2. Диагностика и проверка (все двигатели)
Таблица признаков неисправности
Чтобы определить причину неисправности, используйте таблицу неисправностей, приведенную ниже. Последовательно проверьте каждое предполагаемое место. При необходимости отремонтируйте, замените или отрегулируйте неисправные компоненты.
Признак неисправности
|
Предполагаемое место
|
Шум клапанного механизма
|
Моторное масло (уровень масла высокий или низкий, масло отбензиненное или насыщенное)
|
Кулачок
|
Седло пружины клапана (чрезмерный износ)
|
Клапан (чрезмерный зазор между клапаном и направляющей)
|
Шум шатуна
|
Моторное масло (низкое давление)
|
Моторное масло (разбавленное)
|
Крышка шатунного подшипника (крепежная гайка ослаблена)
|
Шатун (смещен)
|
Радиальный зазор вкладыша шатунного подшипника (чрезмерный радиальный зазор)
|
Шатунная шейка коленчатого вала (отклонение от округлости)
|
Шум подшипника коленчатого вала
|
Моторное масло (низкое давление)
|
Масло (разбавленное)
|
Вкладыш коренного подшипника (чрезмерный зазор)
|
Осевой зазор коленчатого вала (чрезмерный)
|
Шейка коленчатого вала (отклонение от округлости или износ)
|
Маховик (ослаблен)
|
Потеря масла или засорение свечи зажигания
|
Поршневое кольцо (изношено, поцарапано или повреждено)
|
Паз поршневого кольца (нагар)
|
Сальниковое уплотнение клапана (изношено или повреждено)
|
Клапан (чрезмерный зазор между клапаном и направляющей)
|
Потеря мощности двигателя
|
Свеча зажигания (загрязнена, сгорела или неправильный зазор)
|
Электрический топливный насос в сборе
|
Катушка зажигания
|
Неправильная установка фаз клапанного распределения
|
Головка блока цилиндров (протекла)
|
Клапан (обгоревший, деформирован или чрезмерный зазор)
|
Низкое давление в цилиндре
|
Топливная система (загрязнена)
|
Выхлопная система (закупорена)
|
Вода в двигателе
|
Прокладка головки блока цилиндров (утечка)
|
Гильза цилиндра (треснула)
|
Движение по воде вброд
|
Модуль масляного фильтра (внутренняя утечка)
|
Проверка
1. Проверьте охлаждающую жидкость.
2. Проверьте масло в двигателе.
3. Проверьте аккумуляторную батарею.
4. Проверьте сменный элемент воздушного фильтра:
- Снимите сменный элемент воздушного фильтра.
- Визуально проверьте отсутствие грязи, засорения или повреждений в элементе воздушного фильтра.
Примечание:
- Если в элементе воздушного фильтра присутствует грязь или засорение, очистите его сжатым воздухом.
- Если даже после очистки элемента воздушного фильтра сжатым воздухом грязь или засорение остались, замените его.
5. Проверьте свечу зажигания
6. Проверьте компрессию в цилиндрах.
Примечание:
- Компрессия в цилиндрах — это ключевой показатель работы двигателя. По нему также можно определить неисправность той или иной системы двигателя. Поэтому при техническом обслуживании двигателя необходимо проверять компрессию в цилиндрах.
- Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и исправен стартер. В противном случае при измерении компрессии могут быть получены неверные показания.
Внимание:
- При диагностике состояния двигателя значения компрессии в цилиндрах используются только в качестве справочных.
- Не определяйте причины низкой компрессии путем разборки двигателя, даже если наблюдаются некоторые неисправности.
- Для определения компрессии используйте манометр с достаточной точностью измерения и перед началом измерений установите его на ноль.
- Выключите все электрооборудование и переведите кнопочный выключатель зажигания в положение OFF (Выкл.).
- Снимите крышку двигателя.
- Снимите катушку зажигания.
- Отсоедините все разъемы форсунок (стрелки).
- Снимите свечи зажигания в каждом цилиндре.
- Медленно ввинтите разъем манометра цилиндра вертикально в монтажное отверстие свечи зажигания. Не затягивайте его слишком сильно, во избежание трудного извлечения.
- Переключите трансмиссию в положение P/N и полностью нажмите педаль акселератора, затем запустите двигатель и удерживайте его в состоянии разгона в течение 3–5 секунд; запишите измеренное значение давления.
- При помощи кнопки сброса давления сбросьте показания манометра, чтобы стрелка установилась на нуле. Таким же образом проверьте компрессию в других трех цилиндрах и вычислите среднее значение. Оно должно находиться в диапазоне 7–10 бар (при 180–250 об/мин).
Внимание:
- НЕ затягивайте штуцер манометра при вворачивании в цилиндр слишком сильно, чтобы не возникли сложности при его снятии.
- В ходе измерений не держите выключатель зажигания в положении «START» дольше 10 секунд. В противном случае могут возникнуть повреждения двигателя.
- Перед прокруткой коленчатого вала убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Правильные величины компрессии можно получить, только если обороты коленчатого вала при прокрутке равны 180–250 об/мин.
- Используйте один и тот же способ измерения компрессии для всех цилиндров.
Значение компрессии в цилиндре:
Номинальное значение 7–10 бар (при 180–250 об/мин). Это значение постепенно снижается по мере эксплуатации автомобиля, но минимальное значение не должно быть ниже 7 бар, а разность компрессии по цилиндрам не должна превышать 3 бар.
Если компрессия в цилиндре ниже номинального значения, значит, значение компрессии недостаточное. Залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания и снова выполните измерение компрессии.
Если после добавления масла давление увеличивается, значит, могут быть изношены или повреждены поршневые кольца или зеркало цилиндров.
Если давление, по-прежнему, остается низким, значит, заклинен клапан, он поврежден, или нарушена герметичность головки блока цилиндров.
- Установите свечи зажигания. Момент затяжки: 20 ± 3 Н∙м.
Внимание:
Убедитесь в исправности свечей зажигания и нанесите небольшое количество смазки на резьбу свечей перед их установкой. Во время установки не допускайте прямого касания электродов свечей с отверстиями в цилиндрах – это может привести к изменению межэлектродного зазора. Свечи с измененными межэлектродными зазорами могут негативно повлиять на работу двигателя.
- Подсоедините все разъемы.
- Установите катушки зажигания.
7. Проверьте прокладку головки блока цилиндров на герметичность:
Утечки могут возникать в местах между цилиндрами и рубашкой охлаждения, или может наблюдаться выход масла на поверхности двигателя.
• Возможные признаки неисправности при наличии утечек по прокладке головки блока цилиндров между соседними цилиндрами:
- Двигатель не развивает полной мощности.
- Самопроизвольная остановка двигателя.
- Увеличенный расход топлива.
• Возможные признаки неисправностей, вызванных утечкой охлаждающей жидкости по прокладке головки блока цилиндров:
- Двигатель перегревается.
- Снижение уровня охлаждающей жидкости.
- Выход избыточного пара (белого дыма) из выхлопной системы.
- Охлаждающая жидкость пенится.