4 |
| Внутренний диаметр * ход поршня, мм | 95.8 х 104 |
| Объем цилиндров, см3 | 2998 |
| Степень сжатия | 19/1 |
| Максимальная мощность, кВт, СЕЕ | 107 |
| Максимальная мощность, л.с. DIN | 145 |
| Режим работы при максимальной мощности, об/мин | 3500 |
| Максимальный крутящий момент, Н-м, СЕЕ | 40 |
| Режим работы при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1700-2550 |
| Турбокомпрессор | Нерегулируемый турбокомпрессор |
| Теплообменника | Воздух/воздух |
| Система впрыска топлива | Впрыск дизельного топлива высокого давления (HDI) |
| Поставщик | BOSCH |
| Тип | EDC16 |
| Каталитический нейтрализатор | Да |
| Сажевый фильтр | Нет |
Объем масла
| Код двигателя | F30DT |
| Тип двигателя согласно законодательству | F1 СЕ 048 1D |
| Система смазки | 7 литров |
| Масляный фильтр | 0,3 литров |
| Объем между максимальной и минимальной отметками на масляном щупе | 1 литров |
Система охлаждения двигателя
| Оборудование | Линейный датчик давления жидкого хладагента | Без кондиционера |
| Полная емкость системы смазки | 11,6 литров | 11,1 литров |
| Поверхность радиатора | 29,2 дм2 | |
| Открытие термостатического регулятора | 82°С | |
| Электровентилятор | --- | |
| Число х электрических мощностей | 1 х 300 + 1 х 400 Ватт | 2 х 300 Ватт |
| Выключение электровентилятора | 96°С | |
| Предупреждение | 107°С | |
| Опрессовка | Пробка оттарирована на 1,4 бар | |
Степень сжатия двигателя
| Тип двигателя согласно законодательству | F1 СЕ 048 1D |
| Степень сжатия | 19/1 |
Разница давлений между двумя цилиндрами не должна превышать 5 бар.
Если величины давления малы, проверить состояние воздушного фильтра и прокладки головки цилиндров, прежде чем планировать ревизию двигателя.
Давление масла
Проверка давления масла производится на прогретом двигателе, после проверки уровня масла.
| Проверить величины давления масла, определенные с помощью манометра, с приведенными в таблице | |
| Частота вращения двигателя | Давление масла |
| Состояние регулировки горючей смеси | 1 ± 0,2 бар |
| 3500 об/мин | 4 ±0,2 бар |
Давление наддува
Максимальное давление: 1,1 ±0,1 бар.
Контур питания топливом низкого давления
Проверка давления.
Запустите двигатель.
При работающем двигателе на холостом ходу (нормальное функционирование).
Установленное давление 4,25 ± 1,50 бар.
Распределительные валы
Шейки распределительного вала
| Шейки распределительного вала | Номинальный размер |
| Диаметр “А” | 48,925 (+ 0,025; 0) мм |
| Диаметр “В” | 46,925 (+ 0,025; 0) мм |
| Диаметр”С” | 35,925 (+ 0,025; 0) мм |
Шейки распределительного вала не шлифуются.
В случае износа заменить распределительный вал. Идентификация распределительного вала впускных клапанов:
- углубление (в зоне "а");
- 2 центрирующих штифта (в зоне "b”).
Подъем кулачков
| “D”: подъем кулачков | |
| Кулачки впускные | 4,328 мм |
| Кулачки выпускные | 3,622 мм |
Клапаны, клапанные пружины, толкатели
Клапаны
| --- | Впускной клапан | Выпускной клапан |
| Диаметр А | 5,985 (+ 0,015; 0) мм | 5,975 (+ 0,015; 0) мм |
| Диаметр В | 32,4 + 0,1 мм | 32,4 + 0,1 мм |
| Угол С | 120° | 120° |
| Длина D | 119,95 мм | 119,95 мм |
Клапанные пружины
| Высота | Клапанные пружины |
| Е | 54 мм (высота в свободном состоянии) |
| Е1 | 45 мм при 243 + 10 Н |
| Е2 | 35 мм при 533 + 20 Н |
Толкатели
| Диаметр F | Толкатели | Головка блока цилиндров |
| Номинальный размер | 11,988 (+ 0,012; 0) мм | 12,016 (+ 0,018; 0) мм |
Рабочий зазор: 0,016 (+0,03) мм.
Шатуны и вкладыши
Шатуны
| Диаметр “D” | 67,833 (+ 0,015; 0) мм |
| Диаметр “С” | 39,460 (+0,030; 0) мм |
Ремонт шатунов строго запрещен.
Втулка верхней головки шатуна
| Диаметр “А” | 39,570 (+0,025; 0) мм |
| Диаметр “В” | 36,010 (+0,010; 0) мм |
Втулка верхней головки шатуна не поставляется в качестве запасной детали.
В случае износа втулки верхней головки шатуна, заменить шатун.
| Шатунные вкладыши | Верхние вкладыши “Е” | Нижние вкладыши “F” |
| Номинальный размер | 1,883 (+ 0,009; 0) мм | 1,885 (+ 0,006; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 2,01 (+ 0,009; 0) мм | 2,012 (+ 0,006; 0) мм |
| Ремонтная сторона 2 | 2,137 (+ 0,009; 0) мм | 2,139 (+ 0,006; 0) мм |
| Зазор вкладышей - Шатунные шейки | 0,035 (+ 0,048; 0) мм | |
Блок цилиндров
Цилиндр номер 1 расположен со стороны газораспределительного механизма.
Высота блока цилиндров
| Высота”В” | |
| Номинальный размер | 274,5 - 0,05 мм |
| Допустимая плоскостность | 0,2 мм |
Расточка гильз цилиндров
| Диаметр “А” | |
| Номинальный размер | 95,802 (+ 0,020; 0) мм |
| Ремонтный размер | 96,202 (+ 0,020; 0) мм |
Головка цилиндров, прокладка и болты головки цилиндров
Головка цилиндров
| “А” Высота новой головки цилиндров | 112 + 0,1 мм |
| Допустимая плоскостность | 0,2 мм |
| Максимальное исправление плоскостности поверхности прилегания прокладки | 0,2 мм |
Подшипники распределительных валов
| Подшипники распределительных валов | Номинальный размер |
| Диаметр “В” | 48,988 (+ 0,024; 0) мм |
| Диаметр”С” | 46,988 (+ 0,024; 0) мм |
| Диаметр “D” | 35,988 (+ 0,024; 0) мм |
Подшипники распределительных валов не ремонтируются.
В случае износа подшипников распределительных валов заменить головку блока цилиндров.
Прокладка головки цилиндров
| Выступание поршней | Толщина уплотнительной прокладки |
| 0,30 (+ 0,30; 0) мм | 1,21 + 0,08 мм |
Болт крепления головки цилиндров
Повторное использование болтов крепления головки не допускается (от 1 до 10).
Соблюдать последовательность затяжки (1 до 14).
Метод затяжки:
- Предварительная затяжка болтов (М15) моментом 130 ± 10 Н-м (1 до 6)
- Предварительная затяжка болтов (М12) моментом 65 ± 6 Н-м (7 до 10)
- Угловая затяжка болтов (М15) на 90 ± 1° (1 до 6)
- Угловая затяжка болтов (М12) на 90 ± 1° (7 до 10)
- Угловая затяжка болтов (М12) на 60 ± 1° (6 до 10)
- Затяжка болтов (М8) моментом 25 + 3 Н-м (11 до 14)
Седла и направляющие втулки клапанов
Размещение
| Диаметр”А” | |
| Номинальный размер | 9,980 (+ 0,020; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 10,030 (+ 0,020; 0) мм |
| Ремонтная сторона 2 | 10,080 (+ 0,020; 0) мм |
| Ремонтная сторона 3 | 10,230 (+ 0,020; 0) мм |
Направляющие втулки клапанов
| Диаметр “В” | Номинальный размер | 6,023 (+0,015; 0) мм |
| Диаметр “С” | Номинальный размер | 10,028 (+ 0,011; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 10,078 (+ 0,011; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 2 | 10,128 (+0,011; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 3 | 10,278 (+ 0,011; 0) мм |
| Клапанные седла | Угол “D” |
| Впускной клапан | 120° |
| Выпускной клапан | 120° |
Поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца
Поршни
Идентификация
Тип двигателя (в зоне "а").
Класс диаметра поршня (в зоне "b”).
Поставщик (в зоне “с”).
Символ, обозначающий маховик двигателя, должен быть расположен со стороны маховика двигателя (в зоне “d”).
Характеристики
Примечание:
Диаметр "В" поршня необходимо измерять на расстоянии "А" = 10 мм.
| Диаметр “В” | |
| Номинальный размер | 95,705 (+ 0,01; 0) мм |
| Ремонтный размер | 96,105 (+ 0,01; 0) мм |
Поршневые пальцы
| --- | Номинальный размер |
| Диаметр отверстия для поршневого пальца | 36,003 (+ 0,006; 0) мм |
| Диаметр “С” | 35,990 (+ 0,006; 0) мм |
Поршневые кольца
1. Первое компрессионное поршневое кольцо 2. Компрессионное поршневое кольцо 3. Маслосъемное поршневое кольцо
Первое компрессионное поршневое кольцо
| Толщина | 2,068 (+ 0,029; 0) мм |
| Замок поршневого кольца | 0,20 - 0,35 мм |
Компрессионное поршневое кольцо
| Толщина | 1,970 (+ 0,020; 0) мм |
| Замок поршневого кольца | 0,60 - 0,80 мм |
Маслосъемное поршневое кольцо
| Толщина | 2,470 (+ 0,020; 0) мм |
| Замок поршневого кольца | 0,25 - 0,50 мм |
Коленчатый вал и вкладыши опорных подшипников
Идентификация
Характеристики
Шатунные шейки
| Название | Размер | Величины |
| Диаметр “В” | Номинальный размер | 64,015 (+ 0,023; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 63,761 (+ 0,023; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 2 | 63,507 (+ 0,023; 0) мм |
Коренные шейки
| Название | Размер | Величины |
| Диаметр “А” | Номинальный размер | 76,182 (+0,026; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 75,928 (+ 0,026; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 2 | 75,674 (+ 0,026; 0) мм | |
| Диаметр”С” | Номинальный размер | 83,182 (+ 0,026; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 82,928 (+ 0,026; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 2 | 82,674 (+ 0,026; 0) мм | |
| Размер “D” | Номинальный размер | 33,5 (+ 0,010; 0) мм |
Прочистить все шатунные и коренные шейки при ремонте. Отштамповать на противовесах коленчатого вала метки, соответствующие выполненной шлифовке.
Уменьшен размер шатунной шейки (буква М).
Уменьшен размер коренной шейки (буква В).
Уменьшены размеры шатунной и коренной шеек (буква MB).
Осевой зазор коленчатого вала
Осевой зазор коленчатого вала регулируется установкой 1 вкладыша с буртиком ((в подшипнике N 3)).Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,040 до 0,240 мм.
Вкладыши опор коренных шеек коленчатого вала
Примечание:Опора Ns 1 располагается со стороны привода ГРМ.
| Название | Размер | Величины |
| Размер Е | Номинальный размер | 2,165 (+ 0,009; 0) мм |
| Ремонтная сторона 1 | 2,292 (+ 0,009; 0) мм | |
| Ремонтная сторона 2 | 2,419 (+ 0,009; 0) мм |
Зазор вкладышей подшипника - коренные шейки:0,032 (+ 0,07; 0) мм.
Вкладыши подшипника коленчатого вала с боковым буртиком (в подшипнике №3)
Размер F: 32,310 (+ 0,15; 0) мм.
