В стремлении завоевать американский рынок японский концерн Toyota Motor в конце 90-х годов прошлого столетия наряду с известным внедорожником Land Cruiser 100 представила две унифицированных по конструкции и стайлингу модели - полноразмерный пикап Tundra и SUV (Sport Utility Vehicle - автомобиль для активного отдыха) Sequoia. Toyota - первая из японских компаний, посягнувшая на самое святое в американском автопроме - полноразмерные внедорожники. Секрет успеха заключается в том, что инженеры не пошли наперекор рынку - оба автомобиля создавались с учетом американских особенностей, но, как утверждает производитель, с японским качеством. Производство новинок было налажено прямо на территории Соединенных Штатов - на заводе TMMI в Принстоне (Индиана).
Несмотря на то, что обе модели обладали самыми большими размерами и самыми мощными двигателями в модельном ряду Toyota, выделиться из ряда внедорожников и обратить на себя внимание не давали дизайн и характеристики схожие с автомобилем Land Cruiser 100. Ситуация коренным образом изменилась в 2006 году, когда американское отделение Toyota на автосалоне в Чикаго представило новое поколение внедорожников. Основой для серийных версий пикапа и внедорожника послужил концепт FTX, представленный ранее на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобили стали намного больше и обрели грубые формы. От предшественников новые модели отличаются огромной хромированной решеткой, массивным передним бампером и увеличенными передними фарами. Внушительный, брутальный и даже вызывающий дизайн создавался специалистами калифорнийской студии Toyota Calty. По их словам, перед ними стояла цель создать настоящий американский «трак». Получившиеся монстры, по американским меркам, выпадают за пределы сектора полноразмерных (fullsize) внедорожников, попадая в раздел джамбо (jumbo). Габаритные размеры просто поражают: длина достигает 5,8 метров, высота - 1,95 метра, а ширина - рекордные в классе 2 метра.
Самое большое отличие Sequoia от соплатформенника - естественно, задняя часть кузова. Никаких двойных откидных бортов, только одна огромная дверь, поднимающаяся вверх, как у 4Runner, с большим окном, открывающимся посредством электропривода, что весьма практично.
Пикапы Tundra предлагаются с тремя вариантами кабины - стандартной (Regular Cab), полуторной (Double Cab) и двойной (CrewMax). Помимо этого предлагаются три варианта длины, четыре колесных базы и два типа трансмиссии - в общей сложности, 31 конфигурация. Внутреннее пространство внедорожников поистине поражает. Салон еще просторнее, чем кажется снаружи, в том числе благодаря сглаженным формам интерьера. Дорогие материалы, использованные для отделки салона, свидетельствуют о том, что автомобили данного класса могут быть не только сугубо практичными, но и комфортными.
Тот факт, что и Sequoia, и Tundra созданы специально для американского рынка, подчеркивают такие мелочи, как разметка шкал приборов в милях и галлонах, отсутствие площадки для левой ноги (одна из особенностей американских потребителей - для них важнее наличие свободного пространства для ног, чем подставок под них) или подголовники особой формы, позволяющие водителю или пассажиру не снимать шляпу, сидя в автомобиле. Семь посадочных мест, которыми располагает Sequoia, позволяют легко разместить в автомобиле большую семью. Даже с установленными сиденьями третьего ряда объем багажника составляет 785 литров, а при необходимости его можно увеличить до невообразимых 3,5 м3, убрав задние сиденья. Впечатляет своими размерами и грузовая платформа пикапов Tundra – в кузове версии со стандартной кабиной без особых проблем разместится малолитражный автомобиль. Несомненно, такие автомобили будут по достоинству оценены строителями. К слову, для их удобства даже предусмотрены такие мелочи, как большие дверные ручки, которые можно открывать даже руками в рабочих рукавицах. Увеличившиеся размеры потребовали большей мощности двигателей. На автомобили Sequoia и Tundra устанавливаются бензиновые двигатели V8: 4,7-литровый 2UZ-FE (276 Л.С./424 Н-м) и 5,7-литровый 3UR-FE (381 л.с./544 Н-м). Кроме того, доступны пикапы Tundra с уже знакомым по предыдущему поколению 4,0-литровым V6 1GR-FE (236 Л.С./361 Н-м). Все двигатели агрегатируются пяти- или шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями с системой l-Force, устанавливаемой на автомобили наряду со штатным тягово-сцепным устройством. Данная система с удлинением первой передачи, а также с повышением крутящего момента двигателя на низах и увеличением тормозного усилия на задней оси при торможении предназначена специально для буксировки тяжелых прицепов (например, яхт или жилых трейлеров).
Как и большинство внедорожников в США, Sequoia и Tundra предлагаются как только с задним, так и с полным приводом. В случае с полным приводом крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении 40:60. В зависимости от дорожных условий, этот показатель может варьироваться от 30:70 до 50:50.
При переходе на пониженную передачу межосевой дифференциал блокируется автоматически. Дифференциалы переднего и заднего мостов свободные, функцию блокировки выполняет антиблокировочная система тормозов. Внедорожные характеристики всех модификаций ограничиваются лишь геометрическими параметрами - гигантская длина и база зачастую не позволяют полностью реализовать все возможности трансмиссии.
Как Sequoia, так и Tundra обладают приличными динамическими характеристиками: разгон с места до сотни занимает всего 6-9 секунд.
На автостраде автомобили и на 130, и на 180 км/ч идут необычайно тихо - звукоизоляция Toyota традиционно оставляет самые благоприятные впечатления, чем не могут похвастаться многие одноклассники, ревущие при таком режиме езды так, что все шумы способна перекрыть только разве что сверхмощная аудиоаппаратура.
Несмотря на свои габариты, внедорожники необычайно маневренны и послушны в управлении. Кроме всего прочего, этому способствует тормозная система со сверхпрочными передними тормозными дисками и четырехпоршневыми суппортами, а также задними дисковыми тормозами.
Безопасность водителя и пассажиров всех модификаций обеспечивается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности для всех рядов сидений. Кроме того, Sequoia и Tundra в базовой комплектации оборудуются системами активной безопасности: системой активной стабилизации и антиблокировочной системой тормозов с системой распределения тормозных сил. Всё это позволило получить наивысшие рейтинги по результатам краш-тестов, проведенных независимой организацией NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration - Национальная администрация безопасности дорожного движения). Покупателям Sequoia и Tundra предлагаются три уровня комплектации: SR5, Limited и Platinum.
Комплектация SR5 самая практичная, она включает в себя тканевую обивку сидений, трехзонный автоматический климат-контроль, стереосистему с поддержкой CD-дисков.
Покупатели, выбравшие версию Limited, получают кожаную отделку салона, ультразвуковую систему парковки, электронную систему регулировки сидений и аудиосистему JBL.
Комплектация Platinum, соответствующая уровню автомобилей люкс класса, отличается 20-дюймовыми колесными дисками, заменившими стандартные 18-дюймовые, фирменной подвеской Toyota, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, системой навигации и установленной сзади автомобиля видеокамерой наблюдения. Кроме того, по желанию заказчика могут быть установлены DVD-плеер и адаптивная система круиз-контроля.
В августе 2008 года производителем было объявлено, что в связи с падением спроса на крупнолитражные автомобили в США по причине возникшего мирового финансового кризиса, компанией рассматривается вопрос поставок моделей Sequoia и Tundra в Европу на официальных условиях. Модели были соответствующим образом адаптированы к европейскому рынку и уже спустя некоторое время стали официально продаваться не только на североамериканском рынке. Данный маневр спас компанию от участи, постигшей многие американские внедорожники (например, Hummer), которые с наступлением кризиса просто стали частью истории. Несмотря на то, что производственные мощности Toyota в США полностью останавливались на три месяца, сегмент легковых гигантов всё же остался на плаву. В 2010 году компания представила некоторые конструктивные изменения моделей Sequoia/Tundra. Одним из новшеств стало повышение уровня пассивной безопасности за счет включения в стандартную комплектацию всех модификаций коленных подушек безопасности водителя и переднего пассажира. Однако главным изменением стала замена предыдущего 4,7-литрового двигателя новым 4,6-литровым 1UR-FE (310 л.с./443 Н-м), уже знакомым по моделям Lexus LS 460 и GS 460.
Toyota Sequoia/Tundra - просторные, мощные и вместе с тем относительно экономичные внедорожники, идеально подходящие для больших пространств, больших семей и не терпящих ограничений в чем бы то ни было водителей.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Sequoia/Tundra, выпускаемых с 2007 года, с учетом обновления 2010 года.

Toyota Sequoia
4.7 V8 (2UZ-FE) Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4664 см3	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 16.8/13.8 л/100 км
4.6 V8 (1UR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4608 см3	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 16.6/13.6 л/100 км
5.7i V8 (3UR-FE) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5663 см3	Дверей: 5 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 18.1/13.1 л/100 км
Toyota Tundra
4.0 V6 (1GR-FE) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 3956 см3	Дверей: 2/4 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 13.8/11.8 л/100 км
4.7 V8 (2UZ-FE) Годы выпуска: с 2007 по 2010 Тип кузова: пикап Объем двигателя: 4664 см3	Дверей: 2/4 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 15.7/13.1 л/100 км
4.6 V8 (1UR-FE) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 4608 см3	Дверей: 2/4 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 15.4/12.8 л/100 км
5.7i V8 (3UR-FE) Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 5663 см3	Дверей: 2/4 Коробка передач: автоматическая Привод: задний или постоянный полный	Топливо: АИ-95 Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/шоссе): 18.1/13.1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.