Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Skoda Rapid с 2012 г. Бензиновый двигатель 1.2 MPI
3. Бензиновый двигатель 1.2 MPI
Цепь привода газораспределительного механизма
1. Головка блока цилиндров в сборе с крышкой 2. Блок цилиндров в сборе 3. Уравновешивающий вал 4. Звездочка привода уравновешивающего вала 5. Масляный насос в сборе 6. Болт крепления, момент затяжки 18 Н-м 7. Направляющая рейка (успокоитель) цепи привода газораспределительного механизма 8. Звездочка коленчатого вала для привода газораспределительного механизма 9. Звездочка коленчатого вала для привода масляного насоса 10. Цепь привода масляного насоса 11. Звездочка привода масляного насоса 12. Масляный поддон 13. Болты крепления, момент затяжки при установке 9 Н-м 14. Крышка 15. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н-м + довернуть на угол 90° 16. Уплотнительное кольцо 17. Втулка 18. Уплотнительная манжета 19. Шкив коленчатого вала ремня привода навесного оборудования 20. Болт крепления шкива коленчатого вала, момент затяжки 150 Н-м + довернуть на угол 180° 21. Болт крепления крышки цепи привода ГРМ, момент затяжки 25 Н-м 22. Болт крепления, момент затяжки при установке 50 Н-м 23. Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н-м + довернуть на угол 90° 24. К впускному коллектору 25. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н-м 26. Вакуумный управляющий клапан (система принудительно вентиляции картерных газов PCV) 27. Уплотнительное кольцо 28. Корпус цепи привода газораспределительного механизма 29. Крышка маслозаливной горловины 30. Уплотнительное кольцо 31. Болт крепления, момент затяжки при установке 50 Н-м + довернуть на угол 90° 32. Рейка натяжителя цепи привода газораспределительного механизма 33. Гидравлический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма 34. Болт крепления, момент затяжки при установке 9 Н-м 35. Цепь привода газораспределительного механизма 36. Звездочка распределительного вала
Блокировка гидравлического натяжителя цепи привода газораспределительного механизма
- Надавить на плунжер натяжителя (2), воздействуя через направляющую рейку (1), и переместить его внутрь корпуса, до совпадения отверстий в плунжере и корпусе, как показано на рисунке ниже. Затем установить подходящий стержень (В) в отверстия или специальный блокиратор (Т40011) (диаметр стрежня 3 мм).
Установка натяжителя цепи ГРМ
- Вкрутить верхний болт крепления натяжителя. Затем надавить на плунжер в направлении стрелки А, после чего провернуть корпус натяжителя в направлении стрелки В, чтобы установить его в исходное положение, как показано на рисунке ниже.
Корпус цепи привода ГРМ
Снятие и установка
Снятие
1. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя.
2. Снять пластиковые крышки опор амортизаторных стоек в моторном отсеке.
Если с двигателя демонтирована головка блока цилиндров
3. Установить специальное приспособление -Т30099-, вместе с опорным кронштейном -МР9-200/3- над моторным отсеком автомобиля, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления коробки передач к двигателю и вкрутить на его место болт вместе с монтажным кронштейном -Т10358-, как показано на рисунке ниже.
5. Вывесить силовой агрегат, с помощью шпинделя МР9-200/10.
ПримечаниеЗафиксировать приспособление для вывешивания Т30099 с помощью опоры Т30099/1 и заблокировать ее от перемещения.
Если головка блока цилиндров не демонтирована
6. Установить специальное приспособление для вывешивания силового агрегата Т30099, вместе с опорой Т30099/1, как показано на рисунке ниже.
7. Вращая шпиндель МР9-200/10, вывесить силовой агрегат в сборе (установить его с преднатягом).
Для всех автомобилей
8. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
9. Снять правую опору силового агрегата в сборе.
10. Выкрутить болты крепления и снять шкив привода водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
11. Выкрутить болт крепления и снять направляющий ролик ремня привода навесного оборудования в сборе (только для автомобилей с системой кондиционирования).
12. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе со шкивом.
13. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
14. Снять верхний патрубок системы охлаждения двигателя в сборе.
15. Используя специальное приспособление Т10121, заблокировать коленчатый вал от вращения. Затем, выкрутить болт крепления и спрессовать с хвостовика коленчатого вала шкив.
16. Выкрутить болты крепления и снять масляный поддон, направляющий патрубок маслоизмерительного щупа и датчик уровня и температуры моторного масла.
17. Отсоединить шланг от вакуумного регулирующего клапана системы рециркуляции отработанных газов.
18. Выкрутить все болты крепления корпуса цепи привода газораспределительного механизма к головке блока и блоку цилиндров.
19. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма. При необходимости, нанести по периметру корпуса цепи привода ГРМ легкие удары резиновым молотком, чтобы облегчить отсоединение корпуса.
20. Используя специальный деревянный скребок, удалить остатки герметика с привалочных поверхностей.
21. Очистить и промыть привалочные поверхности на корпусе цепи привода газораспределительного механизма и двигателе. Убедиться в том, что на привалочных поверхностях отсутствует моторное масло и смазочный материал.
Установка
ПримечаниеВтулку (поз. 17 на общем виде на рисунке выше) необходимо устанавливать только после установки корпуса цепи привода газораспределительного механизма, в противном случае возможно повреждение уплотнительного кольца.
Проверить и убедиться в том, что во время снятия не был поврежден маслоотделитель.
Корпус цепи привода газораспределительного механизма необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика на привалочные поверхности.
Если в резьбе винтов Мб нет синей герметизирующей массы, заменить винты новыми с герметиком.
1. Срезать конец дозирующей трубки емкости с герметиком (диаметр отверстия должен составлять 3 мм).
2. Нанести непрерывный валик герметика на привалочную поверхность корпуса цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже (стрелка А).
ПримечаниеЗаложить герметик в места соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров, как показано на рисунке ниже (стрелка А).
Позиция В на рисунке выше указывает на место установки направляющей втулки.
Диаметр валика герметика не должен превышать 3 мм, в противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и закупорить отверстия в сетке маслоприемника.
3. Установить корпуса цепи привода газораспределительного механизма на двигатель, аккуратно прижать его и затянуть от руки все болты крепления.
4. Затянуть все болты крепления корпуса цепи привода газораспределительного механизма в последовательности, указанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.
Моменты затяжки болтов крепления корпуса цепи привода газораспределительного механизма:
| Позиция на рисунке | Размер болта | Момент затяжки |
| 1, 2, 3 | М10х 120 | 50 Н-м |
| 4, 5 | М8 х 55 | 25 Н-м |
| 6, 7, 8, 11, 14, 15 | М6х 10* | 8 Н-м + довернуть на угол 90° |
| остальные | Мб х 22* |
*Если на резьбовой части болта крепления отсутствует специальный синий герметик, болт необходимо заменить новым
Контроль фаз газораспределения
Коленчатый вал находится в ВМТ поршня 1-го цилиндра для воспламенения смеси только в том случае, если распределительные валы находятся в ВМТ поршня 1-го цилиндра (приспособления дольны быть застопорены).
Стопорный болт -Т10121- служит одновременно контропорой для ослабления и затягивания винтов коленчатого вала.
Стопорным устройством -Т10123- нельзя пользоваться в качестве контропоры для ослабления и затягивания винтов распределительных валов.
Для облегчения проворачивания коленчатого вала, выкрутить свечи зажигания.
1. Извлечь заглушки на крышке головки блока цилиндров (стрелки), как показано на рисунке ниже.
2. Снять датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, находящийся на блоке цилиндров сзади.
3. Провернуть коленчатый вал по направлению вращения двигателя до тех пор, пока шлицы в обоих распределительных валах не будут находиться в горизонтальном положении.
4. Убедиться в том, что стопорные приспособления -Т10123- с легкостью устанавливаются в распределительные валы.
5. Закрепить оба приспособления винтами крепления (Мб), как показано на рисунке ниже.
6. Заблокировать коленчатый вал, вставить стопорный болт -Т10121- в отверстие маховика, как показано на рисунке ниже.
ПримечаниеЕсли не удается вставить стопорный болт -Т10121-, то следует устранить стопорные приспособления -Т10123- с распределительных валов. Провернув коленчатый вал по направлению вращения двигателя на один полный оборот (360°), после чего повторить описанные выше операции.
7. Если не удается установить оба стопорных приспособления, значит необходимо отрегулировать фазы газораспределения во времени.
8. Если удается установить оба стопорных приспособления. Извлечь стопорные приспособления из отверстий, установить заглушки и датчик частоты вращения вала двигателя.
9. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Звездочки привода распределительных валов
1. Заблокировать распределительные валы и коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
2. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма.
3. Застопорить натяжное устройство цепи привода распределительного вала.
4. Натяжное устройство цепи привода распределительных валов с резиновым упором следует удалить.
5. Выкрутить винты крепления распределительных валов, извлечь звездочки цепной передачи распределительных валов.
6. Вкрутить винт коленчатого вала с втулкой и шкивом коленчатого вала. Момент затяжки: 90 Н-м + повернуть дополнительно на +45° (1/8 оборота).
7. Выкрутить стопорный болт -Т10121-, повернуть коленчатый вал на 45° против направления вращения вала двигателя. В данном положении возможно осуществлять ремонтные работы на клапанном механизме газораспределения.
ВНИМАНИЕИсключить установку какого-либо из поршней в ВМТ.Примечание
Для целей поворачивания распределительного вала при извлеченной звездочке цепной передачи следует вкрутить винт с 2-мя шайбами с приложением максимум 50 Н-м + 45° (1/8 оборота) в распределительный вал и повернуть распределительный вал. При этом нельзя, чтобы поршни находились в положении ВМТ.
Стопорным устройством -Т10123- нельзя пользоваться в качестве контропоры для ослабления и затягивания винтов распределительных валов.
Для облегчения проворачивания коленчатого вала, выкрутить свечи зажигания.
1. Установить распределительные валы в ВМТ 1-го цилиндра, заблокировать их от вращения.
2. Выкрутить винт распределительных валов.
3. Устранить чистой тряпкой остатки масла с шеек (цапф) распределительных валов и звездочек цепной передачи распределительных валов в месте соприкосновения.
4. Установить на распределительные валы звездочки цепной передачи распределительных валов с надетой цепью привода распределительного вала, вкрутить новые винты крепления распределительных валов таким образом, чтобы еще удавалось немного поворачивать звездочки цепной передачи распределительных валов.
5. Установить натяжное устройство с резиновым упором.
6. Натянуть цепь привода распределительного вала.
7. Провернуть коленчатый вал на 45° по направлению вращения двигателя в ВМТ 1-го цилиндра, заблокировать его от вращения.
ПримечаниеВ случае прохождения коленчатого вала мимо метки ВМТ первого цилиндра, следует повернуть коленчатый вал снова назад и снова отрегулировать ВМТ 1-го цилиндра.
В противном случае в результате дальнейшего поворачивания коленчатого вала поршень ударится о клапаны.
8. Затянуть винт крепления (1) приводных шестерен распределительных валов (2) с моментом затяжки 50 Н-м (применить прижимное приспособление Т10172), как показано на рисунке ниже.
9. Довернуть винты крепления на 90° (1/4 оборота).
Для выполнения описанных работ необходима помощь второго механика.
10. Прокрутить двигатель осторожно как минимум на два оборота, чтобы убедиться в том, что клапаны не контактируют с днищами поршней. Снова
проверить установку фаз газораспределения во времени.
11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Головка блока цилиндров
Внешний вид
1. Болт крепления, момент затяжки при установке 10 Н-м + довернуть на угол 90° 2. Уплотнительное кольцо 3. Датчик положения распределительного вала 4. Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н-м 5. Винт крепления, момент затяжки при установке 10 Н-м 6. Опора 7. Крышка 8. Выпускной распределительный вал 9. Крышка опоры распределительного вала 10. Коромысло 11. Гидравлический компенсатор 12. Сухари крепления клапана 13. Фиксирующая шайба клапанной пружины 14. Клапанная пружина 15. Маслосъемный колпачок 16. Датчик давления моторного масла, момент затяжки при установке 25 Н-м 17. Клапан 18. Болт крепления головки блока цилиндров 19. Головка блока цилиндров в сборе 20. Уплотнительное кольцо 21. Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н-м 22. Монтажная проушина 23. Звездочка привода распределительного вала 24. Болты крепления звездочек привода распределительных валов, момент затяжки при установке 50 Н-м + довернуть на угол 90° 25. Впускной распределительный вал 26. Крышка головки блока цилиндров
Снятие и установка головки блока цилиндров
Не начинать каких-либо работ связанных с демонтажом головки блока цилиндров, пока двигатель не остынет ниже 35° С.
Провернуть коленчатый вал, чтобы отвести все поршни от верхней мертвой точки (ВМТ).
1. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять звездочки привода распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
5. Отсоединить от головки блока цилиндров все шланги, трубки и патрубки.
6. Отвернуть гайки крепления и снять выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
7. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.
8. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в два подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.
9. Аккуратно снять головку блока с блока цилиндров.
ПримечаниеНе класть головку блока цилиндров камерами сгорания на твердые поверхности.Примечание
Поршни не должны находиться в ВМТ.ВНИМАНИЕ
Перед началом выполнения работ надеть защитные перчатки и очки.
1. Используя специальный растворитель, удалить с поверхности разъема головки блока и блока цилиндров остатки старого герметика.
ПримечаниеВсегда после разборки необходимо заменять болты крепления головки блока цилиндров. Исключить попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в отверстия под болты крепления головки блока цилиндров.
Новую прокладку головки блока цилиндров необходимо извлекать из упаковки непосредственно перед установкой на блок цилиндров.
С прокладкой головки блока цилиндров необходимо быть предельно осторожным, так как любое ее повреждение может привести к утечкам.
2. Проверить и убедиться в том, что в блок цилиндров установлены все направляющие втулки головки блока цилиндров.
3. Положить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров.
4. Установить аккуратно на блок головку блока цилиндров.
5. Вставить в отверстия болты крепления головки блока цилиндров, предварительно нанеся на их резьбовую часть тонкий слой моторного масла.
6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в три подхода в последовательности, указанной на рисунке ниже.
- Первый подход: 30 Н-м
- Второй подход: довернуть на угол 90°
- Третий подход: еще раз довернуть на угол 90°.
7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Газораспределительный механизм
Проверка технического состояния элементов
Проверка осевого зазора распределительного вала
ПримечаниеНеобходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (МР 3-447).
- Индикатор часового типа.Примечание
Измерение следует осуществлять при извлеченных гидравлических компенсаторах и снятой крышке головки блока цилиндров.
- Нагрузить распределительный вал на средней крышке подшипника распределительного вала. Предел износа: не более, чем 0,20 мм.
Размеры клапанов
ПримечаниеКлапаны нельзя дополнительно обрабатывать. Допускается только взаимная притирка с соответствующим седлом при помощи притирочной пасты.
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
| а | мм | 29,5 | 26 |
| b | мм | 5,973 | 5,953 |
| с | мм | 100,9 | 100,57 |
| а | градусы | 45 | 45 |
Снятие и установка распределительных валов
Уплотняющие поверхности крышки головки блока цилиндров нельзя обрабатывать.
1. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма.
2. Извлечь звездочки цепной передачи распределительных валов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Извлечь стопорное устройство -Т10123-.
4. Извлечь катушки зажигания с оконечным мощным каскадом -N70 -, -N127-, -N291-, используя специальный съемник -Т10094А-.
5. Ослабив накрест болты крепления крышки головки блока цилиндров с наружной стороны к внутренней, извлечь их.
6. Удалить осторожно крышку головки блока цилиндров, слегка постукивая по ней, в случае надобности, резиновым молотком по направлению вверх (крышка головки блока цилиндров сидит на центрирующих штифтах).
ВНИМАНИЕРаботая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
7. Удалить остатки уплотнения на головке блока цилиндров и крышке головки блока цилиндров при помощи средства для удаления уплотнения.
Нельзя, чтобы в головке блока цилиндров остались остатки герметика.
8. Ослабить и извлечь в указанной последовательности винты установки распределительных валов.
9. Снять осторожно крышки подшипников распределительных валов.
10. Извлечь осторожно распределительные валы по направлению вверх и положить их на чистое основание.
Прилив впускного распределительного вала должен находиться при расточке для датчика Холла.
1. Смазать подшипники распределительных валов на крышке головки блока цилиндров и на крышках распределительных валов сплошным слоем консистентной смазки (G 052 735 А2).
2. Вложить осторожно распределительные валы в крышку головки блока цилиндров.
3. Установить крышки подшипников распределительных валов.
4. Вставить в указанной последовательности винты установки распределительных валов и затянуть их от руки.
5. Проследить, чтобы крышки подшипников распределительных валов не заклинились. Момент затяжки: 10 Н-м + довернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота).
6. Проверить и убедиться в том, что распределительные валы с легкостью вращаются в своих опорах.
Проверить и убедиться в том, что на привалочной поверхности крышки головки блока цилиндров отсутствуют горюче-смазочные материалы.
Исключить нахождение какого-либо из поршней в верхней мертвой точке. Во время поворачивания распределительного вала клапаны могут удариться о поршень, находящийся в ВМТ.
7. Отрезать ножницами жиклер уплотняющего средства (герметика) (AMV 174 004 01) на передней отметке (0 жиклера - не более , чем 2 мм).
8. Нанести уплотняющее средство равномерным тонким слоем на чистые уплотняющие поверхности головки блока цилиндров. Толщина валика герметика должна составлять 2 - 3 мм. В местах нахождения отверстий под болты необходимо наносить уплотняющее средство на внутренней стороне.
ПримечаниеНельзя, чтобы толщина гусеничной ленты уплотняющего средства превысила 3 мм, так как в данном случае лишнее уплотняющее средство попадет в смазочные каналы и может причинить повреждение двигателя.
Крышку головки блока цилиндров необходимо установить в течение 15 ти минут с момента нанесения уплотняющего средства.
8. Проследить за тем, чтобы все коромысла правильно прилегли к концам стержней клапанов (1) и к соответствующим гидравлическим компенсаторам (2), как показано на рисунке ниже.
9. Установить осторожно крышку головки блока цилиндров перпендикулярно сверху на центрирующие штифты (стрелки) в головке блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
10. Установить новые болты крепления, и затянуть их равномерно накрест с внутренней стороны крышки к наружной. Убедиться в том, что крышка головки блока цилиндров не перекосилась при установке. Момент затяжки болтов крепления: 10 Н-м + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота).
11. Удалить выдавившийся наружу герметик особенно на участке корпуса цепи привода газораспределительного механизма.
ПримечаниеПосле установки крышки головки блока цилиндров уплотнение должно высыхать прибл. 30 минут.
12.Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Замена маслосъемных колпачков
ПримечаниеНеобходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (МР9-200 (10-222А)).
- Ключ для свечей зажигания, например (3122В).
- Монтажный инструмент (МР1229 (3362)) с нажимной деталью (МР1229/1 (3362/1)).
- Съемник уплотнения стержня клапана (МР1-230 (3364)).
- Устройство для забивания уплотнения стержня клапана (МР1-233 (3365)).
- Стопорный рычаг (Т30004 (3415)) со сменной шейкой (Т30004/1 (3415/1)).
- Контропора (Т10172).
- Напорный рукав (МР1-210 (VW 653/3)).
- Съемник (Т10094А).
1. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Выкрутить свечи зажигания, используя специальный ключ (3122В).
4. Извлечь коромысла, положить их на чистое основание. При этом проследить затем, чтобы не перепутать последовательность коромысел.
5. Установить поршень соответствующего цилиндра в НМТ.
6. Подсоединить монтажный инструмент (МР1-229 (3362)) с нажимной деталью (МР1-229/1 (3362/1)), как показано на рисунке ниже.
7. Вкрутить напорный рукав (МР1-210 (VW 653/3)) в отверстие для свечей зажигания.
8. Подсоединить напорный шланг к источнику сжатого воздуха (по крайней мере 0,6 МРа (6 бар) избыточного давления) и извлечь пружины клапанов при помощи монтажного инструмента (МР1-229 (3362)).
9. Маслосъемный колпачок стержня клапана следует снять съемником (МР1-230 (3364)).
1. Надеть специальные (поставляемые вместе с ремонтным комплектом) пластмассовые колпачки на соответствующий стержень клапана, чтобы предотвратить повреждение новых маслосъемных колпачков.
2. Установить новый маслосъемный колпачок (В) в устройство для заколачивания уплотнения стержня клапана (МР1-233 (3365)), как показано на рисунке ниже.
3. Смазав маслом рабочую кромку маслосъемного колпачка стержня клапанов, насунуть осторожно на направляющую втулку клапана (А), как показано на рисунке ниже.
4. Установить крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить звездочки привода распределительных валов и выполнить операции по проверке и регулировке фаз газораспределения.
6. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Двигатель в сборе
При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, следует соблюдать следующие указания:
- Любого рода трубопроводы (например, для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум-проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние.
- Проследить за тем, чтобы между трубопроводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения трубопровода.
1. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять нижний защитный кожух моторного отсека (стрелки), как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болты крепления и отсоединить от коробки передач правый и левый приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Приподняв приводные валы, привязать их, с помощью подходящего отрезка провода.
5. Удалить переднюю часть выпускного трубопровода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
6. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
7. Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от блока управления двигателем, как показано на рисунке ниже.
9. Разъединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
10. Высвободить из фиксированного положения держатель проводов (3) (стрелки), как показано на рисунке ниже.
11. Отсоединить все провода от двигателя, коробки передач, стартера и радиатора, которые мешали бы при удалении.
12.Удалить заборный шланг с вакуумного усилителя тормозов.
13. Надавив на кнопки фиксаторов, отсоединить топливоподающий (4) и сливной (3) патрубки системы питания, как показано на рисунке ниже.
14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), после чего отсоединить и снять электромагнитный клапан емкости с активированным углем, системы улавливания паров топлива (1), как показано на рисунке ниже.
15. Снять шланг для удаления воздуха из системы охлаждения с передней трубки для охлаждающей жидкости.
16. Снять водяной шланг системы охлаждения с патрубка под расширительным бачком системы охлаждения.
17. Удалить контропору гибких валов (тросов Боудена).
18. Извлечь рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).
19. Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости наверху и внизу на присоединительных патрубках от радиатора.
20. Выкрутить болты крепления (стрелки) и снять качающуюся опору силового агрегата.
Для автомобилей с кондиционером
ВНИМАНИЕНе раскрывать контур хладагента системы кондиционирования воздуха.
21. Снять поликлиновой ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
22.Отсоединить разъем жгута электропроводки от компрессора кондиционера.
23.Снять компрессор кондиционера с присоединенным трубопроводом.
24. Подвесить компрессор кондиционера к автомобилю таким образом, чтобы в ходе удаления агрегата из автомобиля не имело место столкновение.
Примечание
Не сгибать патрубки системы кондиционирования подсоединенные к компрессору,
25.Установить кронштейн для опоры двигателя -Т30104- в устройство для снятия и установки силового агрегата, например -V.A.G 1383/А -.
26. Подсоединить кронштейн для опоры двигателя -Т30104- стопорными гайками и винтами М8 с приложением момента затяжки 30 Н-м на блок цилиндров.
ПримечаниеПроверить, что отсоединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом и, в случае надобности, разъединить их.
Для удаления крепежных болтов следует пользоваться приставной лестницей -V4S 5085-.
27. Слегка приподнять двигатель с коробкой передач при помощи устройства для снятия и установки силового агрегата напр. -V.A.G 1383/ А-.
28. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Для автомобилей с иным типом опоры
29. Отвернуть гайку крепления (3) и отсоединить от кронштейна провод «массы», показанный на рисунке ниже.
30. Выкрутить болты крепления кронштейна к опоре силового агрегата (2), как показано на рисунке ниже.
31. Выкрутить винты крепления (стрелки) из подшипника коробки передач.
32. Опустить двигатель с коробкой передач вниз.
ПримечаниеОпуская двигатель с коробкой передач, нужно поступать аккуратно. Необходимо, чтобы в окрестном пространстве было всегда достаточно много места.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
33. Поместить двигатель и коробку передач при помощи устройства для снятия и установки к столу для откладывания вещей.
34. Опустить двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы коробка передач лежала на крышке стола.
35. Выкрутить болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
36.Отсоединить коробку передач от двигателя.
37. Зацепив устройство для подвешивания (МР9-201 (2024 А)) нижеуказанным способом, поднять при помощи цехового крана из опоры силового агрегата.
38.Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач (МР1202) (при помощи 3-х болтов (стрелки)) на сборочном стенде -МР 9-101-, как показано на рисунке ниже.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию. Соблюдать следующие указания:
- Проверить наличие в блоке цилиндров 2-х центрирующих втулок для центрирования коробки передач, при необходимости - вложить их.
- В случае надобности следует проверить правильность центрирования диска сцепления.
- Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, в случае надобности, заменить подшипник.
- Шлицевое соединение на ведущем валу следует смазать консистентной смазкой -G 000 100-.
- Во время сборки агрегата двигатель-коробка передач нужно проследить за тем, чтобы осталось достаточно много свободного пространства по отношению к остальным деталям.
- Центрировать двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы не было внутренних напряжений.
- Установить рабочий цилиндр гидравлического привода выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая коробка передач).
- Подсоединить привод переключения передач и отрегулировать тросы Боудена для переключения передач.
- Установить компрессор кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
