Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Kia Rio с 2000 г. Блок цилиндров поршень и шатун Kia Rio с 2000 г.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПОРШЕНЬ И ШАТУН
1. Поршневые кольца 2. Поршень 3. Поршневой палец 4. Шатун 5. Вкладыш шатуна 6. Крышка шатуна
Снятие
1. Пометить шатун и крышку шатуна меткой для определения принадлежности к цилиндру.
Примечание:Необходимо нанести метки на шатун и на блок цилиндров для правильной установки. Не правильная установка шатуна может привести к недостаточной смазке в узле, повреждению вкладышей или других деталей двигателя.
2. Повернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндры №2 и №3 находились в НМТ, затем повторить маркировку деталей.
3. Отвернуть гайки крепления шатуна, аккуратно ослабить крепление крышки шатуна с помощью пластикового молотка.
4. Снять крышку шатуна.
5. Надавить на поршень и шатун вовнутрь цилиндра как можно дальше. Используя деревянный брусок, слегка ударить по поршню, чтобы отделить его от цилиндра.
6. Повторить процедуру для каждого цилиндра.
7. Пометить верхнюю часть поршня меткой с номером цилиндра.
8. Использую расширитель, снять поршневые кольца.
9. Держа поршень вертикально, аккуратно переместить шатун.
10. Освободить шатун, проверить его перемещение.
Примечание:Не перемещать шатун слишком на большое расстояние, это может повредить поршень, в результате чего необходимо будет заменить его.
11. Если шатун невозможно свободно переместить, проверить отверстие под поршневой палец и шатун на деформацию.
12. Снять заглушки поршневого пальца с отверстия под палец.
13. Наклонить поршень так, чтобы поршневой палец выскользнул вам в руку. Возможно также выпрессовать поршневой палец.
Примечание:Не ронять поршневые пальцы на пол.
14. Снять шатун с поршня. Снятые поршни с соответствующим поршневым пальцем хранить вместе.
Проверка технического состояния поршневых колец
1. Установить новое поршневое кольцо в канавку, затем измерить боковой зазор. Стандартное значение зазора: 0.03 - 0.07 мм (для двигателя объемом 1.5 л) и 0.04 - 0.08 мм (для двигателя объемом 1.3 л). Максимально допустимое значение: 0.1 мм.
2. Если зазор превышает максимально допустимую величину - заменить поршень.
3. Проверить поршневые кольца повреждения, износ. Заменить кольца при необходимости.
4. Вручную вставить поршневое кольцо в цилиндр.
5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:
Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
ЗАЗОР В ЗАМКАХ
| Позиция | Значение зазора, мм | Максимально допустимое значение зазора, мм | |
| Двигатель объемом 1.3 л | Поршневое кольцо №1 | 0.20-0.35 | 1.0 |
| Поршневое кольцо №2 | 0.37-0.52 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0.20-0.70 | ||
| Двигатель объемом 1.5 л | Поршневое кольцо №1 | 0.15-0.30 | |
| Поршневое кольцо №2 | 0.40-0.55 | ||
| Маслосъемное кольцо | 0.20-0.70 | ||
Сборка
1. Выбрать поршень, метка которого соответствует метке на цилиндре.
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ И ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1.3 Л)
| Метка | Наружный диаметр поршня, мм | Внутренний диаметр цилиндра, мм |
| А | 75.481 - 75.481 | 75.513-75.519 |
| В | 75.474 - 75.481 | 75.506-75.513 |
| С | 75.469 - 75.474 | 75.500 - 75.506 |
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ И ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА (ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1.5 Л)
| Метка | Наружный диаметр поршня, мм | Внутренний диаметр цилиндра, мм |
| А | 75.482 - 75.489 | 75.513-75.519 |
| - | 75.476 - 75.482 | 75.506-75.513 |
| С | 75.469 - 75.476 | 75.500 - 75.506 |
2. Вставить шатун в поршень, затем установить поршневой палец через шатун и поршень.
Примечание:Убедиться, что поршень и шатун собраны соответствующим образом.
3. Держа поршень вертикально, переместить шатун вперед и назад. Убедиться, что шатун перемещается свободно.
4. Установить маслосъемные кольца. Для этого:
- нанести на нижнее и верхнее поршневые кольца, на расширитель для колец чистое моторное масло;
- установить расширитель для колец на поршень так, чтобы его края были направлены вверх;
- установить нижнее маслосъемное кольцо, затем верхнее маслосъемное кольцо.
5. Убедиться, что расширитель отделяет нижнее и верхнее маслосъемные кольца и кольца свободно вращаются на поршне.
6. С помощью экспандера установить компрессионное кольцо №1, затем кольцо №2.
Компрессионные кольца №1 м №2 должны быть установлены метками «R» и «Y» вверх.
7. Совместить замки поршней как показано на рисунке.
8. Установить вкладыш шатуна.
9. Установить резиновые наконечники на болты, чтобы не повредить коленчатый вал.
10. Проверить правильность установки замков колец.
11. Установить поршень так, чтобы метка “F” была направлена к блоку цилиндров. Переместить поршень и шатун в поршневой компрессор.
12. Повернуть коленчатый вал так, чтобы коренная шейка коленчатого вала находилась внизу (цилиндр в НМТ).
13. Опускать поршень с шатуном до тех пор, пока поршневой компрессор не коснется поверхности блока цилиндра.
14. Слегка ударить торцом молотка по верхней части поршня до тех пор, пока шатун не коснется коленчатого вала.
15. Установить вкладыш шатуна в каждую крышку шатуна.
16. Установить пластиковый калибр на коренные шейки коленчатого вала.
17. Установить крышки шатуна и совместить ранее нанесенные метки. Момент затяжки болтов: 29 ~ 34 Н-м.
Примечание:При установке шатунов совместить метки на шатуне и крышке шатуна с меткой на блоке цилиндров, чтобы обеспечить подачу масла к вкладышам.
При установке поршня в блок цилиндров, разместить его между ВМТ и НМТ, затем установить головку блока цилиндров, при этом не повредить поршни и клапана.
18. Снять крышку шатуна.
19. Проверить масляный зазор вкладыша шатуна. Стандартное значение: 0.026 ~ 0.054 мм. Максимально допустимое значение: 0.10 мм.
20. Если масляный зазор превышает предельно допустимое значение, то нужно отшлифовать коленчатый вал и использовать вкладыш большего размера согласно таблице ниже.
| Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм | Код шатуна | Цветовая маркировка |
| 39.940-39.956 | 1 | Зеленый |
| 2 | Синий | |
| 3 | Красный |
ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОД ВКЛАДЫШ ШАТУНА
| Метка | Диаметр, мм |
| 1 | 43.000 - 43.006 |
| 2 | 43.006-43.012 |
| 3 | 43.012-43.016 |
ТОЛЩИНА ВКЛАДЫША ШАТУНА
| Толщина стандартного вкладыша, мм | Зеленый | 1.506-1.509 |
| Синий | 1.509-1.512 | |
| Красный | 1.512-1.515 | |
| Толщина вкладыша большего размера, мм | 0.25 | 1.631-1.635 |
| 0.50 | 1.756-1.760 | |
| 0.75 | 1.881-1.885 |
21. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на вкладыш и крышку шатуна.
22. Установить крышку шатуна. Момент затяжки болтов: 29 ~ 34 Н-м.
23. Установить калибр между шатуном и коленчатым валом и измерить боковой зазор шатуна.
Не измерять зазор между крышкой шатуна и коленчатым валом.
Стандартное значение бокового зазора: 0.110 ~ 0.262 мм. Максимально допустимое значение: 0.30 мм.
Если боковой зазор превышает предельно допустимое значение - заменить шатун и крышку шатуна.
