Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Toyota Camry с 2006 г. Бензиновый двигатель объемом 3,5 л
2. Бензиновый двигатель объемом 3,5 л (2gr-fe)
Приводной ремень
Снятие
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите уплотнение фартука правого переднего крыла.
3. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
Возьмитесь спереди за декоративную крышку V-образного двигателя и поднимите ее, чтобы разъединить 2 передних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить задний фиксатор крышки, после чего снимите крышку.
Попытка освободить задний и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.
4. Снимите поликлиновой ремень.
С помощью SST ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель против часовой стрелки, и снимите поликлиновой ремень с натяжителя.
Специальный инструмент (SST): 09249-63010
Повернув натяжитель ремня против часовой стрелки, совместите отверстия и вставьте в них 12-гранный гаечный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель поликлинового ремня.
Установка
1. Установите поликлиновой ремень. Установите поликлиновой ремень.
С помощью SST поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и выньте стержень.
Если поликлиновой ремень устанавливается с трудом, выполните следующую процедуру.
Наденьте поликлиновой ремень на все компоненты, кроме шкива натяжителя, как показано на рисунке.
Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель против часовой стрелки, и наденьте поликлиновой ремень на шкив натяжителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:Наденьте поликлиновой ремень тыльной стороной на шкив натяжителя и опорный ролик.
Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на шкив и ролик.
После установки поликлинового ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления. Проверьте рукой, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива.
2. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.
Установите 3 стопорных детали, после чего установите декоративную крышку V-образного двигателя.
3. Установите уплотнение фартука правого переднего крыла.
4. Установите правое переднее колесо.
Момент затяжки: 103 Н*м
Блок двигателя
Разборка
1. Снимите крышку маслоналивной горловины в сборе.
Снимите крышку маслоналивной горловины с прокладкой.
2. Снимите свечу зажигания.
Снимите свечи зажигания.
3. Отверните пробку сливного отверстия поддона картера.
Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.
4. Снимите сапун в сборе.
5. Снимите датчик положения распредвала.
Выверните 4 болта и снимите 4 датчика.
6. Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.
Выверните 4 болта и снимите 4 гидравлических клапана изменения фаз.
7. Снимите датчик положения коленчатого вала.
Выверните болт и снимите датчик.
8. Снимите маслопровод № 1. Снимите 2 штуцера маслопровода и маслопровод.
Снимите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.
9. Снимите маслопровод в сборе. Выверните болт.
Снимите 2 штуцера маслопровода и маслопровод.
Снимите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладками.
10. Снимите кран для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снимите краны для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снимите пробки с кранов для слива охлаждающей жидкости.
11. Снимите фильтрующий элемент масляного фильтра.
Снимите пробку сливного отверстия.
Не снимайте уплотнительное кольцо с крышки масляного фильтра.
Присоедините шланг к трубопроводу.
Вставьте штуцер со шлангом в крышку масляного фильтра.
Убедитесь, что масло полностью слито, и снимите штуцер и уплотнительное кольцо.
Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.
Специальный инструмент (SST): 09228-06501
Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и уплотнительное кольцо.
Не пользуйтесь какими-либо инструментами для снятия уплотнительного кольца, чтобы не повредить канавку для уплотнительного кольца.
12. Снимите шкив коленчатого вала.
С помощью SST ослабьте болт шкива коленчатого вала.
Специальный инструмент (SST): 09213-70011 (09213-70020) 0933000021
С помощью SST выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.
Специальный инструмент (SST): 09950-50013 (09951-05010)
13. Снимите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.
Выверните 6 болтов и снимите кронштейн опоры двигателя.
С помощью торцевого ключа «Torx» Е8 выверните 2 резьбовые шпильки.
14. Снимите кожух приемника охлаждающей жидкости.
Отверните 2 гайки и снимите приемник охлаждающей жидкости и термостат.
Снимите прокладку.
Снимите пробку кожуха.
Снимите сливной кран кожуха.
Выверните 2 резьбовые шпильки.
Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1.
Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кожух приемника охлаждающей жидкости.
Снимите 2 кольцевых уплотнения.
15. Снимите водоотводящий патрубок.
Выверните 2 болта, отверните 4 гайки и снимите водоотводящий патрубок.
Снимите 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
16. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе (для ряда 1).
Выверните 12 болтов, снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.
Снимите 3 прокладки.
17. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе (для ряда 2).
Выверните 12 болтов, снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.
Отражающая заслонка расположена с обратной стороны детали, показанной на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отражающую заслонку во время снятия крышки головки блока цилиндров.
Снимите 3 прокладки.
18. Снимите поддон картера № 2 в сборе.
Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.
Вставьте лезвие SST между поддонами картера. Срежьте нанесенный герметик и снимите поддон картера № 2 в сборе.
Специальный инструмент (SST): 09032-00100
ПРИМЕЧАНИЕ:Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности поддона картера.
С помощью торцевого ключа «Torx» Е6 выверните 2 резьбовые шпильки.
19. Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром в сборе.
Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.
20. Снимите поддон картера в сборе.
Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.
Обязательно очистите болты и резьбовые шпильки и проверьте резьбы на наличие трещин и прочих повреждений.
Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.
Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.
Снимите 2 кольцевых уплотнения.
21. Снимите отражатель поддона картера.
Выверните 7 болтов и снимите отражающую заслонку.
22.Снимите стопор заднего сальника коленчатого вала.
Выверните 6 болтов.
Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.
Будьте осторожны, не повредите стопор заднего сальника коленчатого вала.
23.Снимите задний сальник коленчатого вала.
Поместите стопор сальника на деревянные бруски.
Выбейте сальник с помощью отвертки и молотка.
24.Снимите насос системы охлаждения в сборе.
Выверните 16 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.
25.Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе.
Выверните 15 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.
Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.
Выверните 4 болта, снимите крышку цепного привода ГРМ и прокладку.
Снимите прокладку.
26.Снимите сальник картера цепного привода газораспределительного механизма.
Извлеките сальник с помощью отвертки.
27. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Временно затяните установочный болт шкива.
Совместите установочные метки на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).
Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с метками на крышке подшипника, как показано на рисунке.
В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
28.Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.
Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.
Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,27 мм.
Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи.
29. Снимите башмак натяжителя цепи.
30. Снимите цепь в сборе.
Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на ведущей звездочке коленчатого вала.
Выверните установочный болт шкива.
Снимите цепь с ведущей звездочки коленчатого вала и поместите ее на коленчатый вал.
Проверните зубчатое колесо распредвала в правом ряду по часовой стрелке (примерно на 60°) и установите его, как показано на рисунке. Не забудьте ослабить цепь между рядами.
Снимите цепь.
31. Снимите промежуточную цепную шестерню в сборе.
С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите ось промежуточной шестерни № 2, звездочку и ось промежуточной шестерни № 1.
32. Снимите успокоитель цепи № 1.
Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.
33.Снимите успокоитель цепи № 2. Снимите 2 успокоителя цепи.
34.Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.
Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.
Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.
35.Снимите зубчатые колеса распредвала и цепь № 2 (для ряда 1).
Подняв натяжитель цепи №2, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.
Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, выверните 2 болта и снимите 2 зубчатых колеса распредвала.
Будьте осторожны, чтобы не повредить головки блока цилиндров ключом.
Не разбирайте зубчатое колесо распредвала в сборе.
Снимите цепь № 2.
36.Снимите натяжитель цепи № 2 в сборе.
Выверните болт и снимите натяжитель № 2 цепи.
37. Снимите крышку подшипника распредвала (для ряда 1).
Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.
Равномерно ослабьте затяжку и снимите 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
Равномерно ослабьте затяжку и снимите 12 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.
Снимите 5 крышек подшипников.
38.Снимите распредвал.
39. Снимите распредвал № 2.
40.Снимите правый кожух распредвала в сборе.
Снимите правый кожух распредвала в сборе, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и правым кожухом распредвала.
41. Снимите зубчатые колеса распредвала и цепь № 2 (для ряда 2).
Нажав на натяжитель цепи № 3 вниз, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм.
42.Снимите натяжитель цепи № 3 в сборе.
Выверните болт и снимите натяжитель № 3 цепи.
43.Снимите крышку подшипника распредвала (для ряда 2).
Равномерно ослабьте затяжку и снимите 13 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
44.Снимите распредвал № 3.
45. Снимите распредвал № 4.
46.Снимите левый кожух распредвала в сборе.
Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.
47. Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе.
Снимите 24 рычага приводов клапанов.
ВНИМАНИЕРазложите снятые детали в надлежащем порядке.
48.Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.
49.Снимите правую головку блока цилиндров в сборе.
С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.
Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.
ПРИМЕЧАНИЕ:Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.
Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.
Снимите головку блока цилиндров с прокладкой.
50.Снимите левую головку блока цилиндров в сборе.
Равномерно ослабьте затяжку и выверните болты в последовательности, показанной на рисунке.
С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.
51. Снимите впускной водяной патрубок.
Выверните 2 болта и снимите впускной водяной патрубок.
52. Снимите колпак штока клапана. Снимите чашки пружины клапана с головок блока цилиндров.
53.Снимите впускной клапан.
С помощью SST сожмите компрессионную пружину и извлеките 2 кулачка тарелки клапанной пружины.
Специальный инструмент (SST): 09202-70020 (09202-00010)
Снимите тарелку, компрессионную пружину и клапан.
54.Снимите выпускной клапан.
55. Снимите сальник штока клапана.
С помощью круглогубцев снимите сальники.
56. Снимите чашку пружины клапана.
С помощью магнитного стержня извлеките чашки клапанных пружин, выдув их сжатым воздухом.
57. Снимите резьбовую заглушку № 1.
С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм выверните 4 резьбовые заглушки и снимите 4 прокладки.
58. Снимите резьбовую заглушку № 2. С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм выверните резьбовые заглушки и снимите прокладки.
Если резьбовая заглушка протекает или подверглась коррозии, замените ее.
59. Снимите соединительное кольцо.
Примечание:Снимать соединительные кольца нужно только для их замены.
60.Снимите резьбовую шпильку.
Примечание:Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.
61. Снимите направляющую втулку впускного клапана.
Нагрейте головку блока цилиндров до температуры 80-100°С.
Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.
С помощью SST и молотка выбейте направляющие втулки.
Специальный инструмент (SST): 09201-10000 (09201-01050)
62.Снимите направляющую втулку выпускного клапана.
С помощью SST и молотка выбейте направляющие втулки.
63. Снимите поршень с шатуном в сборе.
Проверьте, чтобы установочные метки на шатуне и крышке были совмещены.
ВНИМАНИЕСборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.
Выверните 2 болта крышки шатуна.
Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.
Нижний подшипник должен быть вставлен в крышку шатуна.
С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.
Вставьте поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
ВниманиеПодшипник, шатун и крышку следует держать вместе.
Поршни и шатуны в сборе следует располагать в правильном порядке.
64. Снимите подшипник шатуна.
Примечание:Разложите снятые детали в надлежащем порядке.
65.Снимите коленчатый вал. Равномерно отверните и снимите 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и уплотнительные шайбы. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.
В несколько приемов равномерно ослабьте 16 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
С помощью отвертки снимите крышки подшипника коленчатого вала. Снимите 4 крышки подшипников коленчатого вала и нижние подшипники.
Понемногу поддевайте крышку с правой и левой стороны поочередно, пока крышку можно будет снять.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и крышки подшипника коленчатого вала.
Снимите коленчатый вал.
66.Снимите подшипник коленчатого вала.
67. Снимите набор упорных шайб коленчатого вала.
Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
68.Снимите набор поршневых колец.
С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
Вручную снимите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие.
69. Снимите поршень с пальцем в сборе.
Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец.
Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.
Если при движении ощущается сопротивление, замените поршень и палец в сборе.
Отсоедините шатун от поршня.
С помощью отвертки отделите пружинные стопорные кольца с поршня.
Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°С.
С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.
Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.
Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.
Скребком для удаления остатков прокладок снимите нагар с верхней части поршня.
С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.
Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.
ПРИМЕЧАНИЕ:Не используйте проволочную щетку.
70. Снимите штуцер подачи масла № 1.
С помощью шестигранного ключа на 5 мм выверните болты и снимите штуцеры подачи масла.
Проверьте 3 штуцера подачи масла на отсутствие повреждений и засоров.
При необходимости замените штуцер подачи масла.
71. Очистите блок цилиндров.
Сборка
1. Установите стопорный штифт. Пластмассовым молотком запрессуйте новые направляющие штифты в блок цилиндров.
2. Установите резьбовую шпильку.
С помощью торцевых ключей «Torx» Е8 и ЕЮ вверните резьбовые шпильки.
3. Установите штуцер подачи масла № 1 в сборе.
С помощью шестигранного гаечного ключа на 5 мм установите штуцеры подачи масла.
Момент затяжки: 9,0 Н*м
4. Установите поршень с пальцем в сборе.
С помощью отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одного из концов отверстия под поршневой палец.
Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится отверстие под штифт.
Покройте поршневой палец моторным маслом.
Совместите передние метки на поршне и шатуне, после чего надавите на поршневой палец большим пальцем.
Проверьте подгонку поршня и поршневого пальца, попытавшись подвигать поршень на пальце вперед-назад.
С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.
5. Установите набор поршневых колец.
Вручную установите расширитель маслосъемного кольца и 2 боковые направляющие.
С помощью расширителя маслосъемного кольца установите направляющую маслосъемного кольца, как показано на рисунке.
Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.
Не совмещайте замки колец.
6. Установите подшипник коленчатого вала.
Очистите коренную шейку и обе поверхности подшипника.
Подшипники коленчатого вала бывают шириной 18,0 мм и 21,0 мм. Установите подшипники на 21,0 мм в позиции шейки блока цилиндров № 1 и №4 вместе с крышками подшипников. Установите подшипники на 18,0 мм в позиции №2и № 3.
Установите верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на рисунке.
Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.
Через отверстия масляных каналов в подшипнике должны быть видны обе стороны смазочной канавки в блоке цилиндров. Длины канавки, видимые через отверстие с обеих сторон, должны быть одинаковыми.
Установите нижние подшипники в крышки подшипника.
Штангенциркулем измерьте расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой нижнего подшипника.
Размер (А - В): 0,7 мм или менее 7. Установите набор упорных шайб коленчатого вала.
Нанесите моторное масло на упорную шайбу коленчатого вала.
Установите 2 упорные шайбы в позиции шейки № 2 на блоке цилиндров, так, чтобы смазочные канавки были направлены вверх.
8. Установите коленчатый вал.
Нанесите моторное масло на верхний подшипник и установите коленчатый вал в блок цилиндров.
Проверьте выступающую часть и номера на крышках подшипника коленчатого вала и установите крышки подшипника на блок цилиндров.
На крышке каждого коренного подшипника промаркирован номер, указывающий установочную позицию.
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.
Временно вверните с внутренней стороны 8 болтов крышек подшипников коленчатого вала.
Рукой установите крышку подшипника коленчатого вала до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров не будет менее 6 мм. При этом используйте в качестве направляющей 2 внутренних болта крышки подшипника.
Длина болта: 100-102 мм С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки 8 болтов крышек подшипников.
Вверните с наружной стороны 8 болтов крышек подшипников коленчатого вала.
Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.
ВНИМАНИЕБолты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.
Этап 1
Установите и равномерно затяните 16 болтов крышек коренных подшипников в последовательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки: 61 Н*м
Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не удается затянуть с номинальным моментом, замените болт.
Этап 2
Отметьте внешнюю сторону болтов крышек подшипников краской.
Заново затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности.
После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.
Установите 8 новых уплотнительных шайб и в несколько приемов равномерно затяните 8 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки: 52Н*м
| Параметр | Длина болта |
| Болт А | 45 мм |
| За исключением болта А | 30 мм |
Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
Проверьте осевой зазор коленчатого вала.
9. Установите подшипник шатуна.
Установите подшипник шатуна на шатун и крышку подшипника шатуна.
Штангенциркулем измерьте расстояние между кромками шатуна и крышки подшипника и кромкой подшипника шатуна.
Размер (А - В): 0,7 мм или менее
Примечание:Не допускайте попадания моторного масла на подшипники и контактные поверхности.
10.Установите поршень с шатуном в сборе.
Нанесите моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности подшипников шатуна.
Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.
Примечание:Не совмещайте замки колец.
С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.
Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.
Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.
Вверните болты крышек шатунов.
Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 последовательных этапа.
Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.
Момент затяжки: 25Н*м
Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.
Вновь затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.
После этого все метки, нанесенные краской, должны располагаться под углом 90° к передней стороне.
Проверьте осевой зазор шатуна.
11. Установите направляющую втулку впускного клапана.
С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров.
Диаметр цилиндра: 10,285-10,306 мм Выберите новую направляющую втулку (STD или 0/S 0,05):
| Размер втулки | Диаметр гнезда втулки |
| Номинальный | 10,285-10,306 мм |
| Ремонтный 0,05 | 10,335-10,356 мм |
Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,306 мм, проточите отверстие до 10,335-10,356 мм, чтобы установить направляющую втулку клапана 0/S 0,05.
Если диаметр отверстия для втулки в головке блока цилиндров превышает 10,356 мм, замените головку блока цилиндров.
С помощью SST запрессуйте новые направляющие втулки клапана до номинальной высоты выступа.
Высота выступания: 9,30-9,70 мм Разверткой 5,5 мм разверните отверстие в направляющей втулке клапана, чтобы обеспечить номинальный зазор.
Номинальный масляный зазор: 0,025-0,060 мм
12.Установите направляющую втулку выпускного клапана. (См. установку направляющей втулку впускного клапана)
13.Установите соединительное кольцо.
Пластмассовым молотком запрессуйте новые соединительные кольца до номинальной высоты выступа.
Номинальная высота выступа: 2,5-5 мм
14. Установите резьбовую заглушку № 1.
С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм установите 4 новые прокладки и вверните резьбовые заглушки.
Момент затяжки: 44Н*м
15. Установите резьбовую заглушку №2.
С помощью шестигранного гаечного ключа на 14 мм установите 2 новые прокладки и вверните 2 резьбовые заглушки.
Момент затяжки: 80Н*м
16. Установите резьбовую шпильку.
ПРИМЕЧАНИЕ:Если шпилька деформирована, или повреждена резьба, замените шпильку.
С помощью торцевых ключей «Torx» Е6 и Е8 вверните резьбовые шпильки.
17. Установите стопорный штифт. Пластмассовым молотком запрессуйте новые направляющие штифты, как показано на рисунке.
Высота выступания: 17,5-19,5 мм
18.Установите чашку пружины клапана.
Установите чашки клапанных пружин на головку блока цилиндров.
19. Установите сальник штока клапана. Нанесите на новые сальники тонкий слой моторного масла.
Примечание:Будьте особенно внимательны при установке сальников для впускных и выпускных клапанов. Например, установка сальника впускного клапана на выпуске, либо установка сальника выпускного клапана на впуске может впоследствии затруднить установку.
Сальники впускных клапанов серого цвета, а сальники выпускных клапанов - черные.
С помощью SST установите сальники.
Специальный инструмент (SST): 09201-41020
Примечание:При установке без использования SST сальник может быть поврежден или вставлен неправильно.
20.Установите выпускной клапан.
Нанесите достаточное количество моторного масла на кромку впускного клапана, как показано на рисунке.
Установите клапан, пружину сжатия и держатель пружины на головку блока цилиндров.
Устанавливайте детали в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.
С помощью SST сожмите пружину и установите 2 кулачка тарелки.
С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.
Примечание:Следует действовать осторожно, чтобы не повредить держатель.
21. Установите впускной клапан. (См. установку выпускного клапана)
22.Установите колпак штока клапана. Нанесите тонкий слой моторного
масла на колпаки штоков клапанов.
Установите колпаки штоков клапанов на клапаны.
23.Установите задний сальник коленчатого вала.
С помощью SST запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора сальника.
Специальный инструмент (SST): 09223-15030, 09950-70010
Примечание:Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
Не ударяйте по сальнику под углом. 24.Установите стопор заднего сальника коленчатого вала.
Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
Герметик: фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207В или аналогичный
Диаметр уплотнения: От 2,0 до 3,0 мм
