Каталог
/
Fiat
/
Руководство по ремонту и эксплуатации Fiat Panda / Panda 4x4 / Panda 4x4 Cross c 2003 г.
Купить полную версию книги
|
|
Двигатель Fiat Panda. Бензиновые двигатели 1.1 л, 1.2 8v и 1.4 16v. Fiat Panda
2. Бензиновые двигатели 1.1л, 1.2 8уи 1.4 16v
Двигатель объемом 1.1 л
Проверка компрессии
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть и извлечь свечи зажигания.
3. Установить в отверстие под свечу специальное приспособление (компрессометр), как показано на рисунке ниже.
4. Выжать педаль сцепления и акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Затем провернуть стартером коленчатый вал, плотно прижав штуцер компрессометра к отверстию под свечу.
ВНИМАНИЕБыть внимательным, чтобы исключить утечки через неплотное прилегание штуцера компрессометра.
5. Повторить выше описанные операции для оставшихся цилиндров.
6. Убедиться в том, что различия в показаниях компрессии в цилиндрах не существенные.
7. Установить и затянуть свечи зажигания с требуемым моментом затяжки.
8. Подсоединить разъем электропроводки к блоку управления двигателем.
Воздушный фильтр
Снятие
1. Отсоединит зажимы (1а), затем отсоединить шлаг (1b) от патрубка воздуховода.
2. Отсоединить шланг вентиляции картера (2) от корпуса воздушного фильтра.
3. Отвернуть болты крепления (За) и снять воздушный фильтр (Зb) в сборе, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить от корпуса воздушного фильтра воздуховодный шланг.
Установка
1. Установить корпус воздушного фильтра в сборе.
2. Затянуть болты крепления корпуса фильтра с требуемым моментом затяжки.
3. Подсоединить все отсоединенные ранее шланги и патрубки.
4. Зафиксировать все зажимы.
Снятие и установка двигателя в сборе
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Переместить в сторону защитный чехол положительной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть гайку (2а) крепления провода стартера (2b) и провода блока предохранителей (2с), затем отсоединить провода от аккумуляторной батареи.
4. Отвернуть гайки крепления (За) и отсоединить положительную (Зb) и отрицательную (Зс) клеммы от аккумуляторной батареи.
5. Отвернуть гайку (4а) крепления аккумуляторной батареи. Затем извлечь АКБ (4b) из моторного отсека.
6. Снять опору аккумуляторной батареи.
7. Отсоединить разъем электропроводки от блока электронного управления двигателем.
8. Отвернуть болт крепления (За), затем отсоединить провод «массы» (Зb).
9. Отвернуть болты крепления опоры аккумуляторной батареи.
10. Сместить опору АКБ в сторону.
11. Отсоединить захват (За), затем отсоединить электропроводку (Зb) от опоры АКБ, как показано на рисунке ниже. Снять опору АКБ в сборе с электронным блоком управления.
12. Отсоединить воздуховодный шланг от впускного патрубка.
13.Отвернуть болты крепления (2а) и отсоединить зажим (2b), как показано на рисунке ниже.
14. Снять корпус воздушного фильтра в сборе со шлангом, как показано на рисунке ниже.
15. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять переднее колесо (1b).
16. Подготовить специальную емкость для сбора охлаждающей жидкости. Отпустить фиксирующие зажимы (1a), отсоединить нижний штуцер (1b) патрубка от радиатора, слить охлаждающую жидкость.
17. Снять защитное покрытие с распределительного блока (1а), затем отсоединить снизу от него электропроводку (1b), как показано на рисунке ниже.
18. Отсоединить разъем электропроводки лямбда-зонда (2), который указан на рисунке ниже.
19. Отсоединить односторонний клапан (1а) от вакуумного усилителя тормозов, затем сместить в сторону патрубок (1b) в сторону, как показано на рисунке ниже.
20.Отпустить хомуты крепления (1а) и зажим (1b), затем отсоедини патрубки системы охлаждения (1с), как показано на рисунке ниже.
21. Снять защитную крышку (1а) вентиляционного клапана топливного патрубка (1b). Затем, используя специальный инструмент (1с) (1.870.684.000), сбросить давления в топливопроводах
22.Отсоединить топливоподающий и обратный шланги системы (1).
23.Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки (1а) трос педали акселератора (1b), как показано на рисунке ниже.
24.Отсоединить разъем электропроводки (1) от выключателя лампы заднего хода.
25.Отвернуть гайку крепления (2а) и отсоединить провод «массы» от корпуса коробки передач (2b), как показано на рисунке ниже.
26. Отвернуть регулировочную и стопорную гайку (1а), после чего отсоединить трос выключения сцепления (1b) от рычага выжимного подшипника (1с), как показано на рисунке ниже.
27. Отсоединить шарниры (1а) гибких тросов выбора и включения передач (1b).
28.Отвернуть болты крепления (1а) кронштейна, удерживающего тросы выбора и включения передач (1b). Отвести тросы вместе с кронштейном в сторону.
29. Поднять автомобиль на подъемнике.
30. Отвернуть болт (1а) крепления выпускного патрубка (1b).
31. Отвернуть гайку (2а) крепления проставки выпускного патрубка (2b).
32. Отвернуть нижние гайки (3а) крепления термоизоляционного покрытия выпускного патрубка (3b).
33. Снять пластичный кронштейн крепления системы выпуска в колесной арке (1), как показано на рисунке ниже.
34. Снять пластичный кронштейн крепления (2) системы выпуска.
35. Снять пластичный кронштейн крепления (3) центрального патрубка выпускной системы, как показано на рисунке ниже.
36. Переместить выпускной патрубок (4), чтобы отсоединить его от выпускного коллектора.
37. Отсоединить зажим (1а) и высвободить тормозной шланг (1b) из кронштейна на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже. Операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.
38. Отвернуть самоконтрящуюся гайку (1) крепления шарового шарнир наконечника рулевой тяги.
39. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (1.871.000.700), как показано на рисунке ниже.
40. Выпрессовать шаровой шарнир из поворотного кулака.
41. Отвернуть болты крепления (4а) амортизаторной стойки (4с) к поворотному кулаку (4b), как показано на рисунке ниже. Данную операцию необходимо выполнить с обеих сторон автомобиля.
С левой стороны
42. Отпустить болты хомутов крепления пыльника (1) ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей).
43. Извлечь приводной вал (2) со стороны корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.
С обеих сторон
44. Отвернуть гайку крепления (1а) и болты крепления (1b), затем отвести в сторону подкрылок колесной арки (1с).
45. Отвернуть болты крепления (1а) и снять грязезащитную крышку (1b).
46. Отвернуть болты (1а) и (1b), затем снять нижнюю реактивную опору двигателя (1с).
47. Опустить подъемник вместе с автомобилем.
48. Отвернуть верхние болты крепления (1а), чтобы снять термоизоляционное покрытие (1b) выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже.
49. Отпустить крепления хомута (1а), затем отсоединить верхний патрубок системы охлаждения (1b) от радиатора.
50. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять выпускной коллектор (1b) в сборе с каталитическим нейтрализатором. Снять прокладку.
51. Установить на блок цилиндров монтажные кронштейны (1).
52. Зацепить за кронштейны крюки специального гидравлического подъемника, для вывешивания двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
53. Приподнять подъемник так, чтобы все цепи натянулись.
54. Отвернуть болт крепления (1) опоры двигателя со стороны коробки передач, как показано на рисунке ниже.
55. Отвернуть гайки крепления (1а) блока опоры двигателя (1b) со стороны привода ГРМ.
56. Аккуратно извлечь двигатель в сборе с коробкой передач, используя гидравлический подъемник.
Примечание:Силовой агрегат извлекать по направлению вверх и вперед.
Быть предельно осторожным, чтобы при извлечении не повредить электропроводку, патрубки и другие элементы.
1. Медленно опуская гидравлический подъемник по направлению назад и вниз, установить силовой агрегат в моторный отсек.
2. Выставить опору двигателя должным образом, затем затянуть гайку крепления с моментом затяжки 50 Н-м.
3. Установить болт крепления опоры двигателя со стороны коробки передач и затянуть его с моментом затяжки 80 Н-м.
4. Отцепить крюки гидравлического подъемника. Затем снять монтажные кронштейны с двигателя.
5. Установить выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором на головку блока цилиндров, вместе с новой прокладкой. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 25 Н-м.
6. Подсоединить верхний патрубок системы охлаждения к радиатору, после чего затянуть хомут его крепления.
7. Установить термоизоляционное покрытие на выпускной коллектор, затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 9-12 Н-м.
8. Поднять автомобиль.
9. Установить должным образом реактивную опору двигателя со стороны коробки передач. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 80 Н-м.
10. Затянуть болт крепления кронштейна реактивной тяги к подрамнику с моментом затяжки 80 Н-м.
Примечание:Удалить полностью старый и заложить новый смазочный материал в корпус ШРУСа. Использовать смазочный материал: TUTELA MRM ZERO.
11. Подсоединить ШРУС к корпусу дифференциала. Установить и затянуть хомут пыльника ШРУСа.
12. Подсоединить поворотный кулак к амортизаторной стойке. Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 75 Н-м.
13. Установить палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги в поворотный кулак. Затем установить и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 Н-м.
14. Установить грязезащитное покрытие и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.
15. Установить и затянуть болты крепления подкрылка колесной арки.
16. Установить тормозной шланг в кронштейн крепления на амортизаторной стойке, затем зафиксировать его зажимом.
17. Установить выпускной патрубок на выпускной коллектор и зафиксировать его на резиновых кронштейнах.
18. Установить и затянуть гайки крепления проставки выпускного патрубка. Затянуть гайки с моментом затяжки 40 Н-м.
19. Установить кронштейн шарнира и затянуть болт крепления с моментом затяжки 30 Н-м.
20. Установить и зафиксировать гибкие тросы выбора и включения передач в промежуточном блоке.
21. Установить и затянуть болт крепления кронштейна тросов выбора и включения передач.
22. Подсоединить трос выключения сцепления к рычагу выжимного подшипника. Затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.
23. Подсоединить разъем электропроводки к выключателю сигнала заднего хода.
24. Подсоединить провод «массы» к корпусу коробки передач и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.
25. Установить трос передали акселератора на корпус дроссельной заслонки.
26. Подсоединить топливоподводящий и обратный патрубок.
27. Подсоединить патрубки системы отопления к переходнику. Использовать новые зажимы и хомуты крепления патрубков.
28. Подсоединить односторонний клапан к усилителю тормозов.
29. Подсоединить разъем к распределительному блоку электрооборудования, затем установить защитное покрытие.
30. Подсоединить разъемы лямбда-зондов.
31. Подсоединить нижний шланг к радиатору системы охлаждения двигателя. Установить и затянуть новые хомуты крепления шланга.
32. Установить передние колеса и затянуть болты крепления с моментом затяжки 86 Н-м.
33. Установить корпус воздушного фильтра в сборе с воздуховодным патрубком.
34. Установить опору аккумуляторной батареи в сборе с электронным блоком управления. Затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.
35. Установить крышку опоры АКБ.
36. Подсоединить разъемы электропроводки к электронному блоку управления двигателя.
37. Подсоединить провод «массы».
38. Установить АКБ на опору. Подсоединить провода.
Снятие с двигателя навесного оборудование и установка его на стенд
Описанные ниже операции проводятся при снятом с автомобиля двигателе.
1. Используя рожковый ключ, провернуть и переместить автоматический натяжитель (1) ремня привода навесного оборудования, чтобы ослабить его натяжение.
2. Снять ремень привода навесного оборудования (2), как показано на рисунке ниже.
2.1. Отсоединить разъемы электропроводки (1а) от компрессора кондиционера и генератора (1b).
2.2. Снять кронштейн (2а) вместе с генератором и компрессором в сборе, отвернув гайки (2b) и болты крепления (2с), как показано на рисунке ниже.
3. Снять опору двигателя (3) со стороны привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.
4. Отсоединить разъемы от катушки зажигания (1).
5. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (2).
6. Снять катушки зажигания (3), как показано на рисунке ниже.
7. Вывесить двигатель на специальном гидравлическом подъемнике.
8. Установить на двигатель кронштейн крепления (1) (1.861.001.032) со стороны привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
9. Установить специальный кронштейн крепления двигателя (1) (1.861.001.034) со стороны маховика, как показано на рисунке ниже.
10. Зафиксировать установленные на двигатель монтажные кронштейны в специальном стенде.
11. Отсоединить от двигателя крюки гидравлического подъемника.
12. Снятие двигателя со стенда производится в последовательности обратной установке.
Головка блока цилиндров
Снятие и установка
Ниже описаны операции, выполняемые при снятом с автомобиля двигателе.
1. Отвернуть пробку сливного отверстия в масляном поддоне, слить моторное масло в за ранее подготовленную емкость.
2. Отвернуть болт (1а) и извлечь датчик частоты вращения коленвала (1b) из его корпуса, как показано на рисунке ниже.
3. Используя рожковый ключ, переместить автоматический натяжитель (2а) так, чтобы снять натяжение ремня привода навесного оборудования (2b) (генератора и компрессора кондиционера).
4. Отвернуть болт крепления (3а) и снять шкив коленчатого вала (3b).
5. Отвернуть болт крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.
6. Извлечь щуп для измерения уровня моторного масла (1), показанный на рисунке ниже.
7. Отвернуть болт (2а) крепления и снять кронштейн монтирования патрубка (2b).
8. Извлечь электропроводку (3) датчика частоты вращения коленвала и датчика ВМТ (верхней мертвой точки) из держателя на крышке привода ГРМ.
9. Отвернуть болты крепления (4а) и снять крышки ремня привода ГРМ (4b), как показано на рисунке ниже.
10. Отпустить гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ (1).
11. Снять приводной ремень ГРМ (2), как показано на рисунке ниже.
12. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять выпускной коллектор в сборе с каталитическим нейтрализатором (1b). Снять прокладку выпускного коллектора.
13. Отвернуть болты крепления (1а) и снять кронштейн (1b), показанный на рисунке ниже.
14. Отвернуть гайки крепления (2а) и снять впускной коллектор в сборе дроссельной заслонкой (2b).
15. Отсоединить высоковольтные провода (1) от свечей зажигания, затем высвободить их из зажимов, как показано на рисунке ниже.
16. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять кронштейн (1b) в сборе с катушками зажигания (1с) и высоковольтными проводами.
17. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышку головки блока цилиндров (1b) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
18. Отвернуть болты крепления (2а) и снять головку блока цилиндров в сборе (2b).
19. Снять прокладку головки блока цилиндров (3).
20. Извлечь оба направляющих штифта (4) головки из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
21. Установить в блок цилиндров направляющие штифты.
22. Уложить на блок цилиндров новую прокладку головки блока.
Примечание:Прокладку необходимо укладывать словом «ALTO» направленным вверх.
23. Установить на блок цилиндров головку блока.
24. Затянуть болты крепления головки блока (1а) до требуемого момента затяжки, используя динамометрический ключ с транспортиром. Затягивать необходимо в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки 30 Н-м + 90° + 90°.
25. Установить на головку блока цилиндров крышку клапанов. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 8 Н-м.
26. Установить кронштейн в сборе с катушками зажигания и высоковольтными проводами, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.
27. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания. Затем зафиксировать провода в зажиме.
28. Установить впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой на головку блока цилиндров. Затянуть гайки крепления с моментом затяжки 27 Н-м.
29. Установить прокладку выпускного коллектора.
30. Установить выпускной коллектор (2а) в сборе с вентиляционным патрубком (2b) и кронштейном крепления (2с), затем затянуть гайки крепления с моментом затяжки 27 Н-м.
31. Провернуть зубчатые шкивы и выставить их так, чтобы установочные метки совпали (1).
32. Провернуть зубчатый шкив коленчатого вала (2) и выставить так, чтобы совпали установочные метки.
33. Установить ремень привода ГРМ (3), как показано на рисунке ниже.
Примечание:Ремень необходимо устанавливать в соответствии направления вращения двигателя.
Разборка и сборка головки блока
1. Снять распределительный вал.
2. Извлечь толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Установить и закрепить головку блока цилиндров на специальном стенде (1), как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь сухари (1а), фиксирующие клапана, используя специальное приспособление (1b).
5. Снять верхнюю опорную шайбу клапанной пружины (2).
6. Извлечь клапанную пружину (3).
7. Снять маслосъемный колпачок (1а) с направляющей втулки клапана, используя специальное приспособление (1b).
8. Извлечь нижнюю опорную шайбу клапанной пружины (2).
9. Снять приспособление для рассухаривания, установленное ранее.
10. Отвернуть гайку крепления (1а), затем снять ролик натяжителя (1b) ремня привода ГРМ.
11. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости (2).
12. Вывернуть свечи зажигания (3), как показано на рисунке ниже.
13. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять термостат в сборе (1b). Термостат снять вместе с прокладкой.
14. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн для укладки электропроводки (2).
15. Промыть и высушить поверхности контакта головки блока, все каналы и отверстия.
16. При необходимости прошлифовать поверхность разъема головки блока цилиндров с блоком. Минимально допустимая высота головки блока цилиндров составляет 125.35 мм.
17. После шлифовки, измерить объем камеры сгорания. Для этого необходимо:
- вкрутить свечи зажигания;
- установить клапаны.
- налить чистого моторного масла в камеру сгорания;
- измерить объем масла.
- стандартная величина объема камеры сгорания составляет 23.41 см3.
18. Если объем камеры сгорания не соответствует стандартной величине, необходимо удалить материал из указанных на рисунке мест.
19. Проверить клапан на наличие повреждений и сколов. При обнаружении неисправностей, заменить клапан новым.
20. Измерить микрометром наружный диаметр стержня клапана. Если величина не соответствует стандартной, необходимо заменить клапан новым. Стандартная величина диаметра клапана: 6.982 - 7.000.
21. При необходимости, прошлифовать тарелку клапана на угол 45° 30' 5'', используя специальное оборудование.
22. Измерить высоту пояска тарелки клапана (см. рисунок выше). Стандартная величина высоты пояска: 1.0 мм.
23. Используя стойку и индикатор часового типа, измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Стандартная величина зазора: 0.022 - 0.058 мм.
24. При замене клапанов или направляющих втулок клапанов, необходимо прошлифовать седло клапана, в соответствии приведенному ниже рисунку.
25. Проверить поверхность прилегания клапана к седлу. Если контактная поверхность неравномерна, необходимо повторить операции по шлифовке.
26. Нанести на поверхности контакта клапана и седла специальную притирочную пасту. Затем, используя специальное приспособление, притереть клапан к седлу.
27. Удалить остатки притирочной пасты с поверхностей.
28. Используя специальное оборудование, измерить геометрические параметры клапанных пружин. Стандартная величина высоты пружины под нагрузкой 187.4 + 213.4 Н - 32.1 мм. Под нагрузкой 584.0 + 626.0 Н - 22.6 мм.
29. Используя микрометр, измерить наружный диаметр всех опорных шеек распределительного вала. Если размеры опорных шеек не соответствует стандартной величине, распредвал необходимо заменить новым. Стандартная величина шеек: 24.000 - 24.015 мм (кроме средней шейки). Средняя шейка - 23.500 - 23.515 мм.
30. Используя микрометр, измерить кулачки распределительного вала. Вычислить величину высоты открытия. Стандартная величина открытия - 8.8 мм. При обнаружении отклонения от требуемых геометрических параметров, необходимо заменить распределительный вал.
31. Используя микрометр, измерить наружный диаметр толкателей клапанов. Стандартная величина: 34.975-34.995 мм. Если размеры не соответствуют стандартной величине, необходимо заменить толкатели.
32. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр отверстий под толкатели клапанов в головке блока цилиндров. Стандартная величина составляет 35.000 - 35.025 мм. Если размер не соответствует стандартной величине, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе.
33. Установить на головку блока цилиндров кронштейн под электропроводку двигателя.
34. Установить термостат с новой прокладкой и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.
35. Уставить и затянуть свечи зажигания с моментом затяжки 37 Н-м.
36. Установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 25 Н-м.
37. Установить натяжитель ремня привода ГРМ. Затянуть гайку крепления ролика натяжителя с требуемым моментом затяжки.
38. Установить в головку блока цилиндров нижнюю опорную шайбу клапанной пружины (1).
39. Используя специальное приспособление (2b) (1.860.454.000), установить маслосъемные колпачки (2а) на направляющие втулки клапанов, как показано на рисунке ниже.
40. Установить специальное приспособление на головку блока цилиндров, затем установить пружину вместе с верхней опорной шайбой. Сжать пружину и установить сухари клапана. Повторить данную операцию со всеми клапанами.
41. Установить в головку блока цилиндров толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Перед установкой распределительного вала нанести на поверхность толкателей тонкий слой моторного масла.
Зубчатый ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма)
1. Установить на двигатель кронштейн, чтобы вывесить его в дальнейшем для выполнения операций.
2. Отвернуть болты крепления (1).
3. Снять и отвести расширительный бачок (2) системы охлаждения в сторону от рабочего пространства. Патрубки при этом отсоединять нет необходимости.
4. Отвернуть гайки крепления (1а) и снять эластичную опору двигателя (1b) со стороны привода ГРМ.
5. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять жесткую опору (1b) двигателя, как показано на рисунке ниже.
6. Провернуть коленчатый вал и установить так, чтобы метка на зубчатом шкиве распределительного вала (1а) совпала с меткой (1b) на головке блока цилиндров, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала (1с) совпала с меткой на корпусе масляного насоса (1d), как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть гайку крепления (2а) и переместить натяжитель (2b) в сторону, чтобы ослабить натяжение ремня привода ГРМ.
8. Снять ремень привода ГРМ (3) со шкивов.
Примечание:Если ремень не поврежден и будет использоваться повторно, необходимо перед снятием нанести на его поверхность стрелку, указывающую направление его движения.
1. Перед установкой ремня привода ГРМ необходимо убедиться в том, что метка на зубчатом шкиве распределительного вала (1а) совпадает с меткой (1b) на головке блока цилиндров, а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала (1d) совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (1с), как показано на рисунке ниже.
2. Если установка нарушена, необходимо аккуратно переместить зубчатые шкивы коленчатого вала и распредвала до совпадения всех меток.
3. Установить зубчатый ремень (1) на шкивы коленвала и распредвала.
4. Установить специальное приспособление (2а) и, используя динамометрический ключ (2b), натянуть ремень привода ГРМ, перемещая натяжитель (2с), затянув не полностью гайку крепления (2d), как показано на рисунке ниже. При натяжении ремня, натяжитель перемещать с моментом 7 Н-м.
5. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и убедиться в том, что все установочные метки совпадают.
6. Измерить натяжение ремня привода ГРМ (1а) на толкающей стороне между зубчатым шкивом распредвала и коленвала, используя специальное оборудование (1b), как показано на рисунке ниже.
Примечание:Сенсор измерительного оборудования необходимо держать на расстоянии 1 см от приводного ремня ГРМ.
7. Измерить натяжение ремня привода ГРМ (2а) на тянущей стороне между зубчатым шкивом распредвала и коленвала, используя специальное оборудование (2b), как показано на рисунке ниже.
8. При нормальном натяжении ремня показания прибора должны быть в пределах 150 - 200 Гц.
9. Затянуть гайку крепления натяжителя ремня привода ГРМ с моментом затяжки 28 Н-м +/- 10%. При затягивании гайки, зафиксировать натяжитель от перемещения.
10. Установить все ранее демонтированные детали в последовательности обратной снятию.
Зубчатый шкив привода распределительного вала
1. Используя специальное приспособление (1а), заблокировать вращение зубчатого шкива распределительного вала. Затем, отвернуть болт крепления (1b), как показано на рисунке ниже.
2. Снять зубчатый шкив (2) с распределительного вала.
3. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала. Шкив устанавливается только в одном положении, при совмещении выступа на нем (1а) с выборкой на распределительном вале (1b).
4. Используя специальное приспособление, зафиксировать положение шкива, затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 70 Н-м.
Распределительный вал
1. Снять головку блока цилиндров (см. выше).
2. Установить и зафиксировать головку блока (1а) в тисках, используя специальное приспособление (1b).
3. Отвернуть болт крепления (1а) зубчатого шкива привода распредвала, используя специальное приспособление (1b) (1.860.765.000), как показано на рисунке ниже.
4. Снять зубчатый шкив распределительного вала.
5. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор распределительного вала. Стандартная величина осевого зазора составляет 0.10 - 0.20 мм. Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить распределительный вал или головку блока цилиндров в с боре.
6. Отвернуть болты крепления (1а) и снять патрубок (1b) подвода моторного масла к опорам распределительного вала.
7. Отвернуть болты крепления (2а) и снять крышки опор распределительного вала (2b).
8. Извлечь распределительный вал (3).
9. Снять переднюю уплотнительную манжету (4) распределительного вала.
10. Установить распределительный вал на головку блока цилиндров.
11. Установить крышки опор распределительного вала (1а). Затем установить патрубок подвода моторного масла к опорам распредвала (1b). Затянуть болты крепления (1с) с моментом затяжки 10 Н-м (Мб) и 20 Н-м (М8).
12. Установить переднюю уплотнительную манжету (2а), используя специальное приспособление (2b) (1.860.882.000).
13. Установить зубчатый шкив привода распределительного вала (За), затянуть болт крепления (Зb) с моментом затяжки 70 Н-м, используя специальное приспособление (Зс).
Измерение зазора в клапанном механизме
1. Используя набор щупов, измерить зазор между кулачком и толкателем клапана (клапан в полностью закрытом состоянии). Стандартный зазор:
- впускные - 0.40 ± 0.05 мм
- выпускные - 0.050 ± 0.05 мм.
2. Если величина зазора не соответствует стандартной, необходимо заменить регулировочную шайбу в толкателе на соответствующую требуемому зазору.
3. Используя специальное приспособление (1а) (1.860.443.000) переместить толкатель вниз, а приспособлением (1b) (1.860.747.000), зафиксировать его в данном положении.
4. Извлечь регулировочную шайбу (1а) из толкателя, используя специальное приспособление (1b). Заменить шайбу на шайбу требуемой толщины.
5. Снять приспособление (2) для фиксации толкателя.
Регулировка зазора в клапанном механизме
1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. выше).
2. Снять датчик положения распределительного вала.
3. Снять крышку головки блока цилиндров.
4. Проверить зазор в клапанах.
5. Используя специальное приспособление (1) переместить толкатель клапана вниз.
6. Установить приспособление (2), фиксирующее толкатель в опущенном положении, как показано на рисунке ниже.
7. Извлечь из толкателя регулировочную шайбу (1), заменить ее на шайбу подходящего размера.
8. Повторить описанные выше операции для оставшихся клапанов.
9. После замены регулировочных шайб, повторить измерение зазоров в клапанах.
Коленчатый вал
1. Провернуть двигатель в сборе на стенде.
2. Установить специальный фиксатор (1) (1.860.846.000) на маховик.
3. Отвернуть болт крепления (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять предохранительную пластину (1b), затем снять маховик (1с), как показано на рисунке ниже.
5. Снять стопор (2).
6. Отвернуть болт крепления (1а), затем снять натяжитель ремня привода генератора (1b).
7. Снять ремень привода генератора (2).
8. Отвернуть передние болты крепления генератора (1).
9. Отвернуть задний болт кронштейна крепления генератора (2).
10. Снять генератор в сборе (3).
11. Отвернуть болты крепления (1а) и снять шток (1b), соединяющий компрессор системы кондиционирования с блоком цилиндров.
12. Отвернуть болты крепления (2а) и снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2b).
13. Отвернуть болты крепления (1а) и снять кронштейн крепления генератора и компрессора кондиционера в сборе (1b), как показано на рисунке ниже.
14. Отвернуть болты крепления (1а) и снять подводящий патрубок водяного насоса (1b) вместе с уплотнительным кольцом.
15.Отвернуть болты крепления (2а) и гайку крепления (2b), чтобы снять водяной насос в сборе (2с).
16. Используя специальное приспособление или специальный ключ, снять масляный фильтр (1).
17. Отвернуть болты крепления (2а) и снять переднюю крышку картера блока цилиндров со встроенным в нее масляным насосом (2b), в сборе с передней уплотнительной манжетой коленчатого вала (2с) и маслоприемником (2d).
18. Удалить старую прокладку с крышки картера блока цилиндров (3).
19. Отвернуть болты крепления (1а) и снять заднюю крышку картера блока цилиндров (1b), в сборе с задней уплотнительной манжетой коленчатого вала (1с) и прокладкой (1d), как показано на рисунке ниже.
20. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала (2) (1.860.815.000).
21. Провернуть коленчатый вал, используя установленное ранее приспособление, так, чтобы поршни второго и третьего цилиндров стали в ВМТ (верхней мертвой точке).
22. Отвернуть болты крепления (1а), затем снять крышки шатунов (1b) второго и третьего цилиндров.
23. Извлечь вкладыши шатунных крышек (2) второго и третьего цилиндров.
24. Снять шатуны в сборе с поршнями (3).
25. Извлечь верхний вкладыш шатунного подшипника (4), как показано на рисунке ниже.
26. Выполнить выше описанные операции для поршней первого и четвертого цилиндра.
27. Снять приспособление для поворота коленчатого вала.
28. Отвернуть болты крепления (1а) и снять крышки коренных опор коленчатого вала (1b).
29. Снять нижний вкладыш подшипника коренной опоры (2).
30. Извлечь коленчатый вал (3) из блока цилиндров.
31. Извлечь из блока цилиндров верхние вкладыши коренных опор коленчатого вала (4).
Примечание:Центральный вкладыш коренной опоры конструктивно выполнен в сборе с упорными полукольцами.
32. Зафиксировать блок цилиндров, используя гидравлический подъемник.
33. Отвернуть болты крепления (1а) блока цилиндров к стенду (1b), как показано на рисунке ниже.
34. Снять защитную пластину маховика (2).
35. Отвернуть гайки (1а) и болт крепления (1b) кронштейна стенда (1с) к блоку цилиндров со стороны привода ГРМ.
Проверка технического состояния
1. Проверить осевой люфт коленчатого вала, для этого:
- Установить все вкладыши.
- Установить коленчатый вал и крышки коренных опор. Затем затянуть болты крепления крышек с требуемым моментом затяжки.
- Установить индикатор часового типа (1), как показано на рисунке ниже.
- Перемещая коленчатый вал отверткой, измерить его люфт. Стандартная величина осевого люфта: 0.055-0.265 мм.
- Если величина осевого люфта превышает предельно допустимую норму, необходимо прошлифовать отверстия под коренные опоры в блоке и использовать вкладыши нового ремонтного размера.
2. Используя специальный инструмент, извлечь из блока цилиндров заглушки (1).
3. Используя специальный инструмент, извлечь заглушку (2) системы смазки блока цилиндров.
4. Промыть, а затем визуально проверить все элементы на наличие повреждений.
5. Нанести герметик на заглушку системы смазки (1а), затем установить ее в блок цилиндров, используя специальный инструмент (1b) (1.886.014.000).
6. Нанести герметик на заглушки рубашки системы охлаждения, затем, используя специальный инструмент, установить их в блок цилиндров.
7. Проверить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Предельно допустимая величина: 0.1 мм или менее. Проверку необходимо производить с помощью специальной линейки и набора щупов.
8. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров двигателя. Измерение необходимо производить на трех уровнях в двух взаимоперпендикулярных плоскостях (1), как показано на рисунке ниже. В таблице ниже приведены номинальный и ремонтные размеры внутреннего диаметра цилиндров.
| Класс А | 70.000-70.010 мм |
| Класс В | 70.010-70.020 мм |
| Класс С | 70.020-70.030 мм |
9. Из полученных выше данных, вычислить конусность каждого из цилиндров. Предельно допустимая величина: 0.005 мм или менее.
10. Из полученных данных, вычислить овальность каждого из цилиндров. Предельно допустимая величина: 0.05 мм или менее.
11. Если овальность или конусность цилиндра выходит за пределы допустимых размеров, необходимо расточить цилиндры до требуемого ремонтного размера. Шаг увеличения размера до ремонтного, составляет 0.4 мм. При необходимости заменить блок цилиндров в сборе.
Примечание:После расточки все цилиндры должны быть одного ремонтного размера.
12. Проверить и убедиться в том, что наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала соответствует техническим требованиям. В таблице ниже приведены значения размеров по классам.
| Класс А | 43.994-44.000 мм |
| Класс В | 43.998-43.994 мм |
| Класс С | 43.982-43.988 мм |
13. Если наружный диаметр коренных шеек не соответствует приведенным выше значениям, необходимо их отшлифовать до следующего ремонтного размера. Ремонтный размер заложен на уменьшение основного на 0.254 - 0.508 мм.
Примечание:Поверхностный слой вала подвержен азотированию для повышения прочности. Поэтому после обработки под ремонтный размер, необходимо повторно выполнить азотирование с последующим контролем геометрических параметров.
14. Измерить наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала. Стандартный диаметр шатунных шеек: 37.990-38.008 мм.
15. Если величина наружного диаметра шатунных шеек не соответствует требуемой величине, необходимо произвести шлифовку шеек коленвала до ремонтного размера. Ремонтный размер заложен на уменьшение основного на 0.254-0.508 мм.
16. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца. Стандартный диаметр поршневого пальца: 17.970-17.974 мм. Если полученная величина диаметра не соответствует требуемой, необходимо заменить поршневой палец новым.
17. Измерить наружный диаметр поршней, используя микрометр. Замер необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси пальца. Стандартный диаметр поршня составляет:
| Класс А | 69.960-69.970 мм |
| Класс В | 69.970-69.980 мм |
| Класс С | 69.980-69.990 мм |
18. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и выборкой в поршне под кольцо. Значения должны соответствовать следующим требованиям:
| Компрессионное №1 | 0.040-0.080 мм |
| Компрессионное №2 | 0.020-0.055 мм |
| Маслосъемное | 0.020-0.055 мм |
19. Если величина зазора не соответствует требуемым значениям, необходимо заменить поршень в сборе с кольцами и пальцем.
20. Установить каждое из поршневых колес в цилиндр и переместить внутрь, используя старый поршень. Затем, используя набор щупов, измерить зазор в замке поршневого кольца. Стандартная величина зазора в замке кольца:
| Компрессионное №1 | 0.25 - 0.45 мм |
| Компрессионное №2 | 0.25 - 0.45 мм |
| Маслосъемное | 0.20 - 0.45 мм |
21. При необходимости, заменить поршневые кольца новыми.
22. Нанести на все поверхности контакта тонкий слой чистого моторного масла.
23. Установить на блок цилиндров кронштейн крепления (1а), затем установить и затянуть гайки (1b) и болт (1с) крепления, как показано на рисунке ниже.
24. Установить защитную пластину маховика.
25. Установить верхние вкладыши (1) подшипников коренных опор в блок цилиндров.
26. Установить в блок цилиндров коленчатый вал (2), как показано на рисунке ниже.
27. Уложить отрезок специального пластикового калибра на коренную шейку коленчатого вала, чтобы измерить зазор в подшипниках.
28. Установить крышки коренных опор (1а) вместе с вкладышами подшипников (1b), затем затянуть болты крепления (1с) с требуемым моментом затяжки, используя динамометрический ключ с транспортиром (1d). Момент затяжки болтов крепления: 40 Н-м + 90°.
При выполнении данных операции запрещается проворачивать коленчатый вал.
29. Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор коленчатого вала. Используя шкалу (прилагается к набору пластикового калибра), измерить величину зазора в подшипниках коренных опор.
30. Установить все крышки коренных опор коленчатого вала, затем затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления.
31. Провернуть коленчатый вал, используя специальное приспособление (1) (1.860.815.000), чтобы установить первый и четвертый поршни в положение НМТ (нижней мертвой точки), как показано на рисунке ниже.
32. Установить поршень в сборе с шатуном (1а) вместе с шатунным вкладышем в цилиндр, используя специальное приспособление (1b), как показано на рисунке ниже.
33. Провернуть двигатель в сборе на стенде.
34. Уложить специальный пластиковый калибр (1) на шатунную шейку коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
35. Установить шатунную крышку (1а) вместе с вкладышем (1b), затем затянуть болты крепления (1с) с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки 41 Н-м.
36. Отвернуть болты крепления и снять шатунную крышку. Затем, используя шкалу, измерить зазор в шатунном подшипнике.
ВНИМАНИЕПри выполнении данной операции запрещается проворачивать коленчатый вал.
1. Установить все крышки коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.
2. Снять приспособление для проворачивания коленчатого вала.
3. Установить заднюю крышку блока цилиндров (1а) вместе с прокладкой, затем затянуть болты крепления (1b) с моментом затяжки 10 Н-м.
4. Запрессовать в заднюю крышку блока цилиндров уплотнительную манжету (1а), используя специальное приспособление (1b) и (1с), как показано на рисунке ниже.
5. Установить переднюю крышку блока цилиндров (1а) вместе с маслоприемником (1b) и прокладкой, затем затянуть болты крепления (1с) с моментом затяжки 10 Н-м.
6. Установить переднюю уплотнительную манжету (1а), используя специальное приспособление (1b) (1.860.903.000), как показано на рисунке ниже.
7. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.
8. Установить водяной насос (1а), затем затянуть болты (1b) и гайку (1с) крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 8 Н-м.
9. Установить и подсоединить подводящий патрубок системы охлаждения (2а), затянуть болт крепления (2b) с требуемым моментом затяжки.
10. Установить кронштейн крепления компрессора кондиционера и генератора.
11. Установить компрессор кондиционера, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.
12. Установить шток, соединяющий компрессор с блоком цилиндров.
13. Установить генератор в сборе с задним кронштейном.
14. Затянуть передние болты крепления с моментом затяжки 60 Н-м.
15. Установить ремень привода генератора.
16. Установить натяжитель ремня привода генератора, затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки. Натянуть ремень привода генератора.
17. Провернуть двигатель на стенде.
18. Установить стопор маховика.
19. Установить маховик вместе с предохранительной пластиной и затянуть болты крепления с моментом затяжки 44 Н-м.
20. Провернуть двигатель на стенде.
21. Установить на коленчатый вал приводной зубчатый шкив ГРМ (1а) и затянуть болт крепления (1b) с моментом затяжки 80 Н-м.
22. Снять стопор (2) маховика.
23. Очистить от остатков старого герметика поверхность разъема масляного поддона с блоком цилиндров.
24. Нанести на поверхность (1) разъема масляного поддона с блоком цилиндров герметик (LOCTITE 5900), как показано на рисунке ниже.
Примечание:Убедиться в непрерывности слоя герметика.
25. Установить масляный поддон (2а), затем затянуть болты (2b) и гайки его крепления (2с) с моментом затяжки 8 Н-м.
