Двигатель Toyota Fortuner с 2015 г. в. Блок цилиндров двигателя

1. Проверить осевой зазор шатуна.
С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор при движении шатуна назад и вперед. Номинальный осевой зазор: 0,15 — 0,35 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,40 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.
2. Проверить масляный зазор шатуна.
1) Убедиться в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.
Примечание:
Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.
2) Выкрутить 2 болта крышки шатуна. 3) Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снять крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.
Примечание:
Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.
4) Очистить штифт и подшипник коленчатого вала.
5) Убедиться в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.
6) Поместить на шатунную шейку полоску сминаемого пластичного калибра (Plastigage). *1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage.
7) Убедиться, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед. *1. Метка передней стороны.
8) Установить крышку шатуна.
Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.
9) Выкрутить 2 болта и снять крышку шатуна (см. операции выше). 10) Измерить ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке. *1. Сминаемый пластичный калибр Plastigage. *2. Метка 4, 5 или 6.
Номинальный масляный зазор: 0,039 — 0,066 мм.
Максимальный допустимый масляный зазор: 0,066 мм.
Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверить коленчатый вал.
Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне.
Номинальная толщина каждого подшипника обозначается меткой 4, 5 или 6 на его поверхности.
Номинальный диаметр шатунной шейки: 52,989 — 53,002 мм.

Наименование	Спецификации
Метка 4	56.000 — 56.006 мм
Метка 5	56.007 — 56.012 мм
Метка 6	56.013 — 56.018 мм

Наименование	Заданные условия
Метка 4	1,487 — 1,490 мм
Метка 5	1,491 — 1,493 мм
Метка 6	1,494 — 1,496 мм

11) Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).
12) Выполните описанную выше проверку для каждой шатунной шейки.
3. Снять поршень с шатуном в сборе.
1) С помощью инструмента для снятия уступа полностью снять нагар с верхней части цилиндра. *1. Инструмент для снятия уступа.
2) Вставить поршень, шатун в сборе и верхний подшипник в верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание:
Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.
4. Снять подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.
Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
5. Проверить осевой зазор коленчатого вала.
С помощью индикатора часового типа измерить осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки. Номинальный осевой зазор: 0,02–0,22 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,30 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.
Толщина упорной шайбы: 2,440 — 2,490 мм.
6. Снять коленчатый вал.
1) В несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке. Примечание:
Держите вместе нижние подшипники и крышки подшипников распредвала.
Разложите упорные шайбы в нужном порядке.
2) Поднимите коленчатый вал, чтобы снять его.
3) Снять верхние упорные шайбы с блока цилиндров. Примечание:
Разложите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в требуемом порядке.
7. Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.
Примечание:
Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
8. Снять набор поршневых колец.
1) С помощью съемника поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. 2) С помощью съемника поршневых колец снять направляющую маслосъемного кольца.
3) Снять рукой расширитель маслосъемного кольца.
Примечание:
Разложите поршневые кольца в нужном порядке.
9. Снять поршень с пальцем в сборе.
1) Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
2) Отсоедините шатун от поршня.
(1) С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня. 1. Пружинное стопорное кольцо.
(2) Постепенно нагрейте поршень до температуры примерно 80-90 °C.
(3) С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снять шатун. Примечание:
Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
10. Очистить поршень с пальцем в сборе.
1) Скребком для удаления остатков прокладок снять нагар с верхней части поршня.
2) С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить поршневые канавки.
3) Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень.
Примечание:
Не используйте проволочную щетку.
11. С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм снять штуцеры подачи масла. 12. Проверить осевой зазор уравновешивающего вала.
Смещая уравновешивающий вал вперед и назад, измерить осевой зазор с помощью индикатора часового типа. Номинальный осевой зазор: 0,07 — 0,13 мм.
Максимально допустимый осевой зазор: 0,20 мм.
Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала. При необходимости замените уравновешивающий вал.
13. Снять уравновешивающий вал №1.
1) Выкрутить болт. 2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров.
Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров. 14. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1.
1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках. 1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1. 2. Сдвижная шпонка. 3. Упорная шайба уравновешивающего вала. 4. Распорная втулка уравновешивающего вала.
Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.
2) Выкрутить болт.
3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №1, сдвижную шпонку, упорную шайбу уравновешивающего вала и распорную втулку уравновешивающего вала.
15. Снять уравновешивающий вал №2.
1) Выкрутить 2 болта. 2) Снять уравновешивающий вал с блока цилиндров. Примечание:
При снятии уравновешивающего вала обязательно поддерживайте его двумя руками и не допускайте царапания подшипника уравновешивающего вала на блоке цилиндров.
16. Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2.
1) Зажмите головку уравновешивающего вала в тисках. 1. Ведомая шестерня уравновешивающего вала №1. 2. Упорная шайба уравновешивающего вала №2.
Примечание:
Старайтесь не повредить уравновешивающий вал.
2) Выкрутить болт.
3) Снять ведомую шестерню уравновешивающего вала №2 и упорную шайбу уравновешивающего вала №2.
17. Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
1) Снять кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
2) Снять пробку с крана для слива охлаждающей жидкости. 18. Снять резьбовую шпильку.
Примечание:
Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.