Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Santa Fe. Блок цилиндров Hyundai Santa Fe
Блок цилиндров
1. Снять уплотнительные материалы. При помощи скребка снять весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
2. Почистить блок цилиндров. При помощи мягкой щетки и растворителя, полностью очистить блок цилиндров.
3. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. При помощи точной поверочной линейки и щупа, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров на наличие деформации.
Стандартное значение плоскостности поверхности прокладки блока цилиндров: 0.03 мм или меньше.
4. Проверить диаметр цилиндра. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если обнаружены глубокие царапины, заменить блок цилиндров.
5. Проверить диаметр цилиндра. При помощи прибора для измерения диаметра цилиндра, измерить диаметр цилиндра в продольном и поперечном направлении относительно блока цилиндров.
Стандартное значение диаметра: 86.70 - 86.73 мм.
6. Проверить код (А) размера отверстия в блоке цилиндров на блоке цилиндров.
| Класс | Код размера | Внутренний диаметр цилиндра |
| А | А | 86.70 - 86.71 мм |
| В | В | 86.71 - 86.72 мм |
| С | С | 86.72 - 86.73 мм |
7. Проверить код (А) размера поршня на верхней поверхности поршня.
| Класс | Код размера | Внешний диаметр поршня |
| А | А | 86.67 - 86.68 мм |
| В | - | 86.68 - 86.69 мм |
| С | С | 86.69 - 86.70 мм |
8. Выбрать соответствующий поршень, подходящий к классу блока цилиндров.
Стандартное значение зазора: 0.02 - 0.04 мм.
Растачивание цилиндра
1. Больший размер поршня выбран по максимальному внутреннему диаметру цилиндра.
ПримечаниеМетка размера поршня находится на верхней поверхности поршня.
2. Измерить внешний диаметр поршня, который установлен раньше.
3. Посчитать размер нового отверстия путем измерения в два шага.
Новый размер отверстия = измеренный внешний диаметр поршня + 0.02 ~ 0.04 мм(зазор) - 0.01 мм.
4. Расточить цилиндр по посчитанному размеру.
ВНИМАНИЕРасточить цилиндры в порядке работы цилиндров, чтобы предотвратить цилиндры от деформации из-за высокой температуры.
5. Остановить растачивание и начать хонингование для соответствующего зазора.
6. Измерить зазор между поршнем и цилиндром.
Значение зазора: 0.02 - 0.04 мм.
ПримечаниеРасточить все цилиндры до одного размера.
Поршень и поршневые кольца
1. Почистить поршни.
1) При помощи скребка, снять нагар с верхней части поршня.
2) При помощи инструмента для чистки канавок или разломанным поршневым кольцом, почистить канавки поршневых колец.
3) При помощи растворителя и щетки, полностью очистить поршень.
ПримечаниеНе использовать проволочную щетку.
2. Стандартное измерение внешнего диаметра поршня измеряется на расстоянии 14 мм от днища поршня.
Стандартное значение диаметра: 86.67 - 87.00 мм
3. Посчитать различие между внутренним диаметром цилиндра и внешним диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром составляет: 0.02 - 0.04 мм.
4. Проверить боковой зазор поршневого кольца. При помощи щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и канавкой кольца.
Стандартное значение бокового зазора поршневого кольца: №1 0.04 0.08 мм, №2 0.03 - 0.07 мм, маслосъемное кольцо 0.06 - 0.15 мм.
Предельное значение бокового зазора поршневого кольца: №1 0.1мм, №2 0.1 мм, маслосъемное кольцо 0.2 мм.
Если зазор больше максимального значения, заменить поршень.
5. Проверка зазора в замке поршневого кольца.
Чтобы измерить зазор в замке поршневого кольца, вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Поместить кольцо под правильным углом к стенке цилиндра, осторожно запрессовывая его вниз при помощи поршня. Измерить зазор при помощи щупа. Если зазор превышает предельное значение, заменить поршневое кольцо. Если зазор замка кольца слишком большой, перепроверить диаметр цилиндра. Если диаметр превышает предельное значение, заменить или расточить блок цилиндров.
Стандартное значение зазора замка поршневого кольца: №1 0.15 - 0.30 мм, №2 0.30 - 0.45 мм, маслосъемное кольцо: 0.20 - 0.70 мм.
Предельное значение зазора замка поршневого кольца: №1 0.6 мм, №2 0.7 мм, маслосъемное кольцо: 0.8 мм.
Поршневые пальцы
1. Измерить внешний диаметр поршневого пальца. Стандартное значение внешнего диаметра поршневого пальца: 21.001 - 21.007 мм.
2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем.
Стандартное значение зазора между поршневым пальцем и поршнем: 0.007 - 0.022 мм.
3. Проверить различие между внешним диаметром поршневого пальца и внутренний диаметр поршневой головки шатуна.
Стандартное значение натяга между поршневым пальцем и шатуном: -0.033 ~ -0.016 мм.
СБОРКА
Полностью почистить все детали перед сборкой.
Перед установкой деталей, нанести моторное масло ко всем скользящим и вращающимся поверхностям.
Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
1. Собрать поршень и шатун.
1) Использовать гидравлический пресс для установки.
2) Передняя метка (А) поршня и передняя метка (В) шатуна должны быть направлены в сторону ремня ГРМ двигателя.
2. Установить поршневые кольца.
1) Установить распорку маслосъемного кольца и две боковых рейки при помощи руки.
2) При помощи расширителя поршневого кольца, установить два компрессионных кольца, метка кода должна быть направлена вверх.
3) Разместить поршневые кольца так, чтобы концы кольца были направлены, как показано на рисунке ниже.
3. Установить вкладыши шатунных подшипников.
1) Совместить выступ подшипника (А) с канавкой шатуна или крышкой (В) шатуна.
2) Установить вкладыши подшипников (А) в шатун и в крышку (В) шатуна.
При сборке шатуна и крышки шатуна, обратить внимание на передние метки на них.
4. Установить датчик (А) положения коленчатого вала. Момент затяжки датчика: 6.9 - 9.8 Н-м.
5. Установить вкладыши коренных подшипников.
ПримечаниеВерхние вкладыши имеют масляную канавку и масляное отверстие. На нижних вкладышах такая канавка отсутствует.
1) Совместить выступ вкладыша с выступом блока цилиндров и затем вставить четыре верхних подшипника (А).
2) Совместить выступ вкладыша с выступом крышки коренного подшипника и затем вставить четыре нижних вкладыша (В) в крышки подшипников (А).
6. Установить упорные подшипники.
Установить два упорных подшипника (А) под третью шейку блока цилиндров, внешние канавки должны быть направлены наружу.
7. Установить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
8. Поместить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
9. Установить болты крышек коренных подшипников.
1) Установить и равномерно затянуть болты крышек подшипников, в два шага, в порядке, показанном ниже на рисунке.
Момент затяжки: М8 15.7 Н-м + 90° М10 29.4 Н-м+ 90°.
ПримечаниеИспользовать новые болты крышек коренных подшипников и нанести на болты перед установкой моторное масло.
Если какие-либо болты крышек подшипников повреждены или деформированы, заменить их.
Шайбы имеют направление установки (верх/низ).
Установить мост крышек подшипников меткой направленной в переднюю часть двигателя.
Перед затяжкой крышки подшипников должны быть установлены надежно на блок цилиндров.
Использовать специальное приспособление (092214А000) для установки болтов крышки коренных подшипников.
2) Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
10. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
11. Установить поршень и шатун в сборе.
ПримечаниеПеред установкой поршней нанести моторное масло на канавки поршневых колец и стенки цилиндров.
1) Установить специальное приспособление для установки поршневых колец и проверить, чтобы подшипник находился на месте, затем поместить поршень в цилиндре и слегка постукивая забить поршень деревянной ручной молотка.
2) Остановить установку поршня, когда кольца вставлены в цилиндр и проверить правильность установки шатунной шейки и шатуна.
3) Нанести моторное масло на резьбу болтов. Установить крышки шатуна с вкладышами и затем затянуть болты. Момент затяжки болтов: 19.6 Н-м + 90°.
ПримечаниеВсегда использовать новые болты шатуна.
Прижимать компрессор для поршневых колец к блоку двигателя, чтобы предотвратить расширение поршневых колец перед входом в цилиндр.
Использовать специальное приспособление (09221-4А000) и установить болты крышек подшипников шатуна.
12. Установить корпус заднего сальника. Момент затяжки: 9.80 - 11.76 Н-м.
1) Протереть уплотняющие поверхности перед сборкой двух деталей.
ПримечаниеСнять посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика.
Нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.
2) Установить корпус заднего сальника, перед сборкой необходимо нанести герметик ТВ1217Н на корпус заднего сальника. Детали должны быть установлены в течение пяти минут после нанесения герметика.
13. Используя специальное приспособление (09231-33000) установить задний сальник, предварительно необходимо нанести на него моторное масло.
14. Установить корпус масляного насоса.
15. Установить верхний масляный поддон.
1) Используя скребок, снять все уплотнительные материалы с поверхности прокладки.
2) Перед установкой поддона нанести герметик ТВ1217Н на верхний масляный поддон. Детали необходимо установить в течении пяти минуть после нанесения герметика.
Примечание
Почистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.Снять посторонний материал на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика.
При нанесении герметика, он не должен выдавливаться внутрь масляного поддона.
Чтобы предотвратить утечки масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.
3) Установить верхний масляный поддон.
Равномерно затянуть болты в несколько подходов.
Момент затяжки болтов 1 - 15: 18.6 -23.5 Н-м.
Момент затяжки болтов 16, 17: 4.9 6.9 Н-м.
16. Установить маслозаборный патрубок (А). Момент затяжки: 14.7 - 21.6 Н-м.
17. Установить нижний масляный поддон.
1) Используя скребок, снять все старые уплотнительные материалы с поверхности прокладки.
2) Перед установкой масляного поддона необходимо нанести герметик ТВ1217Н на нижний поддон. Детали необходимо установить в течение пяти минуть после нанесения герметика.
ПримечаниеПочистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
Снять посторонний материал на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика.
При нанесении герметика, герметик не должен выдавливаться внутрь масляного поддона.
Чтобы предотвратить утечки масла, нанести герметик на внутреннюю резьбу отверстий болтов.
3) Установить нижний масляный поддон. Равномерно затянуть болты в несколько шагов. Момент затяжки болтов: 9.8 - 11.8 Н-м.
18. Установить кронштейн (А) компрессора кондиционирования воздуха.
19. Установить кронштейн (А) насоса усилителя рулевого механизма и датчик детонации (В). Момент затяжки 18.6-23.5 Н-м.
Черный разъем датчика детонации должен быть установлен на правый ряд цилиндров двигателя и серый разъем датчика детонации должен быть установлен на левый ряд цилиндров двигателя.
УСТАНОВКА
1. Установить насос системы охлаждения.
2. Установить компрессор системы кондиционирования.
3. Установить головку цилиндров.
4. Установить насос усилителя рулевого механизма.
5. Установить генератор.
6. Установить впускной коллектор.
7. Установить выпускной коллектор.
8. Установить ремень привода ГРМ.
9. Установить заднюю пластину (А). Момент затяжки: 9.8 - 11.8 Н-м.
10. Установить приводной диск (А). Момент затяжки: 71.6 - 75.5 Н-м.
