Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai ix55. Бензиновый двигатель Hyundai ix55 объемом 3.8 л
2. Бензиновый двигатель объемом 3.8 л
Обслуживание двигателя
Проверка компрессии
При возникновении у двигателя следующих изменений в работе, необходимо измерить давление компрессии в цилиндрах:
• Потеря мощности,
• чрезмерный расход масла
• повышенный расход топлива.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры (80 - 95°С).
2. Снять резонатор.
3. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А) и снять катушки зажигания (В), как показано на рисунке ниже.
4. При помощи ключа на 16 мм, отвернуть 6 свечей зажигания.
5. Проверить давление компрессии в цилиндре двигателя.
1) Вставить прибор для измерения давления сжатия в отверстие свечи зажигания.
2) Полностью открыть дроссельную заслонку.
3) Провернуть при помощи стартера коленчатый вал двигателя и измерить давление сжатия.
ПримечаниеВсегда использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы обороты двигателя достигали 250 об/мин или более.
Повторить шаги 1) - 3) для каждого цилиндра.
ПримечаниеИзмерение должно быть выполнено в максимально короткий период.
Давление компрессии: 1.225 МПа при 200 - 250 об/мин.
Минимальное давление: 1.028 МПа.
Разность давлений между цилиндрами: 98.07 кПа.
4) Если давление компрессии в одном или более цилиндрах ниже допустимого значения, налить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаг 1) - 3).
Если после добавки масла в цилиндр двигателя давление возросло, то поршневые кольца или гильза цилиндров изношены или повреждены.
Если после добавки масла в цилиндр двигателя давление осталось на прежнем уровне, возможна неисправная работа клапанов, неправильная посадка клапана или наличие утечек через прокладку.
6. Установить свечи зажигания.
7. Установить катушки свечей зажигания и подсоединить к ним разъемы электропроводки.
8. Установить резонатор.
Проверка и регулировка зазоров клапанного механизма
Проверка и регулировка зазоров клапанного механизма должна выполняться, когда двигатель холодный и головка цилиндров установлена на блок цилиндров.
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
3. Снять резонатор системы впуска (см. главу «Система впуска»).
4. Снять крышку головки блока цилиндров:
(1) Отсоединить разъем электропроводки катушки зажигания и снять катушку зажигания в сборе.
(2) Отсоединить вентиляционный патрубок (А) с впускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
(3) Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем аккуратно снять крышку (А) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
5. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия, для этого:
(1) Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на нем с установочной меткой «Т» планки, установленной передней крышке привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
(2) Проверить и убедиться в том, что метки (А) на звездочках привода распределительных валов выставлены в одну линию, проходящую через оси валов, как показано на рисунке ниже. Если метки выставлены иначе, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360°).
ВНИМАНИЕНикогда не проворачивать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки.
6. Измерить зазор в клапанном механизме, для этого:
(1) Используя набор плоских щупов, измерить зазор в клапанных механизмах, указанных на рисунке.
• Записать данные замеров, они понадобятся позже для подбора регулировочных шайб. Зазор в клапанном механизме должен составлять 0.17 - 0.23 мм (впускные) и 0.27 - 0.33 мм (выпускные).
ВНИМАНИЕЗамер необходимо производить при температуре окружающего воздуха 20°С.
(2) Провернуть шкив коленчатого вала на полный оборот (360°) и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на передней крышки привода ГРМ.
ВНИМАНИЕНе проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.
(3) Используя набор плоских щупов, измерить зазор в клапанных механизмах, указанных на рисунке.
7. Произвести регулировку клапанного зазора, для этого:
(1) Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
(2) Снять цепь привода ГРМ (см. ниже «Привод ГРМ»).
Примечание:Перед снятием цепи привода ГРМ, необходимо нанести установочные метки на звенья цепи по отношению к правой и левой приводным звездочкам.
(3) Отвернуть болты крепления и снять крышки опор распределительных валов (А), как показано на рисунке ниже.
(4) Снять распределительные валы в сборе с головки блока цилиндров (А).
(5) Извлечь толкатели клапанов.
(6) Используя микрометр, измерить толщину толкателей, как показано на рисунке ниже.
7) Посчитать толщину нового толкателя так, чтобы зазор клапана был равен допустимому значению.
Т: Толщина извлеченного толкателя.
А: Измеренный зазор клапана.
N: Толщина нового толкателя.
Зазор впускного клапана: N = Т + (А - 0.20 мм)
Зазор выпускного клапана: N = Т + (А - 0.30 мм)
8) Выбрать новый толкатель клапана с толщиной как можно близкой к посчитанному значению.
ПримечаниеДоступны 41 различный размер толкателя, которые возрастают с шагом 0.015 мм от 3.00 мм до 3.600 мм.
9) Установить новый толкатель в головку блока цилиндров.
ПримечаниеНанести моторное масло на боковую поверхность нового толкателя.
10) Установить впускной и выпускной распределительные валы.
11) Установить крышки подшипников.
12) Установить цепь привода ГРМ.
13) Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении работы двигателя (по часовой стрелке) и выровнять установочные метки (А) шестерни коленчатого вала и шестерни распределительного вала.
14) Перепроверить зазор клапанов.
Зазоры клапанного механизма (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °С): впускного клапана 0.17 - 0.23 мм, выпускного клапана 0.27 - 0.33 мм.
