Каталог
/
Volkswagen
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Touran / Volkswagen Cross Touran с 2010 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель VW Touran / Cross Touran. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Touran / Cross Touran
4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни
Ремень привода навесного оборудования
1. Винт (момент затяжки: 20 Н-м). 2. Шкив водяного насоса (при ослаблении и затяжке использовать ключ для насоса охлаждающей жидкости -V.A.G 1590-). 3. Защитный колпачок. 4. Винт (момент затяжки: 40 Н-м). 5. Направляющий ролик. 6. Генератор. 7. Винт (момент затяжки: 25 Н-м). 8. Компрессор климатической установки. 9. Винт (момент затяжки: 25 Н-м). 10. Центрирующая втулка. 11. Натяжитель (только на автомобилях с компрессором системы кондиционирования). 12. Винт (заменять новым; снятие и установка при поднятом автомобиле; момент затяжки: 40 Н-м и довернуть на 90°). 13. Винт (заменять новым; привалочная поверхность головки винта должна быть очищена от масла и смазки; при установке смазать резьбу; от проворачивания фиксировать шкив упором -3415-; доворачивать можно в несколько этапов; измерять угол доворота можно обычным угломером; момент затяжки: 150 Н-м, затем довернуть на 180°). 14. Шкив коленвала с подкладной шайбой с алмазным напылением (привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки).
Снятие и установка поликлинового ремня (автомобили с системой кондиционирования)
Снятие
1. Снять шумоизолирующий кожух.
2. Пометить направление хода поликлинового ремня.
3. Чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, с помощью гаечного ключа 16 мм повернуть натяжитель по направлению -стрелки-.
4. Зафиксировать натяжитель ключом с внутренним шестигранником 4 мм -1-.
5. Снять поликлиновой ремень.
Установка
Сначала надеть поликлиновой ремень на демпфер крутильных колебаний. Затем надеть поликлиновой ремень на натяжной ролик.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
ПримечаниеПеред установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор системы кондиционирования) надёжно закреплены.
При установке поликлинового ремня обеспечить его правильное размещение на шкивах и движение в правильном направлении.
После завершения работ запустить двигатель и проверить ход ремня.
Ремённая передача с компрессором системы кондиционирования:
1. Шкив водяного насоса. 2. Направляющий ролик. 3. Шкив генератора. 4. Натяжной ролик. 5. Шкив компрессора климатической установки. 6. Шкив коленвала.
Снятие и установка поликлинового ремня (автомобили без системы кондиционирования)
4. Снять поликлиновой ремень движением вниз.
ПримечаниеПеред установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки) надёжно закреплены.
При установке поликлинового ремня обеспечить его правильное размещение на шкивах и движение в правильном направлении.
1. Сначала наложить поликлиновой ремень -4- на шкив коленвала -5-.
2. Затем наложить ремень на шкивы насоса системы охлаждения -1- и генератора -3-.
3. На натяжной ролик -2- ремень надевается в последнюю очередь.
4. С помощью гаечного ключа натяжитель можно снова ослабить.
5. После завершения работ запустить двигатель и проверить ход ремня.
Ремённый привод без компрессора системы кондиционирования:
1. Шкив водяного насоса. 2. Натяжной ролик. 3. Шкив генератора. 4. Поликлиновой ремень. 5. Шкив коленвала.
Снятие и установка шкива коленчатого вала
Снятие
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Отвернуть винт крепления шкива. Удерживать шкив при помощи упора -3415- и -3415/2-.
Установка
1. Вывернуть винты крепления -1- и снять кронштейн патрубка охлаждающей жидкости -2-.
- Все плоскости прилегания от винтов крепления до коленвала должны быть обезжирены.
- Всегда использовать только новый винт.
2. Притянуть шкив коленвала стопорным болтом от руки.
3. Вывернуть пробку -стрелка- из блока цилиндров.
- Фиксирующий винт удерживает коленвал от проворачивания при затяжке винта крепления шкива предписанным моментом.
- В случае проворачивания коленвала момент затяжки может оказаться не соответствующим заданному.
4. Ввернуть стопорный болт -Т10340- в блок цилиндров до упора.
ВНИМАНИЕЕсли фиксирующий винт -Т10340- вворачивается не до конца, коленвал установится в неправильное положение!
В этом случае поступить следующим образом:
- Вывернуть стопорный болт.
- Повернуть коленвал на 90° в направлении вращения двигателя.
- Ввернуть стопорный болт -Т10340- в блок цилиндров до упора.
- Затянуть стопорный болт -Т10340- моментом 30 Н-м.
5. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора.
ПримечаниеКоленвал стопорится фиксирующим болтом -Т10340- в рабочем направлении вращения.
Чтобы не повредить стопорный болт, при затяжке винта крепления обязательно использовать упор -3415- с пальцами -3415/2-.
Момент затяжки: 150 Н-м и довернуть на 180°.
6. Удерживать шкив при помощи упора -3415- и -3415/2-.
7. Вывернуть стопорный болт -Т10340- из блока цилиндров.
8. Вкрутить в блок цилиндров пробку -стрелка- и затянуть моментом 30 Н м.
9. Установить кронштейн патрубка охлаждающей жидкости -2- и затянуть винты -1- моментом.
10. Установить поликлиновой ремень.
11. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Замена переднего сальника коленчатого вала
1. Снять правый передний подкрылок.
2. Снять поликлиновой ремень.
3. Отвернуть винт крепления шкива. От проворачивания удерживать шкив с помощью упора -3415- и пальцев -3415/2-.
4. Вставить оправку -3161- в съёмник манжетных уплотнений -3240-
5. Вывернуть внутреннюю часть съёмника манжетных уплотнений -3240- до начала резьбы и зафиксировать её винтом с накатанной головкой.
6. Смазать резьбовой наконечник съёмника манжетных уплотнений. Установить съёмник и с усилием вкрутить его как можно глубже в манжетное уплотнение.
7. Ослабить винт с накатанной головкой и, вкручивая внутреннюю часть съёмника -по стрелке-, отжимать его от коленвала, пока манжетное уплотнение не выйдет наружу.
1. Насадить направляющую втулку -Т10417/1- на шейку коленвала и по втулке надвинуть манжетное уплотнение.
2. Снять направляющую втулку -Т10417/1- с шейки коленвала.
3. С помощью приспособления -Т10417- запрессовать манжетное уплотнение равномерными ударами в корпус регулятора до упора.
4. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Блок цилиндров со стороны маховика
1. Винт (заменить; привалочная поверхность головки винта должна быть очищена от масла и смазки; при установке смазать резьбу; зафиксировать шкив от проворачивания упором -3415- с переходниками -3415/2-; измерять угол доворота можно обычным угломером; момент затяжки: 150 Н-м, затем довернуть на 180°). 2. Шкив (привалочные поверхности должны быть очищены от масла и смазки; при снятии и установке удерживать от проворачивания упором -3415с переходниками -3415/2-). 3. Подкладная шайба с алмазным напылением (фиксирующейся со стороны зубчатого шкива). 4. Уплотнительное кольцо (заменить). 5. Двигатель. 6. Винт (заменить; момент затяжки: 60 Н-м и довернуть на 90°). 7. Маховик/ведомый диск (при снятии/установке стопорить с помощью фиксатора -Т10044-). 8. Проставка (устанавливается на центровочных втулках; следить, чтобы при монтажных работах не повредить / не погнуть). 9. Винт (заменить; момент затяжки: 10 Н-м). 10. Крышка с задающим ротором и манжетным уплотнением (заменяется только в сборе с манжетным уплотнением и задающим ротором). 11. Датчик числа оборотов двигателя -G28-. 12. Винт(момент затяжки: 5 Н-м).
Снятие и установка крышки коленвала со стороны коробки передач
Снятие крышки с задающим ротором с коленвала.
Примечание- Для наглядности выполнение рабочих операций показано для снятого двигателя.
- Операции при установленном двигателе и снятой коробке передач идентичны.
1. Снять маховик / ведомый диск.
2. Установить двигатель в положение ВМТ первого цилиндра (см. «Проверка фаз газораспределения» в начале главы).
3. Снять масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).
4. Снять датчик числа оборотов двигателя -С28--стрелка-.
5. Вывернуть винты крепления крышки коленвала.
ПримечаниеКрышка и задающий ротор снимаются с коленвала вместе с помощью трех винтов М6*35 мм.
6. Ввернуть три винта М6х35 мм в резьбовые отверстия крышки -стрелки-.
7. Вворачивая винты в крышку попеременно, не более чем по пол-оборота (180°) каждый винт, снять крышку вместе с задающим ротором с коленвала.
Напрессовка крышки с задающим ротором на коленвал
Примечание- Крышка с манжетным уплотнением ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки. Это кольцо снимать не нужно, поскольку оно при установке играет роль оправки.
- После извлечения крышки с задающим ротором из упаковки, ротор из крышки не вынимать и относительно крышки не проворачивать.
- Правильное монтажное положение задающего ротора обеспечивается фиксатором приспособления -Т10134-.
- Крышка, манжетное уплотнение и задающий ротор образуют единый узел, заменять их следует только в сборе.
- Правильное монтажное положение приспособления -Т10134- обеспечивается установочным пальцем, который должен войти в соответствующее отверстие в коленчатом вале.
Оправка -Т10134-:
А. Зажимная поверхность В. Шестигранная гайка С. Корпус D. Фиксирующий штифт Е. Болт с внутренним шестигранником F. Направляющий палец для дизельных двигателей (чёрная ручка) G. Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка)
1. Установить манжетное уплотнение с задающим ротором в приспособление -Т10134-:
- Отвернуть шестигранную гайку -В- почти до лысок -А- хвостовика ходового винта.
- Зажать приспособление -Т10134- за лыски -А- хвостовика ходового винта в тисках.
- Надавив на корпус -С-, сдвинуть его вниз, чтобы он упёрся в шестигранную гайку -В-.
- Навернуть шестигранную гайку на ходовой винт так, чтобы внутренняя часть и корпус приспособления находились на одном уровне.
- Снять с новой крышки коленвала предохранительный фиксатор -стрелка-.
- Задающий ротор из крышки не вынимать и не проворачивать.
- Отверстие -А- для фиксатора на задающем роторе -С- должно находится напротив метки -В- на крышке коленвала.
- Положить крышку на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.
- Прижать опорное кольцо -А- вниз по стрелке, чтобы оно упёрлось в ровную поверхность.
Верхний край задающего ротора и передний край крышки должны быть на одном уровне -стрелки-.
- Положить крышку передней стороной на приспособление -Т10134- так, чтобы фиксирующий штифт -В- вошёл в отверстие -А- задающего ротора.
При этом крышка обязательно должна быть прижата к приспособлению всей плоскостью.
- Затянуть 3 винта с накатанной головкой -А-, прижимая крышку и фиксирующее транспортное кольцо -В- к поверхности приспособления -Т10134-. Это не позволит фиксирующему штифту выйти из отверстия задающего ротора.
При установке крышки задающий ротор все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.
2. Установить приспособление -Т10134- с крышкой коленвала на фланец коленчатого вала.
ПримечаниеФланец коленвала должен быть чистым от масла и смазки. Коленвал должен находиться в положении ВМТ первого цилиндра.
3. Отвернуть шестигранную гайку -В- до конца ходового винта.
4. Прижать ходовой винт приспособления -Т10134- по стрелке, чтобы шестигранная гайка -В- упёрлась в корпус -А-.
5. Выровнять плоскую сторону корпуса относительно привалочной плоскости блока цилиндров со стороны масляного поддона.
6. Закрепить приспособление -Т10134- на фланце коленвала с помощью винтов с внутренним шестигранником -А-.
ПримечаниеВвернуть винты с внутренним шестигранником -А- во фланец коленчатого вала примерно на пять витков резьбы.
7. Вкрутить в блок цилиндров два винта М6 х 35 мм -А-, которые будут играть роль направляющих крышки.
8. Окончательно установить приспособление -Т10134- на фланце коленчатого вала:
- Сдвинуть корпус приспособления -С- рукой по стрелке, чтобы опорное кольцо -В- упёрлось во фланец коленвала -А-.
- Вставить направляющий палец для бензиновых двигателей (красная ручка) -F- в отверстие коленвала. Благодаря этому задающий ротор окончательно займёт установочное положение.
ПримечаниеНи в коем случае не вставлять в резьбовое отверстие коленвала направляющий палец для дизельных двигателей (чёрная ручка) -D-.
- Затянуть на монтажном приспособлении оба винта с внутренним шестигранником от руки.
- От руки навернуть шестигранную гайку -Е- на ходовой винт до прилегания к корпусу приспособления -С-.
9. Напрессовать задающий ротор на фланец коленвала, затянув шестигранную гайку приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- с насадкой на 24 -V.A.G 1332/11- моментом 35 Н-м.
После затяжки шестигранной гайки моментом 35 Н-м между блоком цилиндров и крышкой должен оставаться небольшой зазор.
10. Проверить правильность положения задающего ротора на коленчатом вале.
- Отвернуть шестигранную гайку -Е- до конца ходового винта.
- Вывернуть 2 винта -А- из блока цилиндров.
- Вывернуть 3 винта с накатанными головками -В- из крышки коленвала.
- Снова ослабить оба винта с внутренним шестигранником на монтажном приспособлении.
- Снять приспособление -Т10134-.
- Удалить фиксирующее кольцо.
- Приложить к фланцу коленвала штангенциркуль.
- Измерить расстояние -а- между фланцем и задающим ротором.
- Задающий ротор установлен на коленчатый вал в правильном положение, если расстояние -а- по оси от фланца коленчатого вала -А- до поверхности ротора -В- составляет 0,5 мм.
ПримечаниеЕсли из-за домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -WAS 6095- имеется нехватка свободного места, приставить линейку -Т40100- к крышке коленвала и замерить расстояние с помощью калибра.
- Если зазор «а» слишком мал, допрессовать задающий ротор
- При требуемом размере «а» установить новые винты крепления крышки коленвала и затянуть их попеременно крест-накрест моментом 10 Н-м.
11. Установить датчик оборотов коленчатого вала -С28--стрелка- и затянуть крепёжный винт моментом 5 Н-м.
12.Установить масляный поддон (см. главу 8 «Система смазки»).
13. Установить проставку.
14.Установить маховик и закрепить его новыми винтами. Затянуть винты крепления моментом 60 Н-м и затем довернуть на 90°.
15. Допрессовать задающий ротор.
16. Закрепить приспособление -Т10134- на фланце коленвала с помощью винтов с внутренним шестигранником -А-.
17. Затянуть оба винта с внутренним шестигранником от руки.
18.Сдвинуть приспособление -Т10134- к крышке коленвала рукой.
19.0т руки навернуть шестигранную гайку -Е- на ходовой винт до прилегания к корпусу приспособления -С-.
20. Затянуть шестигранную гайку приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- с насадкой на24 -V.A.G 1332/11- моментом 40 Н-м.
21. Ещё раз проверить правильность положения задающего ротора на коленвале. Если зазор «а» опять слишком мал, затянуть шестигранную гайку приспособления -Т10134- моментом 45 Н-м.
22. Ещё раз проверить правильность положения задающего ротора на коленвале.
Снятие и установка верхнего кронштейна навесных агрегатов
3. Снять генератор.
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Снять хомут -1- с помощью клещей для пружинных хомутов -VAS 6340-. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора двигателя.
6. Вывернуть полый болт -2- и винты крепления -3-.
7. Снять напорный маслопровод.
8. Вывернуть винты крепления -1- и снять кронштейн.
1. Установить кронштейн навесных агрегатов на блоке цилиндров.
2. Затянуть крепёжные винты -1- моментом 25 Н-м.
3. Установить напорный маслопровод.
4. Затянуть винты крепления на турбонагнетателе моментом 8 Н-м.
5. Затянуть полый винт моментом 20 Н-м.
6. Закрепить шланг охлаждающей жидкости -1- на масляном радиаторе.
