Двигатель Kia Seltos c 2019 г. Блок двигателя и коробки передач

Двигатели 1,6 л MPi1. Снимите крышку (A) двигателя.
Примечание:
- Чтобы избежать повреждения, снимайте крышку двигателя при комнатной температуре.
- Во избежание повреждения крышки двигателя не разбирайте передние и задние крепления одновременно.2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.1. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека.
Примечание:
Момент затяжки: 3,9 — 5,9 Н·м.2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.1. Монтажный кронштейн коробки передач. 2. Кронштейн роликового упора. 3. Монтажный кронштейн двигателя. 4. Опорный кронштейн крепления двигателя.Монтажный кронштейн двигателя:
1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец верхнего масляного картера.
Примечание:
Между масляным поддоном и домкратом необходимо вставить резиновую подушку (прокладку).3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
Примечание:
1. Момент затяжки:
- Гайка (B): 78,5 — 98,1 Н·м.
- Болт (С) и гайки (D): 58,8 — 73,5 Н·м.
2. После ослабления самоконтрящихся болтов сжимающее усилие уменьшится. Поэтому для затяжки до указанного момента следует использовать только новый болт.4. Если это необходимо, снимите расширительный бачок для обеспечения доступа для демонтажа кронштейна опоры двигателя.
5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 — 63,7 Н·м.6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Кронштейн роликового упора:
1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B): 107,9 — 127,5 Н·м.
- Болты (C): 49,0 — 63,7 Н·м.3. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 — 68,6 Н·м.4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Монтажный кронштейн коробки передач:
1. Снимите узел воздухоочистителя.
2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
3. Если это необходимо, снимите электронный блок управления двигателем (ECM).
4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
5. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.
Примечание:
Поместите резиновую подушку между домкратом и трансмиссией, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии.
6. Снимите брызговик переднего левого колеса.
7. Выверните болт крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 98,1 — 117,7 Н·м.8. Снимите кронштейн (A) крепления коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 — 63,7 Н·м.9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке. Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите узел воздухоочистителя.
4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
6. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.
7. Отсоедините верхний шланг (А) радиатора.8. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.9. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.
10. Отсоедините шланги (А) отопителя.11. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.12. Отсоедините топливный шланг (A).
Примечание:
Момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н·м.13. Отсоедините шланг (A) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).14. Отсоедините шланг (A) охладителя ATF (для автомобилей с АКПП).15. Отсоедините разъемы жгута проводки управления и держатели, затем снимите защиту жгута проводки с двигателя и АКПП.16. Отсоедините положительные кабели АКБ (А) от блока предохранителей.
Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.17. Отсоедините разъемы жгута проводки и тросы управления от коробки передач.
18. Снимите передний глушитель.
19. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (B): 107,9 — 127,5 Н·м.
- Болты (C): 49,0 — 63,7 Н·м.20. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 — 68,6 Н·м.21. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.
Примечание:
- После отворачивания болтов и гаек двигателя и коробки передач весь силовой агрегат может упасть. Необходимо обеспечить его надежную поддержку на домкрате.
- Перед снятием силового агрегата убедитесь, что от него отсоединены все шланги и разъемы.
22. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.
23. Отсоедините кабель «массы» двигателя (A).
Примечание:
Момент затяжки: 10,8 — 13,7 Н·м.24. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
Примечание:
Момент затяжки:
- Гайка (B): 78,5 – 98,1 Н·м.
- Болт и гайки (С): 58,8 — 73,5 Н·м.25. Отсоедините провод массы (А) коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 10,8 – 13,7 Н·м.26. Снимите брызговик переднего левого колеса.
27. Выверните болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 98,1 — 117,7 Н·м.28. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.
Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.29. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Отрегулируйте трос переключения передач.
- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
- Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива:
- После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
- Выпустите воздух из системы охлаждения:
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 — 4 раза).
- Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
Двигатели 1,6 л T-GDi
Крышка двигателя
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Нижняя крышка моторного отсека
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Детали монтажа двигателя
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).
6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
8. Выверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость. Для ускорения слива откройте крышку радиатора.
9. Отсоедините впускной шланг (A) интеркулера.
Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 — 6,9 Н·м.
- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
- Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки.
- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.
10. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.11. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.12. Снимите выпускной шланг и трубку промежуточного охладителя:
(1) Отсоедините выпускной шланг промежуточного охладителя (А).
(2) Отсоедините разъем (B) датчика давления наддува (BPS).
(3) Отсоедините шланг электромагнитного клапана RCV (C).
(4) Отсоедините разъем электромагнитного клапана RCV (D).
Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 — 6,9 Н·м.
- Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
- Метки на шланге должны быть совмещены со упором на корпусе дроссельной заслонки.
- Хомут должен располагаться на метке положения шланга и не должен перекрывать ее.
- Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента. 13. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).14. Отсоедините шланг (А) резервуара охлаждающей жидкости.15. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.16. Отсоедините шланги (A) подогревателя.17. Отсоедините жгут проводки от моторного отсека:
(1) Открутите болт провода массы (А).
Примечание:
Момент затяжки: 10,8 – 13,7 Н·м.
(2) Отсоедините отрицательный разъем АКБ (В).
(3) Отсоедините разъем переднего жгута проводов (С).
(4) Отсоедините блок PCB (D).
(5) Отсоедините защитный кожух проводки (Е).
Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м. (6) Отсоедините положительные кабели АКБ (А).
Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.18. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.
19. Отсоедините разъемы жгута и трос управления коробки передач.
20. Снимите передний глушитель.
21. Вывернуть болт шарнира вала рулевого управления.
22. Отсоедините передний карданный вал.
23. Дальнейшие операции аналогичны действиям, как и на двигателях 1,6 л MPI, начиная с шага 19 (см. выше).
Двигатели 2,0 л
Крышка двигателя
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Нижняя крышка моторного отсека
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi.
Детали монтажа двигателя
Аналогично, как и на двигателях 1,6 л MPi. Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Чтобы сбросить давление в топливной системе перед снятием двигателя запустите двигатель без реле топливного насоса. Затем остановите двигатель ключом зажигания.
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите крышку двигателя.
3. Снимите узел воздухоочистителя.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM).
6. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.
8. Слейте жидкость из системы охлаждения.
9. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.10. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.11. Отсоедините шланги (A) отопителя.12. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.13. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).14. Отсоедините шланг (A) охладителя ATF.15. Отсоедините жгут проводки от моторного отсека:
(1) Открутите болты кабеля массы (А).
Примечание:
Момент затяжки: 10,8 — 13,7 Н·м.
(2) Отсоедините отрицательный разъем АКБ (В).
(3) Отсоедините разъем переднего жгута проводов (С).
(4) Отсоедините блок PCB (D).
(5) Отсоедините защитный кожух проводки (Е).
Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м. (6) Отсоедините положительные кабели АКБ (А).16. Слейте хладагент и снимите трубки высокого и низкого давления.
17. Отсоединить разъемы жгута и трос управления коробки передач.
18. Снимите передний глушитель.
19. Вывернуть болт шарнира карданный вала рулевого управления.
20. Отсоедините передний карданный вал (только для автомобиля с полным приводом).
21. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.
Примечание:
1. Момент затяжки:
- Болт (B): 107,9 — 127,5 Н·м.
- Болты (C): 49,0 — 63,7 Н·м.22. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.
Примечание:
Момент затяжки: 49,0 — 68,6 Н·м.23. Снимите левый/правый опорный кронштейн (A) крепления двигателя с узла двигателя.
24. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.
25. Отсоединить кабель массы двигателя (A).
Примечание:
Момент затяжки: 10,8 — 13,7 Н·м.26. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.
Примечание:
Момент затяжки: 78,0 – 98,0 Н·м.27. Отсоедините провод массы (А) коробки передач.28. Снимите брызговик переднего левого колеса.
29. Выверните болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 98,1 — 117,7 Н·м.30. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.
Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.31. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующие особенности:
- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью.
- Установите регулятор отопителя в положение «HOT» (ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ).
- Выпустите воздух из системы охлаждения:
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 — 4 раза).
- Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
- Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива:
- После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
- Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.