Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Hyundai Elantra HD. Бензиновый двигатель Hyundai Elantra HD объемом 2.0л
2. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 2.0Л
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
Если двигатель работает на неполную мощность, чрезмерный расход масла или повышенный расход топлива, необходимо измерить степень сжатия.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и заглушить его.
2. Снять катушки зажигания.
3. Выкрутить свечи зажигания при помощи свечного ключа на 16 мм.
4. Проверить давление сжатия цилиндра.
1) Вставить компрессометр в свечное отверстие.
2) Полностью открыть дроссельную заслонку.
3) Во время вращения двигателя измерить давление сжатия.
ПримечаниеИспользовать только полностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить достаточно оборотов двигателя 250 об/мин или более.
4) Повторить шаги 1) - 3) для каждого цилиндра.
ПримечаниеЭто измерение должно быть выполнено в короткое время.
Давление сжатия: 1421.96 кПа, минимальное давление: 1274.86 кПа, различие давлений каждого цилиндра не более 98.07 кПа.
5) Если давление сжатия в одном или более цилиндрах низкое, налить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторить шаги 1) и 3) для всех цилиндров с низким давлением сжатия.
- Если после добавки масла в цилиндр давление повысилось, возможно, износились или повреждены поршневые кольца или стенка цилиндра.
- Если давление остается низким, возможно заедание клапана или неплотная посадка клапана в седло, или возможны утечки через прокладку между блоком и головкой цилиндров.
5. Установить свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
1. Снять крышку двигателя.
2. Снять правое переднее колесо.
3. Отвернуть четыре болта (В) и снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ.
4. Повернуть при помощи шестиугольного гаечного ключа регулятор против часовой стрелки, так чтобы индикатор рычага был размещен в центре основания.
Не вращать регулятор по часовой стрелке. Это может повредить автоматический натяжитель.
5. Фиксируя натяжитель болтом индикатор не должен двигаться. Момент затяжки болта натяжителя: 22.6 - 28.4 Н-м.
6. Провернуть коленчатый вал на два оборота в направлении его рабочего движения (по часовой стрелке) и проверить, чтобы индикатор находился в центре основания.
7. Если индикатор не размещен в центре основания, ослабить болт и повторить процедуру описанную выше.
8. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ и закрепить при помощи четырех болтов. Момент затяжки 7.8-9.8 Н-м.
9. Установить правое переднее колесо.
10. Установить крышку двигателя (А) и закрепить при помощи четырех болтов.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
Проверять и регулировать зазор клапанов необходимо на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20 °С) и головка должна быть установленной на блок цилиндров.
2. Снять верхнюю крышку (А) ремня привода ГРМ. Отвернуть верхние болты крышки и затем снять крышку.
3. Снять крышку головки цилиндров.
- Отсоединить провода свечей зажигания.
- Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера (А) и шланг (В) сапуна с крышки головки двигателя.
- Отсоединить трос акселератора (С) и трос системы круиз-контроля с крышки головки цилиндров.
- Ослабить болты (В) крышки головки цилиндров и затем снять крышку (А) и прокладку.
4. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.
- Провернуть шкив коленчатого вала и выровнять канавку с меткой зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.
- Проверить, чтобы отверстие шкива распределительного вала (А) совпадало с меткой момента зажигания крышки подшипников. Если не совпадает, повернуть коленчатый вал на один оборот (360°).
5. Проверка зазора клапанов.
- Проверить только клапаны, обозначенные на рисунке ниже. Поршень первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазоры клапанов.
- Используя щуп для измерения толщины, измерить зазор между регулировочной шайбой и основной окружностью распределительного вала.
- Записать измерения зазоров клапанов, которые не соответствуют техническим требованиям. Они будут использованы позже, чтобы определить требуемую толщину регулировочной шайбы.
Зазоры клапанов на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости двигателя 20°С: впускной 0.20 мм, выпускной 0.28 мм; при температуре охлаждающей жидкости двигателя 80°С: впускной 0.29 мм, выпускной 0.34 мм; предельное значение: впускной 0.17 - 0.23 мм, выпускной 0.25 - 0.31 мм.
- Повернуть шкив коленчатого вала на один оборот (360°) и выровнять канавку с меткой момента зажигания «Т» нижней крышки ремня привода ГРМ.
- Проверить только клапана, показанные на рисунке. Поршень четвертого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия. Измерить зазор клапанов.
6. Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов.
- Повернуть коленчатый вал, так чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала на регулирующем клапане находился вверху.
- При помощи приспособления (09220 - 2D000), нажать вниз толкатель клапана и поместить фиксатор между распределительным валом и толкателем клапана и снять специальное приспособление.
- Снять регулировочную шайбу при помощи маленькой отвертки (А) и магнита (В).
- Измерить толщину снятой регулировочной шайбы при помощи микрометра.
- Посчитать толщину новой регулировочной шайбы, так чтобы зазор клапана был в пределах требуемого значения.
Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости: 20°С)
Т: толщина снятой шайбы
А: измеренный зазор клапана
N: толщина новой регулировочной шайбы
Впускной: N = Т + (А - 0.20 мм)
Выпускной: N = Т + (А - 0.28 мм)
- Выбрать новую шайбу толщиной близкой к рассчитанному значению.
ПримечаниеРегулировочные шайбы доступны в 20-ти размерах возрастающие на 0.04 мм от 2.00 мм до 2.76 мм.
- Поместить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
- При помощи специального приспособления (09220 - 2D000), нажать вниз толкатель клапана и снять фиксатор.
- Проверить зазора клапана.
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
1. Маслозаборный патрубок 2. Прокладка 3. Коленчатый вал 4. Сальник 5. Передняя часть корпуса 6. Упорные вкладыши коленчатого вала 7. Приводной диск 8. Шайба 9. Маховик 10. Задний уплотнительный корпус 11. Блок цилиндров 12. Коренные подшипники коленчатого вала 13. Крышка коренного подшипника
1. Поршневые кольца 2. Поршневой палец 3. Поршень 4. Шатун 5. Шатунный подшипник 6. Крышка шатунного подшипника
